این مقاله بر روی آنالوگ های خارجی دستگاه کشتی PMM اتحاد جماهیر شوروی PMM "Volna" تمرکز می کند. اما به خاطر حقیقت ، باید بگویم که PMM اتحاد جماهیر شوروی "Volna" آنالوگ توسعه فرانسوی "Gillois" و ماشین آمریکایی از پارک MFAB-F بود. بنابراین ، "آمریکایی" 11 سال زودتر و "فرانسوی" تقریبا 14 سال زودتر ظاهر شد.
پس از جنگ ، به منظور افزایش تحرک نیروهای زمینی ، فرماندهی ناتو همچنین کار بر روی ایجاد و بهبود تاسیسات عبور فعلی خدمات را تشدید کرد. اما در حال حاضر ، کار روی کشتی های خودران متوقف شده است و بزرگترین کار در زمینه پل های شناور و تاشو و همچنین لایه های پل مخزنی در حال انجام است.
ایالات متحده آمریکا
برای عبور از موانع آبی وسایل نقلیه سنگین (مخازن ، اسلحه های خودران و سایر تجهیزات) ، وسایل نقلیه پل دوزیستی در ایالات متحده توسعه داده شد که طراحی آنها اجازه می دهد ، بسته به شرایط خاص ، به سرعت روش عبور را تغییر دهید. در برخی موارد ، از آنها به عنوان کشتیهای تک یا مدولار با ظرفیت حمل بیشتر استفاده می شود ، در موارد دیگر طراحی آنها امکان جمع آوری و ساخت پلهای شناور با ظرفیتها و طولهای مختلف را فراهم می آورد.
یکی از نمونه های چنین ماشین های فلات پل دوزیستان پارک است. MFAB-F (MAB) -پل تهاجمی شناور موبایل-کشتی (پل تهاجمی شناور موبایل-کشتی یا پل حمله موبایل).
پل تهاجمی متحرک (پانتون خودران) توسط آزمایشگاه تحقیق و توسعه ارتش ایالات متحده ، فورت بلورو ، ویرجینیا در سال 1959 توسعه یافت. 98 واحد از این وسیله نقلیه بین آوریل 1963 تا دسامبر 1967 به ارتش ایالات متحده تحویل داده شد.
حمل و نقل MAB توسط FMC Corporation ، عناصر پل (میانی و پایانی - Consolidated Diesel Electric Corporation of Schenectady) تولید شد. در سال 1966 ، کار بر روی نسخه بهبود یافته MAB - ناوگان خودران مونتاژ MFAB -F آغاز شد. تا سپتامبر 1970 ایده اصلی پانتون های خودران بود. چندین ماشین برای ایجاد یک پل شناور یا کشتی متصل شده بودند. پانتون خودران جدید دارای بدنه ای کاملاً جوش داده شده ، هیدرولیک و برق بهبود یافته بود.
بین 1973 تا 1976 220 پانتون خودران مدرن به ارتش ایالات متحده ارائه شد. 132 وسیله نقلیه دیگر MAB با عناصر پل به ارتش کشورهای ناتو (عمدتا در بلژیک) عرضه شد. شرکت های پل های تهاجمی متحرک حداقل تا نیمه دوم دهه 1980 در ارتش آمریکا وجود داشت. هر ناوگان شامل چندین ماشین است: دو وسیله نقلیه ساحلی ، که وقتی به عنوان پل شناور استفاده می شوند ، با ساحل ارتباط برقرار می کنند و وسایل نقلیه خطی که کمربند پل را تشکیل می دهند یا بخشی از کشتی با ظرفیت حمل مورد نیاز هستند.
