پس از یک حرکت 49 روزه در اقیانوس آرام ، سربازان لاغر شوروی به ملوانان آمریکایی گفتند: ما فقط به سوخت و غذا نیاز داریم و خودمان نیز به خانه می رویم.
بارج T-36
"قهرمانان متولد نمی شوند ، آنها قهرمان می شوند" - این حکمت کاملاً با داستان چهار پسر شوروی که در بهار 1960 جهان را تکان دادند ، مطابقت دارد.
بچه های جوان مشتاق شهرت و شهرت نبودند ، آنها رویای استثمار نداشتند ، فقط یکبار زندگی آنها را بر یک انتخاب قرار داد: قهرمان شدن یا مرگ.
ژانویه 1960 ، جزیره ایتوروپ ، یکی از جزایر خط الراس کوریل جنوبی که همسایگان ژاپنی تا به امروز رویای آن را داشتند.
با توجه به آب کم عمق سنگی ، تحویل کالا به جزیره توسط کشتی ها بسیار دشوار است ، و بنابراین عملکرد یک نقطه انتقال ، "اسکله شناور" در نزدیکی جزیره توسط کشتی باربری تانک خودران T-36 انجام شد. به
در پشت عبارت مهیب "کشتی فرود کشتی" یک قایق کوچک با جابجایی 100 تن پنهان شده بود ، طول آن در خط آبی 17 متر ، عرض - سه و نیم متر ، پیش بینی - کمی بیش از یک متر بود. حداکثر سرعت کشتی 9 گره بود و T-36 نمی توانست بدون خطر بیش از 300 متر از ساحل دور شود.
با این حال ، برای آن دسته از عملکردهایی که بارج در Iturup انجام می داد ، کاملاً مناسب بود. البته اگر طوفانی در دریا نیامده باشد.
بارج T-36.
گم شده
و در 17 ژانویه 1960 ، عناصر به طور جدی بازی کردند. حدود ساعت 9 صبح ، باد با سرعت 60 متر در ثانیه ، بارج را از پهلوگیری پاره کرد و شروع به حمل آن به دریای آزاد کرد.
کسانی که در ساحل باقی ماندند فقط می توانستند مبارزه ناامید کننده ای را که مردم در کشتی با کشتی دریایی خشمگین به راه انداخته بودند ، تماشا کنند. به زودی T-36 از نظر ناپدید شد …
وقتی طوفان فروکش کرد ، جستجو آغاز شد. برخی از چیزهای بارج در ساحل پیدا شد و فرماندهی نظامی به این نتیجه رسید که بارج به همراه افرادی که در آن بودند جان باختند.
در زمان ناپدید شدن T-36 چهار سرباز در آن حضور داشتند: یک جوان 21 ساله گروهبان جوان Askhat Ziganshin ، 21 ساله سرباز آناتولی کریوچکوفسکی ، 20 ساله سرباز فیلیپ پوپلاوسکی و یک شخص خصوصی دیگر ، 20 ساله ایوان فدوتوف.
به بستگان سربازان گفته شد که عزیزان آنها در حین انجام وظیفه مفقود شده اند. اما آپارتمانها همچنان تحت نظارت بودند: اگر یکی از مفقودین نمرد ، بلکه به سادگی ترک می شد ، چه می شد؟
اما اکثر همکاران بچه ها معتقد بودند که سربازان در ورطه اقیانوس کشته شده اند …
بر باد رفته
این چهار نفر که خود را در هواپیمای T-36 دیدند ، ده ساعت با عناصر مبارزه کردند ، تا اینکه طوفان سرانجام فروکش کرد. تمام ذخایر ناچیز سوخت به مبارزه برای بقا رفت ، امواج 15 متری بدیع بار را در هم کوبید. حالا او به سادگی بیشتر و بیشتر به اقیانوس باز منتقل شد.
گروهبان زیگانشین و همرزمانش ملوان نبودند - آنها در نیروهای مهندسی و ساختمانی خدمت می کردند ، که به زبان عامیانه "گردان های سازندگی" نامیده می شوند.
آنها را برای بارگیری یک کشتی باری که در شرف آمدن بود ، فرستادند. اما طوفان تصمیم دیگری گرفت …
وضعیتی که سربازان در آن قرار گرفتند تقریباً ناامید کننده به نظر می رسید. بارج دیگر سوخت ندارد ، هیچ ارتباطی با ساحل وجود ندارد ، نشتی در محفظه وجود دارد ، ناگفته نماند که T-36 برای چنین "سفر" اصلا مناسب نیست.
