تا زمانی که تولید در سال 1993 متوقف نشد ، بمب افکن های Su-24MK با تغییر صادرات به الجزایر ، عراق ، سوریه و لیبی عرضه می شد. قرارداد منعقد شده با هند بعداً به ابتکار مشتری فسخ شد و بمب افکن های خط مقدم با نوشته هایی به زبان انگلیسی در دریچه ها و مجموعه ها به نیروی هوایی شوروی منتقل شدند.
عراق اولین کسی بود که در سال 1988 Su-24MK (پس از پایان جنگ ایران و عراق) دریافت کرد. در سال 1989 ، تحویل Su-24MK به الجزایر ، لیبی و سوریه آغاز شد. با توجه به برد و برد وسیع سلاح های بمب افکن ، این امر در اسرائیل بسیار دردناک بود.
اگرچه عراقی ها به طور فعال خود را برای استفاده از Su-24MK برای حملات دوربرد آماده می کردند و حتی برای آنها بمب هوایی 3000 کیلوگرمی با طراحی خود ایجاد کردند و مخصوصاً یک ایل -76 را به تانکر هوایی تبدیل کردند ، اما سن این هواپیماها به عنوان بخشی از نیروی هوایی عراق کوتاه مدت بود. به دلیل انفعال فرماندهی عراق ، Su-24MK علیه نیروهای پیشرو ائتلاف ضد عراق مورد استفاده قرار نگرفت. تنها چند پرواز شناسایی ثبت شد. در مجموع 22 بمب افکن Su-24MK عراقی به ایران پرواز کردند ، جایی که بخش قابل توجهی از آنها هنوز با خیال راحت کار می کنند و از حملات هوایی ارتش آمریکا و انگلیس فرار کردند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: Su-24MK ایرانی در پایگاه هوایی شیراز
قبل از اعمال تحریم های بین المللی ، لیبی موفق به دریافت همه هواپیماهای سفارش داده نشد. آنها در این کشور خیلی فعال پرواز نمی کردند ، آنها بیشتر در فرودگاه ها بیکار بودند. با این وجود ، پس از شروع جنگ داخلی ، برخی از معدود سو -24 ام کی لیبی هنوز در وضعیت پرواز بودند و در حملات هوایی گاه به گاه علیه شورشیان نقش داشتند. در عین حال ، فقط وسایل تخریب غیرقابل کنترل بسیار نادرست استفاده می شد. یک بمب افکن در اثر شلیک ضد هوایی متقابل سرنگون شد و بقیه در نتیجه بمباران ناتو و حملات موشکی و توپخانه ای در فرودگاه ها منهدم شد.
هواپیماهای Su-24MK دریافت شده توسط الجزایر به یک برگ برنده قوی در اختلافات ارضی با همسایگانش مراکش و لیبی تبدیل شده است. "بیست و چهار" الجزایری هرگز به طور رسمی در جنگ ها شرکت نکرده است. بر اساس اطلاعات غیر رسمی ، که مقامات الجزایری آن را تکذیب می کنند ، Su-24M در سال 2014 به اهداف اسلام گرایان در لیبی حمله کرد. پیش از این ، آنها در تعدادی از حوادث در مرز با مراکش شرکت کردند. در همان زمان ، گزارش از دست دادن چندین اتومبیل در تصادفات پرواز گزارش شد.
نیروی هوایی Su-24M الجزایر
علاوه بر بمب افکن های قبلاً دریافت شده ، الجزایر در اوایل دهه 2000 تعدادی Su-24M و Su-24MR ارتقاء داد. این هواپیماها از نیروی هوایی روسیه تامین می شدند. در حال حاضر ، تعداد بمب افکن های خط مقدم و هواپیماهای شناسایی در نیروی هوایی الجزایر از 35 واحد تجاوز می کند.
