وسیله نقلیه راهنمای پل زرهی M60A1 از سال 1967 در خدمت ایالات متحده بوده است. ارتش این سیستم منسوخ را با یک سیستم جدید بر اساس شاسی تانک M1 Abrams جایگزین می کند
مانند بسیاری از شاخه های ارتش ، واحدهای مهندسی با فشار مضاعف کاهش مالی و نیاز به اعزام اعزامی مواجه هستند. ماشین هایی را در نظر بگیرید که می توانند به آنها در کسب و کار چند وجهی برای اطمینان از حرکت روان ارتش کمک کنند
در میان چندین وظیفه نیروهای مهندسی ، شاید مهمترین آنها اطمینان از تحرک نیروهای پیشرو و نیروها و وسایل پشتیبانی لجستیکی باشد.
امروزه نیروهای مهندسی با دو چالش بزرگ روبرو هستند. اول ، مانند بسیاری از پرسنل نظامی ، آنها با کاهش بودجه و تعداد مواجه هستند. دوم ، این درک وجود دارد که اعزام در خارج از کشور به احتمال زیاد به ماموریت آنها تبدیل می شود. توسعه و استقرار سیستم های مهندسی انعطاف پذیر با انعطاف پذیری عملیاتی خوب که به پرسنل کمتری نیاز دارد و به راحتی می توان آنها را با هواپیما جابجا کرد ، عوامل کلیدی در رویارویی با این چالش ها هستند.
حفظ تحرک سربازان عمدتا مربوط به سه حوزه شایستگی نیروهای مهندسی است: متحرک و غلبه بر موانع (به ویژه ساختمان پل). کار خاکی ؛ و پاکسازی مسیرها و موانع وظایف مرتبط شامل: آماده سازی رویکرد عبور پل ها ، انتخاب محل پل ، تشخیص و خنثی سازی مین ها و مواد منفجره است. نیاز به افزایش حفاظت خدمه ، سرعت عمل بالا و توانایی حمل و نقل هوایی ، استفاده از سیستم های تجاری ساختمان - منبع اصلی تجهیزات مهندسان نظامی - را با مشکل مواجه کرد.
خرید M400W Skid Steer Loader و M400T Skid Steer Loader از Case Construction Equipment (CCE) در سال 2010 نمونه بارز این امر است. پت هانت ، مدیر توسعه راهبردی CCE گفت که پذیرش این سیستم ها ، که نسخه های اصلاح شده مدل های تجاری هستند ، "عالی" بود و این ماشین ها "تمام معیارهای کلیدی ارتش را برآورده می کردند ، و ما تقریباً 2300 سیستم به ارتش تحویل داده ایم. نیروهای تا به امروز"
با این حال ، از آنجا که وسایل نقلیه تجاری دارای سرعت بالای جاده مورد نیاز ارتش نیستند ، تحرک تاکتیکی M400 محدود است ، حداقل تا زمانی که تریلر جدیدی با ظرفیت حمل بیشتر خریداری شود. ارتش آمریکا این را به رسمیت شناخته است و در حال کار بر روی این مشکل است.
ساحل به ساحل
پل های نظامی با پل های غیرنظامی تفاوت دارند زیرا باید به محل تحویل داده شوند و نصب شوند تا در عرض چند دقیقه و نه چند روز یا چند هفته از موانع خشک و آبی عبور کنند. پلهای نظامی خود به دو دسته حمله و پشتیبانی تقسیم می شوند. اولی عمدتا برای غلبه بر موانع متوسط (20 تا 30 متر) توسط واحدهای زرهی طراحی شده است. بنابراین ، اکثر پل ها بر روی شاسی اصلی تانک های نبرد (MBT) نصب شده و از شاسی MBT اصلاح شده مستقر می شوند.
ارتش آمریکا پل های جدید M104 Wolverine خود را بر اساس M1A2 در سال 2003 مستقر کرد. این سیستم ها به طور مشترک توسط شرکت آمریکایی General Dynamics Land Systems و پل موبایل MAN MAN ، که اکنون بخشی از Krauss-Maffei Wegmann (KMW) است ، توسعه یافته است.
اولین نمونه خودرو Assault Breacher Vehicle در سال 2002 ارائه شد.او همچنین با نام Shredder شناخته می شود ، در سال 2008 به کار گرفته شد و در عملیات در افغانستان شرکت کرد.
