قهرمان امروز ما حمل و نقل شناور LVT-4 (Landing Vehicle Tracked) است که در محافل ارتش بیشتر با نام بوفالوی آب شناخته می شود. این ماشین بسیار جالب است ، اما در اتحاد جماهیر شوروی بسیار نادر است. بر این اساس ، در موزه های ما نیز. صرفاً به دلیل حجم نسبتاً کم منابع. دلیل این وضعیت تا حدودی کمتر است.
کسانی که نمایشگاه موزه های خارجی ، از همه بهتر موزه های آمریکایی را مشاهده می کنند ، با نام دیگری از این دستگاه - "Amtrak" شگفت زده خواهند شد. این نام ، طبق سنت آمریکایی ، همانطور که بارها اشاره کردیم ، از ترکیب دو کلمه گرفته شده است. تراکتور دوزیست (شناور). Am plus Track (انگلیسی. Tractor).
خوانندگان توجه قبلاً متوجه شده اند که ماشین ارائه شده به صورت سری تولید شده است. اگر گزینه 4 وجود دارد ، حداقل 3 مورد قبلی وجود داشت. در واقع قضیه همین است. و داستانی در مورد LVT چهارم بدون داستانی ، هر چند سطحی ، در مورد اولین اتومبیل های این سری غیرممکن است.
به طور کلی ، وسایل نقلیه دوزیست برای ارتش ایالات متحده حیاتی است. ساختار نیروهای مسلح به گونه ای ایجاد شده است که نیروی دریایی وزن نسبتاً زیادی در آن دارد. تفنگداران دریایی برای آمریکایی ها اولویت دارند. و نیروی دریایی به طور کلی مانند نیروهای هوابرد ما مستقل است و چیزهای زیادی در ترکیب خود دارد.
به دستور نیروی دریایی ایالات متحده در اواسط دهه 30 بود که مهندس دی روبلینگ اولین حمل کننده دوزیست نظامی را ایجاد کرد. همین مدل در سالهای 1938-41 توسعه یافت. و در سال 1941 به تولید انبوه رسید. بنابراین - LVT -1.
اولین مدل "مخزن دوزیستان Roebling" ، یعنی چنین بنری ، با توجه به عکس ، بر روی اولین وسیله تولید - "ROEBLING AMFHIBIAN TANK" ، تولید شده در تابستان 1941 ، قرار داشت. و بلافاصله "با صدای بلند" توسط ارتش پذیرفته شد.
قرارداد اولیه برای تولید LVT-1 تنها برای تولید 200 دستگاه خودرو ارائه شده بود. اما ، تنها چند روز پس از شروع سری ، قرارداد به 1225 وسیله نقلیه افزایش یافت. و خود "تانک" نام مستعار خونخوار "تمساح" را دریافت کرد.
540 ترابری نیروی دریایی دریافت کردند ، 485 نفر به ارتش ایالات متحده منتقل شدند. بقیه خودروها برای مشاهده به ارتش متفقین ارسال شد.
آیا به "جهش" نویسندگان در عنوان - "حمل کننده تانک" توجه کرده اید؟ به نظر می رسد که آسان تر می توان به نامی که نویسنده بر فرزند خود گذاشته است پایبند بود. ما سعی می کنیم تصویری عینی از خودرو ارائه دهیم. و در آنجا از "مخزن" فقط حرف "T" ، و حتی پس از آن در رمزگشایی اشتباه از اختصار.
نام انگلیسی به طور رسمی شبیه به این است - Landing Vehicle Tracked. و حمل و نقل شناور بدون سلاح "تمساح" وجود داشت.
این خودرو دارای بدنه ای به شکل فرورفتگی بود که عرض آن تقریباً نصف طول آن بود. ساختمان به سه بخش تقسیم شد. آیا می توانید این "از طریق" کلاسیک را تصور کنید؟ می توانید بی وقفه در مورد ماشین بحث کنید. اما سعی کنید در مورد ظرفیت حمل بحث کنید. مخصوصاً شناور.
