بیایید کمی از بررسی های هوانوردی خود صرف نظر کنیم و به آب برسیم. من تصمیم گرفتم اینگونه شروع کنم ، نه از بالا ، جایی که مهم است حباب انواع کشتی های رزمی ، رزمناوهای رزمی و ناوهای هواپیمابر را منفجر کنم ، اما از پایین. آنجا که شور و شوق کم کم کم جوشید ، هر چند در آب کم عمق.
در مورد قایق های اژدر ، شایان ذکر است که قبل از شروع جنگ ، کشورهای شرکت کننده ، از جمله حتی "بانوی دریاها" بریتانیا ، خود را با حضور قایق های اژدر سنگینی نمی کردند. بله ، کشتی های کوچک وجود داشت ، اما این بیشتر برای اهداف آموزشی بود.
به عنوان مثال ، نیروی دریایی سلطنتی در سال 1939 فقط 18 TC داشت ، آلمانی ها 17 قایق داشتند ، اما اتحاد جماهیر شوروی 269 قایق داشت. دریاهای کم عمق تحت تأثیر قرار گرفتند ، در آبهای آنها حل مشکلات ضروری بود.
بنابراین ، شاید ، با یک شرکت کننده تحت پرچم نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شروع کنیم.
1. قایق اژدر G-5. اتحاد جماهیر شوروی ، 1933
شاید کارشناسان بگویند که ارزش دارد قایق های D-3 یا Komsomolets را در اینجا قرار دهیم ، اما G-5 به سادگی بیشتر از D-3 و Komsomolets تولید شده است. بر این اساس ، این قایق ها بدون تردید چنین قسمتی از جنگ را بر عهده گرفتند که به سختی با بقیه قابل مقایسه است.
G-5 برخلاف D-3 یک قایق ساحلی بود که می توانست در ساحل کار کند. این یک کشتی کوچک بود ، با این وجود ، در طول جنگ بزرگ میهنی روی ارتباطات دشمن کار می کرد.
در طول جنگ ، چندین تغییر انجام داد ، موتورهای GAM-34 (بله ، Mikulinsky AM-34s به موتورهای برنامه ریزی تبدیل شد) با Izotta-Fraschini وارداتی و سپس با GAM-34F با ظرفیت 1000 اسب بخار جایگزین شد ، که سرعت گرفت. قایق به 55 گره دیوانه وار با بار رزمی. یک قایق خالی می تواند شتاب خود را تا 65 گره افزایش دهد.
تسلیحات نیز تغییر کرد. مسلسل های YES بسیار ضعیف ابتدا با SHKAS (راه حل جالب ، صادقانه بگویم) و سپس با دو DShK جایگزین شدند.
شاید نقطه ضعف آن نیاز به نوبت برای انداختن اژدرها باشد. اما این نیز قابل حل بود ، TKA G-5 کل جنگ را انجام داد و از نظر رزمی این کشتی ها تعداد بسیار مناسبی از کشتی های غرق شده دشمن وجود دارد.
به هر حال ، سرعت فوق العاده و بدنه غیر مغناطیسی چوبی دورالومین به قایق ها اجازه می دهد تا معادن صوتی و مغناطیسی را جارو کنند.
2. قایق اژدر "Vosper". بریتانیای کبیر ، 1938
تاریخچه قایق از این نظر قابل توجه است که دریاسالاری بریتانیا آن را سفارش نداده است و شرکت Vosper قایق را به ابتکار خود در 1936 توسعه داد. با این حال ، ملوانان آنقدر قایق را دوست داشتند که در خدمت قرار گرفت و تولید شد.
قایق اژدر دارای دریانوردی بسیار مناسبی بود (در آن زمان کشتی های انگلیسی استاندارد بودند) و محدوده تردد. همچنین با این واقعیت که در Vospery بود که توپ های اتوماتیک Oerlikon برای اولین بار در نیروی دریایی نصب شد در تاریخ ثبت شد ، که این امر قدرت آتش کشتی را بسیار افزایش داد.
از آنجا که TKA انگلیس رقبای ضعیفی برای "Schnellbots" آلمانی بود ، که در زیر مورد بحث قرار می گیرد ، اسلحه به کار آمد.
در ابتدا ، قایق ها مجهز به موتورهای مشابه G-5 شوروی بودند ، یعنی Isotta-Fraschini ایتالیایی. با شروع جنگ ، بریتانیای کبیر و اتحاد جماهیر شوروی بدون این موتورها باقی ماندند ، بنابراین این نمونه دیگری از جایگزینی واردات است. در اتحاد جماهیر شوروی ، موتور هواپیمای Mikulin بسیار سریع سازگار شد و انگلیسی ها این فناوری را به آمریکایی ها منتقل کردند و آنها شروع به ساخت قایق با موتورهای Packard خود کردند.
آمریکایی ها همانطور که انتظار می رفت تسلیحات قایق را تقویت کرده و جایگزین Vickers با Browning 12.7 میلی متر شد.
