زیردریایی های سری Pike III اولین زیردریایی های با اندازه متوسط بودند که در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند. ساخت زیردریایی های شش سری مختلف از سال 1930 تا 1945 انجام شد ، در مجموع 86 زیردریایی از نوع "Sh" ساخته شد ، که آنها را به بیشترین نوع زیردریایی های شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی تبدیل کرد. ویژگی های متمایز این زیردریایی ها هزینه نسبتاً پایین تولید ، افزایش ماندگاری و قابلیت مانور بود.
قایق ها در جنگ های میهنی بزرگ در جنگ ها مشارکت فعال داشتند. در سالهای جنگ ، این زیردریایی ها 45 فرو رفتند و 8 کشتی جنگی دشمن و کشتی های تجاری را آسیب رساندند - بیش از یک سوم کل کشتی های غرق شده توسط همه زیردریایی های شوروی. در همان زمان ، 31 نفر از 44 زیردریایی که جنگیدند کشته شدند. برای شایستگی های نظامی ، 6 زیردریایی از نوع "Sh" نگهبان شدند ، 11 زیردریایی دیگر نشان بنر قرمز دریافت کردند.
طراحی اولین زیردریایی های سری III از نوع "Shchuka" به موازات طراحی زیردریایی های سری I "Decembrist" انجام شد. پایک یک زیردریایی یک و نیم بدنه بود ، بدنه محکم آن به 6 قسمت تقسیم شد. این پروژه در دفتر طراحی ، که توسط B. M. Malinin اداره می شد ، توسعه یافت. در ابتدا ، قایق ها به عنوان کوچک طراحی شده بودند ، آنها برای عملیات در مناطق محدود ناوبری در بالتیک در نظر گرفته شده بودند. برنامه ریزی شده بود که آنها در ناحیه آبی خلیج فنلاند با اعماق کم ، لغزش و مکانهای باریک مورد استفاده قرار گیرند. متعاقباً ، طبق طبقه بندی قبل از جنگ در اتحاد جماهیر شوروی ، قایق ها به عنوان متوسط طبقه بندی شدند.
زیردریایی شوروی Shch-301 "پایک" (نوع "پایک" ، سری III) در امتداد ساحل حرکت می کند ، عکس: waralbum.ru
اولین سری زیردریایی های نوع "Sh" ، سری III ، توسط مهندسان شوروی با عجله ای باورنکردنی ایجاد شد. طرح پیش نویس قایق در پایان سال 1929 به پایان رسید. بدون انتظار تأیید ، کارخانه کشتی سازی بالتیک شروع به ایجاد نقشه های کاری کرد. در عین حال ، حتی در مرحله طراحی ، تغییرات متعددی در طراحی آنها ایجاد شد. به عنوان مثال ، ارتش خواستار نصب اژدرهای اضافی بر روی قایق شد. قرار دادن چهار اژدر دیگر در کشتی از طراحان پایک معجزه ای از نبوغ را خواستار شد.
عجیب است که پروژه قایق های نوع "Sh" تحت تأثیر بالا بردن و بازرسی زیردریایی انگلیسی L-55 قرار گرفت که از اکتبر 1929 در کرونشتات در حال مرمت و بازسازی بود. از این قایق "Shchuks" خطوط با تغییر خطی و نوع معماری عمومی را بدست آورد: یک و نیم بدنه ، با مخازن بولی بالاست اصلی. زیردریایی انگلیسی L-55 در 4 ژوئن 1919 در تلاش برای حمله به ناوشکن های آزارد و گابریل در قسمت جنوبی خلیج فنلاند غرق شد. در نتیجه تخریب قایق توسط جریان نامعلوم ، این کشتی توسط میدان مین انگلیسی منفجر شد. در تابستان 1928 ، قایق با موفقیت به سطح بالا رفت ، و سپس ترمیم و وارد ناوگان شوروی شد. در حین بلند کردن و بررسی قایق ، بقایای 38 زیردریایی انگلیسی پیدا شد که برای دفن در خانه به طرف انگلیسی منتقل شد.
