در اوایل ماه مه ، نمایشگاه تجهیزات نظامی-فنی KADEX-2012 در آستانه برگزار شد. در میان سایر تازگی ها ، توجه ویژه مردم توسط محصولات کارخانه KAMAZ جلب شد. طبق سنت ثابت شده ، کارخانه خودروسازی کاما تجهیزات نظامی و نظامی را ارائه کرد. علاوه بر این ، بیشترین توجه عموم توسط خودرو جلب شد ، که دقیقاً نشان دهنده دسته دوم است. واقعیت این است که در نمایشگاه KADEX-2012 ، عموم مردم برای اولین بار توانستند از نزدیک توسعه جدید KAMAZ را ببینند ، که در مورد آن بسیار صحبت شد-KAMAZ-63968 Typhoon.
سابقه این پروژه به سال 2009 برمی گردد. سپس کمیته علمی نظامی ستاد کل نیروهای مسلح روسیه سندی با عنوان "مفهوم توسعه تجهیزات خودروی نظامی نیروهای مسلح فدراسیون روسیه برای دوره تا سال 2020" صادر کرد. بر اساس این مفهوم ، توسعه بیشتر وسایل نقلیه برای ارتش باید طبق یک طرح مدولار انجام شود. این قابل درک بود که در آینده بسیار نزدیک چندین سکوهای چرخدار امیدوار کننده ایجاد می شود که می توان بر روی آنها تجهیزات مورد نظر را نصب کرد. در آغاز سال آینده 2010 ، وزیر دفاع A. Serdyukov "مفهوم" را تصویب کرد و به زودی برنامه Typhoon راه اندازی شد. در طول برنامه ، ملزم به ایجاد نسل جدیدی از کامیون ها برای نیروهای مسلح ، با حفاظت گلوله و مین از خدمه ، محموله ، و همچنین اجزای اصلی و مجموعه بود. کارخانه های خودروی اورال و KAMAZ به عنوان شرکت کنندگان در برنامه انتخاب شدند.
در حقیقت ، برنامه Typhoon توسعه بیشتر برنامه Garage است ، که به گفته برخی منابع ، تقریباً در اواخر دهه هشتاد راه اندازی شد. هدف گاراژ ایجاد یک سکوی متحرک با چرخ بود که می تواند همزمان در اورال و در KAMAZ تولید شود. بدیهی است که دهه نود قرن گذشته از بهترین زمان برای ایجاد چنین پروژه هایی دور بود ، بنابراین گاراژ به فراموشی سپرده شده است و تقریباً هیچ اطلاعات باز در مورد خود باقی نگذاشته است. با این وجود ، ارتش درخواست کامیون کرد ، و در اینجا "محصولات جانبی" موضوع "گاراژ" - به ترتیب خانواده موستانگ و موتووز KAMAZ و اورال مفید بودند. سفارش خودروهای این خانواده ها به بسته شدن موقت موضوع یک کامیون امیدوار کننده ارتش کمک کرد. اما فقط برای مدتی ، زیرا هدف اصلی برنامه گاراژ - اتحاد خودروهای تولید شده توسط دو کارخانه - هرگز محقق نشد.
با توجه به شرایط اولیه برنامه Typhoon ، پروژه های کارخانه های خودروی شرکت کننده باید بر اساس یک موتور (YaMZ-536) ، یک سیستم انتقال قدرت ، یک سیستم اطلاعات و کنترل داخلی (BIUS) ، طبق استاندارد STANAG 4569 درجه ضد گلوله و حفاظت از مین درجه سوم را پایین نمی آورد. اما نیاز اصلی مربوط به امکان ایجاد یک خانواده کامل از تجهیزات برای اهداف مختلف بر اساس یک شاسی واحد بود. اول از همه ، بر اساس Typhoon زرهی ، لازم بود دو نسخه از کامیون ها ایجاد شود: با یک کابین زرهی برای انتقال پرسنل و با یک سکوی باز برای محموله. همچنین لازم بود امکان مونتاژ و عملکرد Typhoons بدون قطعات زرهی فراهم شود.در این مورد ، آنها می توانند مبنایی برای آن دسته از تجهیزات شوند که در حین کار تقریباً خطر انفجار یا شلیک به سمت ایستگاه های رادار ، حامل هواپیماهای بدون سرنشین و غیره را ندارند.