تقریباً 60 وسیله نقلیه مهندسی تریر برای نیروهای مهندسی انگلیس تحت قرارداد 386 میلیون پوند با BAE Systems تولید شده است.
بر اساس سیستم پل KMW Leguan ، M104 می تواند پل 26 متری MLC70 (طبقه بندی بار نظامی 70t) خود را در پنج دقیقه مستقر کرده و در 10 دقیقه بدون خروج خدمه از خودرو مونتاژ کند. نيازهاي آمريكا 465 سامانه بود ، اگرچه تنها 44 سيستم به دليل محدوديت بودجه تحويل داده شد ، و پس از آن كمبود جدي از موانع در واحدهاي زرهي آمريكا وجود داشت.
در این راستا ، ارتش تصمیم گرفت برنامه ای را برای رفع کمبود امکانات کشتی اجرا کند. عناصر پل از شاسی پل ساز تانک M60 Armored Vehicle Launched Bridge (AVLB) گرفته شده و بر روی M1 Abrams MBT نصب شده اند ، در نتیجه با اصلاحات جزئی ، یک پل جدید به دست آمده است. با حداقل تغییرات ، پل فعلی MLC60 (60 تن) با دهانه 20 متر قادر به پشتیبانی از MLC80 (80 تن) با دهانه 18 متر است. سیستم جدید JAB (پل مشترک حمله) نامگذاری شد. این کار بر اساس کارهای قبلی نیروی دریایی ایالات متحده در این زمینه است. این باعث می شود نه تنها از کل پل های AVLB استفاده کنید ، بلکه این امکان را برای هر لایه پل فراهم می کند که چندین پل از کلاس های مختلف را به طور همزمان داشته باشد.
آزمایشات فنی قابلیت های JAB را تأیید کرد و در این راستا برنامه ای برای توسعه پل پل با استفاده از مخزن مازاد M1 تصویب شد. جیم روون ، معاون فرماندهی دانشکده مهندسی ارتش ایالات متحده ، گفت که "ارتش آن را به عنوان یک برنامه اولویت دار با ریسک کم و سودآوری بالا می داند. ما دلایل قانع کننده ای برای تسریع برنامه می بینیم."
در رابطه با بازسازی نیروهای مسلح ، هنوز تعداد دقیق سیستم ها مشخص نشده است ، اما بر اساس استقرار شرکت های مهندسی در واحدهای زرهی ، تعداد آنها به راحتی می تواند به 300 پل پل و بیش از 400 پل تغییر یافته برسد.
انتخاب محبوب
سیستم پل مدولار Leguan از KMW در بسیاری از ارتشهای جهان محبوب است ، این اساس ایجاد سیستم های مختلف هدایت پل است. این نه تنها بر روی طیف وسیعی از شاسی مخزن ، بلکه بر روی شاسی بار نیز نصب شده است. این یک سیستم هدایت افقی کاملاً خودکار است که مشخصات نسبتاً پایینی دارد. ظرفیت بار MLC80 به آن اجازه می دهد تا سنگین ترین خودروهای ردیابی و چرخ دار را اداره کند. این سیستم در شش پلتفرم مختلف با 14 کشور از جمله بلژیک ، شیلی ، فنلاند ، یونان ، مالزی ، هلند ، نروژ ، سنگاپور ، اسپانیا و ترکیه در حال خدمت است.
محور نصب شده روی شاسی چرخ دار نمونه ای از پل پشتیبانی است. این پل با پل تهاجمی ، که برای استقرار در زیر آتش مستقیم دشمن طراحی شده است ، متفاوت است. به عنوان یک قاعده ، پلهای پشتیبانی معمولاً پس از نصب برای عبور وسایل نقلیه در محل باقی می مانند ، برعکس پلهای تهاجمی که واحدهای رزمی را همراهی می کنند.
پلهای پشتیبانی اغلب انعطاف پذیرتر هستند و دهانه بزرگتری دارند. علاوه بر این ، با توجه به نوع و طراحی آنها ، آنها می توانند به راحتی در جاده ها حرکت کنند و بنابراین برای جایگزینی سریع پل های تخریب شده در هنگام بلایای طبیعی مناسب هستند. KMW Leguan بر اساس کامیون Sisu 8x8 یا 10x10 یک نمونه کلاسیک از یک پل پشتیبانی عقب است. در این پیکربندی ، می توان یک دهانه 26 متری یا دو دهانه هر کدام 14 متر را مستقر کرد.