دپارتمان مدیریت به شکل یک محفظه چرخ بود ، تا آنجا که ممکن بود به جلو حرکت کرد ، بالای آب قرار گرفت و مجهز به سقف بود. در آن فرمانده خودرو ، راننده و کمک راننده قرار داشت. در پنجره جلویی سه پنجره مشاهده وجود داشت.
یک پنجره دیگر (دریچه) در کناره های عمودی وجود داشت که به طور کلی ، دید خوبی به خدمه می داد. در دستگاه های سری اول ، پنجره های جلویی از هم فاصله داشتند ، بعداً آنها به یکدیگر نزدیک شدند.
درست پشت محفظه کنترل یک محفظه سرباز باز وجود داشت (همچنین یک محفظه بار است) ، که می توانست 20 سرباز با تجهیزات کامل یا حدود 2 تن بار را در خود جای دهد.
در قسمت سرپوشیده یک محفظه بسته انتقال موتور وجود داشت ، جایی که یک موتور کاربراتور 6 سیلندر "Hercules" WXLC-3 با ظرفیت 146 اسب بخار نصب شده بود. در کناره های موتور مخازن سوخت با ظرفیت کلی 303 لیتر قرار داشت که محدوده حرکت تا 121 کیلومتر در خشکی یا تا 80 ، 5 کیلومتر در آب را فراهم می کرد.
پونتون های جوش داده شده توخالی به دو طرف بدنه متصل شده اند که باعث افزایش شناوری و پایداری خودرو می شود. هر پانتون از نظر داخلی به پنج قسمت تقسیم شده بود و هنگامی که یکی از آنها شکسته شد ، ماشین شناوری و ثبات خود را حفظ کرد. Pontoons به عنوان قاب نصب قطعات و مجموعه های شاسی عمل می کرد.
چرخ محرک بر روی بدنه در نزدیکی قسمت استرن نصب شده بود و فرمان در گوشه جلویی بالای پنتون قرار داشت. ضمیمه چرخ بیکار دارای مکانیزم تنظیم تنش هیدرولیک بود.
عرض آهنگ - 260 میلی متر. زنجیرهایی با مهر بالا به صورت مایل به قطارها متصل شده بودند که به عنوان پارو به عنوان شناور روی آب شناور بودند. چرخش ، هم روی زمین و هم روی زمین ، با ترمز کاترپیلار یک طرف انجام شد.
بدنه جوش داده شده از ورقه های فولاد نرم (غیر زرهی) با ضخامت های مختلف مونتاژ شده است ، زیرا LVT-1 نه به عنوان وسیله نقلیه جنگی ("حمله") ، بلکه فقط به عنوان یک حمل کننده به سربازان یا محموله اجازه حمل داده می شود. به سرعت از کشتی مستقیماً به ساحل تحویل داده می شود.
برای سرکوب آتش احتمالی دشمن و دفاع از خود در برابر حمله نزدیک ، تصمیم گرفته شد که وسیله نقلیه را با یک مسلسل 12.7 میلیمتری M2NV و یک M1919 با 7.62 میلی متر یا دو مسلسل M1919 مسلح کنید. به هر حال ، هنگام نصب مسلسل ها ، از ریل قبلاً شناخته شده برای خوانندگان ما استفاده شد. چرا چرخ را دوباره اختراع می کنیم؟
در برخی از وسایل نقلیه ، می توانید سلاح های دیگر را مشاهده کنید. گاهی اوقات این "خلاقیت فنی" اسلحه سازان محلی است ، اما بیشتر اوقات به صورت کارخانه ای درخواست واحدهای خاص یا حتی واحدهای خاص را برآورده می کند.
ما توجه زیادی به "تمساح" داشتیم ، زیرا با وجود تولید نسبتاً کم این ماشین ها ، این آنها بودند که برخی از کاستی ها و مشکلات تصمیمات مهندس روبلینگ را آشکار کردند.
اول از همه ، نقطه ضعف ، سنتی آن زمان ، موتور بود. در حالت هایی که تمساح باید کار می کرد ، موتور اغلب به سادگی خراب می شد. همانطور که می گویند قدرت بسیار مطلوب باقی مانده است.