مواد غذایی روی بارج یک قرص نان ، دو قوطی خورشت ، یک قوطی چربی و چند قاشق غلات بود.دو سطل دیگر سیب زمینی وجود داشت که در طول طوفان در اطراف موتورخانه پراکنده شدند و باعث سوختگی روغن مازوت شدند. یک مخزن آب آشامیدنی نیز واژگون شد که تا حدی با آب دریا مخلوط شده بود. همچنین یک اجاق گاز قابل حمل در کشتی ، کبریت و چند بسته Belomor وجود داشت.
زندانیان "جزر و مد مرگ"
ظاهراً سرنوشت آنها آنها را مسخره کرد: هنگامی که طوفان فروکش کرد ، آسکات زیگانشین روزنامه کراسنایا زوزدا را در اتاق چرخ پیدا کرد ، که می گفت که پرتاب موشک های آموزشی باید در منطقه ای که آنها در حال حمل بودند انجام شود ، که در ارتباط با آن کل منطقه برای ناوبری ناامن اعلام شد.
سربازان در پایان گفتند: تا پایان پرتاب موشک ، هیچ کس در این جهت به دنبال آنها نخواهد بود. بنابراین ، شما باید تا پایان آنها ایستادگی کنید.
آب تازه از سیستم خنک کننده موتور گرفته شد - زنگ زده اما قابل استفاده. آب باران نیز جمع آوری شد. آنها یک خورش به عنوان غذا پختند - کمی خورشت ، چند سیب زمینی که بوی سوخت می دهند ، کمی غلات.
در چنین رژیم غذایی ، نه تنها باید به تنهایی زنده بمانیم ، بلکه باید برای زنده ماندن کشتی نیز بجنگیم: یخ را از طرفین جدا کنیم تا از واژگونی آن جلوگیری شود ، آب جمع آوری شده در نگه داشتن
آنها روی یک تخت گسترده ، که خودشان ساخته بودند ، خوابیدند - با یکدیگر چسبیده و از گرما مراقبت می کردند.
سربازان نمی دانستند که جریانی که آنها را از خانه دورتر و دورتر می کرد "جریان مرگ" نامیده می شد. آنها به طور کلی سعی می کردند به بدترین ها فکر نکنند ، زیرا چنین افکاری می تواند به راحتی منجر به ناامیدی شود.
جرعه ای آب و یک تکه چکمه
روز به روز ، هفته به هفته … غذا و آب کوچکتر می شوند. یکبار گروهبان زیگانشین داستان معلم مدرسه ای را در مورد ملوانانی که در تنگنا بودند و از گرسنگی رنج می بردند به خاطر آورد. آن ملوانان چیزهای چرمی را جوشانده و می خورند. کمربند گروهبان چرم بود.
ابتدا آنها آشپزی کردند ، به رشته فرنگی تبدیل شدند ، یک کمربند ، سپس یک بند از رادیوی خراب و غیرفعال ، سپس شروع به خوردن چکمه کردند ، پوست را از یک آکاردئون روی تخته پاره کردند و خوردند …
با آب ، همه چیز واقعاً بد بود. علاوه بر خورش ، همه جرعه ای از آن خوردند. هر دو روز یکبار.
آخرین سیب زمینی در 23 فوریه ، روز ارتش شوروی جوشانده و خورده شد. در آن زمان ، توهمات شنوایی به عوارض گرسنگی و تشنگی افزوده شد. ایوان فدوتوف از ترس شدید رنج می برد. رفقایش تا آنجا که می توانستند از او حمایت کردند ، به او اطمینان دادند.
در تمام مدت رانش در کوارتت ، نه یک نزاع و نه یک درگیری رخ نداد. حتی زمانی که عملاً هیچ قدرتی باقی نمانده بود ، هیچ کس سعی نکرد از یک رفیق غذا یا آب بگیرد تا به تنهایی زنده بماند. آنها فقط موافقت کردند: آخرین کسی که زنده می ماند ، قبل از مرگ ، در مورد نحوه مرگ خدمه T-36 رکوردی در قایق باقی می گذارد …
متشکرم ، ما خودمان هستیم
در 2 مارس ، آنها ابتدا یک کشتی را دیدند که از راه دور عبور می کرد ، اما ، به نظر می رسد ، آنها خودشان باور نمی کردند که این سراب در مقابل آنها نیست. در 6 مارس ، یک کشتی جدید در افق ظاهر شد ، اما سیگنال های ناامید کننده برای کمک سربازان در آن متوجه نشد.
