خطر حمله موشکی هسته ای بزرگ از سوی دشمن احتمالی خواسته های ویژه ای را بر سازمان فرماندهی و کنترل نیروها و ساختارهای غیرنظامی ایجاد کرد. پستهای فرماندهی حفاظت شده و وسایل نقلیه فرماندهی و ستادی مورد نیاز بود. یک نوع جالب از تجهیزات ویژه برای فرماندهان و رهبران در چارچوب پروژه همکاری نظامی و فنی لادوگا ایجاد شد.
تکلیف ویژه
در اواخر دهه هفتاد سفارش برای توسعه یک وسیله نقلیه بسیار امن (VTS) امیدوار کننده ظاهر شد. توسعه همکاری های نظامی و فنی به KB-3 کارخانه لنینگراد کیروفسکی واگذار شد. مدیر پروژه معاون طراح عمومی KB-3 V. I. میرونوف. در سال 1982 ، به منظور ادامه کار در زمینه همکاری های نظامی و فنی ، یک واحد طراحی ویژه ، KB-A ، به عنوان بخشی از KB-3 ایجاد شد.
شرایط خاصی برای ماشین جدید وجود داشت. قرار بود بر اساس اجزای موجود باشد و حداکثر یکپارچگی را با تجهیزات سریال داشته باشد. در عین حال ، لازم بود سطح بالایی از حفاظت و توانایی کار در شرایط تابش ، آلودگی شیمیایی و بیولوژیکی را فراهم آورد. مشتری خواستار ایجاد یک محفظه ارگونومیک و راحت برای سکونت با مجموعه ای پیشرفته از تجهیزات ارتباطی شد. در واقع ، این وسیله نقلیه فرماندهی و کارکنان با تعدادی ویژگی مشخص برای یک فرمان سطح بالا بود.
مدل امیدوار کننده نام VTS "Ladoga" را دریافت کرد. اساس چنین وسیله نقلیه از شاسی سریال مورد استفاده تانک اصلی T-80 گرفته شد. برخی از واحدهای مخزن به شکل اولیه خود قرض گرفته شده اند ، در حالی که سایر واحدها باید از نو توسعه داده شوند. در چارچوب پروژه لادوگا ، تعدادی راه حل طراحی پیشنهاد و اجرا شد که قبلاً در ایجاد وسایل نقلیه زرهی داخلی استفاده نمی شد ، که به دست آوردن نتایج مطلوب را ممکن می ساخت.
ویژگی های طراحی
شاسی مخزن اصلی قسمتهای بدنه اصلی را حفظ کرد ، اما صفحه برجک و واحدهای داخلی محفظه جنگ را از دست داد. در عوض ، یک روکش خانه روبن برای نصب تجهیزات جدید و مشاغل خدمه نصب شد. روبنا از فولاد زرهی ساخته شده بود و تا حدی محافظت می کرد. از داخل ، محفظه قابل سکونت دارای پوشش ضد نوترونی بود.
"لادوگا" از موتور توربین گازی GTD-1250 با ظرفیت 1250 اسب بخار استفاده کرد. موتور مجهز به سیستم دمیدن گرد و غبار از تیغه ها بود که عملکرد آن را در مناطق آلوده و سم زدایی بعدی ساده می کرد. انتقال همچنان ثابت است. یک واحد الکتریکی به شکل یک GTE جمع و جور و یک ژنراتور 18 کیلو واتی روی گلگیر سمت چپ قرار گرفت. این محصول قرار بود قدرت سیستم های پارکینگ را تامین کند.
طراحی زیرپوش تغییر نکرد و کاملاً از T-80 وام گرفته شد. شاسی شش چرخ با سیستم تعلیق نوار پیچشی ویژگی های حرکتی بالایی را نشان داد و نیازی به بهبود ندارد.
