دیر
در هنگام پذیرش کاربراتور Ural -375N ، کمیسیون دولتی به نقص اصلی کامیون اشاره کرد - عدم وجود موتور دیزل در محدوده موتور. خودروهای قدیمی KrAZ از همان بدو تولد دارای موتور کم سرعت ، اما هنوز موتور دیزلی YaMZ-238 بودند و چهار چرخ محرک Miass همچنان بنزینی بود. در همین حال ، محاسبات نظری نشان داد که یک موتور دیزل با ظرفیت 200 لیتر. با. 37-50 more مقرون به صرفه تر از کاربراتور است ، سرعت متوسط را 10-17 raise افزایش می دهد و سالانه 500 روبل پس انداز می کند. همه اینها با هزینه بالاتری برای تولید ماشین دیزل - به طور متوسط 18-20. در سال 1965 ، در میاس ، آنها سعی کردند آخرین موتور Yaroslavl YaMZ-236 با ظرفیت 180 لیتر را بر روی اورال-375D نصب کنند. با. ، اما کل گردش این موتورهای دیزلی به کارخانه اتومبیل مینسک رفت. امیدی به گسترش تولید موتور این واحد قدرت خاص در یاروسلاول وجود نداشت و برای اورال آنها تصمیم گرفتند موتور دیزلی امیدوار کننده YaMZ-641 را تطبیق دهند. این موتور هشت سیلندر V شکل 160 اسب بخار بود که از نظر قابلیت اطمینان و عمر طولانی تفاوت نداشت. و مهمتر از همه ، ظرفیت آن منبع تغذیه لازم کامیون را که توسط مشتریان نظامی مورد نیاز بود ، تامین نمی کرد. در نتیجه ، میاس شروع به توسعه موتور دیزلی خود با قدرت 210 اسب بخار Ural-640 (V-8) با حجم کار 9 ، 14 لیتر کرد.
تمام کارهای مربوط به واحد نیرو در رابطه با ساخت و ساز در Naberezhnye Chelny یک کارخانه برای تولید موتورهای معروف KamAZ-740 (250 هزار در سال) ، که از نظر راه حل با نمونه اولیه دیزل Miass تفاوت ندارند ، بسته شد. حجم کار واحد قدرت به 10 ، 85 لیتر افزایش یافت. اگر موتور جدیدی را در اورال امتحان کنید ، معلوم می شود که دیزل 19 درصد کمتر از کاربراتور ZIL-375 ، اما 30 اسب بخار می چرخد. با. قدرتمندتر است و گشتاور آن 14 درصد بیشتر است. موتور بلافاصله 240 کیلوگرم سنگین تر از مدل قبلی خود شد ، که توزیع وزن کامیون ارتش را تغییر داد. توسعه موتور در یاروسلاول انجام شد ، اولین نمونه های اولیه YaMZ-740 نام داشتند و قدرت آنها در محدوده 180-210 اسب بخار توسعه یافت. با. با توجه به پیچیدگی پروژه ، در کارخانه موتور یاروسلاول ، توسعه موتورهای خودروهای سه محوره آینده KamAZ و "اورال" با پشتیبانی متخصصان دیزلی NAMI انجام شد.
در سال 1972 ، چندین کامیون با موتورهای امیدوار کننده ساخته شد: "Ural-4320" (در کشتی با ظرفیت حمل 5.5 تن) ، "Ural-43201" (کشتی سبک وزن با سکویی بدون قوس چرخ با ظرفیت حمل 5 تن) ، و همچنین دو زین تراکتور Ural-4420 و Ural-44201. برخی منابع نشان می دهند که اولین "اورال" با موتورهای دیزلی از یاروسلاول شاخص 34320 را دریافت کرد. چنین "اورال" در طول آزمایش 60-100 هزار کیلومتری در اورال جنوبی و شمال منطقه تیومن عبور کرد. در همان زمان ، خودروهای سواری تریلرهای عظیم 7 تن MAZ-5243 را که برای کامیون های Miass در نظر گرفته نشده بود ، می کشیدند. آزمایشات قابلیت اطمینان و عمر بالای موتورهای یاروسلاول را نشان داد ، اما در همان زمان نیاز به مدرن سازی برخی از واحدها و مجموعه های اورالوف آشکار شد.