هر وسیله نقلیه یک خودرو دوزیست 4x4 چرخ با بدنه آلیاژ آلومینیوم است. جرم هر وسیله نقلیه ساحلی به 24.6 تن و هر وسیله نقلیه خطی به 21.85 تن می رسد ابعاد کلی: طول - 13.03 متر ، عرض - 3.65 متر ، ارتفاع - 3.32 - 3.33 متر. ملخ قطر 711 میلی متر در نازل راهنما. با استفاده از درایو هیدرولیکی می توان پروانه را به موقعیت حمل و نقل رساند و به موقعیت کار رساند ، حداکثر سرعت حرکت در خشکی 64 کیلومتر در ساعت است. حداکثر سرعت حرکت روی آب 16 ، 9 کیلومتر در ساعت است. سرعت حرکت در کشتی 4 ماشین با بار 60 تن 12.9 کیلومتر در ساعت است. باید در نظر داشت که وسایل نقلیه در زمین برای حمل کالا در نظر گرفته نشده و دارای روکش های خاصی هستند که به کمک آنها مسیر عبور پل شناور یا کشتی ایجاد می شود.
ناوگان پهپادی خودران MFAB-F برای قرار دادن پل های شناور با ظرفیت حمل تا 54 تن و طول تا 120 متر و همچنین مونتاژ کشتی برای محموله های وزن 60-70 تن در نظر گرفته شده است. ناوگان شامل 24 ماشین شناور چرخدار "تمساح" ، که روی آن روبرویی با یک راهرو به عرض 4 متر قرار دارد. پل ها و کشتی ها توسط خدمه اتومبیل مونتاژ می شوند. یک کشتی چهار اتومبیل در 10-15 دقیقه جمع آوری می شود و یک پل از کل پارک - در 1 ساعت.
ویژگی های پارک خودران:
- ظرفیت ظرفیت حمل - 60 ؛
- طول پل شناور - 120 متر ؛
- عرض راهرو - 4.1 متر ؛
- سرعت مجاز مجاز - 3 متر بر ثانیه
آلمان
در سال 1963 ، ارتش آلمان ناوگان کشتی های دوزیست چرخدار خودران M2 را پذیرفت. جد کشتی های M2 و M3 بود "گیلوس" … این کشتی در سال 1958 ظاهر شد و توسط شرکت متالورژی EWK از کایزرسلاترن مطابق طراحی سرهنگ ارتش فرانسه Jean F. Gillois ساخته شد. 7 خودرو ساخته شد: 2 رمپ خودرو و 5 ماشین پل. پس از تمام مراحل آزمایش "Gillois" توسط ارتش آلمان تصویب شد. چندین خودرو توسط نیروهای مسلح اسرائیل ، بریتانیای کبیر و فرانسه خریداری شده است.
آنها توسط شرکت فرانسوی Pontesa و ریخته گری SEFA Alsasian مونتاژ شدند (CEFA تا سال 1985 بخشی از EWK بود). این پارک برای عبور از موانع وسیع آبی طراحی شده است. این شامل 12 وسیله نقلیه چرخ دار با عناصر روبنایی است. جرم یک دستگاه تنها 29 تن است. دارای دو شناور سفت و سخت است که می تواند روی آب خم شود. سرعت خودرو در خشکی حدود 60 کیلومتر در ساعت ، در آب - 12 کیلومتر در ساعت است. امکان جمع آوری کشتی های حمل و نقل از محل پارک وجود دارد. محاسبه ناوگان - 36 نفر ، طول پل شناور از یک مجموعه - 100 متر ، عرض راهرو - 4 متر ، زمان تخمگذار پل - 1 ساعت ، ظرفیت حمل - 60 تن.
در اواخر دهه 1960 ، بر اساس PMM Gillois ، یک ماشین فری پل ساخته شد و به سری تحویل داده شد. M2 ، که دارای پنج تغییر بود. تولید در کارخانه های Klockner-Humboldt-Deutz و Eisenwerke Kaiserslautern سازماندهی شد. این خودرو در ارتش آلمان ، انگلیس و سنگاپور استفاده می شود. در برخی موارد ، اتومبیل ها به عنوان کشتی های تک یا گروهی با افزایش ظرفیت حمل مورد استفاده قرار می گیرند ، در برخی دیگر ، طراحی آنها به شما امکان می دهد پل های شناور با طول های مختلف و ظرفیت های حمل و نقل با تردد دو مسیر یا یک ردیف وسایل نقلیه حمل و نقل بسازید. برای انجام این کار ، دو بالکن سفت و سخت فلزی اضافی بر روی سقف بدنه دستگاه نصب شده است که با استفاده از سیستم هیدرولیک ، قبل از ورود به آب ، در کنار بدنه از هر دو طرف پایین می آیند ، در حالی که 180 درجه در لولا های سمت پایین می چرخند. به در کمان پونتون ها ، یک پروانه 600 میلی متری نصب شده است. سومین پروانه 650 میلی متری در طاقچه کفی بدنه زیر کابین دستگاه اصلی نصب شده است. پیچ می تواند داخل و بیرون طاقچه بالا برود و همچنین در یک سطح افقی بچرخد.
