دور بعدی تنش در خاورمیانه با مشارکت فعال نیروی هوایی ترکیه در حال انجام است. این شاخه از ارتش شناسایی ، حمله به اهداف زمینی و انجام برخی دیگر از وظایف را ارائه می دهد. ساختار ، قدرت و پتانسیل نیروی هوایی ترکیه را در نظر بگیرید.
پایه ها و قطعات
با توجه به داده های باز ، در حال حاضر ، نیروی هوایی ترکیه تقریباً در حال خدمت است. 50 هزار نفر ، از جمله پرسنل غیرنظامی. 15 پایگاه هوایی در حال فعالیت است که به طور مساوی در سراسر کشور توزیع شده است. همه اینها باعث می شود که هر قسمت در کار در کل حریم هوایی ترکیه و مناطق اطراف آن درگیر شود. به ویژه ، امکان کار فعال در مناطق شمالی سوریه فراهم شده است.
نیروی هوایی دارای چندین فرماندهی است که وظیفه حوزه های مختلف فعالیت را بر عهده دارند. فرماندهی رزمی دارای تقریباً دوازده اسکادران برای مقاصد مختلف ، از جمله. چندین موقت غیر فعال فرماندهی رزمی مسئولیت حمل و نقل هوایی تاکتیکی ، پهپادها و پدافند هوایی را بر عهده دارد. فرماندهی آموزشی کار 6 اسکادران و چندین مدرسه آموزشی را مدیریت می کند. تحت صلاحیت فرماندهی حمل و نقل - تقریبا. 10 بخش و سازمان.
هوانوردی فعال جنگنده-بمب افکن در حال حاضر با 9 اسکادران در انواع مختلف خودروها نمایندگی می شود. دو اسکادران تاکتیکی شناسایی وجود دارد. یک اسکادران AWACS تشکیل شد. وظایف کمکی توسط یک اسکادران هواپیمای تانکر و یک سرویس جستجو و نجات انجام می شود. پدافند هوایی نیروی هوایی شامل 8 تا 8 لشکر است ، بدون در نظر گرفتن جدیدترین سیستم های پدافند هوایی S-400.
قسمت مادی
اساس هوانوردی تاکتیکی نیروی هوایی ترکیه جنگنده های بمب افکن F-16C / D با چندین تغییر است. در مجموع ، بیش از 240 هواپیمای از این دست وجود دارد ، اما تنها 158 هواپیما به واحدهای رزمی اختصاص داده شده اند و بقیه توسط اسکادران های آموزشی اداره می شوند. نوع دوم هواپیماهای رزمی F-4E است که حداکثر 48 واحد دارد. ترکیه جنگنده دیگری ندارد. در آینده ، قرار بود تعداد قابل توجهی F-35 مدرن خریداری شود ، اما این تحویل ها به دلایل سیاسی مختل شد.
هوانوردی رزمی باید توسط 4 هواپیمای Boeint 737 AEW & C AWACS ، 7 تانکر بوئینگ KC-135R و 1 Transall C-160 با تجهیزات جنگ الکترونیکی پشتیبانی شود. وظایف شناسایی در زمین و دریا توسط 2 گشتاور CASA CN-235 حل می شود. سفارش 4 هواپیمای Bombardier Global 6000 در پیکربندی شناسایی وجود دارد.
نیروی هوایی ترکیه دارای حمل و نقل هوایی نسبتاً پیشرفته ای است. این هواپیما بر اساس 41 هواپیمای CN-235 ساخته شده است. همچنین 16 فروند هواپیمای لاکهید C-130B / E وجود دارد. تحویل هواپیماهای ترابری ایرباس A400M همچنان ادامه دارد. مشتری قبلاً 9 مورد از 10 وسیله نقلیه سفارش داده شده دریافت کرده است. ناوگان هلیکوپتر حمل و نقل هوایی با Bell UH-1H (57 واحد) و Eurocopter AS332 (21 واحد) نشان داده شده است. در آینده نزدیک ، تحویل 6 فروند هلیکوپتر Sikorsky T-70 که تحت مجوز آمریکا ساخته شده اند ، پیش بینی می شود.
در واحدهای فرماندهی آموزش تعداد زیادی تجهیزات مختلف از انواع مختلف وجود دارد. عظیم ترین نمونه ها جنگنده های F-16C / D به میزان 87 واحد هستند. 68 هواپیمای Northrop T-38 Talon و 23 واحد در سرویس باقی مانده است. Canadair NF-5A / B. هواپیماهای KAI KT-1 و SIAI-Marchetti SF.260 نقش مهمی در آموزش دارند-40 و 35 واحد. به ترتیب. برنامه ریزی شده است که ناوگان وسایل نقلیه آموزشی را به روز کند. برای این منظور ، سفارش هواپیماهای TAI Hürkuş با طراحی خودمان و پاکستان PAC MFI-17 Mushshak داده شده است. TAI قبلاً اولین دستگاه مونتاژ خود را به مشتری تحویل داده است.
نیروی هوایی ترکیه در حال توسعه جهت هواپیماهای بدون سرنشین است. پهپادهای شناسایی و خودروهایی با قابلیت شوک در سرویس وجود دارد. قسمت عمده این پارک از خودروهای شناسایی تشکیل شده است. اینها Bayraktar Mini (حداکثر 140 واحد) ، Vestel Karayel و Malazgirt (هر کدام کمتر از 10 واحد) از تولیدات ترکیه و همچنین IAI Heron اسرائیلی (حداکثر 10 واحد) هستند.