موتور ، در مقایسه با موتور کاربراتور ، چرخش کمتری داشت ، اما قدرتمندتر بود و این امر نیاز به تغییر نسبت دنده چرخ دنده اصلی از 8 ، 90 به 7 ، 32 داشت. در مورد دیگر ، نمی تواند بارهای بیشتری را تحمل کند. به وزن زیاد موتور مستلزم تجدید ساختار قاب (یک عضو متقاطع در جلو ظاهر شد) ، سیستم تعلیق جلو و نصب چرخ های جدید 254G-508 با قفسه های فرود toroidal.همچنین با توجه به نتایج آزمایشات ، گریپ تقویت شده و مورد انتقال نهایی شد. موتور جدید نه تنها سنگین تر بود ، بلکه بزرگتر از مدل قبلی کاربراتور بود که نیاز به طراحی مجدد جلوپنجره رادیاتور داشت. همانطور که در بالا ذکر شد ، موتور سنگین توزیع وزن دستگاه را تغییر داد - در حال حاضر محور جلو 32.5، و کامیون عقب 67.5 account است. "Ural-375D" دارای محور جلو کم بار بود که تنها 29.3 را شامل می شد. همه اینها ، همراه با افزایش قدرت ، قابلیت عبور دیزل "اورال" را در خاکهای نرم بهبود بخشید.
الگوهای غربی
موتور دیزلی YaMZ-KamAZ-740 برای همه خوب بود: قدرتمند ، مقرون به صرفه ، منابع آن 170 هزار کیلومتر از مقیاس خارج شد ، اما به طور مزمن برای کامیون های Miass کافی نبود. از سال 1977 ، کارخانه اورال در مقابل مصرف کننده اصلی در حال رشد KamAZ در حاشیه قرار داشت. در این لحظه در تاریخ دیزل "اورال" بود که می تواند تغییری اساسی ایجاد کند ، که شامل انتقال به موتورهای خنک کننده با هوا می شود. این امر تا حد زیادی توسط رهبری کشور تسهیل شد ، که شیفته موتورهای "Bam" Magirus-Deutz با موتورهای Klockner-Humbold-Deutz AG (KHD) بود. نتایج عملکرد کامیون های چک Tatra ، همچنین مجهز به موتورهای دیزلی خنک کننده هوا ، نیز مثبت ارزیابی شد. در شدیدترین یخبندانهای پس از تغییر ، Magirus و Tatra نیازی به تخلیه خسته کننده آب از سیستم خنک کننده نداشتند و همچنین به دلیل عدم وجود رادیاتور ، پمپ ، ترموستات ، لوله ها و شیلنگها راحت تر بودند. ارزش این را دارد که یک تحول تاریخی انجام دهیم و به 1970 برگردیم ، زمانی که آزمایش چند موتور اورال 375 با موتورهای دیزلی آلمان Deutz F8L413 با قدرت 210 اسب بخار در اتحاد جماهیر شوروی سازماندهی شد. با.
علاوه بر "اورالوف" ، موتورهای دیزلی خنک شده بر روی GAZ-66 ، ZIL-130 و 131 ، MAZ-500 و GAZ-53 نصب شدند. کامیون های سبک از موتورهای Deutz F6L912 استفاده می کردند. پس از تجزیه و تحلیل وضعیت ، تصمیم گرفته شد که به همراه متخصصان آلمان غربی دو خط موتور دیزل خنک کننده با هوا توسعه داده شود - کار بر روی خانواده جوانتر به کارخانه اتومبیل گورکی و بزرگتر به کارخانه اتومبیل اورال واگذار شد. در حالت اول ، موتورهای دیزلی قرار بود بر روی GAZ -66 نصب شوند ، و در مورد دوم - بر روی خانواده "اورال" مدرن شده با کد "Land" ، که در مواد بعدی چرخه مورد بحث قرار می گیرد. به مشکل میاس این بود که کارخانه واقع در شهر بسیار بزرگ نبود و آماده میزبانی تولید موتور نبود. بنابراین ، تصمیم گرفته شد در قزاقستان یک شرکت تخصصی منحصراً در موتورهای دیزلی F8L413 تحت نام تجاری Ural -744 - کارخانه دیزل Kostanay (KDZ) بسازد. ساخت این کارخانه زمان زیادی طول کشید و فقط در سال 1992 اولین موتورها را تولید کرد و دو سال بعد با 405 موتور مونتاژ موفق به ورشکستگی شد. بنابراین "اورال" موتورهای دیزلی خنک شده برای همیشه را از دست داد ، اما نباید ناراحت بود - این جهت فنی توسعه در حال حاضر بیشتر حاشیه ای است تا گسترده. و موتورهای اورال -744 تا اواسط دهه 1980 قبلاً از نظر فنی و اخلاقی منسوخ شده بودند.
