برگردیم به رنو کامیون دفنس. پلت فرم Sherpa Light آن یک خانواده کامل از وسایل نقلیه را به وجود آورد که شامل گزینه های زیر است: شناسایی ، محموله و مسافر ، محموله و نفربرهای زرهی. وزن ناخالص آنها از 7 ، 9 تا 10 ، 9 تن متغیر است ، در حالی که ظرفیت مسافر از دو نفر در نسخه بار با کابین کوتاه ، 4-5 نفر در نسخه های شناسایی و محموله-مسافر و حداکثر 10 نفر در نسخه حامل پرسنل زرهی سطح حفاظتی کابین را می توان به سوم افزایش داد ، یک ورق منحرف به شکل V در زیر بدنه نصب شده است ، که سطح محافظت در برابر مواد منفجره دست ساز (IED) را افزایش می دهد. به صورت اختیاری ، سطح حفاظت از مین را می توان به سطوح مطابق با استانداردهای اروپایی CEN B6 یا B7 افزایش داد. شما می توانید از بین دو واحد قدرت رنو با ظرفیت 176 یا 240 اسب بخار انتخاب کنید. Sherpa Light را می توان به یک ماژول سلاح از راه دور (DUMV) ، برجک هایی با توپ های 20 میلی متری ، تاسیسات ATGM مجهز کرد. نسخه بار را می توان به عنوان تراکتور خمپاره ای یا تفنگ توپخانه استفاده کرد. خودروی زرهی شرپا لایت در خدمت بسیاری از کشورها ، اعم از ساختارهای نظامی و شبه نظامیان است.
ASMAT خودروی زرهی Bastion با جرم 12 تن را بر اساس پلت فرم VLRA ارائه می دهد که در نسخه کاملاً زرهی یک نفربر زرهی می تواند دو خدمه به اضافه هشت چترباز را بگیرد. این خودرو دارای دو درب جانبی و دو درب عقب است ؛ خودرو دارای 9 حفره است که شلیک 360 درجه را فراهم می کند و دفع کمین های دشمن را ممکن می سازد. دستگاه را می توان به حلقه پشتیبانی برای نصب برجک یا برجک کنترل از راه دور مجهز کرد. سطح حفاظت از زره خودرو مطابق استاندارد ناتو STANAG 4569 با درجه دوم مطابقت دارد ، که می تواند به سوم برسد. در سپتامبر 2015 ، وزارت دفاع ایالات متحده 62 نفربر زرهی Bastion را از Mack Defense (واحد VGGS محلی ، بخش 1 ببینید) برای تحویل به کشورهای آفریقایی ، از جمله سومالی ، اوگاندا ، تونس ، کامرون ، اتیوپی ، سفارش داد. علاوه بر این ، بورکینافاسو ، چاد و مالی مجهز به Bastion هستند ، برخی از کشورهای ناشناس در خاورمیانه نیز این وسیله نقلیه را از ASMAT خریداری کرده اند. ASMAT با استفاده از شاسی VLRA 2 ، Bastion HM (High Mobility) را توسعه داد که دارای وزن ناخالص 14.5 تن و موتور 340 اسب بخار است. این وسیله نقلیه به عنوان یک نفربر زرهی با ظرفیت مسافر 10 نفر و به عنوان مواد مادی و فنی با خدمه دو یا سه نفر و سکوی بار عقب با ظرفیت حمل 4.5 تن در دسترس است. پلت فرم جدید طولانی تر و عریض تر از Bastion اصلی است و از سیستم تعلیق کاملاً مستقل برخوردار است تا محورهای اصلی برگ و فنر. حفاظت از مین سطح 2a / b است ، حفاظت بالستیک گزارش نشده است ، اما به احتمال زیاد باید سطح 2 باشد و حداقل به سطح 3 قابل ارتقا باشد.
