- آقایان هیئت منصفه ، متهم گناه خود را نپذیرفت و توبه نکرد. اما به صورتش نگاه کن! یک چهره چاق و چاق با آثار فناوری مخفی کاری … به نظر من ، او به راحتی نمی فهمد که ما از او چه می خواهیم.
آیا متوجه حرف من می شوید آقا؟ Kan du tale دانسک؟ Türkçe konuşuyor musun؟
- به شما اطمینان می دهم ، آقایان ، F-35 انگلیسی ، دانمارکی و ترکی عالی صحبت می کند. چند قلو جوان عبری ، ایتالیایی و نروژی را کاملاً می فهمد و اخیراً شروع به مطالعه ژاپنی کرد.
اما او نمی تواند چیز اصلی را درک کند - مقصر او چیست؟
بله ، F-35 یک انسان مقدس نیست. هواپیمایی با ارزش بیش از 100 میلیون دلار ارزش انتقاد شدید را دارد و باید شدیدترین انتظارات مشتری را برآورده کند. او به شدت از "بیماری های دوران کودکی" رنج می برد و برای هفتمین سال از اولین پرواز خود ، نتوانسته به آمادگی عملیاتی برسد. بچه در ابتدا خیلی زیاد کار کرد-در تلاشی عجولانه برای جایگزینی F-16 ، F / A-18 ، AV-8 و A-10 ، او نتوانست نه یک جنگنده زیرک باشد ، نه یک بمب افکن قوی ، یا یک سرسخت. هواپیماهای تهاجمی
اما چرا او را اینقدر بی رحمانه در گل لگدمال می کنید؟ چرا زندگی یک جوان ناراضی را خراب می کنید؟ رحمت و عقل سلیم شما کجاست آقایان؟ کدام یک از شما در جوانی اشتباه نکرده اید؟
درک کنید ، آقایان ، آن مرد میراث سنگینی دارد. همه "کاستی" های خیالی او پیامدهای دوران دشوار ما است. شما F-35 را متهم می کنید که الزامات "نسل پنجم" را برآورده نمی کند ، در حالی که خود شما قادر نیستید الزامات "نسل پنجم جنگنده ها" را به وضوح تنظیم کنید …
شما مدعی هستید که F-35 سرعت حرکت مافوق صوت ندارد. اما چه کسی گفته است که این پارامتر چنین نقش مهمی را در شرایط واقعی نبرد ایفا می کند؟ حرکت مافوق صوت چیزی بیشتر از تخیل خالقان "نسل پنجم مبارزان" نیست. و همچنین خود "نسل پنجم": در واقع ، سطح فناوری های مدرن اجازه ایجاد یک طرح اساساً جدید را نمی دهد. تنها پارامتری که از ویژگی های ماشین های نسل چهارم پیشی گرفته است قیمت است.
مدیران و بازاریابان برتر حیله گر که قادر به ارائه هیچگونه مهارت مفیدی در شرایط فعلی (کنترل بدون سرنشین در نبرد یا نامرئی مطلق در طیف الکترومغناطیسی) نیستند ، دست به یک اقدام تبلیغاتی درخشان زدند - به طور مستقل الزامات مربوط به " جدید »نسل جنگنده ها. به این ترتیب "مافوق صوت پس از سوز" ظاهر شد (یک عملکرد جالب ، اما دور از مهمترین) ، مفهوم مبهم "چند منظوره" (بله ، در مورد آن به F-15E بگویید) ، "کابین خلبان شیشه ای" ، "مخفی کاری" و "قابلیت مانور فوق العاده" …
متوقف کردن! دو پارامتر آخر به وضوح پاراگراف های متقابل هستند. بدنه و بال هواپیما که با فناوری مخفی کاری ساخته شده اند ، از نظر قوانین آیرودینامیک مثر نخواهد بود.
به همین دلیل ، مقایسه Lightning با جنگنده روسی Su-35 نسل 4 ++ کاملاً پوچ به نظر می رسد. دو موتوره بزرگ Su-35 (وزن خالی 19 تن) و F-35A تک موتور سبک تر (وزن خالی 13 تن) در حال حاضر در "رده های وزنی" مختلف قرار دارند و وظایف ، عملکردها و اهداف متفاوتی دارند.