یک واقعیت جالب این است که نیروی هوایی الجزایر Su-24M ارتقا یافته با سیستم SVP-24 را زودتر از نیروی هوایی روسیه از Gefest و T CJSC دریافت کرد. لابی توسط مدیر کل سابق شرکت "سوخو" M. A. سیستم مشاهده و ناوبری پوغوسیان ، توسعه یافته توسط OKB و NIREK (ROC "Gusar") ، که بدترین ویژگی ها را داشت ، به طور منطقی توسط نمایندگان الجزایر رد شد.
SVP-24 ترکیبی از ابزارها و ابزارهای هدف گیری ، ناوبری و کنترل است. این به طور قابل توجهی دامنه تاکتیک های موجود برای خلبانان را در هنگام جستجوی هدف و حمله انجام می دهد.روند هدف گیری و حملات موشکی و بمبی تسهیل شده و دقت آن افزایش یافته است. محدوده سلاح های هوانوردی موجود برای استفاده گسترش یافته است. به عنوان مثال ، امکان استفاده از موشک ضد رادار Kh-31P فراهم شد ، که Gusar قادر به ارائه آن نبود. در کار رزمی ، امکان استفاده از سیستم موقعیت یابی ماهواره ای وجود داشت ، دقت ناوبری به 3 متر افزایش یافت.
Su-24M با X-31P PLR
قابلیت اطمینان مجموعه هدف و ناوبری نیز افزایش یافته است ، در حالی که استفاده از یک عنصر فشرده مدرن تر وزن و ابعاد واحدهای الکترونیکی جدید را کاهش داده است.
علاوه بر الجزایر ، آنگولا Su-24M را از نیروی هوایی روسیه دریافت کرد ، توافقنامه ای در این مورد در پایان سال 2000 منعقد شد. در آن زمان ، جنگ داخلی در آنگولا بین نیروهای دولتی و جنبش UNITA در جریان بود ، که تنها در سال 2002 پس از مرگ یوناس ساویمبی ، رهبر یونیتا در جنگ پایان یافت. نیروی هوایی آنگولا به یک "حامل بمب" نیاز داشت که بتواند در هر زمان از روز ، بدون توجه به شرایط آب و هوایی در منطقه مورد نظر ، مناطق دور افتاده کشور را مورد حمله قرار دهد.
قرارداد با آنگولا تأمین 22 فروند بمب افکن Su-24M را به مبلغ 120 میلیون دلار پیش بینی کرده بود. مشخص نیست که آیا این قرارداد به طور کامل انجام شده است ، اما طبق کتابهای مرجع ، تا سال 2010 ، نیروی هوایی آنگولا 10 فروند Su-24M داشت.
سوریه به طور فعال از Su-24MK های خود علیه اسلام گرایان استفاده کرد. "بیست و چهار" سوری عمده تلفات را نه در هوا ، بلکه در جریان حملات توپخانه ای و خمپاره ای به فرودگاه ها متحمل شدند. در سپتامبر 2014 ، یک فروند نیروی هوایی سوریه Su-24MK هنگام نزدیک شدن به مرز با اسرائیل توسط یک سامانه موشکی پدافند هوایی پاتریوت سرنگون شد.
در سال 2013 ، بلاروس با دور زدن تحریم تسلیحاتی ، 12 بمب افکن Su-24M را که از نیروی هوایی خود خارج شده بود به سودان تحویل داد. این هواپیما به همراه پرسنل فنی و خدمه بلاروس در پایگاه هوایی وادی سیدنا نزدیک خارطوم مستقر هستند.
