ملیت قهرمان بعدی ما همیشه پنهان است. او می تواند آمریکایی ، انگلیسی یا کانادایی باشد. یا شاید یک استرالیایی یا حتی یک نیوزلندی. می تواند متفاوت باشد. عملکردهای کاملاً متفاوتی را در ارتشهای مختلف جهان انجام دهید.
اما در عین حال ، اصلی ترین حامل پرسنل زرهی ارتش کشورهای کشورهای مشترک المنافع بریتانیا و عظیم ترین حامل پرسنل زرهی جنگ جهانی دوم است. از سال 1937 تا 1945 ، حدود 90،000 دستگاه از این نوع ماشین ها تولید شد!
بنابراین ، داستان امروز ما در مورد یک نفربر سبک چند منظوره زرهی Universal Carrier است.
ما در مورد خودرویی صحبت خواهیم کرد که تغییرات زیادی داشته است و به سادگی نفس شما را می گیرد. خودرویی که در ارتش انگلیس ، استرالیا ، کانادا ، نیوزلند و حتی هند جنگید. خودرویی که در جبهه شرقی از دو طرف می جنگید. و برای ارتش سرخ و برای ورماخت.
برای درک این دستگاه ، فقط باید برنامه های کاربردی را بدانید. در غیر این صورت ، به نظر می رسد حمل و نقل های کاملاً متفاوتی بر روی یک شاسی یکسان تولید شده اند. بیایید با لیست تغییرات شروع کنیم.
Bren Carrier Mk 1 (11) - نسخه اصلی یک نفربر زرهی برای پیاده نظام. وزن رزمی 3 ، 75 تن ، زره 10 میلی متر ، خدمه 4 نفر. تسلیحات: مسلسل 7 ، 7 میلی متری برن. از سال 1938 تا 1940 ، تورنیکروفت 1173 دستگاه تولید کرد.
این محتویات بود که در بسیاری از اسناد به عنوان حمل کننده مسلسل "برن" یا به سادگی "برن" شناخته می شد.
حامل پیشاهنگ یک نوع شناسایی است. در مقایسه با پایگاه اصلی ، مجهز به ایستگاه رادیویی شماره 11 و اسلحه ضد تانک Boys بود. فقط سمت راست زره پوش بود. خدمه 3 نفره. 647 دستگاه تولید شد.
حامل سواره نظام اصلاحاتی است که برای هنگ های سواره نظام مکانیزه در نظر گرفته شده است. طرفین بدون سلاح بودند ، ایستگاه رادیویی شماره 11 و سایبان محافظ نصب شده بود. خدمه 6 نفره تولید 50 دستگاه
AOP Carrier Mk 1 (11) وسیله ای برای مشاهده کنندگان توپخانه جلو است. از نظر ساختاری و از نظر چیدمان ، شبیه حامل سواره نظام است. 95 واحد تولید شد.
Universal Carrier Mk 1 (11، III) نسخه اصلی سریال انگلیسی است. بدنه جوش داده شده با شکل مستطیل ساده ، زیر شاسی با سه غلتک آهنگ. خودروهای سالهای مختلف تولید تفاوت های جزئی در طراحی نیروگاه ، بدنه و تجهیزات داشتند.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - نسخه کانادایی نفربر زرهی ، از نظر طراحی و ظاهر با نسخه انگلیسی یکسان است. وزن رزمی 3 ، 56 تن ، موتور 85 اسب بخار فورد V-8.
علاوه بر نسخه اصلی ، نسخه های C21UCM (خمپاره انداز خودکار 3 اینچی) و C21UCG (تفنگ ضد تانک 2 پوندی خودران ، 20 قطعه در سال 1942 تولید شد) تولید شد. از سال 1941 تا 1945 ، 28992 دستگاه توسط Ford Motor Co. و Dominion Bridge Co.
MG Carrier (LP شماره 1 ، 2 ، 2A) - یک نوع تولید شده در استرالیا. بدنه و زیرانداز جوش داده شده شبیه موتورهای Universal Carrier Mk I. وزن 3 ، 68 تن ، 95 اسب بخار فورد V-8 است. تولید 5500 دستگاه
Loyd Carrier نسخه ای با چهار چرخ جاده است که در سال 1940 توسط شرکت انگلیسی Vivian Loyd & Co. توسعه یافت. وزن رزمی 3 ، 78 تن ، ابعاد 4140x2070x1422 میلی متر. موتور فورد V-8 85 اسب بخار
علاوه بر انگلیسی ها ، موتورهای آمریکایی فورد با ظرفیت 85 ، 90 و 95 اسب بخار بر روی برخی از خودروها نصب شده بود. تولید شده توسط Loyd ، Dennis ، Ford (4213 واحد در 1943-1944) ، Sentinel و Wolseley.