اما بزرگترین مشکل کرم ها بود. امتناع از یک پیشرانه آب به نفع کرم ، همراه با جنبه های مثبت ، دارای تعدادی از معایب قابل توجه است.
اول از همه ، ناهمگونی محیط استفاده و پرخاشگری آن تقریباً در همه جنبه ها. آب دریا درست مانند اسید باعث خوردگی فلز می شود. این امر به ویژه در مورد لولا صادق است.
سپس - خروجی به شن و ماسه. شما حتی نیازی به اظهار نظر در اینجا ندارید. در اینجا تیغه ها به لولا اضافه شدند. به طور خلاصه ، اجرای نوع شنا با استفاده از کاترپیلارها بسیار دشوار است.
حتی خاک معمولی برای کرم های "شناور" کشنده است. و برای تعمیرکاران - سردرد مداوم با جایگزینی سردردهای جدید.
کاستی هایی که ما متوجه آن شدیم نیز مورد توجه طراحان قرار گرفت. بنابراین ، تا ماه دسامبر ، ماشین جدید اساساً آماده بود. ژاپنی ها با حمله به پرل هاربر ، تصویب بوفالوی آب - LVT -2 را تسریع کردند. سربازان آمریکایی خودرو را بوفالو نامیدند.
حمل کننده تفاوت چشمگیری با تمساح داشت. در واقع ، LVT-2 یک ماشین کاملاً متفاوت است.
بدنه دارای خطوط "دریایی" بیشتری بود. این امر نه تنها قابلیت حمل و نقل دریایی را افزایش می دهد ، بلکه هرچقدر هم عجیب به نظر برسد ، خروج خودرو از ساحل را تا حد زیادی تسهیل می کند.
محفظه کنترل به عقب منتقل شد ، ماشین "بینی" کشیده با شیب زیاد ورق دریافت کرد. بدنه از ورق های فولادی جوش داده شد ، داخل یک قاب مشبک به پایین جوش داده شد ، واحدهای اصلی روی آن نصب شده است. کمان با یک تیر لوله ای با براکت برای کابل تقویت شد.
ماشین طولانی تر و عریض تر از مدل قبلی شد ، محفظه چرخ محفظه کنترل پایین تر بود ، دارای دو دریچه بازرسی بزرگ در ورق جلو با پنجره های پلکسی شیشه ای به جلو (به طوری که دریچه ها در شرایط بحرانی می توانند به عنوان منهول) و دریچه های کوچک بازرسی در گونه ها.
اما مهمتر از همه ، این خودرو یک شاسی و یک موتور مخزن دریافت کرد!
LVT-2 مجهز به موتور و انتقال مخزن سبک MZA1 "Stuart" بود. در محفظه موتور ، حصار بندی شده از پارتیشن هوا ، یک موتور چهار زمانه کاربراتور شعاعی شعاعی "Continental" W-670-9 با سیستم خنک کننده هوا نصب شد. 250 اسب بخار در دور 2400 دور در دقیقه
زیرانداز یک سیستم تعلیق جداگانه با عناصر الاستیک لاستیکی به نام تورسیلاستیک دریافت کرد. همه 11 چرخ جاده از روی پنجه های جانبی بدنه بر روی بازوهای چرخان معلق بود ، در حالی که غلتک های 1 و 11 روی سطح زمین بالا رفتند ، بار را هنگام خروج از آب به ساحل و غلبه بر موانع عمودی و همچنین ایجاد تنش بر روی زمین قرار دادند. از زنجیرهای پیست
فشار خاص فقط 0.6 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع به ماشین اجازه می دهد تا به ساحل شنی برود ، در ماسه های شل ، گل و باتلاق حرکت کند - LVT اغلب از جایی که وسایل نقلیه دیگر حمل و نقل گیر کرده بودند عبور می کرد. طول سطح نگهدارنده 3 ، 21 متر ، عرض مسیر - 2 ، 88 متر بود. نسبت آنها در حدود 1 ، 1 به دستگاه اجازه می داد تا در زمین با شعاع برابر طول خود بچرخد و مسیرها را در جهت مخالف پرتاب کند.
