همه ما که با فیلم ها و کتاب های جنگی بزرگ شده ایم ، به راحتی می توانیم سربازان را با موتورسیکلت تصور کنیم. معمولاً تصویری از موتورسواران آلمانی از واحدهای مکانیزه ورماخت در سر متولد می شود ، تصاویر مردان ارتش سرخ کمتر دیده می شود و تقریباً همیشه اینها موتورسیکلت هایی با صندلی فرعی هستند. اما همه اینها تصاویر دور از جنگ جهانی دوم است. امروزه موتورسیکلت ها در ارتش کشورهای جهان به ندرت تبدیل شده اند ، اما اهمیت خود را برای حل وظایف بسیار تخصصی از دست نداده اند. به طور خاص ، در ایالات متحده ، آژانس تحقیقات دفاعی دارپا ، به سفارش ارتش آمریکا ، توسعه یک موتورسیکلت مخفی مخفی را آغاز کرد.
تیم های نیروهای ویژه به چنین تکنیکی علاقه دارند که می تواند از موتورسیکلت های هیبریدی در عملیات ویژه استفاده کند. آنها برای حملات سریع و نفوذ به مناطق دور افتاده به موتورسیکلت نیاز دارند. بنابراین دارپا بر روی یک موتورسیکلت هیبریدی بی صدا کار می کند که می تواند هم با برق و هم با سوخت معمولی کار کند و برای تصویرگران حرارتی نامرئی باشد. در اصل ، این وسیله نقلیه سریع برای انجام حملات خاموش است.
منطق استفاده از سیستم های ترکیبی که هم با بنزین و هم با برق کار می کنند این است که به خرابکاران کماندو اجازه می دهد با استفاده از یک موتور الکتریکی بی صدا به عمق عقب جاده خارج از جاده دشمن نفوذ کرده و اطمینان حاصل کنند. سرعت بالای حرکت و شعاع زیاد عمل با استفاده از مخزن گاز کمکی. اگرچه این پروژه در حال حاضر هنوز در مرحله تحقیق است ، اما توسعه دهنده مستقیم Logos Technologies انتظار دارد که سیستم قدرت ترکیبی بی سر و صدا خود را با یک شرکت موتورسیکلت برقی BRD Motorcycles ، که در تولید موتورسیکلت های ورزشی در کلاس های مختلف تخصص دارد ، ترکیب کند.
وید پولیام ، متخصص مهندسی پیشرفته در Logos Technologies می گوید: "سبک وزن ، بی صدا و به اندازه کافی قوی با چهار چرخ محرک ، می تواند کمک قابل اعتمادی در عملیات ویژه ارتش آمریکا باشد ، به ویژه در شرایط شدید و در مناطق ناهموار." به گفته پولیام ، امروزه ارتش به طور فزاینده ای از گروه های نبرد کوچک استفاده می کند که مدت هاست به زیرساخت های اساسی نظامی دسترسی ندارند. در این شرایط ، آنها باید به فناوریهای کارآمد و بی تکلف تکیه کنند ، مانند یک موتورسیکلت برقی هیبریدی. موتورسیکلت ما را می توان به عنوان یک فناوری پیشرفته طبقه بندی کرد ، در عین حال عملکرد آن آسان است و نسبتاً ارزان است ، تقریباً بی صدا است و می تواند از چندین نوع سوخت استفاده کند. "او از پروژه شرکت خود می ستاید. فناوری "پنهان کاری" موتورسیکلت ترکیبی نظامی با استفاده از موتور الکتریکی هیبریدی که می تواند هم با برق و هم با سوخت کربن کار کند ، محقق می شود.
از جمله موارد دیگر ، چنین موتورسیکلتی نه تنها قادر به افزایش استقلال حرکت خود در مقایسه با موتورسیکلت های معمولی است که فقط به موتورهای احتراق داخلی مجهز هستند (ICE) ، بلکه به عنوان یک منبع تغذیه پشتیبان برای پرسنل نظامی عمل می کند.اگر سربازی در جایی از جاده نیاز به اتصال به منبع تغذیه داشته باشد ، باتری قابل شارژ نصب شده بر روی یک موتورسیکلت مخفی به راحتی می تواند نقش آن را بر عهده گیرد. همچنین ، نصب موتور الکتریکی بر روی موتورسیکلت به شما امکان می دهد تا حداقل 10 sav در مصرف سوخت صرفه جویی کنید.
در عین حال ، طبق برنامه مهندسان دارپا ، برق موتور سیکلت جدید به عنوان یک مزیت اضافی عمل می کند. این دستگاه عمدتا به عنوان منبع پشتیبان برای حرکت تنها در عملیات خاص یا هنگام انجام مانورهای مخفی مورد استفاده قرار می گیرد. بقیه زمان موتور سیکلت بر روی یک موتور احتراق داخلی معمولی سوار می شود و سوخت استاندارد JP-8 آمریکایی (نفت سفید هوانوردی) را می سوزاند. این سوخت یک سوخت جهانی برای تجهیزات نظامی بلوک ناتو است. در نیروی هوایی و همچنین در نیروهای زمینی برای سوخت گیری مخازن ، وسایل نقلیه زمینی ، دیزل ژنراتورهای متحرک و قابل حمل (به عنوان جایگزینی برای سوخت دیزل) استفاده می شود. اگر ما در مورد پارامتری مانند صدای موتور موتور سیکلت صحبت کنیم ، طبق اطلاعات اولیه ، یک موتورسیکلت هیبریدی قادر به کاهش چهار برابر سطح سر و صدا در مقایسه با موتورسیکلت های معمولی (حدود 90 دسی بل) خواهد بود.