در 7 مارس 1960 ، یک گروه هوایی از ناو هواپیمابر آمریکایی Kearsarge یک کشتی T-36 را در هزار مایلی شمال غربی جزیره میدوی کشف کردند. این کشتی نیمه غرق شده ، که نباید بیش از 300 متر از ساحل حرکت کند ، بیش از هزار مایل در سراسر اقیانوس آرام حرکت کرده و نیمی از فاصله کوریلز تا هاوایی را طی کرده است.
سربازان فیلیپ پوپلاوسکی (چپ) و آسخات زیگانشین (در وسط) با یک ملوان آمریکایی (راست) در ناو هواپیمابر Kirsarge صحبت می کنند ، که آنها را پس از یک حرکت طولانی مدت در یک بارج سوار کرد.
در دقایق اولیه ، آمریکایی ها نفهمیدند: در واقع ، چه معجزه ای در مقابل آنها است و چه نوع افرادی در آن قایقرانی می کنند؟
اما ملوانان ناو هواپیمابر شوک بزرگتری را تجربه کردند وقتی گروهبان زیگانشین ، که از کشتی با هلیکوپتر تحویل گرفته شد ، گفت: همه چیز برای ما خوب است ، ما به سوخت و غذا نیاز داریم و ما خودمان به خانه شنا می کنیم.
در واقع ، البته ، سربازان دیگر نمی توانستند به جایی سفر کنند. همانطور که پزشکان بعداً گفتند ، زندگی چهار نفر بسیار کم بود: مرگ در اثر خستگی ممکن است در چند ساعت آینده رخ دهد. و در T-36 تا آن زمان فقط یک چکمه و سه مسابقه وجود داشت.
پزشکان آمریکایی نه تنها از تاب آوری سربازان شوروی ، بلکه از نظم و انضباط شگفت انگیز خود شگفت زده شدند: هنگامی که خدمه ناو هواپیمابر شروع به ارائه غذا به آنها کرد ، آنها مقدار زیادی غذا خوردند و متوقف شدند. اگر آنها بیشتر غذا می خوردند ، بلافاصله می مردند ، زیرا بسیاری از کسانی که از قحطی طولانی جان سالم به در بردند ، مردند.
قهرمان یا خائن؟
هنگام سوار شدن بر ناو هواپیمابر ، وقتی مشخص شد که آنها نجات یافته اند ، سرانجام سربازان را ترک کردند - زیگانشین خواستار تیغ بود ، اما در نزدیکی دستشویی غش کرد. ملوانان کیرسردزا مجبور شدند او و رفقایش را اصلاح کنند.
هنگامی که سربازان به خواب رفتند ، آنها از ترس نوع دیگری عذاب می کشیدند - جنگ سردی در حیاط رخ داد ، و هیچ کس به آنها کمک نکرد ، بلکه "دشمن احتمالی" به آنها کمک کرد. علاوه بر این ، یک بارج شوروی به دست آمریکایی ها افتاد.
سربازان شوروی آسخات زیگانشین ، فیلیپ پوپلاوسکی ، آناتولی کریوچکوفسکی و ایوان فدوتوف ، که از 17 ژانویه تا 7 مارس 1960 در یک بارج حرکت کردند ، در حین گشت و گذار در شهر سان فرانسیسکو عکاسی می شوند.
به هر حال ، کاپیتان Kirsardzha نمی تواند بفهمد که چرا سربازان با شور و حرارت از او می خواهند این نهر زنگ زده را روی ناو هواپیمابر بارگذاری کند؟ او برای آرام کردن آنها به آنها گفت که کشتی دیگری کشتی را به بندر می کشاند.
در حقیقت ، آمریکایی ها T-36 را غرق کردند-نه به دلیل تمایل به آسیب به اتحاد جماهیر شوروی ، بلکه به این دلیل که کشتی نیمه غرق شده تهدیدی برای حمل و نقل بود.
به اعتبار ارتش آمریکا ، در رابطه با سربازان شوروی ، آنها بسیار با وقار رفتار می کردند. هیچ کس آنها را با پرسش و بازجویی شکنجه نمی کرد ، علاوه بر این ، نگهبانان در کابین هایی که آنها زندگی می کردند قرار داده شده بودند - تا کنجکاوان آنها را اذیت نکنند.