خودروی زرهی Nexter Aravis به عنوان بخشی از نیروهای فرانسوی در افغانستان و مالی مورد استفاده قرار گرفت. ارتش گابن مجهز به 12 دستگاه از این دستگاه ها است که توسط گروهی مستقر در جمهوری آفریقای مرکزی تحت دستور سازمان ملل متحد اداره می شود. در نوامبر سال گذشته ، نیروهای فرانسوی در نتیجه انفجار یک خودرو در یک IED متحمل ضرر شدند ، که این مسئله افزایش سطح حفاظت از وسایل نقلیه زرهی سبک مانند Aravis را که در حال حاضر به عنوان بخشی در واحدهای مهندسی استفاده می شود ، مطرح کرد. از سیستم تسویه حسابسادگی و قابلیت اطمینان دستگاه با این واقعیت ثابت می شود که ارتش گابون قادر به سرویس ماشین های خود بدون هیچ گونه حمایت از سازنده و سایر تامین کنندگان بود ، آموزش کاملاً کافی بود. Nexter همچنین تحویل یکی از کشورهای خاورمیانه را تکمیل کرد ، اما مشخص است که اینجا عربستان سعودی است. دسته اول شامل 73 دستگاه Aravis بود که برخی از آنها مجهز به DUMV ARX20 از Nexter Systems بودند. پس از آن دو محموله دیگر با مجموع 264 خودرو دنبال شد. Nexter همچنین آموزش رانندگان و تکنسین ها را به پایان رسانده است و اکنون Aravis توسط گارد ملی سعودی پذیرفته شده است ، اما هدف عملیاتی آن فاش نشده است. به گفته Nexter ، هیچ گونه نوع جدیدی از Aravis برنامه ریزی نشده است. بازار اصلی این دستگاه کشورهای خارج از اروپا ، از جمله بسیاری از کشورهای آفریقا است.
در اواخر دهه 90 ، شرکت ایتالیایی Iveco DVD یک وسیله نقلیه سبک چند منظوره LMV (وسیله نقلیه چند منظوره سبک) را توسعه داد که توسط 13 کشور پذیرفته شد. در همان زمان ، انگلستان در سال 2003 مشتری اولیه شد. بیشترین تعداد سکوهای LMV در خدمت ارتش ایتالیا است که بیش از 1700 خودرو زرهی Lince (سیاهگوش) در نسخه های مختلف دریافت کرد. در ابتدا ، جرم خودرو 6.5 تن بود ، اما جرم آخرین نسخه Lince ، که برای کشورهای خارجی ارائه شد ، به 7.1 تن افزایش یافت. برخی از راه حل های پیاده سازی شده در آخرین نسخه های دستگاه LMV به خودروی زرهی نسل جدید منتقل شد ، که در ایتالیا نام Lince 2 را دریافت کرد. این دستگاه به عنوان بخشی از برنامه دیجیتالی شدن ارتش Forza NEC ایتالیایی ، که شامل تجهیزات است ، توسعه داده شد. سیستم عامل های مختلف با سیستم های اطلاعات و کنترل جدید. این خودرو مطابق بخش 4.9 برنامه Forza NEC در حال توسعه است که در ابتدا شامل شش نمونه اولیه بود ، اما بعداً تعداد نمونه های اولیه به دو کاهش یافت. این دو نمونه اولیه در پایان سال 2016 تحویل وزارت دفاع ایتالیا شد. علاوه بر این ، Iveco DV سه نمونه اولیه از ماشین جدید را برای وظایف خود تولید کرد ، که برای آزمایش صلاحیت پلت فرم استفاده شد ، یکی از آنها بیش از 20000 کیلومتر را بدون هیچ مشکلی طی کرد.