محفظه مسکونی توسط یک دیوار به دو قسمت تقسیم شد. در قسمت جلو بدنه یک بخش کنترل با دو ایستگاه کاری ، از جمله وجود داشت. با پست راننده دسترسی به محفظه توسط دو دریچه سقف و یک چاهک به داخل محفظه اصلی فراهم می شد. دریچه ها مجهز به مجموعه ای از ابزارهای مشاهده برای رانندگی در شب و روز بودند.
قسمت اصلی محفظه سرنشین دار ، که در داخل روبنا قرار داشت ، برای مسافرانی بود که نمایندگان فرماندهی عالی آنها را نمایندگی می کردند.چندین صندلی راحت ، میز و … برای آنها در نظر گرفته شده بود. وسیله نقلیه از دریچه ای در قسمت عقب سمت چپ روبنا وارد شد. دارای یک فلپ بزرگ و یک سطح شیب دار با پله ها بود.
مسافران امکانات ارتباطی خود را برای مقاصد مختلف توسعه داده بودند. بر اساس برخی گزارشات ، تجهیزات لادوگا حتی کنترل نیروهای استراتژیک هسته ای را نیز در اختیار داشت. خدمه همچنین تجهیزات نظارتی پیشرفته دریافت کردند. حداقل یک نمونه PTS یک دکل با دوربین های ویدئویی برای مشاهده همه جانبه دریافت کرد. این دستگاه روی سقف روبنا قرار گرفت و سیگنال ویدئویی به مانیتورهای داخلی منتقل شد.
وسایل استاندارد مخابره داخل ساختمان مورد توجه ویژه ای بود. خدمه MTC و فرماندهی از یک اینترکام مخزن و هدست استفاده کردند. با این حال ، به جای هدست های پارچه ای عظیم ، از هدست های مخصوص ساخته شده از چرم خوب استفاده شد. آنها برای خدمه و فرمانده منتقل شده در نظر گرفته شده بودند.
توجه زیادی به دفاع جمعی در برابر سلاح های کشتار جمعی شد. علاوه بر راه حل های استاندارد معمولی برای خودروهای زرهی داخلی ، از ایده های جدیدی نیز استفاده شد. بنابراین ، بسته به شرایط ، تأمین هوا می تواند از یک واحد فیلتر یا از یک سیلندر جداگانه نصب شده در قسمت فوقانی ساختمان فوقانی انجام شود. در داخل و خارج بدنه ، وسایل مختلفی برای نظارت بر وضعیت و اندازه گیری نصب شد. محفظه حفاظت شده حاوی آب و غذا بود. با کمک آن ، خدمه می توانند به مدت 48 ساعت دوام بیاورند.
از نظر ابعاد ، VTS "Ladoga" به سختی با مخزن اصلی تفاوت داشت ، اما وزن آن به 42 تن کاهش یافت. ویژگی های در حال اجرا در همان سطح باقی ماند. یک وسیله نقلیه زرهی ویژه می تواند در جاده ها و زمین های ناهموار حرکت کند و موانع را پشت سر بگذارد. این که آیا نصب تجهیزات برای رانندگی در زیر آب پیش بینی شده بود ، مشخص نیست.
"لادوگا" در آزمایشات
در نیمه اول دهه هشتاد ، اولین نمونه مجتمع فنی و نظامی لادوگا در LKZ ساخته شد و برای آزمایش خارج شد. این تکنیک در مناطق مختلف و در شرایط مختلف آزمایش شد. صحرای کاراکوم ، رشته کوه های کوپه داغ و تیان شان و همچنین برخی مناطق شمال دور تبدیل به محل دفن زباله های فناوری شده اند. نمونه اولیه مسیرهای تعیین شده را با موفقیت پشت سر گذاشت و شرایط مورد نیاز را در داخل منطقه حفاظت شده حفظ کرد.
مرحله جدیدی از آزمایش و بررسی تجهیزات در سخت ترین شرایط در بهار سال 1986 آغاز شد و با حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل همراه بود. در اوایل ماه مه ، "لادوگا" با شماره دم "317" از لنینگراد به کیف منتقل شد. سپس خودرو به محل حادثه رفت. این وسیله نقلیه بسیار محافظت شده و خدمه آن باید عملیات شناسایی زمین را انجام دهند و همچنین قابلیت های فناوری را در شرایط آلودگی اشعه نشان دهند.