اما سربازان نگران این بودند که در مسکو چه خواهند گفت. و مسکو با دریافت اخبار از ایالات متحده ، مدتی سکوت کرد. و این قابل درک است: در اتحاد جماهیر شوروی آنها منتظر بودند ببینند آیا نجات یافتگان از آمریکا درخواست پناهندگی سیاسی می کنند یا نه ، تا با اظهارات خود دچار مشکل نشوند.
وقتی مشخص شد که ارتش "آزادی را انتخاب نخواهد کرد" ، شاهکار چهارگانه زیگانشین در تلویزیون ، رادیو و روزنامه ها مورد بحث قرار گرفت و خود رهبر اتحاد جماهیر شوروی ، نیکیتا خروشچف ، برای آنها تلگرافی خوش آمد گفت.
طعم چکمه ها چگونه است؟
اولین کنفرانس مطبوعاتی قهرمانان در ناو هواپیمابر برگزار شد ، جایی که حدود پنجاه روزنامه نگار با بالگردها تحویل داده شدند. باید زودتر از موعد تمام می شد: بینی اسکات زیگانشین شروع به خونریزی کرد.
بعداً ، بچه ها کنفرانس های مطبوعاتی زیادی برگزار کردند و تقریباً در همه جا همان سوال را پرسیدند:
- طعم چکمه ها چگونه است؟
"پوست بسیار تلخ است و بوی نامطبوعی دارد. آیا آن زمان واقعاً سلیقه ای بود؟ من فقط یک چیز می خواستم: فریب معده. اما شما نمی توانید پوست را بخورید: خیلی سفت است. بنابراین آن را به قطعات کوچک برش داده و آتش می زنیم. هنگامی که برزنت سوزانده شد ، به چیزی شبیه زغال تبدیل شد و نرم شد. ما این "ظرافت" را با چربی آغشته کردیم تا بلع آن راحت تر شود. آناتولی کریوچکوفسکی بعداً یادآور شد: چندین مورد از این "ساندویچ ها" جیره روزانه ما را تشکیل می دادند.
در خانه ، دانش آموزان مدرسه همین سوال را پرسیدند. فیلیپ پوپلاوسکی یکبار به شوخی گفت: "خودتان آن را امتحان کنید." پسران پس از آن در دهه 1960 چند چکمه جوش دادند؟
در زمان ورود ناو هواپیمابر به سان فرانسیسکو ، قهرمانان سفر بی نظیر ، که طبق نسخه رسمی 49 روز به طول انجامید ، کمی قوی تر شده بودند. آمریکا با شور و شوق از آنها استقبال کرد - شهردار سان فرانسیسکو "کلید طلایی" شهر را به آنها داد.
سربازان اتحاد جماهیر شوروی از 17 ژانویه تا 7 مارس 1960 (از چپ به راست) روی یک لنج حرکت می کنند: اسکات آسات زیگانشین ، فیلیپ پوپلاوسکی ، آناتولی کریوچکوفسکی ، ایوان فدوتوف.
ایتوروپ چهار
سربازان جدیدترین لباس را صاحبان مهمان نواز خود پوشیده بودند و آمریکایی ها به معنای واقعی کلمه عاشق قهرمانان روسی شدند. در عکسهای گرفته شده در آن زمان ، آنها واقعاً عالی به نظر می رسند - نه چهار تیم لیورپول.
کارشناسان تحسین می کردند: بچه های جوان شوروی در شرایط بحرانی ظاهر خود را از دست ندادند ، بی رحمانه نشدند ، وارد درگیری ها نشدند ، وارد آدم خواری نشدند ، همانطور که در مورد بسیاری از کسانی که در شرایط مشابه قرار گرفتند اتفاق افتاد.
و ساکنان عادی ایالات متحده ، با نگاه کردن به عکس ، شگفت زده شدند: آیا آنها دشمن هستند؟ بچه های خوب ، کمی خجالتی ، که فقط بر جذابیت آنها می افزاید. به طور کلی ، برای تصویر اتحاد جماهیر شوروی ، چهار سرباز در طول اقامت خود در ایالات متحده بیشتر از همه دیپلمات ها عمل کردند.