"Vospers" کجا دعوا کردند؟ بله ، همه جا.آنها در تخلیه ننگ دانکر شرکت کردند ، در شمال بریتانیا قایق های Schnellboats آلمانی را گرفتند و به کشتی های ایتالیایی در مدیترانه حمله کردند. آنها همچنین با ما اعلام حضور کردند. 81 قایق ساخت آمریکا به ناوگان ما تحت Lend-Lease منتقل شد. 58 قایق در نبردها شرکت کردند ، دو قایق از بین رفت.
3. قایق اژدر MAS نوع 526. ایتالیا ، 1939
ایتالیایی ها نیز ساخت کشتی می دانستند. زیبا و سریع. این را نمی توان حذف کرد. استاندارد کشتی ایتالیایی بدنه باریک تری نسبت به معاصران آن است ، بنابراین سرعت کمی بالاتر است.
چرا سری 526 را در نقد و بررسی خود قرار دادم؟ احتمالاً به این دلیل که آنها حتی جای ما را کشیدند و در آبهای ما جنگیدند ، اگرچه آنطور که بیشتر فکر می کردند نبود.
ایتالیایی ها حیله گر هستند. به دو موتور معمولی Isotta-Fraschini (بله ، همه یکسان!) از 1000 اسب بخار قدرت ، آنها یک جفت موتور 70 اسب بخاری Alfa-Romeo اضافه کردند. برای دویدن اقتصادی و در چنین موتورهایی ، قایق ها می توانند با سرعت 6 گره (11 کیلومتر در ساعت) در مسافت های فوق العاده 1100 مایل حرکت کنند. یا 2000 کیلومتر.
اما اگر کسی مجبور بود به او برسد ، یا از کسی به سرعت فرار کند - این نیز به ترتیب بود.
علاوه بر این ، قایق نه تنها از نظر دریانوردی خوب بود ، بلکه همه کاره نیز ظاهر شد. و علاوه بر حملات معمول اژدر ، او می تواند با زیان عمیق از زیر دریایی عبور کند. اما این بیشتر از نظر روانی است ، زیرا ، البته ، هیچ تجهیزات سونار روی قایق اژدر نصب نشده است.
قایق های اژدر از این نوع عمدتا در دریای مدیترانه شرکت می کردند. با این حال ، چهار قایق در ژوئن 1942 (MAS شماره 526-529) ، همراه با خدمه ایتالیایی ، به دریاچه لادوگا منتقل شدند ، جایی که در حمله به جزیره سوخو به منظور قطع جاده زندگی شرکت کردند. در سال 1943 ، آنها توسط فنلاندی ها گرفته شدند ، پس از آن قایق ها به عنوان بخشی از نیروهای دریایی فنلاند خدمت کردند.
4. قایق اژدر گشتی RT-103. ایالات متحده ، 1942
البته ، در ایالات متحده آنها نمی توانند کاری کوچک و چابک انجام دهند. حتی با در نظر گرفتن فناوری دریافت شده از انگلیسی ها ، آنها یک قایق اژدر نسبتاً عظیم داشتند که به طور کلی با تعداد سلاح هایی که آمریکایی ها قادر به نصب آن بودند توضیح داده شد.
خود این ایده ایجاد یک قایق اژدر صرف نبود ، بلکه یک قایق گشتی بود. این حتی از نام آن نیز مشهود است ، زیرا RT مخفف Patrol Torpedo boat است. یعنی قایق گشتی با اژدر.
به طور طبیعی ، اژدرها وجود داشت. دو عدد "براونینگ" با کالیبر بزرگ یک چیز مفید از همه نظر است و ما عموماً در مورد توپ اتوماتیک 20 میلی متری "Erlikon" سکوت می کنیم.
چرا نیروی دریایی آمریکا به این تعداد قایق نیاز دارد؟ ساده است. منافع حفاظت از پایگاه های اقیانوس آرام مستلزم چنین کشتی هایی است که می توانند در درجه اول خدمات گشتی را انجام دهند و در این صورت ، در صورت کشف ناگهانی کشتی های دشمن ، به سرعت فرار می کنند.
مهمترین مشارکت قایق های RT مبارزه با توکیو نایت اکسپرس بود ، یعنی سیستم تأمین پادگان های ژاپنی در جزایر.
معلوم شد که قایق ها در آبهای کم عمق مجمع الجزایر و سواحل دریایی ، جایی که ناوشکن ها از ورود آنها محتاط بودند ، بسیار مفید بودند. قایق های اژدر بارهای خودران و سواحل کوچک را که حامل نیروهای نظامی ، سلاح و تجهیزات بودند رهگیری کردند.
5. قایق اژدر T-14. ژاپن ، 1944
به طور کلی ، ژاپنی ها به نوعی با قایق های اژدر اذیت نمی شوند و آنها را به عنوان سلاح های شایسته یک سامورایی نمی شمارند. با این حال ، با گذشت زمان ، نظر تغییر کرد ، زیرا تاکتیک های موفقیت آمیز استفاده از قایق های گشتی توسط آمریکایی ها فرماندهی نیروی دریایی ژاپن را بسیار نگران کرد.
