هواپیمایی 2024, نوامبر

در این قسمت آخر چرخه ، ما در مورد وضعیتهایی که هواپیماهای AWACS نسبتاً اخیراً یا در مقادیر کم شروع به ساخت کرده اند صحبت خواهیم کرد. برای سهولت ارائه ، این کشورها به ترتیب حروف الفبا فهرست می شوند ، که البته میزان پیشرفت یا اولویت یک یا دیگری را نشان نمی دهد

در دهه 90 قرن گذشته ، رهبری جمهوری خلق چین راهی برای نوسازی بنیادین نیروهای مسلح تعیین کرد. اقتصاد رو به رشد و نقش فزاینده چین در سیاست جهانی نیازمند رویکردهای کیفی جدیدی برای توسعه نظامی بود. در پایان قرن بیستم ، سهم چند موشک بالستیک و یک موشک عظیم بود

علیرغم این واقعیت که اولین نمونه هواپیمای گشت رادار زودتر از ایالات متحده در انگلستان ظاهر شد ، انگلیسی ها در دوران پس از جنگ موفق به ایجاد یک ماشین AWACS واقعا موثر نشدند. همانطور که در قسمت اول بررسی ذکر شد ، اولین عرشه

پاکستان یکی از بزرگترین دریافت کنندگان سلاح چینی است. به دستور نیروی هوایی این کشور در پایان سال 2005 ، بر روی سکوی Y-8-200 ، نمونه اولیه هواپیمای Y-8P AWACS با آنتن راداری چرخشی به شکل دیسک ایجاد شد. به نظر آنها ، ارتش پاکستان در آزمایش رادار شرکت کرد ،

اسرائیل نیروی هوایی اسرائیل اولین خاورمیانه ای بود که از هواپیماهای گشتی راداری در نبرد واقعی استفاده کرد. اسرائیل با دریافت E-2C Hawkeye ، در 1982 در هنگام مقابله مسلحانه با سوریه از آنها بسیار مثر استفاده کرد. چهار "شاهین" ، جایگزین یکدیگر ، عملا

PRC PRC ، دیرتر از ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی ، به ایجاد هواپیماهای AWACS پرداخت ، و این مسیر آسان و پر از مشکلات نبود. با این وجود ، چینی ها در این زمینه پیشرفت چشمگیری داشته اند. یکی از دلایل اصلی علاقه نیروی هوایی PLA به "پیکت رادار هوا" نقض منظم بود

اتحاد جماهیر شوروی / روسیه در کشور ما ، کار نصب رادار در هواپیماهای رزمی در دوره قبل از جنگ آغاز شد. با این حال ، نیاز به هواپیماهای گشتی راداری بلافاصله به دست نیامد و اولین ایستگاهها منحصراً برای جستجوی بمب افکن های دشمن در شب در نظر گرفته شده بود

علیرغم تلاشهای صورت گرفته در اتحاد جماهیر شوروی ، امکان آوردن هواپیماهای حامل AWACS به تولید انبوه وجود نداشت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، به دلیل کمبود دائمی پول برای هزینه های دفاعی ، این موضوع دیگر به روسیه "جدید" بازگردانده نشد. به عنوان یک جایگزین ارزان

رهبری نظامی اتحاد جماهیر شوروی با استفاده م ofثر از نیروی هوایی اسرائیل از هواپیماهای آمریکایی AWACS E-2C Hawkeye در جنگ لبنان در سال 1982 تحت تأثیر قرار گرفت. در آن زمان ، اتحاد جماهیر شوروی تعداد محدودی Tu-126 داشت که قبلاً کاملاً منسوخ شده بود. برای

در نیمه دوم دهه 60 مشخص شد که پتانسیل مدرنیزاسیون EC-121 Warning Star AWACS عملاً به پایان رسیده است. کابین نشتی و موتورهای پیستونی امکان گشت زنی در ارتفاع بالا و پتانسیل کامل رادارهای کشتی را نمی دهد. استفاده برای