در مقایسه با LMV اصلی ، لینس 2 جدید دارای بدنه تک رنگ است که به طور معمول در برابر انفجار در امتداد کناره ها ، به طور معمول ، از IED ها محافظت بهتری می کند. بازآرایی و همچنین استفاده از زره پایه با ویژگی های بالاتر و اندکی افزایش اندازه ، باعث افزایش 13 درصدی حجم داخلی برای همان جرم شد. علاوه بر این ، به دلیل دو طرفه بودن ، سطح حفاظت در برابر معادن و مواد منفجره افزایش یافته است. جرم کل ماشین زرهی 8.1 تن است ، شاسی با استفاده از فولاد SSAB Domex 700 با نقطه عملکرد 700 مگاپاسکال به جای فولاد FeE490 با نقطه عملکرد 490 مگاپاسکال تقویت شده است. سیستم تعلیق نیز برای مقابله با افزایش جرم اصلاح شده است. موتور 165 کیلوواتی اصلاح شده ، همراه با گیربکس هشت سرعته جدید ZF 8 HP 90S ، نسبت قدرت به وزن را بیش از 20 کیلووات بر تن نگه داشته است. طراحی مجدد سیستم خنک کننده دوگانه و سیستم تصفیه هوا جدید عملکرد ، قابلیت اطمینان و سهولت استفاده را بهبود می بخشد. ماشین جدید مجهز به دو سیستم جدید است که ویژگی های رانندگی آن را افزایش داده است: سیستم فرمان اتوماتیک ADM (مدیریت اتوماتیک رانندگی) و ESP (برنامه پایداری الکترونیکی). اولین قفل دیفرانسیل را به صورت خودکار ارائه می دهد ، عملکرد هنگامی فعال می شود که سیستم ترمز ضد قفل تفاوت سرعت چرخش محورهای محرک بیش از 300 دور در دقیقه را تشخیص دهد. در مورد ESP ، این سیستم همچنین از داده های ABS و همچنین داده های مربوط به سربرگ اینرسی و زاویه فرمان اختیاری استفاده می کند. این سیستم به طور فعال سرعت چرخش و گشتاور هر چرخ را کنترل می کند و در نتیجه ثبات دستگاه را بهبود می بخشد. بیشترین افزایش جرم ، و این یک تن است ، باعث افزایش ظرفیت حمل از 800 به 1500 کیلوگرم شد.
دو نمونه اولیه ذکر شده ، که به وزارت دفاع ارائه شده است ، برای آزمایش صلاحیت پست های فرماندهی مورد استفاده قرار می گیرد و بنابراین ، مجهز به سیستم مدیریت اطلاعات داخلی (BIUS) ، و همچنین Hitrole Light DUMV خواهد بود. مطابق برنامه Forza NEC ، هر لینس 2 به یک گره سیستم دیجیتال در سطح تیم (T2) ، دسته (TZ) و شرکت (T4) تبدیل می شود. مدرک تحصیلی همراه با بخش الکترونیک دفاعی لئوناردو ، مسئول سیستم مدیریت اطلاعات ، شامل VHF و رادیوهای ماهواره ای ، که ترکیب آنها بستگی به سطح گره دارد ، انجام می شود. پس از اتمام آزمایشات واجد شرایطی پلت فرم و واحدهای کنترل ، قرارداد 34 خودروی پیش تولید منعقد می شود و Iveco DV از لئوناردو ، پیمانکار اصلی برنامه Eorza NEC ، سفارش دریافت می کند. اولین تحویل ها در پایان سال 2017 انتظار می رود. ارتش ایتالیا قصد دارد اولین سفارش به میزان 400 خودرو را دریافت کند. پس از آن یک برنامه خرید چند ساله که می تواند منجر به تحویل بیش از 2000 دستگاه Lince 2 شود ، دنبال می شود ، اگرچه کارشناسان می گویند تعداد واقعی آن 1250 دستگاه است - در این مورد ، جایگزینی نسخه قبلی Lince 1 تقریباً یک به یک. در بخش 4.4 برنامه Forza NEC ، توسعه بیشتر نسخه شناسایی Lince 2 ISTAR در حال انجام است. در مورد کیت CIUS ، بیشتر آن بر اساس اجزای گره T4 است. ایستگاه دید Janus در دکل تلسکوپی در سمت راست عقب نصب می شود و نیاز به جابجایی بسیاری از اجزای کیت ارتباطات دارد. Lince 2 ISTAR به هنگ های شناسایی متصل می شود ، برنامه ریزی شده است که در مجموع 150-200 وسیله نقلیه در این نسخه تولید شود. در مورد گزینه شناسایی RCB ، مشکلات بودجه روند توسعه را برای مدت نامحدود متوقف کرد.