تصویر ماهواره ای Google Earth: Su-24M سودانی در پایگاه هوایی وادی سیدنا
در حال حاضر ، Su-24M بلاروس سابق به طور فعال توسط ارتش سودان در درگیری های طولانی مدت در خاک این کشور مورد استفاده قرار می گیرد. در جنوب سودان ، یک جنگ داخلی واقعی با استفاده از تانک ها و هواپیماهای رزمی در جریان است. تنها در استان دارفور شورشی سودانی ، تخمین زده می شود که در چند سال گذشته حدود 300000 نفر در جنگ کشته شده اند. اما عمر حسن البشیر ، رئیس جمهور سودان گفت که این هواپیماها "فقط برای دفع تجاوز خارجی" مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
بمب افکن های خط مقدم نیروی هوایی روسیه Su-24M و هواپیماهای جاسوسی Su-24MR در گذشته بارها در جنگ ها در فضای پسا شوروی مورد استفاده قرار گرفته اند. آنها در شرکت های اول و دوم چچن و درگیری 2008 روسیه و گرجستان مشارکت داشتند.
در ابتدا ، در دسامبر 1994 ، برنامه های رهبری نظامی روسیه برای استفاده گسترده از هوانوردی خط مقدم پیش بینی نکرد. فرض بر این بود که پس از معرفی نیروهای فدرال ، شبه نظامیان دودایف به خانه های خود فرار می کنند و سلاح های خود را دور می اندازند. برای سرکوب بخشهای جداگانه مقاومت ، استفاده از بالگردهای Mi-8 و Mi-24 ارتش با سلاح های کوچک هوایی و تسلیحات توپ ، NURS و ATGM کافی بود. با این حال ، واقعیت متفاوت بود و نمی توان گروزنی را با نیروهای یک هنگ هوایی برد ، همانطور که وزیر دفاع وقت گراچف وعده داده بود.
نیروهای فدرال ، با مقاومت شدید گروه های مسلح چچن ، که علاوه بر سلاح های سبک ، دارای سلاح های سنگین و سیستم های ضد هوایی بودند ، با حمایت هوایی روبرو شدند. برای تخریب استحکامات و پل ها به بمب های کالیبر بزرگ نیاز بود.
پیشاهنگان SU-24MR با شناسایی هوایی ، پرواز در ارتفاعات غیرقابل دسترسی به سلاح های ضد هوایی دشمن را انجام دادند و Su-24M به نقاط قوی شبه نظامیان حمله کرد ، آنها را در راهپیمایی تحت پوشش قرار داد و پل ها و مراکز ارتباطی را تخریب کرد. بار دیگر ، توانایی Su-24M برای عملکرد در شرایط دید ضعیف در نقاط راداری مفید واقع شد.
برای آموزش خدمه BAP 196 و 559 درگیر در چچن و تا حد زیادی مهارت خود را در استفاده از سلاح های هدایت شده از دست دادند ، لازم بود متخصصان و مربیان خلبان از مرکز آموزش رزمی چهارم لیپتسک و 929 مین مرکز آزمایش پرواز دولتی در آخوتوبینسک جذب شوند.
KAB-1500L
هنگامی که شرایط آب و هوایی مجاز بود ، آموزش دیده ترین خدمه بمب افکن های خط مقدم ، مجاز به استفاده از سلاح های هدایت شونده ، استفاده از موشک های لیزری X-25ML و هدایت تلویزیونی X-59 ، KAB-500L و KAB-500KR بمب های هوایی تصحیح شده و همچنین سنگین KAB-1500L و KAB-1500TK. آخرین پل تخریب شده دو پل روی رودخانه ارگون بود. پس از آنکه استفاده از مهمات هوانوردی با کالیبر کوچکتر نتایج رضایت بخشی را به همراه نداشت ، از بمب های اصلاح شده سنگین استفاده شد.
متأسفانه برخی از تلفات وجود داشت. در 3 فوریه 1995 ، در ارتفاع کم در مه غلیظ ، Su-24M با کوهی در جنوب شرقی روستای چرولنایا برخورد کرد. یکی از دلایل احتمالی فاجعه می تواند خرابی سیستم ناوبری در کشتی باشد.