ایالات متحده بیش از سایر کشورها مجموعاً دارای پیکتهای راداری پرنده برای نیروی هوایی و نیروی دریایی است. این امر هم در مورد تعداد نسخه ها و هم در تعداد مدل ها صدق می کند. بخش عمده ای از هواپیماهای ساخته شده AWACS وارد ناوگان شدند ، زیرا ناوهای هواپیمابر اصلی محسوب می شدند

در این قسمت از بررسی ، ما روی هواپیماهایی تمرکز می کنیم که چندان به عنوان هواپیماهای E-2 Hawkeye یا E-3 Sentry AWACS شناخته نمی شوند ، اما در تاریخ هوانوردی اثری از خود برجای گذاشتند و در برخی موارد قابل توجه بودند. تأثیر بر روند خصومت ها یا برجسته شدن خود در زمینه جنگ با غیرقانونی

همانطور که در قسمت قبلی بررسی ذکر شد ، با شروع دهه 70 قرن گذشته در کشور ما ، کار بر روی مجموعه کاملاً جدید رادیویی-فنی "Bumblebee" ، که برای هواپیماهای AWACS نسل بعدی در نظر گرفته شده بود ، وارد مرحله نهایی شد صحنه. رادار در پژوهشکده ایجاد شده است

تمام هواپیماهای قبلاً ساخته شده برای هشدار و کنترل اولیه نیروی هوایی ایالات متحده و ناتو E-3A / B و بیشتر E-3C در قرن 21 برای ارتقاء قابلیت های رزمی و افزایش عمر پرواز ، تحت نوسازی و بازسازی قرار گرفتند. در حال حاضر ، E-3 Sentry یکی است

بلافاصله پس از ظهور رادارها ، این سوال مطرح شد که دامنه تشخیص اهداف هوایی افزایش می یابد. این مشکل از چند جهت حل شد. تا آنجا که ممکن است ، آنها سعی کردند ایستگاه های رادار را در ارتفاعات غالب قرار دهند ، که این امر نه تنها افزایش منطقه را ممکن کرد

توسعه سریع هواپیماهای جت در اولین دهه های پس از جنگ ، افزایش سرعت و برد هواپیماهای جنگی و همچنین ایجاد موشک های کروز ضد کشتی دریایی و هوایی در اتحاد جماهیر شوروی ، مسئله را به شدت مطرح کرد حفاظت از گروه های ناو هواپیمابر آمریکایی اگر اولین

در نیمه دوم دهه 50 ، آمریکایی ها متوجه شدند که قاره ایالات متحده دیگر جزیره ای نیست که توسط اقیانوس ها جدا شده است ، و تا کنون معدود بمب افکن های راهبردی شوروی در حال حاضر کاملاً قادر به پرتاب بمب هسته ای بر روی شهرهای آمریکا هستند. به ویژه آسیب پذیر بود

برای مدت طولانی ، جنگنده چند منظوره F-4 Phantom II آمریکایی ، همراه با بمب افکن استراتژیک B-52 Stratofortress ، نمادی از هوانوردی رزمی آمریکا بود. تولید سری اولین نسخه F-4A در سال 1960 آغاز شد. نسخه های مختلف "Phantom" ، ایجاد شده است

در اواسط دهه 60 ، اقتصادهای اروپای غربی تقریباً از پیامدهای مخرب جنگ جهانی دوم به طور کامل بهبود یافته بودند. این امر به طور کامل بر صنعت هواپیما در آلمان و ایتالیا تأثیر گذاشت ، جایی که رشد انفجاری آغاز شد. در ایتالیا ، در دوران پس از جنگ ، بسیار موفق بود

در دهه 80 ، جنگنده تک موتوره سبک آمریکایی General Dynamics F-16 Fighting Falcon بر نیروهای هوایی کشورهای اروپایی ناتو تسلط داشت. برای انصاف ، باید اعتراف کرد که یکی از اولین جنگنده های نسل 4 ، که از 1979 کار می کرد ، بسیار موفق و مورد استفاده قرار گرفت

