در ادامه موضوع "چراغ های شب" ، پس از گذراندن تکنیک رایش سوم ، شروع به نگاه کردن به دیگران می کنیم. با این حال ، قبل از شروع ، ارزش چند کلمه را دارد که ممکن است در قسمت اول از دست داده باشم.
هواپیماهای مورد نظر ما جنگنده های شبانه هستند. بر این اساس ، باید تفاوت بین جنگنده شب و جنگنده ای را که در تاریکی جنگید ، درک کرد. تفاوت در رادار و (به عنوان مثال) جهت یاب گرما است. میگ -3 سامانه پدافند هوایی مسکو ، که یونکرها را در تیرهای چراغهای جستجو تعقیب می کرد ، جنگنده های شبانه نیستند. اینها جنگنده هایی هستند که مجبور بودند در شب با آنها بجنگند ، زیرا دیگران وجود نداشت.
و Pe-2 "Gneiss" ، اولین جنگنده شوروی با رادار ، مورد توجه نیست ، زیرا در حال حاضر هیچ اطلاعاتی در مورد استفاده رزمی از این هواپیماها ، که حدود 12 مورد از آنها تولید شده ، وجود ندارد. و پروازهایی که هدف آنها تدوین تاکتیک های کاربرد بود ، به هر حال کمی متفاوت است.
بنابراین ، اولین مورد مورد بررسی ما انگلیسی خواهد بود.
بریستول بلنهایم I (IV) F
این اولین پنکیک بریتانیایی بود. که همانطور که انتظار می رفت توده ای شد. در آغاز جنگ جهانی دوم ، Blenheim آنقدر قدیمی بود که اجازه می داد در روز پرواز کند.
حداکثر سرعتی که هواپیما می تواند توسعه دهد کمی بیش از 400 کیلومتر در ساعت بود ، و سرعت سفر 100 بار دیگر کمتر بود. سقف در ارتفاع 7700 متر ، برد پرواز 1480 کیلومتر بود. به طور کلی ، او حتی در سال 1940 با هیچ چیز درخشید.
با این حال ، باید با آلمانی ها کاری انجام داد ، زیرا آنها نیز مد پرواز در ملاقات شبانه را در پیش گرفتند. و تصمیم مهم برای تبدیل بمب افکن به جنگنده شبانه گرفته شد.
Blenheim I به عنوان یک بمب افکن ، سلاح های مجلل یک مسلسل لوئیس را در برجک بالا و یک دستگاه براونینگ را به جلو حمل می کرد. هر دو مسلسل 7.7 میلی متر بودند.
بریتانیایی ها که تصمیم گرفتند این برای دفاع بیش از حد کافی است ، بدون هیچ گونه زحمتی ، یک باتری چهار نفره براونینگ رو به جلو را در ظرفی در زیر محفظه بمب اضافه کردند. این امر ایرودینامیک را بدتر نکرد ، به طور کلی هیچ چیز برای بدتر شدن وجود نداشت و بنابراین ، و قدرت آتش افزایش یافت.
یک ایستگاه رادار در خلیج بمب قرار گرفت. علاوه بر این ، "Blenheims" توسط سه مورد از چهار تغییر رادار AI مورد بازدید قرار گرفت ، در واقع ، هواپیما به نوعی محل آزمایش تبدیل شده است.
نمی توان با قاطعیت گفت که چند "Blenheims" به جنگنده شبانه تبدیل شد ، زیرا اگر اولین سری توسط نیروی هوایی سلطنتی برای خود ساخته شده بود ، پس "Blenheims" سری چهارم زیر نظر ناوگان بود. هوانوردی و بیشتر برای جستجوی زیردریایی های دشمن استفاده می شد. به طور قابل اعتماد تعداد 370 هواپیما وجود دارد ، اما فقط ظروف با مسلسل 1374 قطعه تولید کردند ، به طوری که در حقیقت تعداد بیشتری می تواند وجود داشته باشد.
