مزایای اورال
احتمالاً در مرحله دوم مرگبار پس از سیستم های موشکی پرتاب گراد ، دامبا و پریما ، اورال با توپ های خودکار ZU-23-2 در پشت نصب شده است. برای اولین بار ، در مورد نیاز به ظاهر آنها در افغانستان صحبت شد و اوج واقعی آنها در جریان درگیری در جمهوری چچن منتظر ماند. در عین حال ، کاپوت اورال بود که برای این منظور بهتر از هر تکنیک دیگری مناسب بود. اولا ، طرح با کابین راننده در پشت محور جلو ، بر خلاف KAMAZ ، هنگام تضعیف زیر چرخ جلو ، مزیت قابل توجهی به همراه داشت. ثانیاً ، جرم "اورال" این امکان را فراهم می آورد که در برابر عقب نشینی از رگبارهای طولانی سوار بر توپخانه 23 میلی متری در هر زاویه به محور طولی خودرو بدون هیچ مشکلی مقاومت کند. ZIL-131 همچنین به گانتروک های خانگی تبدیل شد ، اما به دلیل اندازه و وزن کوچکتر ، از نظر تنوع از اورال پایین تر بود.
معمولاً ZU-23-2 توسط نیروهای واحد های تعمیر نظامی از محرک چرخ برداشته و به بدنه کامیون متصل می شود. این اصلاح "اورال" در ارتش روسیه استاندارد نبود. با این وجود ، به دلیل عدم وجود تانک و سایر وسایل نقلیه زرهی برای همراهی ستون ها برای محافظت از دفاتر فرماندهان نظامی ، دقیقاً چنین تاسیسات توپخانه ای خودکششی بود که اختصاص داده شد. نبردهای محلی در ارتباطات به یک مشکل واقعی برای تشکیلات نظامی منظم در سراسر جهان تبدیل شده است و روسیه نیز از این قاعده مستثنی نیست. در جنگهای چچن ، حداکثر 40-60 of پرسنل و تجهیزات نظامی دقیقاً در مسیر مبارزه با شبه نظامیان در مسیرهای حرکت ستونهای متعدد شرکت داشتند. معمولاً تجهیزات امنیتی (تانک ها ، نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده) هر 5 تا 10 وسیله نقلیه را با یک کاروان جابجا می کردند ، با توجه به تردد زیاد ، چنین تجهیزات تخصصی کافی نبود. بنابراین ، آنها اورال را با تأسیسات ضدهوایی در محفظه بار به عنوان پشتیبانی مسموم کردند-آنها اغلب تنها وسایل نقلیه مسلح در ستون های 5 تا 10 حمل و نقل بودند.
به هر حال ، Gantraki ، با آتش طوفان خود نه تنها آسیب قابل توجهی به دشمن وارد کرد ، بلکه به عنوان یک سلاح روانی عمل کرد. معمولاً چند گلوله ZU-23-2 در جهت دشمن کاملاً کافی بود تا گروه راهزنان مواضع خود را ترک کنند. مزیت چنین پایه های اسلحه متحرک ، هزینه نسبتاً کم و قدرت آتش بالا بود ، که از نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده فراتر می رفت. در عین حال ، با وجود عدم رزرو جدی ، آمار تلفات از کارایی بالای چنین ماشین هایی صحبت می کرد. این عمدتاً به این دلیل بود که اسلحه های ضد هوایی می توانستند بر روی اهداف در فاصله نسبتاً جدی از دشمن کار کنند و انجام تیراندازی هدفمند با سلاح های کوچک دشوار بود. در عین حال ، اگر دشمن در فاصله آتش هدف از مسلسل یا تفنگ نزدیک شود ، در بیشتر موارد توسط خدمه ZU-23-2 نابود می شود. (تصادفی نیست که در آینده بسیار نزدیک ، سازه های کارخانه ای بر اساس کامیون های اورال و KamAZ در ارتش روسیه ظاهر می شوند - تصمیم به استفاده از چنین تجهیزاتی بر اساس تجربه رزمی سوریه گرفته شده است.) یک اثر "ضد مادی" عالی توپ 23 میلیمتری نیز در اینجا کشف شد. بهمن گلوله برای از بین بردن موترهای مختلف شهید ، جیپ های گان تراک و دیگر تجهیزات دست ساز تروریستی.