مثال دیگر پل پشتیبانی خشک (DSB) یا M18 از WFEL است. DSB با 8 نفر مانعی تا عرض 46 متر را در کمتر از 90 دقیقه با هشت نفر و یک پل پل دار تک چرخ مانند American Oshkosh M1075 10x10 پل پل می کند.قطعات پل تاشو بر روی کامیون ها و تریلرهای مناسب حمل می شوند. مجموعه پل 40 متری شامل یک پل پل ، دو کامیون مقطع و سه تریلر تیر پشتیبانی ، 4 متر ، قطعات پل 3x6 متری پل و رمپ های ورودی / خروجی است.
DSB ابتدا توسط ارتش ایالات متحده خریداری شد ، که آن را در سال 2003 راه اندازی کرد. در کل ، برنامه ریزی شده بود که بیش از 100 سیستم خریداری شود. همچنین با کره جنوبی و سوئیس در حال خدمت است. پس از قراردادی در سال 2011 به ارزش 57 میلیون پوند ، ارتش سوئیس در دسامبر 2013 دومین قرارداد 37 میلیون پوندی را برای تأمین جدیدترین محورهای DSB بر اساس کامیون Iveco Trakker به WFEL اعطا کرد. در حال حاضر 24 پل پل و 16 پل پیش بینی شده است. مدیر بازاریابی در WFEL گفت که این محصولات "بیش از یک پل نیستند ، بلکه یک سرمایه گذاری ملی هستند. با کاهش بودجه دفاعی ، این امر برای مشتریان ما اهمیت بیشتری پیدا می کند."
توجه به دهانه ها
تمرکز بیشتر بر استقرار استراتژیک نیروهای سبک تر ، کار دشوار ساخت سریع پل برای اهداف نظامی را ضروری می سازد. اگرچه پل های DSB را می توان از طریق هوا حمل کرد ، اما محدود به هواپیماهای حمل و نقل سنگین مانند C-17 است و علاوه بر این ، چندین هواپیما برای حمل یک مجموعه پل مورد نیاز است. پل های پالت مانند WFEL's Medium Girder Bridge (MGB) برای حمل و نقل مناسب هستند ، اما برای نصب به زمان و نیروی انسانی قابل توجهی نیاز دارند.
پلهای بیلی در طول جنگ جهانی دوم هنوز در خدمت برخی از ارتشها هستند ، اما عرض و ظرفیت محدودی برای تردد نظامی مدرن دارند. روون گفت که در پی شکست توسعه رقابتی قرارداد ، مرکز تحقیقات زرهی ارتش ایالات متحده (TARDEC) روش پل تیرآهن خود را به عنوان جایگزینی برای پل بیلی پیشنهاد داد. آزمایش قطعات در حال حاضر به پایان رسیده است و ارتش قصد دارد تولید خط ارتباطی را در کارگاه های خود آغاز کند. تحویل برنامه ریزی شده به سربازان برای 2016-2017 برنامه ریزی شده است.
همچنان نیاز به یک پل متحرک موسوم به خود مستقر است ، که قادر است نه تنها با واحدهای زرهی ، بلکه با نیروهای سبک نیز در یک سطح حرکت کند. مهندسی پیرسون مکانیزم راه اندازی پل (BLM) را توسعه داد که شامل یک پل حمل و نقل فوقانی و یک پل بر روی شاسی است که از سیستم هیدرولیک خود شاسی برای کار استفاده می کند.
در صورت عدم امکان اتصال به سیستم هیدرولیک شاسی به دلایل طراحی یا دلایل دیگر ، می توانید سیستم هیدرولیک داخلی خود را نصب کنید. این سیستم را می توان در طیف گسترده ای از شاسی های چرخ دار یا ردیابی نصب کرد. استقرار و تا شدن پل ها به طول 19 متر در کمتر از دو دقیقه انجام می شود. جالب ترین چیز این است که BLM نیازی به تغییر ضروری در خود شاسی یا وسیله نقلیه ندارد. این در جلو (یا در صورت لزوم در عقب) نصب شده است و اجازه می دهد تا پل بدون منابع اضافی مستقر ، تاشو و تا شود.
سیستم BLM در APC ردیابی Warrior ، وسایل نقلیه سنگین و سکوهای چرخ متوسط 8x8 نشان داده شده است.