BRD RedShift MX
برنامه ریزی شده است تا از مدل موجود موتورسیکلت مسابقه ای BRD RedShift MX برای توسعه پلت فرم اصلی موتورسیکلت هیبریدی استفاده شود. این موتورسیکلت تمام برقی با وزن 100 کیلوگرم را می توان امروز با 15 هزار دلار خریداری کرد. در حال حاضر ، موتورسیکلت RedShift MX یک ذخیره انرژی دو ساعته ارائه می دهد که با نصب یک مخزن گاز بر روی آن می توانید افزایش دهید ، که ظرفیت آن توسط ارتش آمریکا در طی تحقیقات انجام شده تعیین می شود. تمرکز بر عنصر الکتریکی سیستم جدید به این دلیل است که DARPA بیشتر به سکوت و پنهان کاری موتورسیکلت نظامی فکر می کند تا به کارایی آن. و اگرچه نسخه بدون تغییر موجود موتورسیکلت RedShift MX قادر است به سرعت 130 کیلومتر در ساعت برسد ، اما بعید است این فرصت هنگام سفر در زمین های ناهموار و خارج از جاده مفید باشد ، که به دلیل انجام عملیات ویژه است به
در عین حال ، نمی توان گفت که ایده استفاده از دستورات ویژه در موتورسیکلت های بی صدا تنها در سال 2014 به ذهن ارتش آمریکا رسید. موتورسیکلت های صفر سال گذشته یک قرارداد نظامی برای ساخت دوچرخه برقی مشابه برای نیروهای ویژه برد. الزامات زیر به موتورسیکلت تحمیل شد: امکان احتراق بدون کلید و خفه شدن کامل سیستم الکتریکی ، وجود بسته های باتری قابل تعویض ، که برای 2 ساعت کار کافی است.
در حالی که طراحان Logos می گویند SUV آنها اولین خودروی 4WD در نوع خود با موتور الکتریکی چندگانه سوز است ، اما این کاملا صحت ندارد. در ژوئن 2013 ، Zero Motorcycles پروژه مشابهی را اعلام کرد - یک دوچرخه برقی به نام MMX. به گفته پورتال شبکه رسانه ای دفاعی ، این موتورسیکلت به طور خاص برای نیازهای ارتش توسعه یافته است و ایده ای از نحوه دقیق چنین تکنیکی ارائه می دهد. مهندسان موتورسیکلت های صفر می گویند که علامت حرارتی چنین موتورسیکلتی برای تصویرگران حرارتی مدرن تقریباً نامرئی است و موتور آن تقریباً بی صدا کار می کند. برای کنترل دوچرخه برقی MMX ، یک داشبورد ویژه با سوئیچ های تعویض نصب شد که جایگزین کلید احتراق سنتی می شود و به شما امکان می دهد موتورسیکلت را به سرعت راه اندازی کنید و همچنین سیستم های آن را کنترل کنید.
در همان زمان ، گزارش شد که همه گزینه های موتورسیکلت MMX را می توان از طریق بلوتوث با استفاده از یک برنامه ویژه که می تواند بر روی رایانه لوحی یا تلفن نصب شود پیکربندی کرد. جلو و عقب موتورسیکلت دارای اتصالات مخصوصی بود که برای اتصال تجهیزات نظامی اضافی و سیستم های دید در شب مادون قرمز طراحی شده بود.باتری های مدولار به راحتی می توانند در زمین تعویض شوند و دوچرخه برقی می تواند هنگامی که به مدت طولانی در آب تا عمق 1 متری غوطه ور شد ، به طور کارآمد کار کند.
با این حال ، بر خلاف موتورسیکلت های صفر ، Logos Technologies در درجه اول بر فناوری های مخرب علمی تمرکز دارد. این شرکت بر روی ایجاد لیزر ، سوخت های زیستی ، جدیدترین سنسورهای ردیابی و سیستم های دفاع سایبری کار کرد. مشتریان او شامل پنتاگون و پلیس آمریکا بودند. بنابراین ما می توانیم بر این واقعیت حساب کنیم که Logos قادر خواهد بود ما را با چیزی شگفت زده کند.
کنستانتین سیفکوف ، دکتر علوم نظامی ، نایب رئیس آکادمی مشکلات ژئوپلیتیک ، معتقد است که هیچ موتورسیکلت رزمی در ارتش روسیه وجود ندارد ، زیرا تأثیر چنین تجهیزات کم است. وی گفت: این یادآور ماجرای حامل های زرهی آمریکایی Stryker است: افغانستان به وضوح نشان داده است که این وسیله نقلیه سبک دارای بازده پایینی است ، زره آن به راحتی نفوذ می کند ، اما اگر 4000 خودرو قبلاً تولید شده است ، به کجا برویم؟ سلاح های جدی را نمی توان روی موتورسیکلت نصب کرد مگر اینکه یک وسیله نقلیه جانبی به موتورسیکلت وصل کنید ، که این کار را بی معنی می کند. سیوکوف در مصاحبه با Russkaya Planeta گفت: اگر شرایط استفاده غیر شهری را در نظر بگیریم ، واحدهای دوچرخه سوار را می توان به راحتی شناسایی و سپس نابود کرد.
موتورسیکلت های صفر ММХ
به گفته این کارشناس ، موتورسیکلت های سبک خاموش تنها برای محدوده محدودی از کارها مناسب هستند. چنین موتورسیکلت هایی برای حملات انتخابی علیه اهداف فردی و شناسایی مناسب هستند. بهتر است با کمک آنها در مناطقی که دارای شبکه جاده ای توسعه یافته هستند اقدام کنید. در همان زمان ، کنستانتین سیفکوف معتقد است که استفاده از موتور الکتریکی بسیار مشکوک است ، برای رفتن به جایی به باتری با جرم حدود 20 کیلوگرم نیاز است.