اورال-4320
با تمام شباهت های خارجی ، دیزل "اورال" تفاوت های زیادی با مدل کاربراتور 375 دارد. گیربکس جدید "KAMAZ" روی خودرو ظاهر شد ، تجهیزات الکتریکی 12 ولت با 24 ولت جایگزین شد و فضای داخلی کابین تا حد زیادی با خانواده KamAZ-4310 یکپارچه شد. با توجه به افزایش قابلیت های کشش ، اورال-4320 اکنون قادر به کشیدن یک تریلر با وزن 11 ، 5 تن بود و حداکثر سرعت آن به 85 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. اولین تغییر 4320-01 بود که مجهز به محورهای تقویت شده ، فرمان و سکوی بار 120 میلی متر بود. همچنین در خط تولید کارخانه "Ural -43203" - یک شاسی ویژه برای نصب ابر سازه ها برای اهداف مختلف و البته سلاح. بر این اساس بود که سیستم موشک پرتاب گراد چندگانه ساخته شد که به یکی از نمادهای کامیون های اورال تبدیل شده است.
باید گفت که در دهه 70-80 ، حداکثر 60 درصد از کل تولید کارخانه خودروسازی در میاس توسط وزارت دفاع گرفته شد.در همان زمان ، نه تنها کشتی معمولی Ural-4320 و شاسی بر اساس آن به ارتش رفتند ، بلکه وسایل نقلیه ای نیز برای اقتصاد ملی به کار رفتند. بنابراین ، 7 تن اقتصادی ملی "Ural-43202" با یک سکوی چوبی با کناره های تاشو در سه طرف و فاقد سیستم پمپاژ چرخ ، همچنین توسط ارتش برای کار در جاده های عمومی خریداری شد.
تراکتور کامیون غیرنظامی Ural-4420 نیز مورد تقاضا بود که برای یدک کشیدن نیمه تریلرهای ارتش 15 تن مناسب بود. اتحاد گسترده با مدل کاربراتور قبلی این امکان را در ارتش ایجاد کرد که به سادگی تجهیزات را بر روی دیزل جدید "اورال" تنظیم مجدد کند. در میان چیزهای دیگر ، کامیون های Miass مجموعه ای از خطوط ویژه راه آهن را دریافت کردند که به ماشین اجازه می دهد در امتداد بستر راه آهن حرکت کند. چنین "اورال" هایی که نیروی کششی 6 ، 5 تن روی چرخ های آهنی ایجاد می کنند ، در کار شنت گذاری ، برای تأمین پیوندها برای لایه های مسیر ، و همچنین حمل و نقل پرسنل و محموله استفاده می شود. همچنین ، در لیست طولانی گزینه ها ، می توانید خودرویی با شاخص 432001-01 ، که برای مناطق شمالی کشور طراحی شده است ، مشخص کنید.
شش سال پس از شروع تولید ، در سال 1983 ، اورال-4320 نشان کیفیت دولتی را دریافت کرد. و تا سال 1985 ، این کارخانه نمی توانست تولید کامیون های دیزلی را با خودروهای بنزینی سری 375 برابر کند - دومی ها همیشه در مقادیر زیادی تولید می شدند. دلیل این امر کمبود مزمن واحدهای قدرت از Naberezhnye Chelny بود. در این شرایط ، "اورال" نمی تواند شرایط خاص خود را دیکته کند - هیچ تولید موتور خودی وجود نداشت و ساخت یک شرکت در کوستانای به تأخیر افتاد. هنگامی که موتورهای KamAZ-740 برای همه کافی بود ، ارتش حتی ایده ای برای تجهیز مجدد تمام کاربراتورهای "اورال" به موتورهای دیزلی داشت. آنها حتی نامی برای هیبرید جدید ارائه کردند - "Ural -375DD". اما در سال 1993 ، آتش سوزی بزرگی در کارخانه موتور در Naberezhnye Chelny رخ داد ، عرضه موتور به Miass قطع شد و فصل جدیدی در تاریخ اورال باز شد.