قدرت موتور ویژه در مقایسه با LVT -1 از 14.7 به 18 اسب بخار در تن افزایش یافت ، ظرفیت حمل به 2.7 تن - 2.9 تن افزایش یافت ، و فرود احتمالی - تا 24 سرباز کاملاً مجهز.
از آنجایی که سوار شدن و پیاده شدن فقط از طریق کناری امکان پذیر است ، چهار ورقه پله در صفحات جانبی پونتون ها ساخته شده است. از بالا ، قسمت زیرین با فلپ بال پوشانده شده بود.
در امتداد محیط ، بدنه دارای براکت هایی برای تثبیت وسیله نقلیه در عرشه یک کشتی حمل و نقل بود ، از آنها هنگام ایمن سازی محموله در محفظه نیروها نیز استفاده می شد.
این خودرو مجهز به یک مسلسل 12.7 میلیمتری M2NV و دو یا سه M1919A4 7.62 میلیمتری بود که بر روی واحدهای سیار M35 با چرخان نصب شده بود و در امتداد ریل در امتداد محیط محفظه نیرو حرکت می کرد.
در مجموع 2962 زیبایی از این دست تولید شد. 1355 وسیله نقلیه توسط سپاه تفنگداران دریایی ، 1507 دستگاه توسط ارتش آمریکا و متفقین تنها 100 واحد دریافت کردند. با درک سختی ارتش آمریکا ، کیفیت این ماشین ها مشخص می شود.
به هر حال ، این وسایل نقلیه ای هستند که در برخی عکس ها با توپ 37 میلی متری گرفته شده از Airacobra (جنگنده R-39) می بینیم. پرتابگرهای NURS بر روی همان دستگاهها نصب شده است. تراول های معدنی و دیگر تجهیزات مهندسی بر روی خودروهای مشابه نصب شد.
در اینجا یک نکته وجود دارد. طراحی دستگاه یک اشکال کوچک اما ناخوشایند داشت. محور پروانه از وسط محفظه نیروها عبور کرده و از قرار دادن سلاح های جدی در آنجا جلوگیری می کند.
تفنگداران دریایی و کسانی که از نظر ماهیت خدمات خود با گذرگاه های مکرر در ارتباط بودند ، از بین خوانندگان ، در حال حاضر با لذت در انتظار اظهارنظرهای مخرب می مالند. بیهوده نویسندگان این ماشین را بسیار تحسین می کنند. بوفالو ، او گاومیش است. قدرت وجود دارد - به ذهن نیاز نیست
هنگام فرود از کشتی ها یا هنگام عبور از موانع آبی ، حمل کننده باید دارای کیفیتی باشد که "بوفالوی آب" از آن برخوردار نیست. یعنی ، بارگیری و تخلیه نه تنها از طریق تخته ، بلکه از طریق درها یا رمپ های مخصوص خودرو نیز انجام می شود. علاوه بر این ، برای راحتی در نبرد ، سطح شیب دار باید در قسمت سرسخت باشد!
باز و رو به جلو. بارگیری و تخلیه سریع پرسنل ، محموله ، سلاح. به هر حال ، تفنگداران دریایی باید زیر آتش شدید دشمن عمل کنند ، جایی که هر ثانیه تأخیر به معنی مرگ است. آمریکایی ها این را به خوبی ما می دانند.
به طور خلاصه ، اشکال اصلی هر دو "تمساح" و "بوفالو آب" در تصمیم گیری طراحی ذاتی بود. این … محفظه موتور است. دقیق تر ، موقعیت آن. محل عقب محفظه موتور خودرو را از سطح شیب دار محروم می کند.
طراحان بدن به طور فعال بر "متفکران" فشار آوردند. لازم است موتور را به جلو حرکت دهید. در این حالت ، بدن لب لولایی خود را خواهد داشت.این به معنی توانایی بارگیری مستقیم دستگاه از روی زمین است.
این دستگاه است که ما امروز در موزه تجهیزات نظامی UMMC در Verkhnyaya Pyshma می بینیم. و از شاخص LVT-4 عبور می کند.