ویژگی های عملکرد زیردریایی های نوع "Shch" از سری به سری کمی متفاوت بود. در مجموع 86 قایق در شش سری مختلف ساخته شد.به طور عمده ، تغییراتی در ویژگی های قایق ها در جهت قدرت موتورهای دیزلی نصب شده ، افزایش سطح و سرعت زیر آب ، کاهش مشخص در محدوده سفر وجود دارد. تسلیحات قایق ها (چهار تیر و دو لوله اژدر عقب و دو قبضه توپ 45 میلی متری) بدون تغییر باقی ماند (به جز چهار قایق از سری III مجهز به یک اسلحه). زیردریایی های نوع "پایک" دارای 6 محفظه در بدنه محکم بودند: قسمت اول و ششم اژدر بود. مورد دوم مسکونی بود (در آن ، زیر یک کفپوش تاشو ساخته شده از صفحات چوبی ، باتری ها و مخازن سوخت زیر آنها وجود داشت) ؛ محفظه سوم پست مرکزی قایق است. چهارم محفظه دیزل است. در قسمت پنجم دو موتور الکتریکی اصلی و جداگانه ، دو موتور الکتریکی برای پیشرفت اقتصادی وجود داشت.
از آنجا که از همان ابتدا کار روی پروژه ، زیردریایی های جدید عظیم در نظر گرفته شدند ، نیاز اصلی آنها حداکثر سادگی طراحی بود. این نیاز حداکثر کاهش ممکن در هزینه تولید را در نظر داشت. در عین حال ، این به بهترین وجه در مورد ویژگی های تاکتیکی و فنی Shchuk منعکس نشد. زمان غوطه ور شدن قایق ها به طور غیرقابل قبولی طولانی بود: از موقعیت کشتی - بیش از یک دقیقه ، و زمان انفجار بالاست اصلی بیش از 10 دقیقه بود. سرعت سطح قایق های سری III نیز بسیار کمتر از آنچه در مشخصات ذکر شده بود - حدود 12 گره. قرار دادن چهار اژدر یدکی در محفظه نشیمن به طور قابل توجهی زیست پذیری زیردریایی را بدتر کرد. طراحی دستگاه بارگیری اژدر نیز ناموفق بود ، در نتیجه کل زمان بارگیری مهمات بر روی قایق بیش از یک روز به طول انجامید. مکانیسم های زیردریایی سر و صدای زیادی ایجاد کردند ، که آنها را نقاب زد و شانس شناسایی توسط دشمن را افزایش داد. با وجود همه کاستی ها ، این پروژه به تولید انبوه رسید. در مجموع چهار سری "پایک" III ساخته شد ، هر چهار قایق بخشی از ناوگان بالتیک شدند و شماره ها را از Shch-301 به Shch-304 حمل کردند. سه نفر از آنها نتوانستند از جنگ بزرگ میهنی جان سالم به در ببرند ، تا پایان جنگها تنها زیردریایی Shch-303 "Ruff" زنده ماند.
علاوه بر کاستی های نشان داده شده ، قایق های نوع "Sh" نیز دارای مزایای آشکاری بودند که با آزمایش های پذیرش تأیید شد. نقاط قوت و سادگی طراحی آنها ، دریانوردی خوب و قابلیت اطمینان مکانیسم های نصب شده به مزایای زیردریایی های سری III نسبت داده شد. از نظر ویژگی های تاکتیکی و فنی ، زیردریایی های جدید شوروی تسلیم زیردریایی های هم رده خارجی نشدند ، به عنوان مثال ، زیردریایی های کلاس اوریون فرانسه ، که همزمان با زیردریایی های کلاس پایک شوروی ساخته شدند.
اولین قایق های سری III در لنینگراد در کشتی سازی بالتیک شماره 189 در سال 1930 (قایق های Shch-301 ، 302 و 303) ، زیر دریایی Shch-304 در کشتی سازی Krasnoye Sormovo شماره 112 در گورکی ساخته شد (نیژنی نووگورود). اولین قایق ها در سال 1933 وارد ناوگان شدند و تا پایان سال 1941 ، 84 زیردریایی ساخته شد که در سری های زیر ساخته و راه اندازی شد: سری III - 4 قایق (1933) ، سری V - 12 قایق (1933-1934))) ، سری V-bis-13 قایق (1935-1936) ، سری V-bis-2-14 قایق (1935-1936) ، سری X-32 قایق (1936-1939) ، سری X-bis-9 قایق در سال 1941 وارد خدمت شد ، از جمله پس از شروع جنگ ، دو نفر دیگر در جولای 1945 به ناوگان منتقل شدند.