هنگام توسعه الزامات حفاظت از وسایل نقلیه جدید ، ارتش روسیه تجربه خارجی استفاده از وسایل نقلیه در درگیری های نظامی اخیر را در نظر گرفت. بنابراین ، ویژگی های ایجاد جنگ در یوگسلاوی ، افغانستان و عراق به وضوح ضرورت تقویت حفاظت از خودروهای نظامی را نشان داده است. علاوه بر این ، لازم است نه تنها زره پوش کناره های خودروها تقویت شود ، بلکه از کف آنها نیز محافظت شود تا از عواقب جدی انفجار بمب های دست ساز جلوگیری شود ، که در درگیری ها با مشارکت افراد مسلح نامنظم گسترده است. تشکیلات برای این اهداف بود که اتومبیل های زرهی مجهز به کف V شکل شدند: صفحات زرهی شیب دار بخش قابل توجهی از انرژی انفجار و قطعات را به طرفین هدایت می کنند ، که تأثیر مین را بر واحدهای داخلی به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. ماشین و خدمه با گذشت زمان ، ماشینهای دارای چنین تهویه حتی به یک کلاس جداگانه به نام MRAP (Mine Resistant Ambush Protected - محافظت شده در برابر مین ها و کمین ها) اختصاص داده شد. تجربه داخلی درگیری ها در قفقاز شمالی تنها مصلحت اندیشی پیشنهادات خارجی را تأیید کرد. بنابراین ، موضوع "Typhoon" را می توان یک پاسخ تمام عیار به MRAP خارجی دانست.
در سال 2010 ، مرحله فعال کار تحت برنامه Typhoon آغاز شد. همانطور که قبلاً ذکر شد ، کارخانه های اورال و KAMAZ به عنوان توسعه دهندگان اصلی خودروهای رقابتی درگیر شدند و چندین شرکت و موسسه علمی به عنوان "نیروی اضافی" به برنامه دعوت شدند.”. به طور خاص ، MSTU im. باومن در حال توسعه سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک بود و محاسبه حفاظت از بدنه زرهی به مرکز هسته ای ساروف واگذار شد. شایان ذکر است که در مورد این نکات طراحی با جزئیات بیشتری صحبت کنید. سیستم تعلیق مستقل هیدرو پنوماتیک به شما امکان می دهد پارامترهای آن را در حال حرکت تغییر دهید. برای این کار ، راننده دارای یک صفحه کنترل ویژه است که می توان فاصله آن را تا 400 میلی متر از زمین تغییر داد. علاوه بر این ، سیستم پنوماتیک بسته به فشار انتخاب شده توسط راننده ، تورم تایرها را از یک تا 4.5 اتمسفر فراهم می کند. رزرو تایفون ها در موسسه تحقیقاتی فولاد انجام شده است و بر اساس سرامیک های ویژه است. به گفته نمایندگان این موسسه ، زره سرامیکی با ویژگی های برابر ، وزن قابل توجهی کمتر از فولاد دارد. کار برای اطمینان از حفاظت از خودرو در برابر مین ها برای اولین بار در کشور ما انجام می شود و ما هنوز استاندارد مناسبی برای طبقه بندی انفجارها در قسمت پایین نداریم. بنابراین ، موسسه تحقیقاتی فولاد و کارخانه های شرکت کننده در برنامه مجبور شدند از طبقه بندی ناتو که توسط استاندارد STANAG 4569 ارائه شده است استفاده کنند. در نتیجه این "استقراض" ، نمونه های اولیه زره برای خودروهای پیشرفته دارای سطح حفاظتی 3b - 8 هستند. کیلوگرم TNT در هر قسمت از قسمت پایین. به طور طبیعی ، کامیون در این مورد آسیب بسیار بسیار جدی دریافت می کند ، اما خدمه زنده می مانند. در مورد الزامات حفاظت در برابر گلوله ها ، کابین خلبان و ماژول زرهی برای انتقال پرسنل 16 نفر از هر زاویه می تواند در برابر اصابت گلوله 14.5 میلی متری زره از مسلسل KPV از فاصله حداقل 200 متری مقاومت کند ، که مربوط به سطح 4 STANAG 4569 است.