Su-35 را می توان با اطمینان به عنوان "جنگنده نسل پنجم" طبقه بندی کرد ، اما با یک هشدار: Su-35 سنگین چند منظوره یک دیدگاه روسیه در مورد مشکل یک جنگنده امیدوار کننده است. Su-35 که جانشین مستقیم سکوی T-10 بود-یک شاهکار بی بدیل در زمینه آیرودینامیک ، مسیر توسعه بیشتر قدرت مانور خود را دنبال کرد ، و بقیه الزامات "نسل پنجم" ، از جمله پنهان کاری
به نوبه خود ، برنامه Joint Strike Fighter (JSF) آنالوگ برنامه جنگنده های خط تولید سبک داخلی داخلی (LFI) است. راه حل آمریکایی برای قضیه "نسل پنجم" ، که در آن اولویت با پنهان کاری + برخی از ویژگی های ملی صنعت هواپیماهای آمریکایی (مجموعه ای چشمگیر از وسایل الکترونیکی داخلی و مهارت های پیشرفته ضربه ، به اصطلاح "حامل بمب").
نتیجه بدیهی است:
سو -35. هواپیمایی که قادر است به طنز "پنکیک" و "کبرا پوگاچف" را اجرا کند. ماشین مبتکرانه روسی ، که مفهوم "شعاع خم شدن" را لغو کرده است ، در مبارزه نزدیک بسیار قوی است و از نظر "قدرت مانور" امروزه هیچ مشابهی در جهان ندارد.
از سوی دیگر ، F-35A مزایای عینی را در بردهای بلند و متوسط نشان می دهد ، در حالی که قادر به حمل تعداد زیادی بمب است. اما "زباله سگ" به وضوح برای او منع مصرف دارد.
تصمیم چه کسی درست است - فقط یک نبرد واقعی در آسمان روشن می شود. با این وجود ، مشخص است که در طول جنگ هوایی علیه یوگسلاوی ، هر 12 پیروزی هوایی نیروی هوایی ناتو در نبردهای دور و متوسط با استفاده از موشک های میان برد AIM-7 و AIM-120 AMRAAM (آخرین موشک با برد 100+ کیلومتر و یک جستجوگر فعال در واقع به یک سلاح دوربرد اشاره می کند).
در چنین شرایطی ، یک مزیت آشکار برای F-35 باقی می ماند.
"رعد و برق" در مقایسه با "سوخو" از دید کمتری برخوردار است - ابعاد کوچک آن (کوتاهتر از 7 متر ، طول بال 4 متر کمتر) + مجموعه ای کامل از ویژگی های فناوری مخفی کاری: فانوس بدون پوشش ، سیستم تعلیق داخلی سلاح ها ، جذب رادیو پوششها و غیره حداقل عناصر کنتراست رادیویی در سطح خارجی بدنه و بالها. طراحی سه بعدی رایانه ای بر اساس بسته CATIA امکان اطمینان از موقعیت نسبی پانل های بزرگ سازه جنگنده ، کاهش تعداد درزها و ابعاد شکاف ها و کاهش مقدار بست ها
همه اینها نشان دهنده کاهش محسوس RCS هواپیمای F-35 آمریکایی در مقایسه با سایر رقبای موجود در تولید روسیه ، چین یا اروپا است. آمریکایی اولین خواهد بود که دشمن را تشخیص می دهد حتی اگر قابلیت های سیستم های تشخیص F-35 و Su-35 برابر فرض شود (که بعید است-به هر حال ، علاوه بر AN / APG در Lightning ، -81 رادار آرایه فاز فعال ، یک سیستم مادون قرمز همه جانبه AN / AAQ-37 از شش سنسور اپتوالکترونیکی تعامل با AN / AAS-37 جنگ الکترونیکی و مجموعه RTR و دوربین های دید AN / AAQ-40 IR ، نصب شده است. خلبان با سطح بی سابقه ای از کنترل محیط اطراف: ناوبری و خلبانی در شب ، شناسایی محل کار سلاح های ضد هوایی ، اطلاع از موشک های ورودی و هواپیماهای دشمن).
تصویر راداری منطقه ، با رادار AN / APG-81 گرفته شده است
از نظر قابلیت های تجهیزات الکترونیکی روی صفحه ، Lightning انتظارات مشتری را کاملاً برآورده می کند: سیستم مشاهده و ناوبری به یک بمب افکن جنگنده اجازه می دهد تا به طور م effectivelyثر به اهداف هوایی و زمینی ضربه بزند.