از روزهای افغانستان ، نیاز اصلی برای طراحی اورال-گانترکس نصب یک توپ دوقلو به گونه ای بود که زاویه آتش در نیمکره عقب حداقل 180 درجه بود.در قسمت جلویی بدنه ، تقریباً یک سوم طول آن ، ون با برزنتی در پشت باز بود. در آنجا ابزار ، قطعات یدکی ، کیف های چوبی ، مهمات و تشک برای استراحت پرسنل نگهداری می شد. خدمه معمولاً شامل یک فرمانده ، یک راننده و دو یا سه نفر خدمه بودند. البته ، چنین اسلحه متحرک متحرک ، برای همه بادها باز است ، حداقل نیاز به رزرو محلی دارد. برای انجام این کار ، در جلو ، بدن با ورق های فولادی ضخیم یا در صورت وجود چنین فرصتی ، دریچه ها یا قطعات زره تجهیزات شکسته محافظت می شد. همچنین از زره بدن استفاده شده است که در پشت صندلی ها و در مقابل تیرانداز آویزان شده است. آنها همچنین سعی کردند کناره های بدنه را با ورق های فولادی ، تخته های ضخیم ، کیسه های شن و گاهی حتی ریل های ضایعاتی تقویت کنند.
اورال موتور را عوض می کند
پس از توصیف تاسیسات توپخانه بر اساس کشتی "اورال" ، ارزش بازگشت به اوایل دهه 90 را دارد ، هنگامی که یک کارخانه موتور در Naberezhnye Chelny سوخت و یک خط نقاله در Miass به دلیل کمبود واحدهای نیروگاه بلند شد. همانطور که قبلاً در قسمتهای قبلی چرخه ذکر شد ، مهندسان UralAZ تصمیم گرفتند موتور دیزلی YaMZ-236M2 را در زیر کاپوت کامیون نصب کنند. این موتور 6 سیلندر V شکل و 30 اسب بخار قدرت داشت. با. ضعیف تر از مدل قبلی خود از KamAZ بود. در همان زمان ، فیلتر هوا ، به دلیل اندازه موتور ، در محفظه موتور "اورال" قرار نمی گرفت و باید بر روی بال راست برداشته می شد - این یک تفاوت مشخصه بین اتومبیل های جدید با شاخص 4320-10. طبیعتاً نسبت قدرت به وزن چنین خودروهایی کاهش یافت و به عنوان جایگزین ، کامیون ها مجهز به موتورهای دیزل 8 سیلندر 15 لیتری YaMZ-238M2 با ظرفیت 240 اسب بخار شدند. با. موتور بزرگتر از KamAZ-740 بود ؛ دماغه اورال باید تحت ابعاد آن طولانی می شد ، که تا حدودی ظاهر هماهنگ اولیه خودرو را تغییر داد. از آن لحظه به بعد ، همه اتومبیل های خانواده 4320 دارای یک کاپوت موتور طولانی مشخص بودند ، که به خاطر آن مستحق لقب "تمساح" بودند.
موتور شش سیلندر YaMZ کاملاً با اصلاح سبک جدید "Ural-43206" مطابقت داشت ، که در آن یک محور عقب متصل بود. این کامیون که در سال 1996 در خط مونتاژ شروع به کار کرد ، برای نیروهای مرزی در نظر گرفته شده بود و قرار بود جایگزین GAZ-66 قدیمی شود. دو محوره "اورال" یک وسیله نقلیه پویا (سرعت تا 85 کیلومتر در ساعت) است که با کارایی نسبتاً بالا متمایز شده و هزینه کمتری برای بودجه نظامی هزینه می کند. با این حال ، حذف محور امکان قرار دادن بیش از 4 ، 2 تن در بدنه را فراهم کرد ، که با این حال ، برای مرزبانان کاملاً کافی بود.