شبی که بلنهایمس در دفاع از انگلیس ، شمال آفریقا و هند جنگید. اما پیروزی های این جنگنده بیشتر از این استثنا بود تا قاعده ، زیرا ویژگی های سرعت بالای آن به سادگی اجازه نمی داد که کسی جلو بیاید. بنابراین ، تا سال 1944 ، همه Blenheims توسط Beaufighters جایگزین شدند.
De Havilland Mosquito NF
اما این در حال حاضر جدی است. ما قبلاً در مورد پشه صحبت کردیم ، این هواپیما بسیار عجیب بود. و "چراغ شب" جنگنده در پایه آن مربوطه بیرون آمد.
و به طرز عجیبی در پاسخ به پروازهای شناسایی Junkers Ju-86P بریتانیا ظاهر شد. این هواپیماها که دارای کابین تحت فشار ، موتورهای جدید و بالهای با مساحت بیشتر بودند ، به عبارت ساده ، انگلستان را گرفتار کرد.
پروازهای شناسایی در ارتفاع 11-12 هزار متر ، و حتی با بمباران ، فرماندهی انگلیس را از بین برد.واضح است که بمباران از چنین ارتفاعی از نظر صحت چیزی ندارد ، اما این واقعیت که هیچ کاری نمی توان با یونکرها انجام داد ، احساسات مثبت را اضافه نکرد. و "Spitfires" به سادگی بی فایده بود ، زیرا آنها به سادگی نمی توانستند با دشمن کنار بیایند. دقیق تر ، در حالی که خلبانان انگلیسی به نحوی به چنین ارتفاعی صعود کردند ، آلمانی ها به سادگی و با آرامش آنها را ترک کردند.
به این ترتیب "پشه" سبک وزن ظاهر شد. آنها همه "اضافی" ، مانند محافظ مخازن گاز را حذف کردند و بخشی از سوخت و روغن باید قربانی می شد. آنها تمام تجهیزات خلیج بمب و تجهیزات رادیویی را برداشته و سطح بال را افزایش دادند. هواپیما شروع به صعود به ارتفاع 13 هزار متر کرد. هنگامی که موتورهای قوی تری ظاهر شدند ، محافظ ها بازگردانده شدند.
مرحله دوم ساختن بینی موسوم به "بینی جهانی" بود. این طراحی مخروط بینی امکان نصب هر دو مکان یاب انگلیسی (AI. Mk. VIII ، AI. Mk. IX یا AI. Mk. X) و آمریکایی (SCR-720 یا SCR-729) را ممکن کرد.
جنگنده "آماده استفاده" بود.
او یک شب "پشه" را با حداکثر سرعت 608 کیلومتر در ساعت ، سقف 10800 متر ، برد 2985 کیلومتر پرواز کرد. اطلاعات مربوط به Mosquito NF Mk. XIX. این تسلیحات شامل چهار توپ 20 میلی متری Hispano-Suiza و یک رادار AI Mk. IX بود.
پشه ثابت کرد که تنها سلاح در برابر حملات شبانه جنگنده های بمب افکن جدید آلمان FW-190A-4 / U8 و FW-190A-5 / U8 از اسکادران بمب افکن سریع SKG10 است. این اسکادران در ابتدا بسیاری از دقایق ناخوشایند پدافند هوایی را برای انگلیس ارائه داد ، زیرا Focke-Wulfs سریع و کم پرواز عملاً توسط رادارهای زمینی بریتانیا شناسایی نشد و در سرعت پرواز (پس از انداختن بمب) از آنها چیزی پایین تر نبود. جنگنده های انگلیسی
اما وقتی تاکتیک های حملات غافلگیر کننده از ارتفاع کم با "پشه" با رادارهای قادر به کار در ارتفاع کم مخالف شد ، همه چیز سر جایش قرار گرفت.
به طور کلی ، "Mosquito" NF نشان داد که در یک نبرد شبانه قادر به مبارزه با هر هواپیمای دشمن است. حتی جدیدترین Me-410 دو موتوره که دقیقاً به عنوان پاسخی برای پشه طراحی شده بود ، قربانیان آن شدند.
