نیروهای مهندسی و حمل و نقل 2024, آوریل

پروژه اهمیت دفاعی تولد محصول تحت کد "جگوار" یا UAZ-3907 با تمایل وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی در اوایل دهه 70 برای دریافت همزمان یک خط کامل از دوزیستان سبک همراه بود. یکی از آنها قرار بود ماشین پروژه "رودخانه" باشد ، که قبلاً در مقاله از عنوان مورد بحث قرار گرفت

در سال 1942 ، حمل و نقل دوزیست DUKW وارد ارتش ایالات متحده شد. این دستگاه در طول جنگ جهانی دوم عملکرد خوبی داشت و توسط چندین کشور مورد استفاده قرار گرفت. در آغاز دهه پنجاه ، این نمونه قدیمی بود و نیاز به جایگزینی داشت. نتیجه کار طراحی بعدی بود

اگر ZIL-131 را در کادر جستجوی هر مرورگر اینترنتی وارد کنید ، پس از سه یا چهار عکس از یک کامیون معمولی تخت ، مطمئناً یک ماشین با "بدنه جهانی با ابعاد معمولی" (KUNG) پیدا خواهید کرد. در ابتدا ، اجسام مشابه از

پنجره های پانوراما و چیدمان کاپوت همانطور که در قسمت اول داستان ذکر شد ، یکی از مشخصه ترین و متناقض ترین ویژگی های یک کامیون نظامی ، شیشه جلو خمیده پانوراما بود. در ابتدا ، وزارت دفاع ناراضی از این واقعیت نسبتاً محدود بود ، اما در طول

اصالتاً مسکو در کتاب اوگنی کوچنف "اتومبیل های ارتش شوروی 1946-1991" ایده تأثیر کامیون های آمریکایی REO M34 در طراحی ZIL-131 داخلی آورده شده است. حتی اگر چنین باشد ، اتحاد جماهیر شوروی گزینه مناسبی را برای پیروی انتخاب کرد. روی ماشین آمریکایی کار کنید

از اواسط دهه هفتاد میلادی ، مهندسان ارتش آمریکا از سیستم استخراج از راه دور M128 GEMMS استفاده کردند. این محصول عملکرد بالایی داشت ، اما بزرگ ، سنگین و ناراحت کننده بود. برای تکمیل چنین سیستمی ، محصول جمع و جورتری با هدف مشابه توسعه داده شد - M138 Flipper. چگونه

در جستجوی موتور دیزلی مناسب ، مجهز کردن GAZ-66 به موتور دیزلی ، اولاً کارایی کامیون را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد ، و ثانیاً ، قابلیت کشش بالاتری را ارائه می دهد. باید بگویم که افکار مربوط به تجهیزات "جهانی" کامیون های داخلی با موتورهای دیزلی به وجود آمد

مبارزه با "نیوا" همانطور که می دانید ، در اتحاد جماهیر شوروی ، تا حدودی ، تقریباً همه کارخانه های خودرو به نظم دفاعی متصل بودند. به عنوان مثال ، در Naberezhnye Chelny ، آنها مجموعه ای از KAMAZ-4310 را در مسکو ، در ZIL ، اتومبیل های خانواده 131 مونتاژ کردند ، در Lutsk ، نوار نقاله لبه جلویی LuAZ-967 ، اما در

CNIM به همین جا بسنده نکرد و خانواده PFM F3 را توسعه داد که در چندین پیکربندی تولید خواهد شد ، که همه آنها قادر خواهند بود بارهای MLC85 (G -tracked) و بار چرخ MLC100 (K -wheel) را تحمل کنند. پارک Fonton-Bridge F3 است

بسیاری از ارتش های اروپایی به دنبال ارتقاء یا مدرن سازی سیستم های موجود برای پاکسازی موانع هستند. تانک ها و نفربرهای زرهی نیروهای زمینی ترکیه بر روی پل مونتاژ شده از عناصر سیستم پل Otter سوار می شوند. FNSS در حال حاضر عملکرد خود را بهبود می بخشد