پس از فشردن دودایوی ها از دشت ها به مناطق کوهستانی ، Su-24MR به طور فعال برای جستجوی پایگاه ها و اردوگاه های آنها مورد استفاده قرار گرفت و پس از آن بمب افکن های خط مقدم و هواپیماهای تهاجمی وارد تجارت شدند.
در آن زمان ، بیست و چهار برای یک رهبری مبارزان به یک کابوس واقعی تبدیل شد. با استفاده از اطلاعات به دست آمده توسط اطلاعات ، بمب افکن های خط مقدم ، در ارتفاعات غیرقابل دسترسی برای دفاع هوایی رزمندگان ، به طور متدیک حملات مهمات با دقت بالا را به پست های فرماندهی ، انبارهای اسلحه و ساختمانهای مقر در قلمرو تحت کنترل نیروهای فدرال انجام دادند.
برای از بین بردن اهداف نقطه ای ، بمب های KAB-500L با لیزر و KAB-500KR با هدایت تلویزیون بسیار موثر استفاده شد. بنابراین ، در 24 مه 1995 ، دو KAB-500L انبار مهمات واقع در غاری در دامنه کوه در جنوب روستای زونا را تخریب کردند. در 28 مه ، بمب ها با راهنمای فرماندهی تلویزیون KAB-500KR مقر ستیزه جویان و یک ایستگاه رادیویی قدرتمند در روستای Vedeno را تخریب کردند. در مجموع ، حدود 30 KAB در جنگ اول چچن از Su-24M کنار گذاشته شد.
در طول جنگ دوم چچن ، رهبری نظامی هوشمندانه عمل کرد. در این "زمان مشکلات" ، زمان پرواز در هنگ های رزمی به دلیل کمبود سوخت جت حداقل بود و خلبانان جوان به سادگی تجربه پرواز لازم را نداشتند (میانگین زمان پرواز برای هر خلبان تنها 21 ساعت بود). جانبازانی که از افغانستان و جنگ اول چچن عبور کرده بودند ، دوباره به نبرد پرداختند.
قبل از شروع عملیات زمینی ، شناسایی هوایی فعال انجام شد. منبع اصلی اطلاعات هنگام برنامه ریزی حملات هوایی نقشه هایی بود که بر اساس پروازهای شناسایی Su-24MR تهیه شده بود.
بمب افکن های Su-24M برای حملات گسترده بمب گذاری با بمب های FAB-250 و FAB-500 با مواد منفجره بالا استفاده شد. انفجار مین های زمینی علاوه بر تخریب مستقیم اشیاء ، نیروی انسانی و تجهیزات ، به مسدود شدن مبارزان چچنی در مناطق منزوی کمک کرد و انسدادهای غیرقابل عبور در مناطق کوهستانی و جنگلی ایجاد کرد. همچنین مهمات هوایی با دقت بالا بار دیگر کاربرد پیدا کرد.
در 4 اکتبر 1999 ، در طی یک پرواز شناسایی ، Su-24MR از RAP 11 گم شد. در این مورد خلبان جان خود را از دست داد و ناوبر با موفقیت پرتاب شد و توسط چچن ها دستگیر شد ، اما بعداً موفق به فرار شد.
سه فروند Su-24M دیگر در 30 ژانویه 2000 در فرودگاه در آخوتوبینسک گم شدند. پس از برخورد راننده "تفنگ حرارتی" TM-59G فرودگاه که از خستگی به خواب رفته بود ، هواپیماها ، با سوخت کامل و مهمات ، سوختند. شاید این مسخره ترین از دست دادن هواپیما در کل جنگ بود.
در 7 مه 2000 ، یک Su-24MR از یک MANPADS در نزدیکی روستای چچن در Benoy-Vedeno سرنگون شد ، هر دو خدمه کشته شدند. بر خلاف تلاش های قبلی ، محاسبه مجتمع ضد هوایی بسیار شایسته و آرام عمل کرد. این موشک از موقعیت شلیک موفق و در مناسب ترین لحظه برای شکست دور هواپیما پرتاب شد.