از آنجایی که شناور خودرو به شدت به جلو حرکت می کند ، یک پست کنترل اضافی در بالای کابین خلبان سازماندهی شد ، که از آنجا خدمه می توانند کارهای مقدماتی و اولیه را در مورد استفاده از خودرو به عنوان وسیله نقلیه پل انجام دهند. در قسمتهای عقب بدنه و پونتونهای اضافی (در حین حرکت روی آب ، آنها کمان بودند) ، سپرهای بازتابنده موج نصب شده بود که از جریان موج کمان نگهدارنده بر روی بدنه خودرو و پونتونها جلوگیری می کند. برای حذف آب دریا ، چندین پمپ پمپاژ آب با درایوهای برقی در بدنه دستگاه اصلی نصب شد. برای تسهیل کار با پونتون های اضافی در هنگام بلند کردن و پایین آوردن آنها ، و همچنین برای عملیات بارگیری و تخلیه با بارهای کوچک خودران در امتداد محور طولی وسیله نقلیه ، جرثقیل با ظرفیت کم در موقعیت حمل و نقل نصب شد.
فرمول چرخ خودرو M-Ferry-Bridge 4x4 است. وزن بدون بار خودرو 22 تن است ابعاد کلی هنگام رانندگی در زمین در موقعیت حمل و نقل: طول - 11 ، 31 متر ، عرض - 3 ، 6 میلی متر ، ارتفاع - 3 ، 6 میلی متر. فاصله زمین تا 600 تا 840 میلی متر قابل تنظیم است.عرض دستگاه با رمپ های باز شده و پانتونهای اضافی پایین - 14160 میلی متر. حداکثر سرعت در بزرگراه 60 کیلومتر در ساعت ، محدوده سوخت 1000 کیلومتر است. سرعت ماشین روی آب تا 14 کیلومتر در ساعت است ، ذخیره انرژی برای سوخت تا 6 ساعت است.
تجربه استفاده از ماشینهای M-ferry-bridge این امکان را فراهم آورد تا جهتهای اصلی اصلاح طرح آن مشخص شود. در سالهای 1967-70. نسخه سریال M2V در تعداد 235 نسخه تولید شد.
در دهه 70. توسط یک کشتی کلاس 70 تنی M2D تولید شد. در مدل جدید دستگاه M2D ، نصب مخازن بادی نرم روی کشتی ارائه شد ، که باعث شد ظرفیت حمل را به 70 تن افزایش دهید. نوع M2S برای ارتش سنگاپور در نظر گرفته شده بود ، در حالی که M2E دارای موتور دیزلی قوی تر و جرثقیل هیدرولیک بود.
در سال 1982 ، توسعه ناوگان کشتی 100 تن M3 (4x4) آغاز شد و مفهوم کلی سری M2 را حفظ کرد. اما یک تفاوت وجود داشت - جهت حرکت روی آب و خشکی یکسان بود - کابین به جلو (در ماشین M2 ، حرکت روی آب با شدت به جلو انجام می شد). در قوس های چرخ ، برای افزایش جابجایی ، ظروف بادی قرار داده شد. علاوه بر این ، چهار روبنا قابل جابجایی با سه مورد جایگزین شد ، با افزایش همزمان ابعاد پیوند در خط پل.
در آگوست 1994 ، پس از آزمایش های طولانی ، EWK سفارش 64 کشتی را دریافت کرد. ویژگی های اصلی آنها بهبود شکل بدنه ، نصب یک موتور دیزل 343 اسب بخاری "Deutz" ، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ، دیفرانسیل مرکزی ، ملخ های جت آب ، سیستم تنظیم فشار باد لاستیک (در محدوده 1-4 بار) بود. ، مخازن بادی اضافی و کنترل الکترونیکی.