به هر حال ، با توجه به مقایسه با "چهار لیورپول" - زیگانشین و همرزمانش آواز نخواندند ، اما آنها با کمک آهنگسازی به نام "زیگانشین بوگی" در تاریخ موسیقی روسیه اثری از خود به جا گذاشتند.
یاران داخلی ، که اکنون در سینما مورد ستایش قرار گرفته اند ، آهنگی با آهنگ "Rock Around the Clock" ایجاد کردند که به رانش T-36 اختصاص داده شده است:
مثل اقیانوس آرام
کشتی با یاران در حال غرق شدن است.
یاران دلسرد نمی شوند
سنگ روی عرشه پرتاب می شود.
راک زیگانشین ، بوگی زیگانشین ،
زیگانشین پسری از کالوگا است ،
زیگانشین-بوگی ، زیگانشین-راک ،
زیگانشین چکمه خود را خورد.
پوپلاوسکی-راک ، پوپلاوسکی-بوگی ،
پوپلاوسکی نامه یک دوست را خورد ،
در حالی که پوپلاوسکی دندانهایش را بریده ،
زیگانشین صندل هایش را خورد.
روزها شناور هستند ، هفته ها شناورند
کشتی امواج را حمل می کند
چکمه ها قبلاً در سوپ خورده شده اند
و با آکاردئون به نصف …
البته سرودن چنین شاهکارهایی بسیار راحت تر از زنده ماندن در چنین شرایطی است. اما کارگردانان مدرن به افراد نزدیکتر هستند.
شکوه می آید ، شکوه می رود …
پس از بازگشت به اتحاد جماهیر شوروی ، قهرمانان در بالاترین سطح مورد استقبال قرار گرفتند - تجمعی به افتخار آنها برگزار شد ، سربازان شخصاً توسط نیکیتا خروشچف و وزیر دفاع رودیون مالینوفسکی پذیرفته شدند.
به هر چهار نفر نشان ستاره سرخ اهدا شد ، فیلمی درباره قایقرانی آنها ساخته شد ، چندین کتاب نوشته شد …
محبوبیت چهار نفر از کشتی های T-36 فقط در اواخر دهه 1960 کاهش یافت.
بلافاصله پس از بازگشت به سرزمین خود ، سربازان از سربازی خارج شدند: رودیون مالینوفسکی متوجه شد که بچه ها تمام وقت خود را خدمت کرده اند.
فیلیپ پوپلاوسکی ، آناتولی کریوچکوفسکی و آسکات زیگانشین ، به توصیه فرماندهی ، وارد مدرسه فنی متوسطه نیروی دریایی لنینگراد شدند که در سال 1964 فارغ التحصیل شدند.
ایوان فدوتوف ، مردی از سواحل آمور ، به خانه بازگشت و تمام عمر به عنوان قایقران رودخانه کار می کرد. وی در سال 2000 درگذشت.
فیلیپ پوپلاوسکی ، که در نزدیکی لنینگراد مستقر شد ، پس از فارغ التحصیلی از کالج ، در کشتی های بزرگ دریایی کار کرد ، به سفرهای خارجی رفت. وی در سال 2001 درگذشت.
آناتولی کریوچکوفسکی در کیف زندگی می کند ، سالها او به عنوان معاون مکانیک اصلی در کارخانه کیف "Leninskaya Kuznitsa" کار می کرد.
آسکات زیگانشین ، پس از فارغ التحصیلی از کالج ، به عنوان مکانیک وارد تیم امداد و نجات فوری در شهر لومونوسوف در نزدیکی لنینگراد شد ، ازدواج کرد و دو دختر زیبا بزرگ کرد. پس از بازنشستگی ، در سن پترزبورگ مستقر شد.
آنها مشتاق شکوه نبودند و نگران نبودند وقتی شکوه ، چندین سال که آنها را لمس کرد ، ناپدید شد ، گویی هرگز وجود نداشته است.
اما آنها برای همیشه قهرمان خواهند ماند.
طبق نسخه رسمی ، همانطور که قبلاً ذکر شد ، رانش T-36 49 روز به طول انجامید. با این حال ، آشتی خرما نتیجه متفاوتی می دهد - 51 روز. برای این حادثه توضیحات متعددی وجود دارد. به گفته محبوب ترین ، رهبر شوروی نیکیتا خروشچف اولین کسی بود که در مورد "49 روز" صحبت کرد. هیچ کس جرات اعتراض به داده های رسمی اعلام شده توسط وی را نداشت.