ویندزور کریر Mk I (C49WC) - نفربر زرهی چهار چرخ کانادایی.
وزن رزمی 4 ، 67 تن ، ابعاد 4370x2110x1450 میلی متر (ارتفاع با سایبان - 2030 میلی متر). موتور فورد V-8 با 95 اسب بخار ، سرعت 50 کیلومتر در ساعت. در سالهای 1944-1945 ، 5000 دستگاه توسط Ford Motor Co. و Canadian Bridge Company تولید شد.
Universal Carrier T16 یک نسخه آمریکایی از یک نفربر زرهی است که به سفارش بریتانیا توسعه یافته است. بدنه مشابه Universal Carrier Mk I. زیر بار با چهار چرخ جاده. وزن رزمی 4 ، 76 تن ، ابعاد 3860x2110x1550 میلی متر. موتور فورد GAU-T16 100 اسب بخار در 3600 دور در دقیقه ، حداکثر ، سرعت 48 ، 3 کیلومتر در ساعت خدمه 5 نفره.از سال 1943 تا 1945 ، 13،893 دستگاه تولید شد.
2،208 واحد از این نفربر زرهی به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.
به طور طبیعی ، این وسایل نقلیه به واحدهای شناسایی تانک و واحدها و سازندهای مکانیزه رفتند. مانند گردان های شناسایی موتورسیکلت ها ، هنگ های موتورسیکلت ، تیپ های تانک سپاه مکانیزه. سربازان شوروی از این نوزادان تا پایان جنگ با موفقیت استفاده کردند.
در این مکان ، اغلب باید بنویسید که هیچ اتومبیلی از این کلاس در ارتش سرخ وجود نداشت. اگر این خودرو را از نظر نام و هدف در نظر بگیریم کاملاً ممکن است با آن موافق باشیم. اما … در اتحاد جماهیر شوروی ، در آن زمان ، طیف وسیعی از نوار نقاله های مشابه ایجاد شده بود! اما آنها را تراکتورهای سبک می نامیدند.
"تغییر" "پیشگام" 37 گیاه را به خاطر بسپارید. اورژونیکیدزه ، نمونه 1937. دقیق تر ، دو "پیشگام". گزینه های B1 ، جایی که طرف فرود با پاهای بیرون نشسته بود ، و B2 ، با پای فرود به داخل. بله ، تنها 50 واحد از این ماشین ها تولید شد. آنها به دلیل ظرفیت کم و بی ثباتی در نوبت ها در نیروها جا نیفتادند. و پیش نویس این تراکتور چیزهای دلپذیری را به جا گذاشت.
اما در همان کارخانه در پایان سال 1936 توسط طراح N. A. آستروف ، یک تراکتور پر سرعت زره پوش "Komsomolets" T-20 (شاخص کارخانه 020) واقعاً خوب بود.
در اصل ، اگر ظرفیت تولید اتحاد جماهیر شوروی اجازه تولید بیشتر این تراکتور را می داد (تولید در سال 1941 به دلیل نیاز به تولید تانک های سبک متوقف شد) ، تبدیل آن به حمل کننده پیاده نظام کاملاً منطقی خواهد بود.
خلق و خوی فرعی در رابطه با مهندسی فنی و راه حل های طراحی یک کسب و کار خطرناک است. با نگاهی اجمالی ، همیشه می توانید راه مناسب برای حل برخی از مشکلات فنی و تکنیکی قدیمی را پیدا کنید. علاوه بر این ، "ساختن چشم های بزرگ" یک راه حل بدیهی است!
بنابراین ، بیایید به قهرمان خود بازگردیم. علاوه بر این ، روند "تولد" Universal و "Komsomolets" عملا یکسان است. "والدین" این وسایل نقلیه مدت زیادی است که با تانک های سبک سروکار دارند. و از نظر زمان توسعه ، ماشین ها تقریباً یکسان هستند.
اولین نمونه از خانواده نفربرهای زرهی ، که بر اساس مخزن سبک Vickers-Carden-Loyd (گوه) ایجاد شده است ، در 1937-1938 تولید شد. اینها خودروهای زرهی کم ارتفاع و باز بودند که برای نصب مسلسل های ویکرز و برن مناسب بودند.
متخصصان غربی به طور کلی زن انگلیسی را نمونه اولیه اکثر تانکت های اروپایی می دانند. اما ارتش انگلیس خودرو را نپذیرفت. هیچ پیشرفتی موفقیت آمیز نبوده است. می توان فرض کرد که این دستگاه از همان ابتدا ناموفق بود.