Iveco DV با دو نسل خودروهای زرهی LMV در کارنامه خود ، همانطور که انتظار می رفت ، به دنبال باز کردن فرصت های صادراتی جدید برای کشورهایی است که خودروی 4x4 خود را دارند و می توانند به پلت فرم LMV 2 و همچنین کشورهایی که در آنها پلت فرم اصلی LMV می تواند نیازهای محلی را برآورده کند.
Rheinmetall MAN Vehicles Military (در حال حاضر بخشی از بخش سیستم های Rheinmetall Vehicle Systems) در مجموعه خود دو خودروی زرهی با پیکربندی 4x4 دارد: Survivor-R و AMPV ، که دومی آنها به طور مشترک با KMW توسعه یافته است. Survivor-R ، با وزن 11 تن و بار 4 تن ، بر اساس شاسی اصلاح شده MAN طراحی شده است که می تواند وزن ناخالص تا 18 تن را حمل کند. این دستگاه مجهز به موتور دیزل 330 اسب بخار ، سیستم تعلیق فنر برگ با پایه های هیدرولیک اضافی در محورهای جلو و عقب است. مفهوم حفاظت بر اساس بدنه حامل فولادی زرهی با صفحه V بازتابنده است. این اجازه می دهد تا به حداکثر سطح حفاظت بالستیک مربوط به سوم مطابق استاندارد ناتو STANAG 4569 برسیم ، در حالی که حفاظت از مین مربوط به سطح 4a / 3b است. خودروی زرهی Survivor-R قادر است در برابر انفجار یک بمب دستی با وزن 100 کیلوگرم در فاصله پنج متری مقاومت کند. این ماشین می تواند ده نفر را شامل شود ، از جمله 8 چترباز در قسمت عقب. علاوه بر گزینه حامل پرسنل ، چندین گزینه دیگر نیز موجود است: فرمان ، آمبولانس ، وانت ، و همچنین وسایل نقلیه تخصصی مانند شناسایی و شناسایی RCB.
با توجه به AMPV (وسیله نقلیه چند منظوره زرهی) ، هدف در اینجا توسعه یک وسیله نقلیه گشت جمع و جور با سطح حفاظت بسیار بالا بود. خودروی زرهی AMPV با بالاترین سطح حفاظت ، مشابه Survivor-R ، دارای وزن شخصی 7800 کیلوگرم و بار 2200 کیلوگرم است. AMPV مفهوم کپسول محافظت شده خدمه را پیاده می کند ، حفاظت بالستیک از جمله با کاشی های سرامیکی کاربید تنگستن ارائه می شود. در حالی که خودرو آزمایش های واجد شرایط برای سطح 4a / 3b و 100 کیلوگرم انفجار شارژ در فاصله 5 متری را پشت سر گذاشته است ، آزمایشات کارخانه نشان داده است که این خودرو می تواند از تهدیدهای سطح 4b و همچنین یک انفجار 150 کیلوگرمی در همان فاصله جان سالم به در ببرد.این دستگاه مجهز به یک واحد قدرت متشکل از موتور دیزل 272 اسب بخار است که به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک ZF متصل شده است. این دستگاه مجهز به سیستم تعلیق مستقل با دو میل جناغی و سیستم کنترل قفل دیفرانسیل است. آزمایشات دریایی از چهار نمونه اولیه با وزن کلی تا 10 ، 1 تن انجام شد ، که در شرایط مختلف بیش از 25000 کیلومتر رانندگی کردند ، به علاوه 4000 کیلومتر دیگر در مسیرهای مصنوعی.