زیردریایی های Sch-201 (V-bis) ، Sch-209 (سری X) و Sch-202 (V-bis) ناوگان دریای سیاه ، 1943.
پیک های اصلاح دوم متعلق به سری V بود و در تعداد بیشتری ساخته شد. 12 زیردریایی از این دست به ناوگان اقیانوس آرام پیوستند. قایق ها با قطار به صورت جدا شده به محل منتقل شدند ، مونتاژ نهایی آنها قبلاً در شرق دور انجام شد. آنها تغییرات قابل توجهی در مقایسه با قایق های سری III نداشتند ، به استثنای برخی تغییرات در ساختار بدنه ، به ویژه ، شیب "اقیانوس" به ساقه کشتی داده شد. تفاوت قابل توجه در نصب تفنگ دوم 45 میلی متری بود که سپس در Shchuks تمام سری های بعدی وجود داشت.در عین حال ، سلاح های توپخانه نقطه ضعف همه "پایک" بود. به عنوان مثال ، زیردریایی متوسط آلمانی نوع VII (بزرگترین نوع زیردریایی دسته ای در تاریخ) یک اسلحه توپخانه 88 میلی متری و یک مسلسل ضد هوایی 20 میلی متری را در خود حمل می کرد. و زیردریایی های شوروی از نوع "C" مجهز به اسلحه های 100 و 45 میلی متری بودند. در بسیاری از موارد ، ارتقاء های متعدد قایق های نوع "Sh" به این دلیل بود که راه اندازی قایق های متوسط از نوع جدید "C" به تأخیر افتاد. در کل ، 41 زیردریایی از نوع "C" وارد خدمت شدند ، اما در آغاز جنگ بزرگ میهنی ، فقط 17 مورد از آنها وجود داشت.
علاوه بر نیاز مبرم ناوگان به زیردریایی های جدید ، زیردریایی های نوع "Sh" ، با وجود همه ایرادات سری اول ، از نظر تاکتیکی کشتی های کاملاً موفقی محسوب می شدند ، در درجه اول از نظر ترکیب کیفیت رزمی و هزینه. به همین دلیل ، تصمیم گرفته شد که این نوع زیردریایی را توسعه داده و به تدریج کاستی های شناسایی شده در حین کار قایق های سری اول را برطرف کند. علاوه بر این ، اندازه کوچکتر این قایق ها را در آب های خلیج فنلاند و دریای سیاه در مقایسه با قایق های بزرگتر از نوع "C" احساس بهتری می کند. تصادفی نیست که دومی خود را بیشتر از همه در ناوگان شمالی نشان دادند و نه در بالتیک.
زیردریایی های سری V-bis و V-bis-2 نتیجه بهبود بیشتر Shchuk شد. قدرت موتورهای دیزلی اصلی قایق ها حدود 35 درصد افزایش یافت ، در حالی که وزن و ابعاد آنها تقریباً بدون تغییر باقی ماند. علاوه بر این ، شکل سکان ها بهبود یافته است ، که باعث می شود سرعت سطح قایق ها 1.5 گره افزایش یابد. همچنین ، بر اساس تجربه عملیات قبلی قایق های سری V ، سازوکارهای فردی و قسمت های زیر دریایی بهبود یافت. 13 قایق ساخته شده از سری V-bis وجود داشت که 8 مورد از آنها برای خدمت در ناوگان اقیانوس آرام ، سه کشتی در دریای سیاه و دو کشتی در بالتیک رفتند. در طول جنگ ، سری V-bis "Pike" به طور فعال در حل مشکلات حمل و نقل در دریای سیاه مشارکت داشتند. قایق ها می توانند به جای اژدرهای اضافی تا 35 تن سوخت ، یا 30 تن محموله یا حداکثر 45 نفر را با سلاح شخصی سوار کنند.