جای تعجب نیست که پشه بزرگترین جنگنده شبانه RAF شد.
داگلاس P-70 Nighthawk
بله ، ما به خارج پرواز می کنیم. و آنجا … و آنجا همه چیز خیلی جالب نبود. قبل از جنگ هیچ جنگنده شب تخصصی در ایالات متحده وجود نداشت. به دلیل نداشتن هدف. آمریکایی ها تصمیم گرفتند این شکاف را به شیوه انگلیسی پر کنند-با بازسازی یک بمب افکن دو موتوره با سرعت بالا. در همان زمان ، آنها تجربیات انگلیسی را با دقت مطالعه کردند ، خوشبختانه چیزی برای مطالعه وجود داشت.
هواپیمای تهاجمی A-20 به عنوان پایه مورد استفاده قرار گرفت. ما نام P-70 را به آن دادیم و شروع به بازسازی آن کردیم. نگهدارنده های بمب و سلاح های دفاعی برچیده شدند و یک قسمت بینی بدون لعاب جدید برای هواپیما بدون کابین ناوبر ساخته شد. ناوبری به ترتیب حذف شد. به جای ناوبر و توپچی عقب ، محل کار اپراتور رادار ایجاد شد.
از آنجا که آمریکایی ها هنوز رادارهای خود را نداشتند ، آنها AI Mk IV بریتانیایی را نصب کردند که بخشی از آن در خلیج بمب سابق و بخشی در بینی قرار داشت. یک تله کابین با چهار توپ 20 میلیمتری در زیر خلیج بمب سابق معلق بود. مهمات 60 گلوله در بشکه بود.
طی آزمایشات ، هواپیما حداکثر سرعت 526 کیلومتر در ساعت و سقف سرویس 8600 متر را نشان داد. اولی قابل قبول بود ، دومی خیلی خوب نبود ، اما سپس فرماندهی آمریکایی هنوز چاره ای نداشت و P-70 به تولید انبوه راه یافت
به طور کلی ، هنوز مشخص نیست که نیروی هوایی آمریکا در شب با چه کسانی مبارزه می کرد ، اما با این وجود ، هواپیما به مرحله تولید رسید. و سپس جنگ با ژاپن به عنوان دستور داده شد.
در سال 1943 ، بر اساس A-20S ، آنها چیزی شبیه به اصلاح P-70A-1 ایجاد کردند. آنها یک رادار داخلی نصب کردند و اسلحه های موجود در تله کابین با شش مسلسل 12.7 میلی متری جایگزین شد.
اما دعوا خیلی خوب پیش نرفت. دقیقاً به این دلیل که کسی برای جنگیدن وجود نداشت.
چهار اسکادران مجهز به P-70s در سال 1943 به شمال آفریقا اعزام شدند. اما در آنجا آنها مفید نبودند: انگلیسی ها "Beaufighters" پیشرفته تر خود را در اختیار آمریکایی ها قرار دادند ، که در آن همه چیز با سرعت و سقف مرتب بود. بنابراین در شمال آفریقا و ایتالیا ، P-70 ها اصلاً نبرد نکردند.
سه اسکادران چراغ شب در اقیانوس آرام کار می کردند. اما حتی در آنجا ، نبردها غم انگیز بود.خدمه A-70 سعی کردند برای رهگیری بمب افکن های شبانه ژاپنی پرواز کنند ، اما ژاپنی ها اغلب از مزیت سرعت استفاده می کردند. بنابراین هواپیماهای ژاپنی سرنگون شده توسط جنگنده های شبانه را می توان روی یک دست شمارش کرد.
