تسلیحات بمب افکن های جنگنده تورنادو شامل ظروف خوشه ای معلق مهمات چند منظوره است. این سلاح های هوانوردی مستحق بحث مفصل تری هستند. در انگلستان و آلمان ، مستقل از یکدیگر ، دو نوع ظروف کاست ایجاد شده است: JP233 و MW-1.
کانتینر برقی انگلیسی JP 233 با وزن 2300 کیلوگرم برای حمله به فرودگاه های دشمن طراحی شده است. مجهز به 30 بمب سوراخ کننده بتنی SG 357 (با وزن 1 ، 15 کیلوگرم) با کلاهک تکه تکه HEAT و 215 مین HB 876 (وزن 1 ، 37 کیلوگرم) است. معدن مجهز به فیوز ارتعاش مغناطیسی ترکیبی با دستگاه های ضد دست زدن است.
انگلیسی Tornado GR.1 با محفظه بمب JP233
ظرف آلمان غربی MW-1 ، بسته به نوع تجهیزات ، 4-5 تن وزن دارد. دارای چهار بلوک با پرتاب کننده های 132 میلی متری ، از جمله بمب های سوراخ کننده بتن STABO (وزن 1.68 کیلوگرم) ، مهمات تجزیه ای تجمعی Kb 44 (وزن 0.58 کیلوگرم) ، مین های ضد تانک MIFF (با فیوز صوتی-مغناطیسی) ، معادن تکه تکه شدن MUSA (با فیوز آکوستیک) و MUSPA (معدن تکه تکه شدن عمل با تاخیر ، با زمان پاسخ متفاوت ، طراحی شده برای جلوگیری از کار بازیابی).
MW-1 در حال انجام است
ظروف معلق دارای مهمات مهم سلاح های بسیار موثری هستند و بسته به نوع تجهیزات ، می توان از آنها برای غیرفعال کردن باند پروازها ، ایجاد میدان مین ، مبارزه با وسایل نقلیه زرهی و نیروی انسانی استفاده کرد. با این حال ، یک نقطه ضعف قابل توجه ظروف غیر قابل ریختن ابعاد و وزن قابل توجه آنها است که حتی پس از شلیک مهمات ، عملکرد پرواز بمب افکن ها را کاهش می دهد. و همچنین نیاز به کاهش سرعت و ارتفاع در "دوره رزمی" برای جلوگیری از پراکندگی بیش از حد بمب های خوشه ای. این ویژگی استفاده از این نوع سلاح های هواپیما ، هواپیما را در معرض آتش ضد هوایی قرار می دهد ، که یکی از دلایل تلفات زیاد "گردباد" انگلیس در طول "طوفان صحرا" بود.
طیف گسترده ای از سلاح ها و ترکیب هواپیماها امکان حل طیف وسیعی از وظایف ، شکستن سیستم دفاع هوایی ، ارتفاع کم برای حمله به اهداف منطقه ای و نقطه ای ، مبارزه با کشتی های جنگی ، عملیات در ارتباطات زمینی و دریایی را فراهم کرد. ، نبرد هوایی دفاعی را با جنگنده های دشمن انجام دهید و هلیکوپترها را نابود کرده و هواپیماها را مورد حمله قرار دهید.
جنگنده-بمب افکن "تورنادو" سی و سومین اسکادران هوانوردی تاکتیکی لوفت وافه
بخشی از Tornado GR.1 در اواسط دهه 80 برای تسلیحات هسته ای مناسب بود - بمب هسته ای تاکتیکی بریتانیا WE177B یا B61 آمریکایی. اعتقاد بر این است که Tornado IDS آلمان غربی می تواند بمب های هسته ای آمریکایی ذخیره شده در آلمان را در پایگاه هوایی بوچل ، جایی که 33 اسکادران هوایی لوفت وافه در آن قرار دارد حمل کند.
در دهه 70 ، پدافند هوایی انگلیس با جنگنده های رهگیر Lightning F.6 و F-4M Phantom II (Phantom FGR.2) ارائه شد ، این ماشین ها می توانند بمب افکن های Tu-16 و Tu-95 شوروی را با موفقیت تحمل کنند. با این حال ، احتمال پیشرفت Tu-22 مافوق صوت وجود داشت و پس از ظهور Tu-22M با هندسه بال متغیر و پذیرش موشک های کروز جدید توسط هوانوردی دوربرد شوروی ، نیروی هوایی سلطنتی به یک رهگیر مافوق صوت نیاز داشت. با برد طولانی ، قادر به چرخش در هوا است.
پس از تجزیه و تحلیل وضعیت ، کارشناسان هوانوردی انگلیسی به این نتیجه رسیدند که چنین جنگنده رهگیر می تواند به سرعت بر اساس حمله گردباد ایجاد شود.در بهار 1977 ، متخصصان شرکت هواپیماسازی بریتانیا کار بر روی هواپیمایی با کد ADV (نسخه دفاع هوایی) را آغاز کردند. این تغییرات عمدتا بر رادار ، سیستم های کنترل آتش و سلاح ها تأثیر می گذارد. کار با سرعت خوبی انجام شد و در اواخر اکتبر 1979 اولین نمونه نمونه رهگیر به پرواز درآمد. سال بعد ، نمونه اولیه دوم با موتورهای RB به پرواز درآمد. 199-34 میلیون 104 و تجهیزات جدید کابین. در مجموع ، 3 هواپیما در آزمایش شرکت کردند و در مجموع 376 ساعت پرواز کردند.