در پایان ماه ژوئن ، در مجمع ارتش -2019 ، NPK Uralvagonzavod برای اولین بار سه مین کشی جهانی امیدوار کننده را که به عنوان بخشی از کار توسعه Kleshch-G توسعه یافته بود ، ارائه کرد. چنین تجهیزاتی در آینده ممکن است با واحدهای مهندسی وارد خدمت شده و تنظیم معادن را ساده کند

GAZ-66 که تنها در کلاس خود بود ، یک ماشین هماهنگ و همه کاره بود. موتور هشت سیلندر نسبت قدرت به وزن بالا ، دیفرانسیل های قفل شونده خود ، همراه با توزیع وزن ایده آل و قابلیت هندسی متقاطع ، امکان عبور از دیوانه کننده ترین موانع را فراهم کرد و

خطر حمله موشکی هسته ای بزرگ از سوی دشمن بالقوه خواسته های خاصی را بر سازمان فرماندهی و کنترل نیروها و ساختارهای غیرنظامی ایجاد کرد. پستهای فرماندهی حفاظت شده و وسایل نقلیه فرماندهی و ستادی مورد نیاز بود. یک نوع جالب از تجهیزات ویژه برای فرماندهان و رهبران

فرزند اتحاد از آغاز دهه 90 ، ارتش روسیه دیگر مشتری اصلی شرکت های خودروسازی نبود. کارخانه اتومبیل سازی گورکی نیز از این قاعده مستثنی نبود. سهم شیر از سود آن زمان (و حتی اکنون) توسط یک و نیم "GAZel" و حجم متوسط GAZ-3309 ("چمن") آورده شد. بنابراین ، قوانین در سوالات

داستان با دوج شروع می شود. مفهوم خود یک ماشین ارتش ، که در نهایت در GAZ-66 متبلور شد ، از کامیون Dodge WC 51/52 Lendleigh سرچشمه می گیرد. این دستگاه در ارتش سرخ و در جهان هیچ مشابهی نداشت. مزیت اصلی آن همه کاره بودن ، منحصر به فرد برای آن زمانها بود

پس از حمله ناموفق دوزیستان در دیپه ، فرماندهی انگلیس تعدادی نتیجه مهم گرفت. از جمله موارد دیگر ، نیاز به پل مخزنی یا پل مخزنی مشخص شد. این تکنیک قرار بود به تانک ها و دیگر وسایل نقلیه زرهی کمک کند و حمله ای را در مناطق دشوار انجام دهد

به حق و شایستگی ، کارگر اصلی جنگ بزرگ میهنی در بین موتورسیکلت ها موتورسیکلت سنگین M-72 است که در مقادیر زیادی تولید شد و از 1941 تا 1960 در اتحاد جماهیر شوروی به تولید انبوه رسید. موتورسیکلت در ابتدا برای نیازهای ارتش ایجاد شد ، بنابراین برای مدت طولانی اینطور بود

بازسازی ظاهر GAZ-A-Aero. نقاشی Denisovets.ru در دهه سی قرن گذشته ، اتومبیل ها یاد گرفتند سرعت بسیار بالایی را توسعه دهند ، که منجر به نیاز به مطالعه آیرودینامیک شد. در کشور ما ، نتایج قابل توجهی از این دست در سال 1934 توسط اولین به دست آمد

MAZ-535A در حین آزمایش. به لامپ مادون قرمز مرکزی توجه کنید که برای کار در تاریکی با دستگاه های دید در شب فعال طراحی شده است. بر این اساس ، ماشین "Cyclops" نام گرفت. منبع: trucksplanet.com واحد تراکتورسازی استراتژیک در حال حاضر به عنوان