بار دیگر ، توانایی Su-24M برای عملکرد در هوای بد و مههای مکرر در کوهها به ویژه ارزشمند بود. "بیست و چهار" اغلب تنها هواپیماهای خط مقدم بودند که در شرایط نامساعد جوی پرواز می کردند. در عین حال ، اعزام آنها برای پشتیبانی یگان های زمینی به دلیل خطر بالای حمله به مواضع نیروهای خودی ، غیرمنصفانه تلقی شد. هواپیماهای Su-24M منحصراً برای حملات علیه اهداف از پیش تعیین شده دور از خط تماس استفاده می شدند. درمجموع ، حدود 800 سورتی پرواز در سوچی 24 Su-24M و Su-24MR چچنی انجام شد.
در "جنگ روسیه و گرجستان" سال 2008 ، بمب افکن ها شرکت کردند: Su-24M 959th BAP از Yeisk ، 559th BAP از Morozovsk ، PPI 4 و PLC به نام V. I. چکالوف از لیپتسک ، و همچنین پیشاهنگان Su-24MR یازدهمین نگهبان جداگانه Vitebsk RAP از Marinovka و 929 GLIT از Akhtubinsk.
در این درگیری مسلحانه ، برای اولین بار در تاریخ مدرن روسیه ، نیروی هوایی ما با یک سیستم پدافند هوایی هرچند نه چندان زیاد ، اما نسبتاً مدرن و متمرکز مواجه شد.
گردان گرجی سیستم موشکی پدافند هوایی Buk-M1 که در منطقه گوری عمل می کرد ، به ویژه برجسته بود ، همانطور که مقامات اوکراینی بعداً اعتراف کردند ، در آن لحظه مشاوران و متخصصان فنی اوکراین در ایستگاه حضور داشتند. خدمه بوک موفق به سرنگونی هواپیمای جاسوسی Su-24MR شدند که توسط خدمه 929 مین GLIT از آخوتوبینسک هدایت می شد. خلبانان توانستند به بیرون پرتاب شوند ، اما یکی از آنها جان باخت و دیگری به شدت مجروح شد.
بر اساس گزارش های تأیید نشده ، علاوه بر پیشاهنگ Su-24MR ، بمب افکن Su-24M نیز از بین رفته است ، که احتمالاً توسط یک سیستم دفاع هوایی اسپایدر ساخت اسرائیل سرنگون شده است.
در این درگیری ، نسبت بی سابقه ای از سلاح های با دقت بالا که توسط Su-24M برای نابودی اهداف زمینی استفاده شده بود ، وجود داشت. و در مورد شرایط سخت آب و هوایی نبود که مانع هدایت بمب ها و موشک های هدایت شونده از طریق لیزر یا تلویزیون ، مانند چچن شود.
تا سال 2008 ، ذخایر سلاح های هواپیمای با دقت بالا که در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شد عمدتا تمام شده یا منقضی شده بود. و فرماندهی نیروی هوایی از استفاده از مهمات هدایت شده باقی مانده به دلایل عدم تسلیح بمب افکن های خط مقدم موجود می ترسید ، که در صورت تشدید درگیری با غرب غیرقابل قبول بود. بنابراین ، بار دیگر ، "بیست و چهار" باید اهداف نقطه ای را با "چدن" در حال سقوط آزاد پردازش کنند.
آیا درگیری سال 2008 به عنوان یک کاتالیزور عمل می کرد ، یا فقط به طور تصادفی ، اما در سال 2009 وزارت دفاع RF تصمیم گرفت سرانجام از نوسازی بقیه Su-24M با توجه به نسخه Su-24M2 پیشنهاد شده توسط Sukhoi OJSC (ROC Gusar) صرف نظر کند و انتخاب کرد مدرن سازی مطابق گزینه ZAO "Gefest and T" (OKR "Metronome"). تجهیزات مشاهده ناوبری SVP-24 ZAO "Gefest and T" در خروجی بسیار کاربردی تر ، ارزان تر و دقیق تر بود. Su-24M قدیمی مجهز به SVP-24 از نظر قابلیت ضربه ای در مقایسه با ماشین های مدرن تر ، کمرنگ نیست.