زیردریایی Sch-201 در Tuapse
در کشتی های سری V-bis-2 ، طراحان بار دیگر نقشه نظری و شکل کابین زیردریایی را تجدید نظر کردند. این امر باعث افزایش سرعت سطح 0.5 گره دیگر شد و ارزش دریا را بهبود بخشید. دیواره عقب محفظه دوم شکل پله ای به خود گرفت. این راه حل امکان ذخیره اژدرهای جمع آوری شده را فراهم کرد. علاوه بر این ، دستگاه بارگیری اژدر دوباره طراحی شد. این یک گام بسیار مهم بود ، زیرا در همان زمان آشفتگی محفظه قایق کاهش یافت و زمان بارگیری اژدرها در کشتی کاهش یافت - از 25-30 ساعت به 12 ساعت. همچنین ، طراحان انتقال موتور الکتریکی محرک اقتصادی را از دنده به تسمه تغییر دادند ، که باعث می شود عملکرد آن بی صدا باشد. موتورهای الکتریکی سکان های افقی سرسخت و کمان در محفظه انتهایی قرار گرفته و تنها کنترل دستی در پست مرکزی باقی مانده است. دستاورد مهم قایق های این سری کاهش قابل توجه سر و صدای مکانیسم های موجود در قایق بود که باعث افزایش توانایی های رزمی کشتی ها شد. با تشکر از همه تغییرات ایجاد شده در طراحی ، زیردریایی های سری V-bis-2 نمرات بالایی از زیردریایی های شوروی کسب کردند. در مجموع 14 قایق از سری V-bis-2 ساخته شد. ناوگان بالتیک و اقیانوس آرام هر کدام پنج و ناوگان دریای سیاه چهار فروند دریافت کردند.
بیشترین سری "پایک" قایق های سری X بود که 32 جوک از آنها به طور همزمان ساخته شد. 9 قایق توسط ناوگان اقیانوس آرام ، 8 - توسط دریای سیاه و ناوگان شمالی ، 7 - توسط ناوگان بالتیک دریافت شد. این زیردریایی ها به دلیل معرفی حصار ساده محفظه چرخ ، به اصطلاح "لیموزین" در طراحی ، عجیب ترین ظاهر شدند. به طور کلی ، این زیردریایی ها تقریباً از کشتی های سری V-bis-2 قابل تشخیص نیستند. موتورهای دیزلی 38-K-8 کارخانه کلومنا با ظرفیت 800 اسب بخار به عنوان نیروگاه اصلی مورد استفاده قرار گرفت. در 600 دور در دقیقه سرعت سطح آنها به 14 ، 1-14 ، 3 گره افزایش یافت.
مشخصات پایین کابین جدید قایق های سری X تأثیر منفی بر افزایش سیلاب آن حتی با امواج نسبتاً جزئی دریا داشت ، که مخصوصاً برای زیردریایی هایی که در ناوگان شمالی خدمت می کردند بسیار مهم بود. در نتیجه ، سری دیگری از زیردریایی های نوع "Sh" ظاهر شد -سری X -bis. در آن زمان ، پتانسیل مدرنیزاسیون Shchuk تقریباً تمام شده بود ، بنابراین بازسازی ها عمدتا به بازگشت به حصار کابین سنتی و همچنین تغییرات جزئی در خط لوله آب و سیستم هوای فشار قوی کاهش یافت. این امر به طور قابل توجهی بر ویژگی های عملکرد زیردریایی ها تأثیر نمی گذارد. در مجموع ، 13 زیردریایی از سری X-bis تخلیه شد. از این تعداد ، 11 قایق تکمیل شد: دو قایق قبل از جنگ ، بقیه در طول جنگ جهانی دوم. چهار زیردریایی در نبردهای بالتیک ، یکی در دریای سیاه شرکت کردند. بقیه زیردریایی ها به عنوان بخشی از ناوگان اقیانوس آرام عمل می کردند. از "پیک" های "اروپایی" این مجموعه ، تنها یک قایق بالتیک زنده ماند. در اقیانوس آرام ، یک "پایک" از سری X-bis در انفجار در پایگاه کشته شد. فقط یک زیردریایی از این نوع در جنگ علیه ژاپن شرکت کرد.
