دهه سخت
کامیون های خانواده "اورال" در اصل برای نیازهای ارتش طراحی شده بودند ، که قبلاً بارها در قسمتهای قبلی به آن اشاره شده است ، و این بقای گیاه را پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی بسیار پیچیده کرد. رقیب اصلی ، KamAZ ، می تواند خط تولید گسترده تری را به مشتریان ارائه دهد ، از جمله ، در میان چیزهای دیگر ، تراکتورهای طولانی مدت ، که در Miass کار نکرد. علاوه بر این ، ویژگی های کار تقریباً منحصراً برای نیازهای دفاعی ، اثری در سطح مهندسی نیروگاه برجای گذاشت - بسیاری از راه حل ها برای نیازهای غیرنظامی مناسب نبود. به عنوان مثال ، در غول های چهار محور "Ural-5323-20" در دهه 90 ، از کابین های Naberezhnye Chelny برای ارتش روسیه استفاده شد. این کابین قبلاً منسوخ شده بود و اگر این مدل وارد بازار بخش دولتی شود ، نمی توان رویای فروش زیاد را در سر داشت. بنابراین ، یک غول 8x8 "Ural-5323-22" با یک کابین از IVECO ایتالیایی ظاهر شد. با این حال ، این به کارخانه میاس کمک نکرد - حجم تولید از 30 هزار اتومبیل شوروی در سال به 5 ، 4 هزار کاهش یافت. در نتیجه ، در سال 1998 ، مدیریت خارجی در UralAZ معرفی شد ، که به طرز عجیبی ، کارخانه را نجات می دهد: پس از زوجی که کارگران کارخانه سالهاست تولید خود را افزایش می دهند.
در تمام این مدت ، وزارت دفاع کامیون ها را در دسته های نسبتاً کوچک خریداری کرد و انگیزه خاصی برای نوسازی بیشتر خط نظامی وجود نداشت. با این وجود ، کار در حال انجام بود. کل خانواده اورال-4320 نام خود را "Motovoz" دریافت کردند که در واقع به معنای یک لوکوموتیو کوچک شناور است. این که آیا تصمیم گیری در مورد چنین نامی با ملاحظات محرمانه انجام شده است ناشناخته است ، اما این امر پرطراوت و اصلی به نظر می رسد. KamAZ همزمان با اورال "Motovozami" خط مشابهی از "Mustang" وجود داشت و هنوز هم وجود دارد. "Ural-Motovoz" دو محور ، سه و چهار محور بود و عمدتا به موتورهای دیزلی مختلف کارخانه موتور یاروسلاول مجهز بودند. خط کامیون به طور فعال به آفریقا ، آسیای جنوب شرقی و آمریکای جنوبی صادر شده است. و در پایان سال 1994 ، اورال-5323.4 تقریباً به یک پایگاه متحرک برای مجتمع موشکی و توپخانه ای Pantsir-S1 معروف جهان تبدیل شد. این خودرو مجهز به موتور دیزلی KamAZ-7406 با ظرفیت 260 لیتر بود. با. برای مدت طولانی اعتقاد بر این بود که این کامیون اورال بود که قرار بود مجتمع پدافند هوایی را حمل کند ، اما در نهایت کارخانه Naberezhnye Chelny برنده شد ، و اکنون اولین انجمن در Pantsir-C1 خودرو KAMAZ است. اما "اورال" بزرگ با این وجود به سربازان ارائه شد ، به ویژه ، پیوندهای ناوگان PMP بر روی مدل 53236 نصب شد. در حال حاضر ، اورال از دستیابی به پارکهای پنتون با تجهیزات خاص خود حذف شده است - طاقچه به KamAZ داده شده است.
از دست دادن محصولات KrAZ اوکراین برای ارتش روسیه قطعاً به دست تولیدکنندگان Miass و Naberezhnye Chelny افتاد. مدلهای چهار محور داخلی شروع به اشغال طاقچه کامیون های سنگین کردند. چرا در دهه 90 امکان ایجاد یک مدل سه محوره چهار چرخ محرک با ظرفیت حمل بیش از 7 تن وجود نداشت؟ از این گذشته ، واضح است که اتومبیل های 8x8 گران تر و پیچیده تر هستند ، هرچند که آنها در توانایی مسابقات صحرایی برنده هستند. همه چیز در مورد نبود پل مناسب برای چنین وسایل نقلیه سنگین است. نه ، البته ، به عنوان مثال ، چنین واحدهایی توسط رابای مجارستانی ارائه شده بود ، اما به دلایل واضح این امر مناسب ارتش نبود. بنابراین ما مجبور شدیم با پل های اضافی ظرفیت حمل را افزایش دهیم. خوب معلوم شد: اورال -5323 10 تن را به یکباره مصرف می کند و سه محور اصلی 4320-31 در سطح سخت-چهار تن کمتر.مشکل عدم وجود پلهای "سنگین" داخلی در UralAZ فقط در سالهای اخیر تا حدی حل شد.