تسلیحات بمب افکن های جنگنده تورنادو شامل ظروف خوشه ای معلق مهمات چند منظوره است. این سلاح های هوانوردی مستحق بحث مفصل تری هستند. در انگلستان و آلمان ، مستقل از یکدیگر ، دو نوع ظروف کاست ایجاد شده است:

در دهه 50 ، هواپیماهای رزمی ساخت آمریکا و انگلیس در نیروهای هوایی کشورهای اروپایی که خود را در منطقه نفوذ ایالات متحده یافتند غالب شدند. اینها عمدتا جنگنده های آمریکایی بودند: Republic F-84 Thunderjet و F-86 Sabre آمریکای شمالی ، و همچنین انگلیسی: de Havilland DH.100 Vampire و

در اوایل دهه 60 ، نیروی هوایی سلطنتی بریتانیای کبیر به هواپیمایی نیاز داشت که سرانجام بتواند جایگزین مربی های قدیمی پیر Folland Gnat T1 و Hawker Hunter T7 شود. در همان زمان ، نیروی هوایی فرانسه به دنبال جایگزینی برای Lockheed T-33 و Fouga TCB See 170 Magister و همچنین

چکسلواکی هرگز یک نیروی هوایی بزرگ نبوده است ، اما عضویت در شورای کمک های اقتصادی متقابل (CMEA) و سازمان پیمان ورشو (OVD) این کشور را در دهه 60-80 به عنوان پیشرو در تولید هواپیماهای آموزشی معرفی کرد. شکی نیست که ریه ها جت دارند

تاریخچه Komsomolsk-on-Amur در 10 مه 1932 آغاز شد ، هنگامی که بخارهای "Komintern" و "Columbus" در ساحل آمور ، در نزدیکی روستای Permskoye ، اولین گروه سازندگان ، که تعداد آنها حدود 1000 نفر بود ، فرود آمدند. شهر جدید در سواحل آمور در ابتدا به عنوان یک مرکز نظامی-صنعتی در نظر گرفته شد

در تاریخ هوانوردی ، هواپیماهایی وجود دارند که با سرعت زیاد ، ارتفاع و برد پرواز ، ظرفیت حمل یا تعداد زیادی مسافر حمل شده نمی درخشند. در این ماشینهای بالدار هیچ چیز خاصی از نظر نوع راه حل های فنی پیشرفته یا پیشرفت هوایی وجود ندارد

در دهه 90 ، بدون دستور اتحاد جماهیر شوروی ، مدیریت Aero-Vodokhody تصمیم گرفت با مشارکت در برنامه JPATS (سیستم آموزش مشترک هواپیماهای اولیه) که در آن ایجاد یک هواپیمای آموزشی یکپارچه اولیه ایجاد شده بود ، "در جستجوی خوشبختی" در غرب باشد. آموزش برای افراد مسلح

اولین هواپیمای AWACS در ایالات متحده در طول جنگ جهانی دوم ایجاد شد. نیاز مبرم به چنین ماشین هایی پس از حمله ژاپن به پرل هاربر ظاهر شد. دریاسالاران آمریکایی می خواستند اطلاعاتی در مورد نزدیک شدن هواپیماهای دشمن با زمان کافی برای بلند شدن دریافت کنند

جنگنده شکارچی (انگلیسی "Hunter") ، شاید از نظر مجموعه ای از ویژگی ها موفق ترین و از نظر تجاری موفق در بازارهای خارجی جنگنده جت بریتانیایی در دهه 50-70 بود. از نظر تعداد فروخته شده جنگنده های انگلیسی به مشتریان خارجی ، شکارچی فقط می توانست

در 26 مارس 2016 در "بررسی نظامی" نشریه ای توسط کریل سوکولوف (شاهین) منتشر شد: "Tu-22M3: زمان بازنشستگی؟" من می خواهم بلافاصله بگویم - من برای کریل احترام زیادی قائل هستم و برای این واقعیت که او امکان انتشار مقاله ، هرچند جنجالی ، اما بسیار جالب را در مورد آن ممکن می دانست