بارگیری اژدر بر روی زیردریایی کلاس پایک از ناوگان اقیانوس آرام (V-bis). به جای تفنگ سخت ، مسلسل DShK روی قایق نصب شده است. زیردریایی کلاس پایک (سری X) در پس زمینه قابل مشاهده است ، عکس: waralbum.ru
ظاهر خارجی "پایک" در طول سال های جنگ در طول مدرن سازی های مختلف تغییر کرد. به عنوان مثال ، قسمت های تاشو سکوهای اسلحه در نهایت با دائمی جایگزین و مجهز به ریل شد. بر اساس تجربیات انباشته از قایقرانی در یخ شکسته ، پوشش های بیرونی لوله های اژدر بر روی قسمت هایی از زیردریایی ها برچیده شد. به جای توپ 45 میلیمتری دوم ، یک مسلسل کالیبر بزرگ 12 ، 7 میلیمتری DShK بر روی قسمت هایی از زیردریایی ها نصب شد ، در حالی که در ناوگان اقیانوس آرام ، همراه با ستون استاندارد ، اسلحه های خانگی نیز وجود داشت. در طول جنگ بزرگ میهنی ، برخی از زیردریایی ها موفق به دریافت سونارهای Asdik (Dragon-129) و همچنین یک دستگاه ویژه مغناطیس کننده با سیم پیچ های خارج از بدنه در سطح عرشه روبنایی شدند.
در کل ، 86 زیردریایی متوسط از نوع "پیک" از سری های مختلف در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. از این تعداد ، 31 زیردریایی در طول جنگ بزرگ میهنی کشته شدند ، که 36 درصد از تعداد کل آنها یا 69 درصد از تعداد زیردریایی هایی است که در تئاتر عملیات اروپایی جنگیدند. تلفات بسیار قابل توجهی بود. تا حدودی ، این به دلیل استفاده فعال از این زیردریایی ها در نبردها و همچنین سخت ترین شرایط برای زیردریایی ها در منطقه آبی خلیج فنلاند بود ، جایی که بسیاری از قایق های شوروی قربانی میدان های مین دشمن شدند.
در عین حال ، علیرغم بالاترین ویژگی های تاکتیکی و فنی ، زیردریایی های نوع "Sh" یک سلاح قوی و م provedثر بودند. در شمال ، آنها موفق شدند 6 کشتی جنگی و حمل و نقل دشمن را با سلاح اژدر غرق کنند و همچنین به یک وسیله نقلیه آسیب برسانند (اژدر منفجر نشد). اژدرهای "پایک" در دریای بالتیک توانستند یک زیردریایی دشمن و همچنین 17 کشتی حمل و نقل و جنگی را غرق کنند. پنج کشتی دیگر آسیب جدی دیدند. در دریای سیاه ، قایق های نوع "Sh" 12 وسیله نقلیه و کشتی های جنگی دشمن را بر روی اژدر خود ثبت کردند ، دو کشتی دیگر آسیب جدی دیدند. در همان زمان ، آنها موفق شدند 9 ترابری را با سلاح های توپخانه خود غرق کنند.
ویژگی های عملکرد قایق های نوع "پایک" از سری X (بیشترین تعداد):
جابجایی: سطح - 584 تن ، زیر آب - 707 ، 8 تن.
ابعاد کلی: طول - 58 ، 8 متر ، عرض - 6 ، 2 متر ، پیش نویس - 4 متر.
این نیروگاه دو موتور دیزلی 38-K-8 با ظرفیت 2x800 اسب بخار است. و دو موتور ملخ اصلی با ظرفیت 2x400 اسب بخار.
سرعت سفر: سطح - 14 ، 3 گره ، زیر آب - 8 ، 1-8 ، 3 گره.
سرعت اقتصادی: سطح - 7 ، 9 گره ، زیر آب - 2 ، 6 گره.
برد حرکت (تامین سوخت معمولی) - تا 2580 مایل (مسیر سطحی) ، تا 105 مایل (مسیر زیر آب).
عمق غوطه وری: کار - 75 متر ، حداکثر - 90 متر.
تسلیحات توپخانه ای: توپ های 2x45 میلیمتری 21-K و مسلسل های 2x7 ، 62 میلی متری.
تسلیحات اژدر: لوله های اژدر 4x533 میلی متر و لوله های اژدر عقب 2x533 میلی متر ، مجموع موجودی اژدرها 10 عدد است.
استقلال شنا - 20 روز.
تعداد خدمه 37-38 نفر است.