سیستم خودکار کنترل عملیاتی ASEK-24 زمان تجزیه و تحلیل نتایج یک مأموریت رزمی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد ، که این امر باعث افزایش شدت استفاده از Su-24M می شود.
علاوه بر مدرن سازی سیستم مشاهده و ناوبری بمب افکن ، یک جزء زمینی نیز معرفی شد - مجموعه زمین برای آماده سازی و نظارت بر مأموریت های پرواز (NKP و K). هنگام تغییر بیانیه ماموریت ، استفاده از آن بیش از دو برابر تعداد پروازهای رزمی Su-24M (Su-24MK) است.
مزیت بزرگ این گزینه مدرنیزاسیون این است که می توان آن را در هنگ های رزمی بدون ارسال هواپیما به شرکت های تعمیر هواپیما انجام داد. هزینه های کار برای نصب SNRS-24 85 ساعت در ساعت است.
همزمان با معرفی مجتمع دیجیتالی جدیدی از تجهیزات SVP-24 ، تصمیم گرفته شد که تولید از سر گرفته شود و برخی از انواع مهمات قدیمی با دقت بالا و مدرن سازی شوند و اسلحه های جدیدی به کار گرفته شوند.
به طور کلی ، Su-24M با هواپیماهای هواپیما به روز شده ، خودروهای ضربتی کاملاً موثری هستند. آنها از برخی جهات حتی از بمب افکن های خط مقدم Su-34 برتر هستند. در طول پروازهای آموزشی مشترک در ارتفاع بسیار کم با Su-34 ، خلبانان هواپیمای دوم ، به دلیل تکان دادن بیش از حد ، پس از مدتی درخواست کردند که بالاتر بروند. در همان شرایط ، Su -24M ، به دلیل طرح آیرودینامیکی آن ، با بال تنظیم شده در حداکثر زاویه رفت و برگشت ، به آرامی کار می کند - "مانند آهن". من فکر می کنم هیچ کس نیازی به توضیح اهمیت پرواز در جنگ جهانی اول در هنگام عبور از پدافند هوایی ندارد.
تسلیحات توپخانه ای Su-24M مدرن ، که او از Su-24 قبلی به ارث برده بود ، هنوز بسیار بحث برانگیز است. تفنگ شش لول 23 میلیمتری GSh-6-23M با 500 گلوله مهمات دارای سرعت آتش تا 10000 گلوله در دقیقه است. با این حال ، شلیک توپ با یک عقب نشینی قوی اغلب منجر به شکست هواپیما می شد. بارهای ارتعاشی ، حرارتی ، صوتی و ضربه ای تأثیر مخربی بر ساختار ورودی هوای مناسب داشته و باعث آسیب و خوردگی صفحات آن می شود. در اواسط دهه 80 ، عکسبرداری از GSh-6-23 بر روی Su-24 به طور موقت ممنوع شد تا زمانی که اصلاحاتی برای جلوگیری از وقوع شرایط اضطراری انجام شود.
طراحان با نصب GSh-6-23 بر روی Su-24 ، عمدتا برنامه ریزی کردند تا از آن برای حملات زمینی استفاده کنند. همین امر در مورد پایه های توپ معلق SPPU-6 با توپ های شش لوله 23 میلی متری نیز صدق می کند. کالسکه نصب SPPU-6 دارای دو درجه آزادی حرکت بود. حرکت واگن با استفاده از یک سروو درایو همزمان از دستگاه مشاهده خلبان کنترل می شد. فرض بر این بود که از SPPU-6 ، شلیک هدفمند اهداف از پروازهای سطح پایین انجام می شود.