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، خودروی زرهی AMPV توسعه مشترک KMW و Rheinmetall است. متخصص در زمینه تانک های اصلی نبرد و وسایل نقلیه سنگین - Krauss -Maffei Wegmann - در اواخر دهه 90 وارد دنیای وسایل نقلیه زرهی سبک شد. مدل Dingo 1 آن توسط بوندس وهر در سال 2000 به تصویب رسید و از آن زمان در تمام عملیات های گروه آلمان شرکت کرده است. این دستگاه بر اساس شاسی Unimog ساخته شده و دارای موتور 240 اسب بخار است. خدمه در یک کپسول محافظت شده نگهداری می شوند و قسمت زیرین V شکل ، حفاظت بیشتر در برابر مین ها و مواد منفجره را تضمین می کند. نسخه استاندارد دارای وزن ناخالص 8.8 تن ، ظرفیت بالابری 1.4 تن و حجم محافظت شده 6.5 متر مکعب است. نسخه با فاصله بین دو محور گسترده دارای وزن ناخالص 10.8 تن ، بار تا 3.2 تن و حجم 8 متر مکعب است. آلمان 147 خودروی Dingo 1 برای ارتش خود سفارش داد. نوع Dingo 2 بر اساس شاسی Unimog U 5000 ساخته شده است که باعث افزایش بار می شود. با وزن کلی 12.5 تن ، همه انواع دارای یک دستگاه استاندارد با ظرفیت حمل 3 تن است و می تواند تا 8 نفر را در خود جای دهد ، نسخه ای با حجم زیاد دارای ظرفیت حمل 2 تن است و تعداد صندلی ها بستگی به حجم پیکربندی ، حجم محافظت شده به ترتیب 8 ، 2 و 11 و 14 متر مکعب است. … این خودرو علاوه بر ارتش آلمان که مجهز به تعداد زیادی دینگو 2 در نسخه های مختلف است ، در بازار صادرات به موفقیت دست یافته است و در حال حاضر در خدمت اتریش ، بلژیک ، جمهوری چک ، لوکزامبورگ و نروژ است. نسخه بعدی این پلتفرم تحت عنوان Dingo 2 HD (Heavy Duty) در سال 2014 ارائه شد. این خودرو بر اساس شاسی بهبود یافته U5000 طراحی شده است ، وزن ناخالص آن 14.5 تن و بار آن 3 تن است ، در حالی که ابعاد دستگاه تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. لب عقب دسترسی به محفظه عقب را آسان می کند. بیش از 1000 دستگاه دینگو در سراسر جهان فروخته شده است.
KMW همچنین چندین مدل از خودروهای زرهی تریر را بر اساس شاسی Iveco ، Daily ، Eurocargo و Trakker به ترتیب با وزن ناخالص 5 ، 5 ، 15 و 18 تن ارائه می دهد. مجموعه خودروهای چرخ دار KMW همچنین شامل خودروی زرهی Fenek است که مخصوص الزامات آلمان و هلند طراحی شده است. این خودروی زرهی به وزن 12 تن در جنگهای افغانستان شرکت کرد و در نسخه های زیر موجود است: شناسایی ، ضد تانک ، پست فرماندهی ، ناظران پیشرو توپخانه ، پشتیبانی آتش ، مهندسی ، پست هوایی و پست کنترل تاکتیکی هوانوردی. امروزه تنها مشتری خارجی قطر است. آلمان اجازه داد 32 دستگاه فنک و 13 دستگاه دینگو 2 را در پایان سال 2014 به این کشور تحویل دهد.