عملیات VTS "Ladoga" در منطقه حادثه توسط گروه خاصی انجام شد که شامل خدمه خودرو ، خدمات بهداشتی و دزیمتری و همچنین پزشکان و متخصصان پشتیبانی بود. در برخی از پروازهای PTS ، نمایندگان دستگاه های حاکمیت به خدمه ملحق شدند.
"لادوگا" کار بسیار پیچیده ای انجام داد. او مجبور بود قسمتهای مختلف زمین را بررسی کند ، مشاهدات را انجام دهد و اندازه گیری کند. فیلمبرداری از اشیاء انجام شد و برنامه ریزی کار را ساده کرد. همکاری فنی و نظامی هم در فاصله ای از نیروگاه هسته ای چرنوبیل و هم مستقیماً در آن ، از جمله. در اتاق ماشین ویران شده
چنین عملیاتی از همکاری نظامی و فنی لادوگا تا آغاز پاییز ادامه داشت. سپس ماشین یک سم زدایی کامل را پشت سر گذاشت و در 14 سپتامبر به لنینگراد بازگردانده شد. بعدها "لادوگا" شماره 317 به عنوان بستری برای مطالعات و آزمایش های مختلف مورد استفاده قرار گرفت. پس از عملیات در منطقه تصادف ، خودروی زرهی در وضعیت فنی خوبی باقی ماند ، اگرچه کار در منطقه آلوده آثار خود را به جای گذاشت.
دسته کوچک
طبق منابع مختلف ، محصول Ladoga در یک سری کوچک ساخته شده است.در طول دهه هشتاد ، LKZ بیش از 4-5 دستگاه از این دستگاه ها را تولید نکرد ، از جمله نمونه اولیه برای آزمایش در مناطق مختلف کشور. متأسفانه ، اطلاعات دقیق در مورد ساخت و بهره برداری از چنین تجهیزاتی - به استثنای تابلو "317" - هنوز در دسترس نیست.
ظاهراً نقش همکاری های نظامی و فنی منجر به کمبود اطلاعات شد. لادوگا قصد داشت به رهبری عالی نظامی و سیاسی کشور خدمت کند و چنین کاری اجازه انتشار اطلاعات زیاد را نمی دهد. هر چند وقت یکبار ، اطلاعات مختلف قطعه ای در مورد عملکرد یا پایه چنین تجهیزات ظاهر می شود ، اما نمی توان تصویر کاملی تهیه کرد.
برای خوشحالی طرفداران تجهیزات نظامی ، یکی از VTS "Ladoga" که اخیراً منتشر شده است اکنون یک نمایشگاه موزه عمومی است. در پایان ماه ژوئیه ، یک خودروی زرهی با شماره بدنه "104/180" به شعبه پارک "میهنی" در شهر کامنسک شاختینسکی (منطقه روستوف) رسید و بخشی از نمایشگاه آن شد.
به دلایلی ، موزه "لادوگا" در حال حاضر در وضعیت نامطلوبی قرار دارد. برخی از واحدها مفقود شده اند ، تجهیزات داخلی محفظه قابل سکونت برداشته شده است ، آسیب های زیادی هم به رنگ و هم به خود ساختار وارد شده است. امیدوارم صاحبان جدید توجه کافی به خودروی منحصر به فرد داشته باشند و در آینده ظاهری مشابه با خروج از فروشگاه مونتاژ داشته باشند.
هنوز اطلاعات دقیقی از وضعیت و مالکیت سایر همکاری های فنی و نظامی لادوگا در دست نیست. شاید آنها در آینده ظاهر شوند. همچنین نمی توان رد کرد که نمونه های باقی مانده در نهایت به قطعات موزه تبدیل شوند ، مانند دستگاه 104/180 که قبلاً در معرض نمایش گذاشته شده است.