در عرض 15 دقیقه ، 8 واحد M3 را می توان برای ایجاد یک پل 100 متری متصل کرد که دارای ظرفیت بالابری 85 تن برای خودروهای ردیابی و 132 تن برای خودروهای چرخ دار است.
خودروی M3 Amphibious Bridging and Crossing Vehicle در سال 1996 وارد خدمت شد.
ارتش انگلیس نیز آن را پذیرفت (38 واحد خریداری شد). همچنین در خدمت ارتش های تایوان ، سنگاپور است.
فرانسه
در سال 1962 ، ناوگان کشتی های خودران دوزیست چرخ دار توسط ارتش فرانسه تصویب شد "ژیلوا" … مجموعه پارک شامل 12 دستگاه پل و شش دستگاه شناور شیب دار ، شناورهای بادی اضافی برای افزایش ذخیره شناوری است که قبل از ورود به آب باد می شوند. ظرفیت حمل یک وسیله نقلیه 30 تن است و در یک سفر می تواند چهار کامیون یا دو تانک سبک AMX-13 را حمل کند. برای عبور از مخزن متوسط AMX-30 ، دو کشتی از طرفی به هم متصل می شوند. این عملیات سه دقیقه طول می کشد.
کشتی های حمل بار با ظرفیت حمل تا 60 تن را می توان از چندین دستگاه مونتاژ کرد. سرعت کشتی در آب حدود 10-12 کیلومتر در ساعت است. سفر در مغازه بر روی زمین 780 کیلومتر با ظرفیت مخزن سوخت 547 لیتر. هنگام رانندگی در خشکی ، بخشهای خودران رودخانه و ساحل می توانند حداکثر سرعت خود را در بزرگراه تا 64 کیلومتر در ساعت برسانند. خدمه این دستگاه 4 نفر هستند ، طول پل شناور از یک مجموعه 112 متر ، عرض راهرو 4 متر ، زمان گذاشتن پل 1 ساعت ، ظرفیت حمل 60 تن است. مانع هیچ بیش از 45 دقیقه
ابعاد کلی ماشین آلات: طول در وضعیت حمل و نقل 11861 میلی متر ، عرض در شرایط حمل و نقل 3200 میلی متر ، عرض در وضعیت کار 5994 میلی متر ، ارتفاع 3991 میلی متر ، فاصله از سطح زمین 715 میلی متر ، مسیر چرخ جلو و عقب 1790 میلی متر. وزن خود وسیله نقلیه رودخانه 26 ، 95 تن است ، ساحلی کمی بیشتر - 27 ، 4 تن.
PMM "Zhillois" نه تنها در واحدهای مهندسی فرانسه ، بلکه در سایر کشورها نیز مورد استفاده قرار گرفت. به عنوان مثال ، ارتش ایالات متحده تعدادی PMM Zhillois به نام ARCE (تجهیزات عبور رودخانه دوزیستان) داشت.
مجتمع کشتی ژیلوآس برای ارزیابی پارامترهای فنی واقعی ، محاسبه نشده ، تحت آزمایش های ترکیبی در خشکی و آب قرار گرفت. مطالعات انجام شده ، و همچنین نتایج عملیات مجتمع در نیروها ، نشان داد که این ناوگان خودران به طور کامل نیازهای مدرن را برآورده نمی کند ، زیرا ظرفیت حمل یک وسیله نقلیه جداگانه کافی نیست ، خروجی حمل و نقل وسایل نقلیه زرهی از کشتی دشوار است ، و طول خرپای پل محدود است.در نتیجه ، فرانسه شروع به ایجاد ناوگان جدید پانتون خودران کرد MAF (Materiel Amphibie de Franchissement). ()
توسعه ناوگان خودران MAF جدید به صورت رقابتی توسط DC AN و CEFA / EWK انجام شد که به ترتیب نمونه های اولیه PMM MAF-I و MAF-2 را ارائه کردند. مجموعه ناوگان جدید باید شامل چهار دستگاه از این قبیل با ظرفیت حمل 54 تن هر کدام باشد. به دلیل استفاده از آلیاژهای آلومینیوم با مقاومت بالا ، PMM ها دارای وزن مرده قابل قبولی بودند: 40 تن برای MAF-1 و 38 تن برای MAF-2. بعداً ، پس از نهایی شدن نمونه های اولیه ، اساس ناوگان MAF-2 ماشین های پل کشتی Ambidrome با وزن خالص 34 تن بود.