اورال زره می پوشد
"اورال" ، به عنوان یکی از متخاصم ترین کامیون های ارتش شوروی ، اولین کسی بود که سعی کرد زره پوش کند. این اتفاق در جریان خصومت ها در افغانستان رخ داد و شامل حفاظت از اجزای حیاتی خودرو: کابین ، بدنه ، محفظه موتور و مخازن سوخت است. در ابتدا ، واحدهای تعمیر محلی به این وصل شدند ، اما بعداً زره در خود میاس ، در 21 موسسه تحقیقاتی و تعدادی دیگر از کارخانه های نظامی مجاور نصب شد.
منطق زره پوش اورال ، توسعه یافته در افغانستان ، در جنگ اول چچن هیچ تغییر خاصی نداشت - به هر حال ، عناصر فردی خودرو به صورت محلی زره پوش شدند. اما در اوت 1999 ، با شروع کمپین دوم ، وضعیت تغییر کرد. اکنون از "اورال" نیروهای داخلی و وزارت دفاع به شیوه جدیدی دفاع شد. زره پوش کامل کاپوت و کابین خلبان با نصب بلوک های شیشه ای کوچک ضد گلوله به جای شیشه جلو استاندارد معمولی شد. یک جعبه زره پوش باز با حفره هایی از BTR-60PB در بدنه نصب شده بود که اغلب توسط کلاس سوم یا چهارم رزرو محافظت می شد. ورود و خروج از چنین ماژول زرهی از طریق درهای چرخشی عقب انجام شد و سقف باز امکان شلیک از طرفین را فراهم کرد. قابل ذکر است که وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه در رزرو اورالوف بسیار جدی تر از ارتش بود.
ابتدا کابین خلبان کاملاً زره پوش بود و اغلب مجهز به دریچه فرمانده در پشت بام بود. در عین حال ، زره ضخیم تر (تا سطح رزرو پنجم) نسبت به خودروهای ارتش بود.این را چگونه می توان توضیح داد؟ نیروهای داخلی نمی توانند به داشتن وسایل نقلیه زرهی سنگین مباهات کنند و اغلب در مورد وسایل سبک نیز مشکلاتی وجود داشت. و گاهی اوقات آنها مجبور بودند با دشمنان آموزش دیده و مجهز در ردیف واحدهای ارتش بجنگند. به همین دلیل است که نیروهای داخلی توجه بیشتری به زره پوش خودروهای چرخ دار داشتند. البته ، این در نهایت بر منبع "اورال" اضافه وزن تأثیر منفی گذاشت ، اما تأثیر چنین راه حل هایی بارها و بارها در شرایط رزمی ثابت شده است. تعادل حرارتی موتورها ، که در یک جعبه زره پوش ضخیم قفل شده اند ، اغلب بیش از حد گرم می شوند و زودرس خراب می شوند ، همیشه در هنگام رزرو اورال در نظر گرفته نمی شد. علاوه بر زره ضخیم تر ، ماژول های محافظت شده در بدنه نیروهای داخلی "اورال" مجهز به پنجره های دو جداره زره پوش بودند.
در اصلاحات ارتش اورالهای محافظت شده ، اولویت نه برای زره ضخیم ، بلکه برای حفظ ظرفیت حمل ، از آنجا که اورال در حمل مهمات و سایر تجهیزات نظامی نقش داشت ، داده می شود. به طور کلی ، در مبارزات دوم چچن ، اورال تبدیل به نفربرهای زرهی واقعی شد ، که هزینه آنها بسیار کمتر از نمونه های معمولی است و همچنین دارای مزایای غیرقابل انکاری است: توانایی حمل و نقل راحت پرسنل ، تحرک بالا ، تنوع و ظرفیت حمل. ویژگی اصلی یک ماشین زرهی نسبتاً ارزان از این نوع مدرن "Ural Federal-42590" و "Federal 93" بود. از نظر هزینه دیگر ، Typhoon-U ضد انفجار است. ارتش مدرن روسیه نیاز به مسلح کردن اکثر وسایل نقلیه چرخ دار را درک می کند و خانواده اورال در اینجا در خط مقدم هستند.