SPPU-6
نصب SPPU-6 با وجود ویژگی های منحصر به فرد ، به دلیل پیچیدگی بیش از حد ، در بین خلبانان و به ویژه در میان اسلحه سازانی که برای استفاده از سلاح های هواپیما آماده می شدند ، محبوبیت زیادی نداشت. این سیستم های توپخانه هواپیما ، از نظر ویژگی های برجسته ، هرگز در شرایط واقعی جنگی استفاده نشده اند ، در واقع بالاست گران قیمت هستند.
امتناع از استفاده از توپ های هواپیما در Su-24 در شرایط رزمی با آسیب پذیری بمب افکن خط مقدم هنگام استفاده از این نوع سلاح هواپیما از توپ های ضدهوایی و حتی شلیک سلاح های کوچک توضیح داده می شود. در این حالت ، Su -24 مزیت اصلی خود را از دست می دهد - توانایی انجام حملات ناگهانی و دقیق از ارتفاع متوسط در هر زمان از روز و صرف نظر از شرایط آب و هوایی. و استفاده از بمب افکن گران قیمت خط مقدم با سیستم دید و ناوبری پیچیده به عنوان میکروسکوپی که برای چکش میخ استفاده می شود بسیار گران است.
توانایی های Su-24 برای مقابله با اهداف هوایی همیشه بسیار متوسط ارزیابی شده است. موشک های R-60 غوغا در Su-24 عمدتا برای مبارزه با بالگردهای دشمن طراحی شده اند. موشک های مدرن تر R-73 دارای ویژگی های بهتری هستند ، اما خلبانان همه تغییرات "بیست و چهار" فرار از نبرد هوایی با جنگنده های مدرن را خوب می دانند ، زیرا عملاً هیچ شانسی برای پیروزی نداشتند. Su-24 قادر است بدون تعلیق سلاح و با محدودیت سوخت ، هوازی انجام دهد.
در این رابطه ، البته ، Su-34 ترجیح داده می شود ، اما فقط موشک اندازهای موشک R-73 با TGS را حمل می کند. علیرغم وجود یک رادار هوابرد در هواپیمای Su-34 قادر به شناسایی و ردیابی اهداف هوایی در فاصله قابل توجه ، مهمات Su-34 هنوز فاقد موشک های هدایت شونده برد متوسط است. این بدان معناست که با در نظر گرفتن همه مزایای متعدد آن ، جدیدترین بمب افکن خط مقدم روسیه قادر به انجام تنها یک نبرد هوایی دفاعی است.
یکی دیگر از مزایای Su-34 وجود یک مجموعه REP کامل بر روی آن است. ایستگاه های اندازه گیری الکترونیکی Su-24 دارای قابلیت های بسیار کمتری است و اکنون منسوخ شده است.
پرونده ادعای "کور کردن" تجهیزات راداری ناوشکن USS دونالد کوک (DDG-75) ، که به طور گسترده در تعدادی از رسانه های داخلی منتشر شد و باعث افزایش خلق و خوی "میهن پرستانه" شد ، متأسفانه ، چنین نیست. با واقعیت مطابقت دارد از آنجا که به دلیل محدودیت های مالی ، سیستم جنگ الکترونیکی Khibiny L-175V هرگز روی هواپیماهای Su-24M نصب نشده است.
مدل Su-24MK با ظرف KS-418E از مجموعه REP "Khibiny"
در دهه های 1990 تا 2000 ، نسخه کانتینری معلق KS-418E با مجموعه REP "Khibiny" برای صادرات Su-24MK در حال کار بود ، اما همه چیز فراتر از ساخت مدل ها پیشرفت نکرد.