بدنه دستگاه MAF-2 از آلیاژ سبک بادوام ساخته شده است که نسبت قابل توجهی از جابجایی مورد نیاز را تامین می کند. در بالای بدنه دو رمپ دو طرفه تاشو با درایوهای هیدرولیک وجود دارد که هریک 12 متر طول دارند. طول کل جاده فوقانی 36 متر با عرض 3 ، 6 متر است. در کناره های بدنه و در طرفین اتصالات میانی رمپ ها ، مخازن بادی برای افزایش حاشیه شناور و بهبود پارامترهای ثبات متصل شده اند … مخازن بادی در کناره های بدنه دارای پوشش های محافظ از یک منطقه بزرگ است.
یک موتور دیزلی روی MAF-2 نصب شده است که به خودرو اجازه می دهد با حداکثر سرعت تا 60 کیلومتر در ساعت روی زمین حرکت کند. میانگین سرعت جاده 40 کیلومتر در ساعت ، محدوده سفر بیش از 400 کیلومتر است. به منظور بهبود عملکرد رانندگی و قابلیت عبور از سطح زمین ، PMM دارای یک سیستم تعلیق مستقل از تمام چرخ ها با عناصر الاستیک هیدروپنوماتیک است که باعث تغییر در فاصله زمین از محدوده 0.65 تا 0.85 متر می شود. هنگام رانندگی روی آب ، چرخ ها به داخل عقب کشیده می شوند. طاقچه های بدن برای کاهش مقاومت در برابر آب
PMM در کیت MAF-2 می تواند به عنوان یک کشتی (برای حمل یک مخزن AMX-30) ، و همچنین یک رودخانه یا پیوند ساحلی هنگام قرار دادن پل های شناور استفاده شود. برای افزایش ظرفیت حمل همزمان با ایجاد ترافیک دو طرفه بر روی پل شناور ، ماشین های پل کشتی از طرفی به هم متصل می شوند.
برای تجهیز واحدهای مهندسی نیروهای زمینی فرانسه ، برنامه ریزی شده بود که 120 وسیله نقلیه از طریق ناوگان MAF خریداری شود ، که قرار بود جایگزین 250 وسیله نقلیه از ناوگان Zhillois شود. ورود این ماشین ها از ناوگان MAF به سربازان در سال 1984 آغاز شد.
بوقلمون
در ترکیه ، خودروهای مهندسی توسط FNSS Savunma Sistemleri توسعه می یابد. پس از پیروزی در مسابقه ، قرارداد 130 میلیون دلاری برای تأمین پل های شناور خودران به ارتش ترکیه به این شرکت تعلق گرفت. AAAB (پل حمله دوزیستان زرهی) به نام "SYHK". پل تهاجمی متحرک برای نیروهای مسلح ترکیه روی سکوی شاسی های چرخ دار سری 8x8 پارس طراحی شده است. این طرح بر اساس پانتون خودران آلمان M3 EWK طراحی شده است. ارتش دارای 52 سیستم ، شامل یک سیستم آموزشی ، متشکل از 4 ماشین بود.