LVT-4 بر اساس LVT-2 ایجاد شد ، اما با قرار دادن محفظه موتور مستقیماً در پشت محفظه کنترل. سقف محفظه موتور جدید با پرده نصب شده است. محفظه نیروها به عقب حرکت کرد و به جای دیوار عقب ، یک رمپ تاشو نصب شد که توسط وینچ دستی کنترل می شد.
سطح شیب دار با وینچ بیش از یک تن به خودرو اضافه می کند. اما دوزیست می تواند قسمت وسیع تری (به دلیل حذف محور ملخ) 1135 کیلوگرم محموله بیشتر را حمل کند و طول احتمالی دومی 0.6 متر افزایش یابد.
مدل جدید عناصر ساختار بدنه ، موتور ، واحدهای گیربکس ، سیستم تعلیق ، مسیرهای LVT-2 را حفظ کرده است.
با ظرفیت حمل تا 4 تن ، حمل و نقل می تواند تا 30 سرباز کاملاً مجهز ، و همچنین وسایل نقلیه سبک (به عنوان مثال جیپ "ویلیس") یا اسلحه های صحرایی را حمل کند.
به عنوان مثال ، در محفظه سربازان ، می توان یک هویتزر 105 میلی متری M2A1 را با چرخ های برداشته شده قرار داد و با برخی تغییرات ، هویتز مونتاژ شده را می توان از بالا به بدنه متصل کرد.
برای تسهیل بارگیری وسایل نقلیه و وسایل ، در داخل سطح شیب دار ردیف های آجدار وجود داشت. محفظه کنترل مجهز به دو پنجره مشاهده در ورق جلویی و دریچه های بازرسی در گونه ها بود. در مقایسه با LVT-2 ، آنها بلندتر از کناره خودرو هستند.
این حمل کننده در سال 1944 شروع به ورود به سربازان کرد. در مجموع 8351 دستگاه LVT-4 تولید شد که کمی کمتر از نیمی از تمام LVT های تولید شده بود. بیش از 6000 مورد از آنها توسط ارتش ایالات متحده دریافت شد ، کمی بیش از 1700 - توسط نیروهای تفنگداران دریایی ، 5000 نفر دیگر به متفقین تحت قرض و اجاره منتقل شد.
چند ده نفر از این حمل کننده ها وارد ارتش ما شدند. اما هیچ یک از آنها برای مقصود مورد استفاده قرار نگرفت. خودروها به واحدهای شناسایی متصل شده و به عنوان تراکتور عمل می کردند. که در اصل قابل درک است.
خودرویی که برای سپاه تفنگداران دریایی طراحی شده است و کاملاً با حمله دوزیستان سازگار است ، در این زمینه بسیاری از مزایای خود را از دست می دهد. مثل اردک در بین جوجه ها. به نظر می رسد راه می رود ، حتی از دیگران عقب نمی ماند. اما با نگاه از بیرون ، مشخص می شود - اردک باید شنا کند!
TTX LVT-4
وزن رزمی: 18 ، 144 کیلوگرم ؛
طول: 7975.6 میلی متر ؛
عرض: 3251.2 میلی متر ؛
ارتفاع (با مسلسل ضد هوایی): 3111 ، 5 میلی متر ؛
مخازن سوخت داخلی: 530 لیتر (140 گالن) ؛
برد کشتی: 241 کیلومتر ؛
حداکثر سرعت روی آب: 11 کیلومتر در ساعت (7 مایل در ساعت) ؛
حداکثر سرعت حرکت در خشکی: 24 کیلومتر در ساعت ؛
شعاع چرخش: 9 ، 144 متر (30 فوت).
موتور: Continental W670-9A ، هواپیما carbureted ، هوا خنک کننده ؛
حجم موتور: 10.95 لیتر (668 اینچ مکعب) ؛
قدرت موتور: 250 اسب بخار در دور 2400 دور در دقیقه
تسلیحات: مسلسل 12.7 میلیمتری M2HB و مسلسل 7.62 میلی متری.
سرنشینان هواپیما: حداکثر 30 نفر. یا حداکثر 4 تن بار.