به منظور گمراه کردن
مشکل "اورال" و KamAZ در پنج تا شش سال گذشته به تحریم های احتمالی غرب در ارتباط با محصولات دفاعی کارخانه ها تبدیل شده است. و اگر آنها برای تجهیزات نظامی ترسناک نباشند ، محصولات غیرنظامی بدون موتورهای خارجی ، گیربکس و سایر چیزهای کوچک کار نمی کنند. به هر حال ، هیچ ایرادی در این مورد وجود ندارد - هیچ خودروساز بزرگی در جهان باقی نمانده است که به طور کامل بر اجزای تولید خود تکیه کند. این مشکل در PJSC KamAZ حل شد ، هنگامی که کل تجهیزات نظامی تحت نام تجاری فرعی JSC Remdizel یا RD قرار گرفت. در حال حاضر هیچ مفهومی از ارتش جدید KamAZ "Mustang -M" وجود ندارد - فقط "Remdiesel". وب سایت رسمی همچنین به محصولات ارتش این کارخانه در نابرژنی چلنی اشاره ای نکرده است. تا همین اواخر ، UralAZ بخشی از گروه GAZ بود که رئیس آن ، اولگ دریپاسکا ، در سال 2018 توسط وزارت دارایی آمریکا تحریم شد. و او نیازی به مشکلات اضافی با ایالات متحده در رابطه با دارایی ای که برای منافع وزارت دفاع روسیه کار می کند ، نداشت. بنابراین ، دریپاسکا برای فروش کارخانه اتومبیل اورال با گروه ماشین سازی متحد (OMG) دیمیتری استرژنف قرارداد بست.
در نتیجه ، شرکتی تشکیل شد که علاوه بر کارخانه در میاس ، بخشی از کارخانه موتور یاروسلاول و سرمایه گذاری مشترک RM-Terex را شامل می شد ، که شرکت های Tverskoy Excavator ، Bryansk Arsenal ، Chelyabinsk Road Machines و کارخانه زاولژسکی تراکتور را ردیابی کرد ". بنابراین گروه GAZ از تحریم های خارجی محافظت می شود ، که می تواند نقاله غول خودرو را متوقف کند. و یک کارخانه خودروسازی که برای ارتش روسیه کار می کند نیز از خشم غرب محافظت شده است. فکر نکنید چنین حملاتی تنها در روسیه امکان پذیر است - چندین سال است که MAN آلمان کامیون های بوندس وهر را با نام تجاری Rheinmetall تأمین می کند. آلمانی ها از ترس دنیای بیش از حد لیبرال تجارت مدرن ، یک سرمایه گذاری مشترک RMMV (Rheinmetall MAN Vehicles Military) ، و نه حتی در آلمان ، بلکه در اتریش ، ساختند تا آثار محصولات نظامی را به طور کامل پنهان کنند. فرانسوی ها جنگنده خود را با قیاس با آلمانی ها به Renault Trucks Defense ، به عنوان انحراف به Arquus ("اسب") تغییر نام دادند.
مدتی پیش ، تصور می شد که محصولات نظامی Miass به تدریج با تجهیزات cabover KamAZ جایگزین می شوند. این می تواند وزارت دفاع را در موقعیتی غیرقابل پیش بینی قرار دهد وقتی همه وسایل نقلیه چرخ دار ، از سطح تاکتیکی تا عملیاتی ، به یک نیروگاه وابسته باشند. و اگر موتورخانه دوباره مانند دهه 90 بسوزد چه؟ علاوه بر این ، اورال ها برتری کاملی نسبت به KamAZ در خط مقدم تاکتیک ارتش دارند. در حال حاضر ، این وضعیت تغییر چندانی نمی کند: وزارت دفاع حتی کمتر از اوایل دهه 2000 "اورالوف" را خریداری می کند.