اما مشکل در جای دیگری بود: هیچ موتور رایگان وجود نداشت. در حقیقت ، اما در واقع ، ناوگان ژاپنی دقیقاً به دلیل نداشتن موتور برای آن ، یک قایق اژدر مناسب دریافت نکرد.
تنها گزینه قابل قبول در نیمه دوم جنگ ، پروژه میتسوبیشی بود که T-14 نام داشت.
این کوچکترین قایق اژدر بود ، حتی ساحلی G-5 شوروی بزرگتر بود. با این وجود ، به لطف صرفه جویی در فضا ، ژاپنی ها توانستند سلاح های زیادی (اژدر ، بارهای عمقی و توپ اتوماتیک) را در فشرده قرار دهند که قایق بسیار دندانه ای به نظر می رسید.
افسوس ، کمبود قدرت آشکار موتور 920 اسب بخاری ، با همه مزایای آن ، T-14 را رقیبی برای RT-103 آمریکایی نکرد.
6. قایق اژدر D-3. اتحاد جماهیر شوروی ، 1943
منطقی است که این قایق خاص را اضافه کنید ، زیرا G-5 یک قایق ساحلی بود و D-3 فقط از نظر دریانوردی مناسب تر بود و می توانست در فاصله ای از خط ساحلی کار کند.
سری اول D-3 با موتورهای GAM-34VS ساخته شد ، سری دوم با بسته های Lend-Lease American ساخته شد.
ملوانان معتقد بودند که D-3 با Packards بسیار بهتر از قایق های هیگینز آمریکایی است که تحت Lend-Lease به ما می رسید.
هیگینز یک قایق خوب بود ، اما سرعت کم (تا 36 گره) و لوله های اژدر که کاملاً در قطب شمال یخ زده بودند ، به نوعی به دادگاه نیامد. D-3 با موتورهای مشابه سریعتر بود و از آنجا که در جابجایی نیز کمتر بود ، مانور بیشتری نیز داشت.
سیستم کم صدا ، پیش نویس کم عمق و سیستم خاموش کننده قابل اعتماد D-3 ما را برای عملیات در سواحل دشمن ضروری می کند.
بنابراین D-3 نه تنها به حملات اژدر علیه کاروانها پرداخت ، بلکه با خوشحالی برای فرود نیروها ، تحویل مهمات به سر پل ها ، ایجاد میدان های مین ، شکار زیردریایی های دشمن ، محافظت از کشتی ها و کاروانها ، ترال روبی (بمباران مین های نزدیک آلمان) استفاده شد.
علاوه بر این ، این دریا از نظر قایق های شوروی ، دریایی ترین بود و امواج تا 6 نقطه را تحمل می کرد.
7. قایق اژدر S-Boat. آلمان ، 1941
در پایان Schnellbots را داریم. آنها واقعاً کاملاً "بو می دادند" ، یعنی سریع. به طور کلی ، مفهوم ناوگان آلمانی تعداد زیادی کشتی حامل اژدر را ارائه می داد. و همان "snellbot" بیش از 20 تغییر مختلف ایجاد شد.
اینها کشتی هایی با کلاس کمی بالاتر از همه موارد ذکر شده در قبل بودند. اما اگر کشتی سازان آلمانی سعی کنند از هر نظر ممکن برجسته شوند؟ و کشتی های جنگی آنها کاملاً جنگی نبودند ، و ناوشکن می توانست یک رزمناو دیگر را گیج کند ، و همین امر در مورد قایق ها اتفاق افتاد.
آنها کشتی های همه کاره ای بودند که تقریباً می توانستند همه کارها را انجام دهند ، تقریباً مانند D-3 های ما ، اما از نظر تسلیحات و دریانوردی بسیار چشمگیر بودند. مخصوصاً با سلاح.
در واقع ، مانند قایق های اتحاد جماهیر شوروی ، آلمانی ها TKA خود را با وظایف مشابه حفاظت از کاروان های کوچک و کشتی های انفرادی (به ویژه کشتی هایی که از سوئد با سنگ معدن می آمدند) متهم کردند ، که به هر حال ، آنها موفق شدند.
کشتی های سنگی سوئد با آرامش به بنادر آمدند ، زیرا کشتی های بزرگ ناوگان بالتیک در طول جنگ بدون دخالت در دشمن در لنینگراد باقی ماندند. قایق های اژدر و قایق های زرهی ، به ویژه زیردریایی ها ، "Schnellboat" پر از سلاح های خودکار بسیار سخت بود.
بنابراین من کنترل تحویل سنگ معدن از سوئد را اصلی ترین ماموریت رزمی می دانم که "قایق های تندرو" انجام دادند. اگرچه 12 ناوشکن که در طول جنگ توسط قایق ها غرق شده اند ، کمی نیست.
این کشتی ها و خدمه آنها زندگی سختی داشتند. بالاخره نه کشتی های جنگی … نه اصلا کشتی های جنگی.