سخنگوی پیرسون گفت که "گزینه های پیرز مهندسی پیرمون BLM آزمایش شده و برای نصب روی ماشین ها به مشتریان تحویل داده شده است." برداشتهای اضافی برای سال 2014 برای چندین مشتری دیگر برنامه ریزی شده است.
کار سخت روی زمین
توانایی انجام کارهای خاکی اساس کار مهندسی است. چالش این است که با نیروهای پشتیبانی شده همگام باشید ، بنابراین نیروهای مهندسی ممکن است نیاز به استقرار در فواصل زیاد و اغلب زیر آتش دشمن داشته باشند.نصب یک تیغه دوزر بر روی MBT یا سایر وسایل نقلیه زرهی به شما امکان می دهد یک ابزار مناسب برای پر کردن خندق ها ، "فشار" موانع و کندن استحکامات تهیه کنید.
تقریباً هر MBT دارای نوع تیغه (M1A2 آمریکایی ، پلنگ آلمانی و T-72/80/90 روسی) است. روش مشابهی در مورد خودروهای سبک تر مانند LAV و Stryker از General Dynamics Land Systems نیز اعمال شده است.
جدیدترین خودروی مهندسی تخصصی تریر است که توسط BAE Systems برای نیروهای مهندسی ارتش انگلیس توسعه یافته است. تولید آن در ژانویه 2010 آغاز شد و اولین سیستم ها در ژوئن 2013 وارد خدمت شدند. با وزن 30 تن ، تریر را می توان با هواپیماهای C-17 و A400M منتقل کرد. علاوه بر سطل با ظرفیت بزرگ نصب شده در جلو ، یک بوم بیل مکانیکی نیز در کنار آن نصب شده است که می تواند تا 3 تن را بلند کند. این دستگاه می تواند جاذبه ها را جابجا کرده و روی هم بچیند ، یک تریلر را با سیستم های پاکسازی مین واکنشی از نوع پایتون بکشد و انواع دیگر دستگاه های مین روبی را روی آن نصب کند.
خدمه دو نفر توسط یک بدنه دو نفره در برابر مین ها محافظت می شوند. حفاظت اولیه در برابر آتش سلاح های کوچک و تکه های پرتابه را می توان با زره اضافی افزایش داد. تریر از این نظر منحصر به فرد است که می توان از فاصله تا یک کیلومتر از راه دور آن را کنترل کرد. سخنگوی BAE گفت: "تریر تجربیاتی است که نیروهای مهندسان انگلیس برای کمک به مقابله با چالش های آینده به دست آورده اند. این پیشرفته ترین سیستم مهندسی در ارتش انگلیس است. تصویب تریر طبق برنامه است و همه 60 وسیله نقلیه باید در سال 2014 تحویل داده شوند. " تریر می تواند یکی از نامزدهای اصلی جایگزین تراکتور مهندسی جهانی ارتش ایالات متحده و سپاه تفنگداران دریایی باشد.
پلت فرم BAE به خط خودروهای مهندسی تخصصی می پیوندد که شامل Kodiak و Dachs آلمان (بر اساس تانک Leopard) ، وسیله نقلیه Grizzly (که برای ارتش آمریکا در نظر گرفته شده بود ، اما در سال 2001 بسته شد) و تعدادی سیستم بر اساس MBT روسی. اغلب ، یک تیغه دوزر جلو روی دستگاه نصب می شود (با گاوآهن مین یا ترال غلتکی جایگزین می شود) و رونق بیل مکانیکی. در بهترین حالت ، یک مسلسل برای دفاع از خود روی آنها نصب شده است ، اگرچه اخیراً آنها شروع به نصب ماژول های رزمی با کنترل از راه دور کردند. از سیستم های ساده ای مانند deFNder از FN Herstal و SD-ROW از BAE Systems Land Systems آفریقای جنوبی می توان برای این نوع برنامه ها استفاده کرد.
کراس کانتری
علیرغم افزایش قابلیت های خارج از جاده ای خودروهای نظامی ، عملیات نظامی موتوری تا حد زیادی بر جاده ها و مسیرهای سنتی موجود متکی است. این اغلب یک عامل جغرافیایی محلی است و واحدهای لجستیک باید از جاده ها برای انجام کارآمد مأموریت ها استفاده کنند. تهدیدهایی که مانع حرکت آزاد در جاده ها می شوند شامل موانع طبیعی و دست ساز مانند معادن و مواد منفجره است که به دغدغه اصلی ارتش تبدیل شده است.