نکته اصلی این است که گیج نشوید
اکنون در خط تولید "اورال" برای نیازهای نظامی به طور همزمان چهار خانواده وجود دارد: "Motovoz" ، "Motovoz-M" ، "Tornado-U" و "Typhoon-U". به طور جداگانه ، باید توجه داشت که زره پوش Ural-63095 Typhoon-U هرگز وارد ارتش روسیه نشد-ظاهراً خرید Remdiesel Typhoons-K63968 کافی در نظر گرفته شد. اما MRAP گسترده تر "Ural-63099" Typhoon "در حجم خوب (حداکثر 200 وسیله نقلیه در سال) به سربازان ارائه می شود. از جهات مختلف ، دلیل این امر محلی سازی تقریباً کامل بود: فقط وینچ و استارتر از خارجی باقی ماند. حتی لاستیک های مقاوم در برابر گلوله نیز برای تولید در کارخانه فورج و پرس چلیابینسک اقتباس شده اند. در میان خودروهای محافظت شده ساده تر در میاس ، آنها Ural-VV را نیز خریداری می کنند ، اگرچه تنها گارد روسی مشتری است. در حال حاضر کار برای خرید نسخه Ural-VP برای پلیس نظامی روسیه در حال انجام است. در سال 2018 ، آنها سعی کردند با خودروی زرهی Ural-53099 تقاضای تدریجی نیروهای ارتش در میاس را افزایش دهند. این یک نسخه دو محوری سبک MRAP "Ural-63099" Typhoon "است ، اما اطلاعات کمی در مورد سرنوشت" نوزاد "در ارتش وجود دارد.
نسل اول "Moto-locomotives" به وضوح در دو سال آینده از صحنه ناپدید می شود-به هر حال ، کابین در حال حاضر بسیار قدیمی است و برای رزرو آماده نشده است. بزرگترین در میان "Motovozov" سه محوره "Ural-4320-0811-31" است ، که در قاب طولانی آن هر دو بدنه جانبی معمولی ، کولر هوایی AK 1 ، 0-30-1-1U را قرار داده اند ، و دفتر مرکزی KUNG MSh-5350.1 با دفتر مرکزی همان تریلر PSh4M. KUNG در قرائت مدرن K5350.1-11 است و نسخه اتوبوس مسافربری آن PAF-5350.1-11 است. به طور کلی ، مانند همیشه ، در بهترین سنت های مدرسه روسی نامگذاری تجهیزات نظامی.
سخت ترین کار در تاریخ اورال مدرن این است که همه اختصارات را حفظ نکنید ، بلکه یاد بگیرید که چگونه بین تجهیزات خانواده Tornado-U (نباید با MRAP به همین نام از Remdizel اشتباه گرفته شود) و Motovoz- یاد بگیرید. م. به یاد داشته باشید: کامیون های Ural-63706-0011 "Tornado-U" سنگین ترین کامیون های Miass هستند ، نوعی جایگزین مستقیم کامیون های KrAZ اوکراینی. وزن کل می تواند به 32 تن با ظرفیت حمل 12 ، 5 تن برسد. این ماشین در اطراف "آرام" و کابین "Ural-6370" مونتاژ شده است ، به این معنی که پل های "Tornado-U" مجارستانی هستند (به عنوان یک گزینه-چینی) ، موتور ، اگرچه 440 اسب بخار YaMZ-652 ، تحت لیسانس فرانسه تولید می شود و دیزل رنو dCi 11 با تزریق ریل معمولی است. کابین دارای قاب پانل است و برای رزرو مناسب است-حتی قفل درهای متقاطع.
خودروهای "Motovoz-M" به طور قابل توجهی سبک تر هستند. در واقع ، این "اورال" های کلاسیک کشیده با کابین حداکثر با "Tornado-U" یکپارچه شده است. به طور خاص ، سازنده به ارتش پیشنهاد می دهد "Ural-4320-38011-30" را با تفنگ "Phlox" خریداری کند-کامیون در نمایشگاه "ارتش -2016" در زمان خود سر و صدای زیادی ایجاد کرد. این "Motovoz-M" دارای کابین زرهی دو ردیفه است و طراحی آن نیز با بقیه "اورال" متفاوت است. کشتی معمولی "Ural-4320" Motovoz-M "7 تن بار با وزن مجهز 18.4 تن می برد.
اما این همه ماجرا نیست! همچنین خودروهای Ural -M در خط امیدوار کننده وجود دارد - تغییرات نظامی غیرنظامی Ural NEXT. این کامیون ها هستند که باید جایگزین کامیون های نسل اول "Motoz" شوند. نکته اصلی این است که گیج نشوید.