رادار AN / APG-81 قادر است همزمان در حالتهای هوا به هوا و هوا به سطح عمل کند ، نقشه برداری با وضوح بالا انجام دهد ، عملکردهای اطلاعات الکترونیکی و جنگهای الکترونیکی را انجام دهد.
قابلیت های مجتمع اپتوالکترونیکی AN / AAQ -37 نه چندان چشمگیر به نظر می رسد - این سیستم قادر است به طور خودکار موقعیت سلاح های ضد هوایی را ثابت کرده و پرتاب موشک های بالستیک دشمن را در بردهای تا 1300 کیلومتر تشخیص دهد - تصادفی نیست که F -35 قرار است به سیستم دفاع موشکی نیروی دریایی آمریکا وارد شود.
یانکی ها امیدوارند که هر F-35 به یک خوشه در یک فضای اطلاعاتی واحد نیروهای مسلح تبدیل شود-در حال حاضر هر جنگنده مجهز به خط داده پهن باند MADL (Multifunction Advanced Datalink) است که مخصوص ماشینهای مخفی کاری F-22 ، F- طراحی شده است. 35 و B-2 … در آینده برنامه ریزی شده است که F-35 مجهز به یک کانال انتقال داده IR بسیار ایمن IFDL (Infra-Flight Data Link) برای ارتباط با هواپیماهای نیروی هوایی ایالات متحده در فواصل کوتاه باشد.
صادقانه بگویم ، لایتنینگ می توانست به یک هواپیمای شناسایی تاکتیکی عالی تبدیل شود که دارای مجموعه ای چشمگیر از ابزارها برای نقشه برداری از زمین رادار ، شناسایی بصری ، IR و RTR است.
از دیگر ویژگیهای مثبت F-35 ، باید توجه داشت که میدان اطلاعات کابین خلبان کاملترین است. صفحه نمایش چند منظوره پانوراما PCD (صفحه کابین خلبان پانوراما) با ابعاد 20 8 8 اینچ (50 20 20 سانتی متر) ، به جای ILS - یک نمایشگر کامپیوتری HMDS روی کلاه ایمنی (در آینده ، هواپیما ممکن است برای خلبان "شفاف" شود) و یک سیستم کنترل صدا - همه اینها مزایای خاص خود را برای خلبان F -35 می دهد ، ارزیابی وضعیت هوا را ساده می کند و بر سرعت و صحت تصمیمات تأثیر مثبت می گذارد.
به طور کلی ، F-35 در همه مواردی که به حوزه تجهیزات الکترونیکی روی برد مربوط است ، با اطمینان از برادر بزرگتر خود ، Raptor ، جلوتر است.
آقایان ، پس از همه موارد فوق ، تمسخر F-35 ، که آن را یک پروژه بی ارزش می نامند ، که فقط برای "کاهش" بودجه آمریکا ایجاد شده است ، بسیار نادرست خواهد بود. آیا ارزش این را دارد که رعد و برق را به دلیل ناتوانی در انجام یک "پنکیک" (چرخش 360 درجه ای در هوا بدون عملاً از دست دادن سرعت) "فریب" دهیم ، اگر مفهوم آمریکایی "جنگنده سبک نسل پنجم" در ابتدا تصور نمی کرد ایجاد یک هواپیمای "فوق مانور" با OVT؟
در مقابل ، لایتنینگ تعدادی از مزایای خاص مرتبط با پنهان کاری و پشتیبانی اطلاعات رزمی را دریافت کرد. علاوه بر این ، به عنوان جایگزینی برای F-16 ، Lightning در تلاش است تا به یک بمب افکن چند منظوره تبدیل شود. جایگاه های داخلی سلاح در اصل برای حمل بمب های هدایت شونده و موشک های کروز هوایی طراحی شده بود. و اگر شرایط اجازه دهد ، از شش نقطه تعلیق سلاح خارجی استفاده می شود. تصادفی نیست که بار جنگی اعلام شده F-35A بیش از 8 تن است-بیشتر از بمب افکن تاکتیکی جامد Su-24.