غلتک ها و ترالها ، که برای اولین بار در جنگ جهانی دوم استفاده شد ، از آن زمان تا حد زیادی بهبود یافته است. در حال حاضر آنها نه تنها بر روی MBT و وسایل نقلیه زره پوش با چرخ سبک و ردیابی ، بلکه بر روی وسایل نقلیه MRAP و حتی کامیون های تاکتیکی نیز نصب شده اند.
علاوه بر کیت هایی برای پاکسازی مسیرهای نصب شده بر روی شاسی های مختلف ، چندین پلت فرم ویژه نیز توسعه یافته و برای انجام چنین کارهایی به کار گرفته شده است. وسیله نقلیه مهاجم تهاجمی (ABV) در ابتدا در پاسخ به نیازهای عملیاتی سپاه تفنگداران دریایی مستقر شد. این دستگاه همچنین به عنوان Shredder شناخته می شود. بر اساس شاسی M1A1 MBT ساخته شده است ، برجک آن با روبنایی جدید جایگزین شده است. اولین نمونه اولیه در سال 2002 ایجاد شد ، در سال 2008 وارد خدمت شد و توانست در افغانستان خدمت کند. تفنگداران دریایی 45 سامانه سفارش دادند و ارتش بعداً 187 وسیله نقلیه سفارش داد که نیمی از آنها در حال حاضر مستقر هستند.
توسعه نسبتاً کمی با استفاده از زیر سیستم های اثبات شده به طول انجامید ، در حالی که ضمیمه های خارج از قفسه مانند گاوآهن های مین عرض و سطح کامل ، تیغه های دوزر ، سیستم های دفع مهمات و نشانگرهای راهرو از مهندسی پیرسون خریداری شد. بر روی وسیله نقلیه مانع ABV ، دو پرتاب کننده موشک نیز در قسمت عقب نصب شده است که در ارتفاع 150 متری به سمت عقب شلیک می کنند و بارهای آتش نشانی سیمی را حمل می کنند که مین ها و مواد منفجره را منفجر می کند. سپس ، در راه ، گاوآهن مین ها ، پوسته ها و بارهای باقی مانده را پاک می کند.
کشف مین ها و بمب های دست ساز توجه نظامیان را به خود جلب می کند ، به ویژه نیروهای آمریکایی و ناتو در عراق و افغانستان ، که کارهای زیادی در این زمینه در حال انجام است. تمرکز جدید بر چگونگی تشخیص و خنثی سازی چنین تهدیدهایی در فاصله بیشتر از نیروهای آنها است. پاکسازی سریعتر یک هدف دیگر است ، زیرا مواد منفجره غالباً کار خود را انجام می دهند حتی اگر به سادگی حرکت نیروهای نظامی را به تأخیر انداخته یا مختل کنند. شکی نیست که IED ها در آینده به عنوان یکی از تهدیدهای اصلی در انجام عملیات نظامی ، عملیات تثبیت و حفظ صلح مطرح خواهند شد و نیروهای مهندسی در خط مقدم مبارزه با این تهدید باقی خواهند ماند.
تحت فشار
علیرغم محدودیت های بودجه ای ، نیاز به حفظ و ارتقای قابلیت های واحدهای مهندسی در درجه اول اهمیت قرار دارد. افزایش استفاده از نیروهای نظامی در عملیات حفظ صلح و اجرای صلح در واقع تقاضا را برای انجام وظایف مهندسان افزایش می دهد. احتمالاً ، حداقل در آینده ای نزدیک ، پیشرفتهای جدید در چرخه کامل (به عنوان مثال ، تریر) ممکن است کمتر تقاضا شود و بر بهبود و اصلاح تجهیزات موجود تأکید بیشتری شود (به عنوان مثال ، پروژه AVLB آمریکایی که در مقاله ذکر شده است). یا سازگاری و افزودن قابلیت های مهندسی به قابلیت های موجود ماشین ها. چالش برآوردن همزمان نیازهای جدید عملیات های رزمی و غیر رزمی خواهد بود.
بیش از 100 سیستم WFEL DSB طی 10 سال آینده به کار گرفته خواهد شد. طبقه بندی نظامی ظرفیت حمل آنها 120 تن برای 46 متر است
نمایش سیستم DSB