MAZ-535V با مجتمع Yastreb ، که شامل هواپیماهای شناسایی Tu-123 بود. 1963 منبع: trucksplanet.com کارخانه اتومبیل مینسک از شر تجهیزات غیر اصلی خلاص می شود

مرکز تراکتور "Ural-44201" و نیمه تریلر فعال "Ural-862" با بدنه جعبه K-862. عکس: kolesa.ru KUNG چیست؟ "اورال" با غرفه های عایق شده به یکی از شناخته شده ترین تصاویر در تاریخ خودرو و مدرنیته روسیه تبدیل شده است. با این حال ، گزینه های تفسیر هنوز متفاوت است

MAZ-537G با بارهای بی اهمیت. منبع: trucksplanet.com قبل از همه سفارش توسعه سریع موشک مورد نیاز در تراکتورهای ارتش شوروی با فرمت مناسب و در مقادیر زیاد. کارخانه اتومبیل مینسک ، که خانواده اولین کامیون های سنگین کشور MAZ-535/537 را تا سال 1960 توسعه داد

"اورال گردباد-یو". عکس: autoreview.ru دهه سخت کامیون های خانواده "اورال" در اصل برای نیازهای ارتش طراحی شده بودند ، که قبلاً بارها در قسمتهای قبلی ذکر شده است ، و این بقای گیاه را پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی بسیار پیچیده کرد به رقیب اصلی ، KamAZ ، می تواند

منبع: ru.cars.photo هنگام پذیرش کاربراتور Ural -375N ، کمیسیون دولتی به نقص اصلی کامیون اشاره کرد - عدم وجود موتور دیزل در محدوده موتور. کامیون های قدیمی KrAZ از همان بدو تولد دارای موتور دیزلی کم سرعت ، اما هنوز YaMZ-238 بودند ، و

Berliet T100 در یکی از تظاهرات تبلیغاتی متعدد. منبع: autoreview.ru 155 تن مهندسی فرانسوی در 2 اکتبر 1957 ، غول واقعی Berliet T100 در نمایشگاه پاریس ارائه شد ، که سالها بزرگترین خودرو در جهان شد. فرانسوی با مهارت استفاده کرد

"اورال-4322" پروژه "سرزمین". عکس: autowp.ru "سرزمین" مخفیانه با ظهور یک غول واقعی خودرو در Naberezhnye Chelny ، کامیون های اورال به یک وابستگی تکنولوژیکی واقعی به آن سقوط کردند. در ابتدا ، این موتورها KamAZ-740 بودند که دائماً برای اورال فاقد آنها بودند

US-032M عکس: denisovets.ru به نفع خدمات پزشکی نظامی همانطور که می دانید ، در اتحاد جماهیر شوروی ، همه کارخانه های خودروسازی به طریقی در دستور دفاع دخالت داشتند. کلاس subcompact نیز از این قاعده مستثنی نبود. پیشگامان در این جهت مهندسان کارخانه مسکو بودند

حدود یک سال پیش ، "اورال" مشابه "سوری" در یکاترینبورگ نمایش داده شد. منبع: tiberius66.livejournal.com مزایای اورال

اگر کامیون های شوروی را به یاد بیاوریم ، کامیون و نیم به درستی رتبه اول را در رتبه بندی ما خواهند داشت. نام این خودرو به دلیل ظرفیت حمل آن - 1500 کیلوگرم است. تصویر کامیون گورکی بخشی از کد فرهنگی ملی شد و ظاهر ماشین حتی بعداً قابل تشخیص است

وسایل نقلیه خودران دو چرخ در دهه 60 قرن 19 ظاهر شدند ، در ابتدا آنها به موتور بخار مجهز بودند. اینها دورترین اجداد موتورسیکلت های مدرن بودند. اولین موتورسیکلت با موتور احتراق داخلی توسط مهندسان آلمانی ویلهلم مایباخ و گوتلیب ساخته شد