در درگیری های محلی در سراسر جهان ، موارد زیادی از استفاده از هواپیماهای کاملا صلح آمیز در جنگ ها مشاهده شده است. اغلب ، هواپیماهای کشاورزی تغییر شکل یافته در طول جنگها و شورشهای محلی متعدد در حملات تهاجمی شرکت داشتند

سالانه صدها هزار کیلومتر مربع زمین جنگلی در سیاره ما سوزانده می شود. آتش سوزی جنگل ها خسارات زیادی به بار می آورد. چوب های صنعتی ، حیوانات و اغلب مردم در آتش سوزی علاوه بر آسیب به محیط زیست جان خود را از دست می دهند. به منظور تشخیص به موقع آتش سوزی ها و جلوگیری از گسترش حریق

بنابراین یک خواننده عزیز وجود دارد - شما اشتباه نمی کنید ، در این انتشارات ما در مورد بمب افکن های مارک "An" صحبت می کنیم که تحت رهبری طراح هواپیمای شوروی اولگ کنستانتینویچ آنتونوف طراحی شده است. O.K معروف جهان آنتونوف پس از ایجاد تعدادی حمل و نقل بسیار موفق و

در میان ساکنان کامسومولسک آمور ، نام "Dememga" در درجه اول با منطقه شهری لنینسکی مرتبط است ، زیرا ساکنان کامسومول این منطقه از شهر را در میان خود می نامند. همان کلمه "Dzemgi" منشأ نانایی است و به عنوان "نخلستان توس" ترجمه می شود. قبل از شروع ساخت و ساز شهر در سال 1932

در سال 1932 ، Komsomolsk-on-Amur در سواحل آمور در وسط تایگای شرق دور تاسیس شد. در عرض 10 سال ، این شهر به یک مرکز مهم صنعتی و دفاعی تبدیل شد. در طول جنگ بزرگ میهنی ، فولاد در شرکت های آن ذوب شد ، هواپیماهای رزمی و کشتی ساخته شد

همانطور که می دانید ، آمریکایی ها دوست دارند رتبه بندی های مختلفی انجام دهند ، از جمله رتبه بندی مربوط به سلاح و تجهیزات. به طور طبیعی ، در این رتبه بندی ها ، اولین مکانها توسط نمونه ها و محصولات تولید آمریکایی اشغال شده است

تا زمانی که تولید در سال 1993 متوقف نشد ، بمب افکن های Su-24MK با تغییر صادرات به الجزایر ، عراق ، سوریه و لیبی عرضه می شد. قرارداد منعقد شده با هند بعداً به ابتکار مشتری فسخ شد و بمب افکن های خط مقدم با نوشته هایی به زبان انگلیسی در دریچه ها و مجموعه ها

با توجه به عملکرد نیروهای هوافضای روسیه مستقر در جمهوری عربی سوریه ، توجه رسانه های خارجی و داخلی بار دیگر به یکی از بحث برانگیزترین هواپیماهای جنگی روسیه در سال های اخیر - Su -24M جلب شده است. پیش از این ، این بمب افکن خط مقدم به دلیل بالا بودن آن مورد انتقاد شدید قرار گرفت

اولین کار در زمینه ایجاد هواپیماهای بدون سرنشین در اتحاد جماهیر شوروی در اوایل دهه 30 قرن گذشته آغاز شد. در ابتدا پر از مواد منفجره ، هواپیماهای بدون سرنشین کنترل رادیویی به عنوان "اژدرهای هوایی" در نظر گرفته می شدند. قرار بود از آنها علیه اهداف مهمی استفاده شود که به خوبی توسط ضدهوایی پوشانده شده اند

همانطور که در قسمت اول بررسی ذکر شد ، هواپیماهای کنترل رادیویی با موتورهای پیستونی در اولین سالهای پس از جنگ به طور فعال مورد استفاده قرار گرفتند تا از روند آزمایش انواع جدید سلاح ها و آموزش رزمی نیروهای پدافند هوایی اطمینان حاصل شود. با این حال ، هواپیماهای ساخته شده در طول جنگ جهانی دوم ، در بیشتر