نفربر زرهی جهانی - "Universal" ، در سال 1940 ظاهر شد. این وسیله برای استفاده به عنوان یک وسیله شناسایی در واحدهای پیاده و شناسایی ، تراکتور برای سیستم های توپخانه ، وسایل نقلیه مشاهده و فرماندهی ، حمل و نقل مسلسل ، خمپاره و شعله افکن در نظر گرفته شده بود.
بیایید نگاه دقیق تری به ماشین بیندازیم. زیرانداز اولین تغییرات با سه چرخ جاده در هر طرف انجام شد ، تغییرات بعدی دارای چهار چرخ جاده در هر طرف بود. سیستم تعلیق این ماشین ها بر روی دو غلتک با فنر کویل قفل شده است. کاترپیلار فلزی با اتصالات کوچک.
این رانندگی از موتور چهار زمانه بنزینی V شکل "فورد" با ظرفیت 100 اسب بخار انجام شد. موتور در محفظه قدرت نصب شده بود ، که در قسمت عقب خودرو قرار داشت ، یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته و کلاچ های جانبی نیز در اینجا نصب شده بود.
گروه های فرماندهی و فرود در جلوی خودرو مستقر بودند. در اینجا ، بسته به هدف دستگاه ، سلاح ، تجهیزات نصب شده یا نیروی فرود به میزان 3-4 نفر مستقر شده است.
فشار خاص پایین زمین (از نوع 0.45 کیلوگرم در متر مربع) و وجود یک موتور قدرتمند این امکان را برای طراحان فراهم آورد که دو ویژگی غالباً متقابلاً منحصر به فرد را در خودرو ترکیب کنند - توانایی و سرعت زیاد در سطح کشور.
یک بار در دوران کودکی ، یکی از دوستان پدر یکی از نویسندگان این مطالب ، یک تانکر شناسایی یک دست ، در مورد آمریکایی صحبت کرد که با او جنگید.سپس داستان شبیه یک افسانه به نظر می رسید. و تنها پس از گذشت زمان مشخص شد که داستان این داستان فقط درباره "جهانی" است.
افسران اطلاعاتی اتحاد جماهیر شوروی در مورد این نفربر زرهی مبهم بودند. از یک طرف ، ماشین ساده و سریع است. و برای یک سرباز همیشه بدتر رفتن بهتر از خوب رفتن است. از سوی دیگر ، ماشین پیشاهنگان را به طور کامل "مسخره" کرد.
واقعیت این است که افرادی با ساختار نسبتاً قدرتمند برای شناسایی به کار گرفته شدند. و لباس سربازان از مواد مدرن ساخته نشده بود. مخصوصا در زمستان. کت های لحاف دار ، کت های بزرگ ، شلوارهای پشمی. و در طراحی "یونیورسال" یک ترفند وجود داشت که زندگی نیروی فرود را (در تابستان) ، سپس فرمانده گروه و راننده (در زمستان) به سادگی غیرقابل تحمل کرد.
محل عقب موتور طراحان را مجبور کرد تا کاپوت موتور را در قسمت سربازان قرار دهند. نوعی "میز" در وسط. و پیشاهنگان پشت به پهلوها نشسته و زانوها را روی این میز گذاشته بودند! علاوه بر این ، با توجه به ابعاد سربازان و ابعاد خودرو ، دور کردن زانوها از کاپوت نیز مشکل ساز بود. حالا تابستانی را در جایی در جنوب روسیه تصور کنید. و کاپوت موتور داغ که در برابر آن زانو می زنید.
درست است ، فرمانده و راننده در بخش کنترل فقط در این نسخه خندیدند. آنها به هیچ وجه با فلز داغ تماس نداشتند. برعکس ، نسیم وزید. نه سواری ، بلکه تفرجگاه.
اما در زمستان ، فرمانده و راننده ، در هر ایستگاهی ، حرکت می کردند تا "روی میز بنشینند" در قسمت سربازان. نسیم در زمستان باعث سوار شدن در واحد کنترل شکنجه شد. آن زمان بود که پیشاهنگان خندیدند …
در ارتش سرخ تحت Lend-Lease ، فقط خودروهای "Universal" Mk1 عرضه می شد. تغییرات دیگر برای سربازان شوروی در نظر گرفته نشده بود. این همه کاره بود که فرماندهی ارتش ما را در این ماشین ها به خود جلب کرد.
برای کامل بودن داستان در مورد این وسیله نقلیه ، ارزش ذکر یک مثال از استفاده رزمی این حامل پرسنل زرهی را دارد. داستانی که ما امروز منتشر می کنیم یک خاطره نیست ، بلکه شرح عملکرد در لیست جایزه سرباز شوروی است.
