"سرزمین" در خفا
با ظهور یک غول واقعی خودرو در Naberezhnye Chelny ، کامیون های اورال به یک وابستگی فنی واقعی به آن سقوط کردند. در ابتدا ، این موتورهای KamAZ-740 بود که دائماً برای کارخانه اورال فاقد آن بود ، و سپس داستان با کابین جدید اتفاق افتاد.
در سال 1976 ، مدیریت کارخانه خودروسازی میاس تصمیم گرفت خانواده جدیدی از کامیون های ارتش را توسعه دهد که کد "زمین" را دریافت کردند. مدل اصلی قرار بود سه محوره Ural-4322 باشد-وارث مستقیم مدل دیزلی 4320 با کابین قدیمی از Ural-375. اما مهندسان و مشتریان وزارت دفاع به همین جا بسنده نکردند. این پروژه همچنین شامل یک ماشین کابور بود که کابین آن از KamAZ وام گرفته شده بود. این تصمیم در حال حاضر به نظر نمی رسد صحیح ترین باشد ، زیرا رقبای مستقیم یک واحد پیچیده را به دو خودرو از یک کلاس تقسیم می کنند. با این حال ، در شرایط اتحاد جماهیر شوروی و عدم وجود بازار ، آنها به این فکر نمی کردند - چنین تصمیماتی در نتیجه صرفه جویی در منابع برای توسعه ایجاد شد.
همچنین در خط "سوشی" مدل سنگین چهار محوره "Ural-5322" قرار داشت ، که البته طرح آن نیز کابور بود. اگر به نسخه کاپوت "اورال" جدید دقت کنید ، به وضوح عناصر "KAMAZ" - شیشه جلو و درها را مشاهده خواهید کرد. پایه کابین خلبان و سپر موتور برای رفع نیازهای اورال تغییر کرد. لازم به ذکر است که این تازگی کاملاً ارگانیک به نظر می رسید. در میان نوآوری ها ، مهندسان Miass با یک فرورفتگی در دیوار عقب برای چرخ یدکی روبرو شدند. این تصمیم باعث افزایش طول بدنه و نزدیک شدن آن به کابین شد. در سال 1978 ، ایده کامیون های شناور ، که مدت ها در اتحاد جماهیر شوروی به آن علاقه داشت ، در کار توسعه سوشا ادامه یافت. در چارچوب پروژه ، یک "Ural-4322P" منحصر به فرد ساخته شد ، که از نظر ظاهری تقریباً از نسخه های "زمین" قابل تشخیص نیست ، اما مجهز به بدنه ای تمام فلزی مهر و موم شده و بازتابنده موج است. در همان زمان ، ماشین نه تنها با چرخاندن چرخ ها ، بلکه با استفاده از یک جفت پروانه روی آب حرکت می کرد. گزینه 43221A یک نسخه کابین سه محور بود.
اما حتی این کافی به نظر نمی رسید-یک نسخه شناور از کامیون چهار محور "Ural-5322P" (53221) با ظرفیت حمل 7 تن توسعه داده شد.
اولین آزمایش ها برای غلبه بر موانع آب ، ماشینهای شناور خانواده "سوشا" در خانه ، در دریاچه تورگویاک در منطقه چلیابینسک انجام شد. آزمایش بر روی اورال شناور اولین مورد در تاریخ گیاه میاس نبود - در ابتدای دهه 70 ، دو دوزیستان کابور ساخته شد.
Ural-379P (سه محوره) و Ural-395P (چهار محوره) اولین کامیون های سنگین شناور جهان شدند. در اینجا ، حرکت روی آب نیز با کمک دو ملخ سه تیغه انجام شد ، که به کمک آنها چرخ هایی با شاخه های توسعه یافته آمد. شناور اصلی توسط یک بدنه مهر و موم شده و فوم پلی اورتان در سراسر بدن در برابر نشت محافظت می شود. ماشینها با کابینهای اصلی طراحی خود متمایز می شدند و از راه دور به هیچ وجه ویژگیهای "ارزش دریا" اورال را یادآوری نمی کردند. نتایج آزمایشات نسبتاً مثبت بود ، اما مورد به اجرای سریالی نرسید و کار در آینده در ROC "سوشا" ادامه یافت.
موتورها و سریالها
در محدوده موتور اورال جدید ، در ابتدا یک واحد قدرت از همکاران خود از Naberezhnye Chelny وام گرفت. البته اساس آن KamAZ-740 شکل V شکل 210 اسب بخار بود. با. ، و برای کامیون های سنگین چهار محور آنها امیدوار بودند که یک موتور 10 سیلندر KamAZ-741 با شکل V با قدرت 260 اسب بخار را نصب کنند. با.آخرین موتور میوه اتحاد مدولار با موتور جوانتر بود.
پنج سال پس از شروع کار روی پروژه Land ، تصمیم گرفته شد ماشین ها را به موتورهای دیزلی پیشرفته Deutz F8L413 مجهز به هوا مجهز کنیم. حتی یک کارخانه برای این موتور (با نام "اورال -744") در کوستنای ساخته شد ، که در قسمت اول چرخه مورد بحث قرار گرفت. با این حال ، تلاش برای مستقل شدن از KamAZ بی نتیجه بود - کارخانه تحت فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی شروع به کار کرد ، همکاری بیشتر با آن غیرممکن شد.