داگلاس A-20 Havoc
شایان ذکر است. این هنوز همان A-20 است ، اما در بازسازی انگلیسی. حتی زودتر از A-70 Nighthawk ظاهر شد. این هواپیماها A. I. Mk. IV ، یک باتری 8.303 مسلسل Browning در بینی به جای کابین خلبان بمب افکن ، تسلیحات دفاعی برداشته شد ، خدمه به 2 نفر کاهش یافت ، در حالی که توپچی عقب شروع به خدمت رادار پردازنده کرد.
حداکثر سرعت 510 کیلومتر در ساعت ، برد عملی 1610 کیلومتر ، سقف سرویس 7230 متر بود.در مجموع 188 دستگاه "هووکس" تولید شد.
به طور کلی ، A-20 جنگنده شب خوبی نداشت. حتي خودروهاي ويژه اصلاح شده نيز با موفقيت بيشتري به عنوان هواپيماي تهاجمي عمل مي كردند. و در این شکل ، آنها جنگ را پایان دادند.
Northrop P-61B Black Widow
و سرانجام ، و "بیوه سیاه". یک هواپیمای بسیار خارق العاده این معجزه با برجک از مخزن در بالای بدنه در سال 1943 ظاهر شد ، زمانی که هنوز در مورد نیاز به جنگنده شب تردید وجود داشت ، بنابراین P-61 وارد سری شد. و او اولین جنگنده شبانه با طراحی ویژه شد.
اما به طور کلی ، تنها 37 مورد از 45 P-61A-1 مجهز به برجک پشتی با چهار مسلسل بودند ، بقیه برجها دیگر نصب نشده بودند.
اساساً ، R-61 در اقیانوس آرام مورد استفاده قرار گرفت ، جایی که ژاپنی ها در شب پرواز نمی کردند ، و سپس آنها به طور کامل به پایان رسیدند. بنابراین ، هنگامی که نیروی هوایی ایالات متحده برتری یافت ، "بیوه های سیاه" برای حمله به اهداف زمینی حتی در روز استفاده می شود.
خوشبختانه چیزی وجود داشت.
اما مهمترین ماموریت رزمی P-61 حفاظت از پایگاههای بمب افکنهای استراتژیک B-29 در سایپان در برابر حملات شبانه بود. آنها همچنین از هواپیماهای آسیب دیده B-29 که از حملات به ژاپن در حملات جنگنده باز می گشت دفاع کردند.
تعدادی از Black Widows به بریتانیا رفتند و در آنجا به عنوان رهگیر V-1 کار کردند. علاوه بر این ، با موفقیت ، علیرغم این واقعیت که سرعت V-1 تا حدودی از P-61 برتر بود ، اما خدمه Black Widows به حداکثر ارتفاع صعود کردند ، از آنجا غواصی کردند و سرعت کافی برای رسیدن به آن را ایجاد کردند. با V-1
حداکثر سرعت در ارتفاع 5000 متر 590 کیلومتر در ساعت ، محدوده عملی 665 ، سقف سرویس 10 100 متر بود.
خدمه 3 نفره ، خلبان ، اپراتور رادار و توپچی ، که عمدتاً وظایف ناظر بصری را انجام می دادند.
تسلیحات: چهار توپ 20 میلیمتری و چهار مسلسل 12 ، 7 میلی متری. بار بمب تا 1450 کیلوگرم بر روی دو ضمیمه در زیر بالها. به علاوه رادار SCR-540.
در مجموع 742 هواپیما با تمام تغییرات تولید شد.
به طور غیر رسمی ، "بیوه سیاه" عنوان "پایان جنگ" را دارد: در شب 14-15 اوت 1945 ، پس از پیشنهاد ژاپن برای آتش بس ، P-61B با نام "بانویی در تاریکی" "از 548 اسکادران شب در نبرد هوایی پیروز شد. پیروزی بر Ki-43 Hayabusa ، که خلبان آن ممکن است خبر آتش بس را نشنیده باشد. این آخرین پیروزی هوایی متفقین در جنگ جهانی دوم بود.
به طور کلی ، هواپیماهای بسیار قوی حاصله تا سال 1952 خدمت می کردند ، پس از آن بسیاری از "بیوه ها" به عنوان هواپیماهای ضد حریق مورد استفاده قرار گرفتند.