در مقایسه با جنگنده های امیدوار کننده روسی MiG-35 ، Su-35 یا PAK FA ، F-35 Lightning II هواپیمای خوب یا بدی نیست. او فقط متفاوت است یک مفهوم کاملاً متفاوت از نبرد هوایی ، عملاً امکان "نبردهای نزدیک" (نبرد با چاقو) ، هدف و عملکردهای کاملاً متفاوت ، عمدتا با حمله به اهداف زمینی و همچنین کار به عنوان یک واحد رزمی کنترل شده در یک فضای فکری واحد از پنتاگون
کودکی بی دغدغه
لایتنینگ در دوران جوانی خود به طور غیرقابل کنترل با بیماری های دوران کودکی مبارزه می کرد و مرتباً سازندگان خود را با انواع ترفندهای "پر کردن" با تکنولوژی بالا شگفت زده می کرد. به نظر می رسد این امر باعث آزار بسیاری شده است - تا آنجا که در غرب ، پیشنهادات مقامات عالی رتبه در حال حاضر به طور کامل شنیده شده است که زمان آن رسیده است که این سیرک را متوقف کرده و جریانات نقدی را به پروژه های هوشمندتر هدایت کنیم.
از جمله موارد دیگر ، "رعد و برق" به شدت از "شخصیت شکسته" رنج می برد - طبق ایده طراحان ، یک جنگنده برای نیروی هوایی ، یک هواپیمای حامل برای نیروی دریایی و یک "عمودی" برای نیروی دریایی بر اساس یک طرح F-35 ساخته شده است.
اگر می توان الزامات F-35C حامل هواپیما را با الزامات F-35A "زمینی" بدون آسیب زیاد به طرح هر دو ماشین ترکیب کرد ، تلاش برای ساخت هواپیمای F-35B VTOL در بدنه یک جنگنده معمولی به یک فاجعه تبدیل شد با توجه به نیاز به استقرار فن بالابر ، بدنه Lightning بسیار گسترده بود ، که این امر ویژگی های پرواز پایین کل خانواده جنگنده F-35 را بدتر کرد.
شگفت انگیز است که چگونه چنین "جهانی" موفق به پرواز در هوا شد!
توهم سقوط برنامه F-35 به طرز ماهرانه ای توسط رسانه های تشنه احساس حمایت می شود ، که در آن یک احمق ناشیانه قادر به پرواز در ارتفاعات بالای 7000 متر نیست ، از رعد و برق می ترسد و نمی تواند بر روی عرشه فرود بیاید. قلاب فرود بسیار کوتاه لوازم الکترونیکی آشغال ، خلبانان خفه می شوند ، اسلحه شلیک نمی کند … خوب ، تمام شد!
با این حال ، با وجود سوت های کر کننده و توهین در برنامه JSF ، شایان ذکر است که هیچ یک از 72 فروند هواپیمای F-35 ساخته شده (تا اوت 2013) در تصادفات هواپیما از بین نرفت.
یانکی ها به طور روشمند مشکلات شناسایی شده را تصحیح می کنند و با پشتکار تحسین برانگیز ، هواپیمای Über خود را در بازار جهانی معرفی می کنند ، در حالی که طراحی را در طول راه بهبود می بخشند. F-35 هنوز توسط هیچ یک از اسکادران های رزمی پذیرفته نشده و در هیچ یک از درگیری های نظامی شرکت نکرده است ، و توسعه دهندگان در حال حاضر در مورد ترکیب امیدوار کننده نسل جدید تجهیزات و سلاح ها فکر می کنند.
نظرات رایج درباره وسایل الکترونیکی "براق" و مشکلات غیرقابل حل قابل ادعا هنگام تلاش برای ادغام همه "پیچیده ترین" سیستم های F-35 در یک مجتمع اطلاعاتی داخلی ، هیچ دلیل جدی ندارند. البته دستگاه پیچیده است ، اما نکته اصلی در عملکرد آن نرم افزار با کیفیت بالا است. و با توجه به این ، طبق معمول ، هیچ مشکل مهمی وجود ندارد ، به ویژه با توجه به تلاش هایی که لاکهید مارتین برای توسعه نرم افزار برای فناوری جدید خود هزینه می کند.