علاوه بر نسخه های فوق الذکر ماشین آلات خانواده جدید ، نسخه Ural-4322B نیز توسعه یافت که شاسی آن 275 میلی متر طول کشید. سکوی بار چنین وسیله نقلیه از قبل 4664 میلی متر طول داشت و اجازه می داد 33 جنگنده به طور همزمان اسکان داده شوند. علاوه بر این ، تمام اتومبیل های تحت کد "Land" به طور اضافی مهر و موم شده اند ، که این امر به کامیون ها این امکان را می دهد که از چوب با عمق 1.75 متر عبور کنند. در پایان دهه 1980 ، بدنهای بدون قاب استاندارد ساکن K-4322 برای ماشینهای Ural-4322 در موسسه مهندسی جنگلداری توسعه یافتند که به همراه تمام ماشینهای خانواده "سرزمین" برای تولید پذیرفته شدند. قبل از اینکه کمیسیون ایالتی "اورال" جدیدی در این سری توصیه کند ، آنها مطابق با الزامات وزارت دفاع ، 35 هزار کیلومتر را در بیابان های گرم و شمال یخ زده دویدند.
به طور کلی ، من اتومبیل ها را بسیار دوست داشتم ، از جمله توصیه هایی که می توان به بهبود گردش هوا در محفظه موتور اشاره کرد (موتور ، به شما یادآوری می کنم ، یک موتور دیزل خنک کننده هوا است) و عایق سپر موتور کابین به از کل خانواده ، فقط Ural-43223 با کلاهک سرپوشیده تولید سری شد و تنها در سال 1992 ، هنگامی که سرانجام اولین موتورهای Kustanai در Miass دریافت شدند. در مجموع ، 405 موتور دیزل از قزاقستان به اورال جنوبی تحویل داده شد ، پس از آن آلمان Deutz KHD F8K413F با ظرفیت 256 اسب بخار بر روی قسمتی از اورال نصب شد. با. همراه با موتورهای وارداتی ، ماشین های سری "Land" مجهز به گیربکس Zahnradfabrik (ZF) بودند. درصد معینی از خودروها با موتورهای دیزلی سری KAMAZ 740 مونتاژ شدند. و ، به نظر می رسد ، همه چیز خوب پیش رفت - علاوه بر محدوده تولید ، کامیون تخلیه مدنی "Ural -55223" معرفی شد ، ماشین حتی با واحدهای گران قیمت وارداتی بسیار خوب گرفته شد. این مونتاژ خارج از نوار نقاله اصلی در کارگاه تولید سری کوچک سازماندهی شد. در همان زمان ، کارگران کارخانه اتومبیل ماشینهای حمله رالی Ural-43223S را مونتاژ کردند ، که در آنها در مسابقات 1992 Yelchi لهستان در سال 1992 مقام های اول و دوم را کسب کردند. در سپتامبر همان سال ، چندین کامیون در ابر ماراتن پاریس - مسکو - پکن شرکت کردند ، که از میاس تنها به پایان یک خدمه رسید. با وجود خرابی های متعدد و آخرین مکان نهایی ، سواران با کمک راننده جایزه "برای اراده برنده شدن" را دریافت کردند.
پس از همه اینها ، کارخانه خودروسازی کامسکی به طور غیرمنتظره به خود آمد و عرضه جعبه های کابین مهر شده برای Miass را قطع کرد - به هر حال ، شرکت Miass رقبای مستقیم تولید کرد. با جمع آوری حدود 1000 وسیله نقلیه (طبق منابع دیگر ، بیش از 500 دستگاه) ، کارخانه اتومبیل اورال در سال 1998 تولید کامیون های دارای کابین های نسل جدید را متوقف کرد. همانطور که می دانیم ، اورال باید تا سال 2014 منتظر کابین عظیم کاپوت جدید (متحد با GAZ غیرنظامی) بود … اجازه دهید به شما یادآوری کنم که در Naberezhnye Chelny آنها نمی توانند به طور مستقل یک کابین برای اتومبیل های خود بسازند.
تمام ارتش "اورال-43223" ، که موفق شد وارد ارتش روسیه شود ، در سال 1998 از خدمت خارج شد. یکی از آخرین خودروهای پروژه "زمین" اکنون در موزه فناوری خودرو ریازان نگهداری می شود (اکنون این سایت متعلق به موزه تاریخ نیروهای هوابرد است). در آغاز قرن بیستم ، تلاش کارگران کارخانه برای بهبود ظاهر کابین "اورال" کلاسیک با کمک پانل های پلاستیکی چیزی جز یک لبخند دلپذیر ایجاد نمی کند.
با وجود همه چیز ، نمی توان تاریخ پروژه "سرزمین" را برای گیاه ناامید کننده نامید. در مرحله اول ، بسیاری از تحولات اساس خانواده جدیدی را برای نیازهای نظامی - "Motovoz" تشکیل داد. و ثانیا ، همه اینها به کارگران کارخانه نشان داد که در شرایط بازار آزاد ، تنها می توان به خود و موتورسازان محروم از تولید خودرو خود امیدوار بود. این کارخانه موتور یاروسلاول بود.