با تجربه سه محور LuAZ-976M. عکس: denisovets.ru آزمایشات با اشتیاق در قسمت اول مواد ("قاطرهای مکانیکی. نقاله های لبه جلویی ارتش شوروی") ، انتقال مرکز توسعه دوزیستان پزشکی آینده از NAMI به زاپوروژیه. سپس در کارخانه "Kommunar" دو مورد ایجاد شد

این می تواند جانشین KrAZ-214B باشد ، اگر نه پس انداز. عکس: autoreview.ru ریشه های آمریکایی در خاک اوکراین در نظرات خوانندگان

یکی از انواع "Ural-377M" 6 x 4 چگونه می توان یک "اورال" رزمی را به یک وسیله نقلیه غیرنظامی تبدیل کرد؟ اول از همه ، شما باید از بسیاری از گزینه های نظامی که به طرز قابل توجهی کامیون را سنگین می کنند خلاص شوید. با این حال ، در اقتصاد ملی ، مهمترین چیز قابلیت بقا در میدان جنگ و توانایی فوق العاده در سطح کشور نیست ، بلکه این است

KrAZ-214 عکس: www.autowp.ru خرس بر روی کاپوت در Kremenchug ، خط تولید کامیون های سنگین سه محوره از کارخانه اتومبیل سازی یاروسلاول آورده شد ، تاریخچه آن به قبل از انقلاب 1916 باز می گردد. سپس صنعتگر ولادیمیر الکساندرویچ لبدف یکی از اولین ها را در روسیه افتتاح کرد

نیروهای ویژه که برای حل وظایف خاص فراخوانده شده اند ، به سلاح و تجهیزات خاصی نیاز دارند. به طور خاص ، آنها نیاز به حمل و نقل ویژه با تعدادی ویژگی دارند. چندین سال پیش ، حمل و نقل جدیدی برای نیروهای ویژه در کشور ما ایجاد شد ، که اجازه می دهد

قهرمان امروز ما حمل و نقل شناور LVT-4 (Landing Vehicle Tracked) است که در محافل ارتش بیشتر با نام بوفالوی آب شناخته می شود. این ماشین بسیار جالب است ، اما در اتحاد جماهیر شوروی بسیار نادر است. بر این اساس ، در موزه های ما نیز. فقط به دلیل حجم کمی از منابع

Ural-375 در کارخانه اتومبیل سازی اورال در میاس تا پایان دهه 1950 متولد NAMI ، یک منظره غم انگیز بود: تغییرات جزئی در ماشین های قدیمی ناامیدکننده UralZIS و عدم وجود دفتر طراحی جدی. آنها نمی توانند ماشین شخصی خود را توسعه دهند ، تنها چیزی که باقی مانده بود این بود که به مونتاژ امیدوار باشند

با شاخص "D" اگر تیراژ نسخه "اورال" را با یک موتور بنزینی با سایر کامیون های ارتش مقایسه کنیم ، معلوم می شود که "فقط" 110 هزار خودرو از دروازه های کارخانه میاس خارج شده است. این واقعاً چندان زیاد نیست: ZIL-131 و GAZ-66 تقریباً یک میلیون نسخه فروخته اند. چند وجود دارد

احتمالاً هیچ فردی در روسیه وجود ندارد که نام شرکت Studebaker را نشنیده باشد. هرگونه گفتگو در مورد تحویل Lend-Lease همیشه موضوع کامیون های این شرکت است. این اتومبیل ها آنقدر نقش مهمی در پیروزی بر آلمان ایفا کردند که احتمالاً در سطح ژنتیکی در روس ها و

امروزه نیروهای موشکی استراتژیک جزء اصلی نیروهای استراتژیک هسته ای فدراسیون روسیه هستند. این نوع نیروها مجهز به سیستم های موشکی متحرک Topol-M و Yars متحرک زمینی (PGRK) هستند. لانچرهای خودران این مجتمع ها بر اساس یک شاسی چرخ دار ویژه طراحی شده اند