برخلاف بمب افکن های خط مقدم Su-24M ، هواپیمای جاسوسی Su-24MR موجود در هنگ های هوانوردی شناسایی مدرن ، مدرن نشده است. تجهیزات شناسایی آنها ، که در اوایل دهه 80 ایجاد شد ، از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده است و دیگر نیازهای مدرن را برآورده نمی کند. اما پس از خلع سلاح هواپیمای جاسوسی مافوق صوت MiG-25RB ، نسخه شناسایی "بیست و چهار" تنها هواپیمای خط مقدم بود که قادر به انجام عملیات شناسایی یکپارچه بود.
به احتمال زیاد ، رهبری نیروی هوایی قصد دارد عملیات شناسایی را به هواپیماهای Su-30SM و Su-34 مجهز به ظروف معلق با تجهیزات شناسایی منتقل کند. در حال حاضر ، برای این وسایل نقلیه ، ظروف معلق KKR (کانتینر برای شناسایی پیچیده) ایجاد شده و در حال آزمایش هستند.
پیش از این ، رهبری وزارت دفاع فدراسیون روسیه بارها و بارها اعلام کرده بود که تا سال 2020 همه هواپیماهای Su-24M و Su-24M2 با بمب افکن های جدید خط مقدم Su-34 جایگزین خواهند شد. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که در زمان اصلاحات و ارائه "ظاهر جدید" به نیروهای مسلح تعدادی از هنگ های بمب افکن هوایی Su-24M مسلح حذف شدند ، مشکوک است که همه "بیست و چهار" موجود در حال حاضر مشکوک باشد. در آینده نزدیک با Su-34 به نسبت 1: 1 جایگزین می شود.
Su-24M در پایگاه هوایی شاگل
در حال حاضر ، کمبود هواپیماهای جنگی وجود دارد که قادر به انجام مأموریت های ضربتی در نیروهای مسلح روسیه باشد. تأیید این امر تسلیح جنگنده های برتری هوایی Su-27SM و Su-35S با سلاح های هوایی بدون هدایت-NAR و بمب های سقوط آزاد است.
در حال حاضر نیروهای هوافضا روسیه حدود 120 فروند Su-24M و Su-24M2 دارند. با توجه به تشدید روابط با ایالات متحده و متحدانش در ناتو ، رهاسازی عجولانه این هواپیماها کاملاً غیر منطقی به نظر می رسد. بمب افکن های خط مقدم ، که به روز شده هواپیماهای هوانوردی دریافت کرده اند ، به لطف آنها پتانسیل حمله آنها عملاً با Su-34 فرق نمی کند ، قادرند حداقل 10 سال دیگر ماموریت های رزمی تعیین شده را با موفقیت حل کنند.
رویدادهای اخیر در سوریه ، جایی که 12 فروند هواپیمای Su-24M در گروه هوانوردی روسیه از 34 هواپیمای رزمی در پایگاه هوایی حمیمیم وجود دارد ، تقاضا برای این بمب افکن های خط مقدم بسیار م confirmثر را تأیید می کند.
قابل ذکر است که Su-24M که از پایگاه هوایی شاگل در نزدیکی چلیابینسک به سوریه اعزام شده بود ، در جریان حملات به اهداف داعش ، عمدتا از بمب های سقوط آزاد از نوع قدیمی استفاده می کرد ، به احتمال زیاد از ذخایری که در دوران اتحاد جماهیر شوروی به سوریه عرضه می شد.
مهمات حمل و نقل هوایی با دقت بالا توسط جدیدترین Su-34 حمل می شود ، ظاهراً یک انبار اضطراری برای آنها "چاپ" شده و احتمالاً محصولات جدیدی از سفارش صادراتی شرکت تسلیحات موشکی تاکتیکی مورد استفاده قرار گرفته است.
نویسنده از توصیه خود به "باستانی" قدردانی می کند.
یکی دیگر از نشریات این مجموعه: سرویس و استفاده رزمی از بمب افکن خط مقدم Su-24. قسمت 1.