خودروی زرهی عقاب که توسط Mowag توسعه داده شد (اکنون بخشی از General Dynamics European Land Systems است) در ابتدا بر اساس شاسی HMMWV ساخته شده بود. نسخه اخیر در حال حاضر بر اساس شاسی Duro ساخته شده است ، که پتانسیل بهبود بیشتر را افزایش داده است. نسخه اصلی ، که 4-5 نفر را در خود جای می دهد ، در حال حاضر به وزن خود 6 ، 7 تن با بار 3 ، 3 تن رسیده است. سطوح بالاتر حفاظت (داده های دقیق داده نشده) ، بدون ذکر مجموعه های اضافی ، منجر به افزایش جرم دستگاه شد. نسخه 6x6 نیز با موتور کامینز توسعه داده شد که قدرت آن از 250 تا 300 اسب بخار قابل تنظیم است. به منظور برآوردن الزامات GFF کلاس 2 (Gesehutzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge - فرمان های حفاظت شده و وسایل نقلیه جهانی) ، بوندس وهر ، که قبلاً با خودروهای Eagle IV در خدمت بود ، 176 خودرو Eagle V را تحت دو قرارداد در سال 2013-2014 خریداری کرد.
صنعت دفاعی ترکیه در بازار دفاعی جهانی بیشتر مورد توجه قرار می گیرد. چندین شرکت محلی در حال توسعه و تولید خودروهای زرهی سبک 4 * 4 هستند.البته شرکت پیشرو در اینجا Otokar است که خودروی زرهی کبرا او برای اولین بار در Eurosatory 1996 ارائه شد. این خودرو زرهی پنج تنی هنوز در مجموعه شرکت است و علاوه بر ترکیه ، توسط بسیاری از کشورها خریداری شده است ، زیرا در آن کار کرده است. بسیاری از نقاط داغ زیر پرچم های مختلف. با ماشین
موتور نصب شده با ظرفیت 190 اسب بخار ، ظرفیت مسافر 9 نفر (2 + 7) است. اتوکار با تکیه بر موفقیت خود ، خودروی زرهی جدید Cobra II را در سال 2013 معرفی کرد که دارای سطوح افزایش گلوله و حفاظت از مین است ، که هنوز فاش نشده است. وزن کل دستگاه 12 تن است ، امکان انتخاب بین دو واحد قدرت با ظرفیت 281 یا 360 اسب بخار وجود دارد. ظرفیت سرنشینان نسخه جدید با خودروی زرهی اصلی کبرا یکسان است. یک نسخه شناور بزرگتر نیز ارائه می شود که وزن ناخالص آن ثابت می ماند. می تواند 10 نفر را در خود جای دهد. ظهور ماشین های MRAP (با افزایش حفاظت در برابر مین ها و بمب های دست ساز) Otokar را مجبور کرد تا در سال 2009 یک ماشین در این رده توسعه دهد. خودروی زرهی Kaua ، بر اساس شاسی Unimog 500 ، دارای موتور 218 اسب بخار ، وزن کلی 13 تن است و می تواند دو خدمه و 10 سرباز پیاده را در خود جای دهد. در سال 2013 ، این شرکت مدل Kaua II را با GVW 14.5 تن و موتور 300 اسب بخار معرفی کرد. این خودرو می تواند تعداد سربازان یکسانی را در خود جای دهد ، اما در عین حال از سطوح حفاظتی بالاتری نیز برخوردار است و تراکم قدرت بیشتر آن توانایی بهتر در سطح کشور را فراهم می کند. یک دستگاه MRAP سنگین تر و بزرگتر به نام Kale نیز در سال 2013 معرفی شد. وزن ناخالص آن 16 تن و موتور کامینز 296 اسب بخار است و می تواند سه خدمه و 13 چترباز را در خود جای دهد.
مقالات این مجموعه:
خودروهای زرهی سبک 4 * 4. قسمت 1