محور AAAB دارای کابین کاملاً محافظ تهویه مطبوع در جلو ، سیستم تعلیق پارس و فرمان تمام چرخ است. یک پل AAAB به عنوان یک کشتی با ظرفیت حمل 21 تن ، دو پل ظرفیت حمل 70 تن و سه پل AAAB - 100 تن را فراهم می کند. هنگامی که 12 پل AAAB متصل می شوند ، یک گذرگاه ایجاد می شود که اجازه عبور از رودخانه ها را می دهد. تا 150 متر عرض
ژاپن
در سالهای پس از جنگ ، یک وسیله نقلیه با چرخ 4x4 با چرخ های خودران در ژاپن ظاهر شد. شرایط لازم برای این دوزیستان توسط نیروهای دفاع زمینی ژاپن در اوایل سال 1960 به عنوان یک کشتی خودران که می تواند به عنوان یک پل پنتون نیز مورد استفاده قرار گیرد ، صادر شد. نمونه اولیه سال بعد ساخته شد. پس از آزمایش ، این خودرو به عنوان یک پل پنتون خودران استاندارد شد. "نوع 70" … تا سال 1979 ، با هزینه دولت ، چندین نمونه دیگر از این دوزیستان ساخته شد.
این پارک برای عبور از موانع وسیع آبی در حال حرکت طراحی شده است. مجموعه پارک شامل 10 وسیله نقلیه دوزیست خودران با عناصر روبنا است. تخمگذار عناصر روبنا با استفاده از تجهیزات جرثقیل هیدرولیک نصب شده روی خود دستگاه انجام می شود. از اموال پارک ، امکان جمع آوری کشتی های قابل حمل از دو خودرو با ظرفیت حمل 26 تن و از سه خودرو با ظرفیت حمل 38 تن وجود دارد. خدمه یک وسیله نقلیه جداگانه 4 نفر است.
طرح کلی وسیله نقلیه دوزیستی فری-پل نوع 70 شبیه به وسیله نقلیه M2 توسعه یافته در آلمان بود.قبل از اینکه وسیله نقلیه وارد آب شود ، پونتون های بالایی با کمک یک سیستم هیدرولیک 180 درجه نسبت به سقف خودرو اصلی چرخیده و در امتداد کناره ها برای عملکرد شناور قرار گرفته اند. این امر باعث ایجاد شناوری و ثبات لازم می شود.
هنگامی که خودرو روی سطح شناور بود ، تمام چرخ های آن با لاستیک های فشار قوی بزرگ به داخل حفره های بدنه کشیده شد تا مقاومت آب در برابر حرکت خودرو کاهش یابد. در همان زمان ، برای افزایش اندکی جابجایی حجمی ، لاستیک چرخ ها با هوای فشرده پمپ می شد.
تجهیزات ویژه شامل جرثقیل نیز می شد که از آن برای نصب راهروها و پانتون ها استفاده می شد. سه اتومبیل "نوع 70" ، که به هم متصل شده اند ، بخار با ظرفیت حمل 40 تن ایجاد کردند. عرض راهرو کشتی در این مورد 3 ، 9 متر بود.
هر خودروی نوع 70 مجهز به موتور 8 سیلندر V نیسان با قدرت 243 کیلووات در دور 2200 دور در دقیقه بود. این قدرت موتور حرکت یک خودرو را در جاده ها با حداکثر سرعت 56 کیلومتر در ساعت و 12 کیلومتر در ساعت روی آب فراهم می کند. صعود به 30 درجه رسید. طول کلی دستگاه 11.4 متر است ، عرض هنگام رانندگی در خشکی (با موقعیت حمل بارهای اضافی در بالای بدنه اصلی وسیله نقلیه) 2 ، 8 متر و با پایین آمدن پونتون ها در موقعیت کار - 5 ، 4 متر ارتفاع کل 3.4 متر است.
چین
مهندسان ارتش چین مجهز به یک وسیله نقلیه با پل هستند GZM … این یک آنالوگ کامل PMM شوروی - 2M "Volna" است. این در سال 1993 در اوکراین خریداری شد. ویژگی های تاکتیکی و فنی "چینی" به احتمال زیاد در سطح PMM - 2M است. تنها چیزی که بلافاصله قابل توجه است پایگاه ردیابی شده جدید است. به احتمال زیاد ، این پایه مخزن جدید Type 96A است.
هند
علاوه بر عکس ، اطلاعاتی در دست نیست. اما عکس نشان می دهد که ماشین هندی بر اساس PMM MAF-2 فرانسه ساخته شده یا تحت مجوز تولید شده است.
و در پایان ، چند عکس دیگر