در پایان سال 1943 ، نیروهای شوروی ، نازی ها را در رودخانه شکست دادند. لبنیات ، به Perekop رفت. تیپ های سپاه 19 پانزر لشگر تفنگ کوهی نازی را تجزیه کردند. ستون های دشمن با عبور از سرزمین های استپی ، به امید جدا شدن از سربازان ما و ورود به کریمه ، هجوم بردند.
گروه شناسایی ستوان گالیاموف ماموریت یافت تا یکی از این ستون ها را تا رسیدن واحدهای ما تحت نظر داشته باشند. این گروه دارای دو واگن استیشن و یک موتورسیکلت با واگن فراری بود.
در منطقه Novo-Natalyevka ، یکی از نفربرهای زرهی گروه شناسایی ما به سمت دشمن شلیک کرد و در پشت دسته کاه عقب نشینی کرد.
معلوم شد که زندانی منشی ستاد بخش است. او گفت فرماندهی ستون با گروهی از سربازان جلو رفته است. پیشاهنگان به جهت مشخص شده شتافتند. در واقع ، در 10 کیلومتری جنوب Novo-Natalyevka ، آنها گروهی از فاشیست ها را در ذرت پیدا کردند.
نازی ها پس از برخورد با مسلسل از یک نفربر زرهی ، تسلیم شدند. معاون فرمانده تفنگ کوهی ، رئیس ستاد و رئیس سرویس بهداشتی به همراه نگهبانان اسیر شدند."
در اصل ، اینجاست که داستان به پایان می رسد. اما یک سوال وجود دارد که اغلب پس از داستانی در مورد این خودرو مطرح می شود. فرمان! "واگن استیشن" نه با اهرمها ، مانند تانک یا تراکتور ، بلکه توسط "فرمان ماشین" کنترل می شد. در نیمه اول قرن بیستم ، یک وسیله نقلیه ردیابی با کنترل "خودرو".
زیرنویس سوال واضح است. آیا فرمان از نسخه چرخ دار نوار نقاله باقی نمانده است؟ به نظر می رسد که همان راهی را که آمریکایی ها دنبال کردند ، آسان تر باشد. یک بدنه تمام شده را روی شاسی کامیون قرار دهید و یک وسیله نقلیه زره پوش چرخ دار یا نفربر زرهی چرخ دار تهیه کنید.
در واقع ، چنین تلاش هایی انجام شده است. انگلیسی ها تصمیم گرفتند ابتدا از این راه بروند. آنها حتی خود را برای جستجوی شاسی جدید زحمت ندادند. در سال 1940 ، بدنه "Universal" روی شاسی ماشین زرهی "Guy" قرار گرفت. با این حال ، این همزیستی فقط منجر به بدتر شدن ویژگی های دستگاه شد.
تلاش بعدی برای "فریب" "جهانی" توسط کانادایی ها در سال 1944 انجام شد. طراحان سعی کردند بدنه را روی شاسی کامیون فورد 4x4 کانادایی قرار دهند. نتیجه تقریباً مشابه انگلیسی ها است.هر دو نسخه چرخدار "یونیورسال" با تجربه باقی مانده اند.
خوب ، ویژگی های عملکرد سنتی حامل پرسنل زرهی Universal Carrier Mk I
وزن ، t: 3 ، 7
خدمه ، پرس: 4-5
ابعاد ، میلی متر:
طول - 3657 ،
عرض - 2057 ،
ارتفاع -1588 ،
ترخیص -203
تسلیحات: 1 اسلحه ضد تانک پسرانه با کالیبر 137 میلی متر ، 1 مسلسل برن کالیبر 7 ، 7 میلی متر (مسلسل ضد هوایی برن قابل نصب بود).
مهمات: 80 گلوله 13 ، 97 میلی متر ، 900 گلوله 7 ، 7 میلی متر.
رزرو ، میلی متر:
پیشانی -10 ،
تخته و خوراک -7.
موتور: فورد 6AE ، 8 سیلندر ، کاربراتور ، چهار زمانه ، V شکل ، خنک کننده مایع ؛ قدرت 60 اسب بخار در 2840 دور در دقیقه ؛ حجم کار 3600 سانتی متر مربع
سرعت ، کیلومتر بر ساعت: 40
سفر در فروشگاه ، کیلومتر: 180
غلبه بر موانع:
زاویه صعود ، درجه - 28 ،
ارتفاع دیوار ، متر- 0 ، 5 ،
عرض خندق ، m-1 ، 6 ،
عمق فورد ، m - 0 ، 6.