همه این نوآوری ها و عناصر به دست مهندسان و کارگران KAMAZ جمع آوری شده است. Typhoon با شاخص KAMAZ-63968 ، ارائه شده در KADEX-2012 ، یک کامیون کابور با چرخه 6x6 است ، کلاسیک برای کارخانه اتومبیل کاما. موتور دیزل شش سیلندر YaMZ-5367 با ظرفیت 450 اسب بخار قدرت را به گیربکس شش سرعته و "razdatka" دو مرحله ای منتقل می کند که به نوبه خود عملکرد گیربکس های سیاره ای را در تمام محورها تضمین می کند.همه دیفرانسیل ها دارای قفل خودکار هستند و ترمز با استفاده از ترمزهای دیسکی و تعامل با سیستم کنترل کشش و ترمز ضد قفل انجام می شود. تمام چرخ های KAMAZ-63968 دارای لاستیک های مخصوص با درج های ضد انفجار هستند.
تعداد زیادی از پارامترها که باید به طور مداوم تنظیم شوند ، نیاز به معرفی یک سیستم کنترل و اطلاعات تخصصی روی تجهیزات در تجهیزات Typhoon داشتند. وظایف وی شامل نظارت بر وضعیت سیستم ها و وجود نقص ها ، محاسبه ترخیص مورد نیاز ، نحوه عملکرد سیستم تعلیق و غیره است. برای این کار ، CIUS پارامترهایی را از انواع حسگرها دریافت می کند و با در نظر گرفتن سرعت ، چرخش ، شیب جاده و غیره ، دستورات مناسب را برای سیستم های کامیون صادر می کند. علاوه بر این ، در آینده ، KAMAZ-63968 را می توان به سیستمهای ناوبری ماهواره ای و ارتباطات از هر نوع موجود مجهز کرد.
طرح خودروی مدولار Typhoon که توسط کارخانه KAMAZ توسعه یافته بود در پایان اکتبر 2010 به رهبری کشور ارائه شد. تقریباً در همان زمان ، کار فعال برای "انطباق" پروژه موجود با سایر الزامات برنامه ، یعنی ایجاد سکوهای چرخدار با فرمولهای 4x4 و 8x8 با ظرفیت حمل 2 و 8 تن به ترتیب آغاز شد. در مورد شاسی 6x6 ، باید ظرفیت حمل آن حدود چهار تن باشد. در نتیجه ، قبل از اتمام کار بر روی برنامه Typhoon ، KAMAZ باید یک خانواده کامل از کامیون ها ایجاد کند. جالب است که به دلیل الزامات وحدت ، بار زیاد محور جلو و ویژگی های سازه های چند محوره ، همه انواع Typhoon از KAMAZ دارای دو محور محوری هستند. در همان زمان ، سال گذشته اطلاعاتی در مورد امتناع احتمالی از توسعه نسخه دو محوره کامیون وجود داشت. به عنوان دلایل ، همه حقایق یکسان نامیده شدند ، که مبنایی برای تجهیز Typhoons به دو محور کنترل شده بود. با این حال ، این گزینه توانست شاخص کارخانه را بدست آورد. در حال حاضر ، لیست انواع Typhoon ایجاد شده توسط KAMAZ به این شکل است:
- KAMAZ-5388. شاسی 4x4. طراحی شده برای نصب بدنه جانبی ، جرثقیل ، چند بالابر و سایر تجهیزات که نیازی به حفاظت ندارند.
- KAMAZ-53888. همان "5388" ، اما با زره نصب شده ؛
- KAMAZ-6396. شاسی سه محور ، برای نصب زره در نظر گرفته نشده است.
- KAMAZ-63968. نسخه زرهی اصلاح قبلی ؛
- KAMAZ-6398. توسعه بیشتر KAMAZ-6396 ، اما با چهار محور ؛
- KAMAZ-63988. نسخه زرهی "6398".
استدلال می شود که وحدت ماشین آلات با تغییرات مختلف به 86 reaches می رسد ، که در آینده جنبه اقتصادی تولید ماشین آلات را بهبود می بخشد. در حال حاضر ، نمونه های اولیه Typhoon از KAMAZ در حال آزمایش و تنظیم دقیق هستند. آزمایشات مقایسه ای به زودی آغاز می شود و طی آن Kama Typhoon با رقیب کارخانه اورال رقابت می کند. بر اساس نتایج آنها ، وزارت دفاع مناسب ترین وسیله نقلیه ای را که تولید می شود انتخاب می کند.