ناوگان پهپادی پهپادی شامل حدود صد محصول Bayraktar TB2 و بیش از 15-16 خودرو TAI ANKA نیست. عرضه چنین تجهیزاتی همچنان ادامه دارد. چنین هواپیماهای بدون سرنشین به طور فعال توسط نیروی هوایی در آسمان در نقاط گرم استفاده می شود ، که منجر به تلفات می شود. آخرین حادثه از این دست درست روز دیگر رخ داد.
نیروی هوایی دارای سیستم های مختلف دفاع هوایی در اختیار است. عظیم ترین سیستم دفاع هوایی در نیروی هوایی ترکیه ، راپیر بریتانیایی 2000 - 515 پرتاب کننده با 86 باتری است. MIM -23 Hawk XXI بسیار قدیمی - 16 باتری در سرویس باقی مانده است. تحویل مجتمع S-400 روسی در قالب 4 باتری انجام شده است. صدها سامانه توپخانه ضدهوایی در خدمت هستند ، از جمله. مدرن با اجزای مدرن
از سال 2012 ، نیروی هوایی فضاپیمای Göktürk-2 را اداره می کند. این محصول برای انجام شناسایی نوری در چند محدوده در نظر گرفته شده است. در سال 2016 ، "صورت فلکی" ماهواره ای با واحد دوم - دستگاه Göktürk -1 دوباره پر شد. این برنامه همان وظایف قبلی خود را حل می کند ، اما عملکرد بالاتری دارد.
چشم اندازهای توسعه
فرماندهی ترکیه قصد دارد نیروی هوایی را توسعه دهد ، اما این روند ممکن است با مشکلات جدی روبرو شود. بنابراین ، یکی از برنامه های توسعه هوانوردی رزمی در واقع متوقف شده است ، در حالی که ادامه برنامه های دیگر همچنان زیر سوال است.
امیدهای زیادی به خرید جنگنده های F-35 آمریکایی بسته شد. سفارش 30 وسیله نقلیه وجود داشت. برنامه های عمومی برای خرید 120 مورد ارائه شده بود. قرار بود چندین اسکادران به تجهیزات جدید منتقل شود ، که در حال حاضر به دلیل عدم وجود هواپیمای مناسب غیرفعال هستند. با این حال ، ایالات متحده به دلیل اختلاف بر سر یک قرارداد بین المللی دیگر ، از تأمین هواپیماهای خود امتناع کرد.
تلاش می شود جنگنده نسل 5 خود را ایجاد کند. TAI مسئول پروژه TF-X است ، که هنوز تجربه لازم را ندارد. اکنون این پروژه در مراحل اولیه خود است ، اما اولین پرواز نمونه اولیه وعده داده شده است که در سالهای 2023-25 انجام شود. در آغاز دهه سی ، تجهیزات سریال آماده ورود به سربازان بود.
چندین سال است که توسعه ماهواره شناسایی امیدوار کننده راداری Göktürk-3 در حال انجام است. راه اندازی این دستگاه بارها به تعویق افتاد و هنوز اجرا نشده است. راه اندازی آن باید به طور قابل توجهی پتانسیل صورت فلکی کوچک موجود را افزایش دهد.
نتیجه گیری کلی
در حال حاضر ، نیروی هوایی ترکیه دارای ظاهر خاصی است ، که در نتیجه آن مزایا و معایبی وجود دارد. آنها در وضعیت فعلی خود قادر به حل وظایف محوله و انجام کارهای رزمی به نوعی هستند ، اما در این زمینه محدودیت های قابل توجهی وجود دارد.
با توجه به سایر کشورهای منطقه ، هواپیماهای نظامی ترکیه بسیار زیاد و توسعه یافته به نظر می رسند. هوانوردی تاکتیکی کمی خوب (حدود 300 واحد) و واحدهای کمکی مختلف وجود دارد. در عین حال ، نیروی هوایی عمدتا مجهز به تجهیزات قدیمی است ، که با وجود همه نوسازی ها ، به طور قابل ملاحظه ای پایین تر از مدلهای مدرن کامل است. تلاش برای دستیابی به فناوری جدید در حال انجام است ، اما این کار دشوار است. به طور خاص ، خرید هواپیماهای امیدوارکننده F-35 به دلیل اختلاف نظر با ایالات متحده غیرممکن است.
وضعیت متفاوتی در زمینه هوانوردی کمکی مشاهده می شود. چندین قرارداد برای تهیه تجهیزات جدید در انواع مختلف وجود دارد و در حال اجرا است. با این حال ، با توجه به نتایج حاصل از این ، نسبت نمونه های قدیمی بسیار بالا باقی می ماند. تغییر نسبت فناوری قدیمی و جدید به زمان و بودجه قابل توجهی نیاز دارد.
وضعیت امور در زمینه پهپادها منجر به خوش بینی محدود می شود.هواپیماهای چند مدل از کلاسهای اصلی تولید و مورد استفاده قرار می گیرند ، که این امر تا حدودی می تواند تاخیر در هوانوردی سرنشین دار را جبران کند. با این حال ، فعالیت فعال پهپادها در منطقه جنگی منجر به تلفات می شود.
همانطور که رویدادهای سال های اخیر نشان می دهد ، نیروی هوایی ترکیه کاملاً قادر به انجام مأموریت های رزمی از انواع مختلف در شرایط مختلف است. با این حال ، مزایای نسبت به کشورهای اطراف تعیین کننده نیست. کار رزمی به طور منظم با تلفات همراه است و همیشه با اتمام موفقیت آمیز ماموریت به پایان نمی رسد. با این حال ، رهبری نظامی و سیاسی ترکیه چنین هزینه هایی را برای دستیابی به اهداف خود قابل قبول و موجه می داند. این رویکرد چقدر درست است - زمان باید نشان دهد.