استدلال به سبک "روباتها جهان را خراب می کند" فقط برای دانشجویان کارشناسی علوم انسانی شایسته است. اما هرکسی که تا به حال با طراحی واقعی روبرو شده است می داند که قطعات الکترونیکی قابل اطمینان ترین و بی تکلف ترین جزء هر سیستم هستند. بقیه موارد: مکانیک ، الکترومکانیک ، هیدرولیک ، مشکلات و مشکلات بسیار بیشتری ایجاد می کنند - به عنوان مثال ، قانون اصلی هنگام ایجاد فضاپیما (که قابلیت اطمینان از آن مهم است): تا آنجا که ممکن است تعداد کمی از قطعات مکانیکی متحرک. جنبش ترجمه به ویژه از احترام خاصی برخوردار نیست ، در صورت امکان ، آنها سعی می کنند آن را به چرخشی تبدیل کنند.
AL -41F1S - یکی از انواع "محصول 117" (موتور مرحله اول برای جنگنده های نسل پنجم روسیه)
به همین دلیل ، عملکرد F-35 "با تکنولوژی بالا" در واحدهای رزمی بعید نیست که از عملیات Su-35 با موتور AL-41F1S با بردار رانش کنترل شده دشوارتر باشد. ایجاد یک موتور با UHT (یا حداقل OHT) نیازمند تلاش های چشمگیر ، فناوری های بالا و مواد ساختاری منحصر به فرد است که خواص فیزیکی خود را برای مدت طولانی در شعله آبی خشمگین جت جریان حفظ می کند.
تعمیر چنین دستگاهی در شرایط "میدانی" ، بدون حضور متخصصان واجد شرایط (جوشکار ، مکانیک ، مونتاژ مکانیکی) ، در اصل غیرممکن است. بهره برداری از یک جنگنده با UHT (OVT) مستلزم یک "فرهنگ فنی" فوق العاده بالا در بین خلبانان و پرسنل تعمیر و نگهداری پایگاه های هوایی است و طبق معمول ، "تقریباً یک پنی هزینه خواهد داشت."
افق های نوآوری
منصفانه است که بپذیریم که به قول خود F-35 مورد نیاز نیروهای مسلح آمریکا نیست. برنامه JSF یک "کلاهبرداری" محض به سبک آمریکایی است: همه چیز بسیار روشن ، قدرتمند ، رنگارنگ ، فقط نفس گیر است. اما در حقیقت: همه فناوری های امیدوار کننده که در طراحی Lightning اجرا شده اند-فوق رادارها با AFAR ، سیستم های تشخیص IR تمام زاویه ، نمایشگرهای چند منظوره PCD ، نماهای نصب شده بر روی کلاه ایمنی و عناصر فناوری مخفی کاری-همه اینها می تواند با موفقیت اجرا شود (و دارای قبلاً اجرا شده است!) بر روی ماشین های نسل 4+
در غیر این صورت ، F-35 یک جنگنده معمولی با مشخصات پرواز نسبتاً متوسط و هزینه بسیار بالا است.
با توجه به تعداد نسبتاً اندک F-35 و میزان پایین خرید این هواپیماها ، Lightnings قادر نخواهد بود هواپیماهای نسل قبلی را به طور کامل جایگزین کند: این امر به ویژه در نمونه نسخه های دریایی هواپیما مشهود است. F -35C (فقط 260 هواپیما - و این 8 ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده است!)
نتیجه گیری واضح است: F-35C در کنار F / A-18 ثابت شده خدمت می کند ، به ویژه از آنجا که بوئینگ (رقیب اصلی لاکهید مارتین) قبلاً توسعه نسخه بعدی F / A-18E خود را اعلام کرده است / F - a new این هواپیما که به طور غیر رسمی هورنت خاموش نامیده می شود ، بیشتر ویژگی های یک جنگنده نسل پنجم را شامل می شود ، از جمله یک کابین خلبان شیشه ای و یک محفظه اسلحه مخفی سربار.
در عین حال ، برنامه JSF به مولد قدرتمندی از فناوری های نوآورانه تبدیل شده است. این روزها ، خلق شاهکارهای تکنولوژیکی مانند F-35 بسیار دشوارتر از قرار دادن ماهواره در مدار زمین پایین است.
واضح است که یانکی ها در 5-10 سال آینده "رعد و برق" خود را به ذهن خواهند آورد و آن را به تولید انبوه می رسانند. وظیفه ما یافتن پاسخی شایسته است.