کاوازاکی کی -45 توریو
گفتن اینکه چرا ژاپنی ها در مورد ایجاد جنگنده شب فکر کردند ، دشوار است. اما در سال 1939 آنها هواپیمایی دریافت کردند که بسیار شبیه Bf 110 است. در واقع ، متخصصان ژاپنی بار دیگر با موفقیت روی یک مدل خارجی کار کردند و اینگونه بود که قهرمان ما ، Ki-45 ظاهر شد.
هواپیما شبیه به Bf 110 آلمانی معاصر خود بود. همه توانایی های ضعیف یک جنگنده دوربرد ، فقط تسلیحات حتی ضعیف تر از آلمانی است. یک توپ 20 میلی متری و دو مسلسل 7 ، 7 کافی نیست.
اما ، مانند تمام هواپیماهای ژاپنی ، پرواز کی -45 بسیار آسان بود و قدرت مانور خوبی داشت. و به طور کلی وجود تانک های محافظت شده ، آن را در نظر خلبانان بی نقص کرده است. و به هر حال ، در آغاز جنگ ، در برخورد با P-38 ، هواپیماهای ژاپنی برتری کامل را در قدرت مانور نسبت به هواپیماهای آمریکایی نشان دادند.
Ki-45 کل جنگ را پشت سر گذاشت ، اما ما به نسخه شبانه آن علاقه مند هستیم ، یعنی Ki-45 Kai-Tei (یا در غیر این صورت Ki-45 Kai-d).
حداکثر سرعت 540 کیلومتر در ساعت ، برد عملی 2000 کیلومتر ، سقف 10000 متر است.
تسلیحات: یک توپ No-203 37 میلیمتری (16 گلوله) در بینی ، یک توپ 20 میلیمتری No-3 (100 گلوله) در قسمت شکمی ، یک مسلسل 7 ، 92 میلی متری تیپ 98 در کابین خلبان عقب تیرانداز
در مجموع 477 هواپیما در تمام نسخه ها ساخته شد.
متعاقباً مسلسل برداشته شد و به جای توپچی ، اپراتور ایستگاه راداری تاکی -2 قرار گرفت. در این پیکربندی ، هواپیما به تهدیدی واقعی برای بمب افکن های آمریکایی تبدیل شد. مشکل این است که آمریکایی ها با داشتن برتری هوایی در طول روز ، شب پرواز نمی کردند …
ما می توانیم مدت ها در مورد نقاط قوت و ضعف "اژدها قاتل" صحبت کنیم (اینگونه است که نام آن ترجمه می شود) ، اما فقط می توانید توجه کنید که این هواپیما (در همه تغییرات ، چه در روز و چه در شب) بسیار مایل بود به عنوان وسیله نقلیه تحویل کامیکازه استفاده شود.
به طور کلی ، با صحبت از مبارزان شب ، من نتیجه می گیرم که آنها به عنوان یک کلاس فقط در آلمان توسعه یافته اند. شاید فقط به لطف انگلیسی ها ، که از حملات شبانه به شهرهای آلمان صرف نظر نکردند. در نیروهای هوایی بقیه کشورهای شرکت کننده ، جنگنده های شب نمونه ای برای آزمایش تجهیزات و تاکتیک های استفاده بودند.
با این حال ، رادار جستجو ، که دقیقاً در جنگنده های شبانه استفاده می شود ، بعداً بدون استثنا به طور کلی در تمام کلاس های هواپیماهای نظامی ثبت نام کرد. بنابراین ما می توانیم بگوییم که جنگنده های شب اولین قدم در راه یک هواپیمای همه کاره همه زمانه بودند که قادر به کار در هر دو شرایط روز و شب بود.
در قسمت پایانی ، ما به مقایسه جنگنده های شبانه ، عملکرد پرواز آنها و شایستگی ها و قابلیت های رزمی می پردازیم.