رهگیر ، که کمی طولانی تر شده بود ، در ظاهر تفاوت چندانی با بمب افکن جنگنده نداشت. قابل توجه ترین تفاوت ها عبارت بودند از: یک رادار راداری طولانی و اصلاح شده ، و رادوم جلویی آنتن سیستم رادیویی-فنی روی کویل وجود نداشت. در مقایسه با Tornado GR.1 ، به دلیل نصب یک مخزن سوخت اضافی ، ظرفیت سوخت رهگیر 900 لیتر افزایش می یابد. در سمت چپ ، در مقابل بدنه ، گیرنده سوخت قابل جمع شدن در هنگام پرواز برای سیستم سوخت گیری در هوا وجود دارد. یک پایل جهانی برای مخزن سوخت خارجی در زیر هر کنسول نصب شده است.
رادار پالس-داپلر AI.24 Foxhunter ، تولید شده توسط Marconi Electronic Systems ، برای تشخیص اهداف هوایی و هدایت موشک انداز با یک جستجوگر نیمه فعال در نظر گرفته شده بود. رادار رهگیر می تواند اهداف بمب افکن را در برد 180 کیلومتری ببیند. این ایستگاه قادر به شناسایی و ردیابی 12 هدف در معبر است. همچنین در هواپیما یک نشانگر collimator و یک سیستم تشخیص بصری تلویزیون VAS وجود داشت.
Interceptor Tornado ADV در کنار رادار AI.24 Foxhunter
در مقایسه با نسخه ضربتی ، ترکیب سلاح های جنگنده رهگیر به طرز چشمگیری تغییر کرده است. اولین نسخه Tornado ADV ، تعیین شده در RAF-Tornado F.2 ، می تواند چهار موشک میان برد از Skyflash بریتانیا (نسخه انگلیسی موشک آمریکایی AIM-7) و دو موشک ALE-9 Sidewinder را حمل کند. به موشکهای فلش اسکای با یک شبه تک پالس نیمه فعال قادرند در شرایط تداخل شدید اهداف را در فاصله حداکثر 45 کیلومتری مورد اصابت قرار دهند. به منظور کاهش کشش آیرودینامیکی ، موشک های میان برد بر روی گره های شکمی در موقعیت نیمه فرو رفتگی قرار گرفتند.
تسلیحات داخلی در مقایسه با Tornado GR.1 کاهش یافته است-یک توپ 27 میلیمتری در هواپیمای رهگیر وجود داشت. آموزش رزمی هوایی نشان داد که رهگیرهای تورنادو از نظر توانایی انجام نبردهای هوایی قابل مانور از جنگنده های سنگین F-15 آمریکایی مستقر در پایگاه هوایی Lakenheath انگلیس به طور جدی پایین تر هستند. اما احتمال برخورد بین رهگیرها و جنگنده های اتحاد جماهیر شوروی حداقل بود و این ناچیز تلقی می شد. اما "گردباد" دارای ویژگی های شتاب خوبی بود و می توانست به مدت 2 ساعت بدون سوخت گیری در هوا در حال انجام وظیفه باشد.
اولین تولید Tornado ADV در مارس 1984 وارد مرکز آموزش پرسنل پرواز شد. اولین واحد رزمی در RAF ، مجهز به رهگیرهای جدید ، اسکادران 29 بود که خلبانان آن قبل از تسلیح مجدد با F-4M پرواز کردند.
از اواسط دهه 80 ، RB TRDDF شروع به نصب در هواپیما کرد. 199-34 میلیون 104 با رانش پس از سوزش 8000 کیلوگرم بر کیلوگرم و کمی پیشرفت هواپیمایی را به همراه داشت. Tornado F.3 یکی از اولین هواپیماهایی بود که مجهز به تجهیزاتی بود که امکان تبادل اطلاعات در مورد وضعیت هوا با دیگر رهگیرها و پست های کنترل زمینی را فراهم می کرد. تعداد موشک های Sidewinder melee در سرنشین رهگیر دو برابر شده است. این تغییر نام Tornado F.3 را دریافت کرد. تمام خودروهای رزمی که قبلاً منتشر شده بودند به سطح F.3 تبدیل شدند.
در مجموع ، RAF 165 رهگیر طولانی مدت برای تمام آب و هوا دریافت کرد و 24 هواپیمای دیگر نیز توسط عربستان خریداری شد. ایتالیا 24 هواپیما را از انگلیس به عنوان اقدامی موقت برای جایگزینی رهگیرهای قدیمی Aeritalia F-104S اجاره کرده است. انگلیسی ها همچنین رهگیر را به لوفت وافه پیشنهاد کردند ، اما آلمانی ها در آن زمان از F-4F Phantom II برای رهگیری اهداف هوایی استفاده کردند ، علاوه بر این ، آمریکایی ها بار اصلی حفاظت از حریم هوایی FRG را در جنگ سرد حمل کردند. "گردباد" در مسابقه جایگزینی رهگیرهای CF-101 و CF-104 که توسط دولت کانادا اعلام شده بود شرکت کرد ، اما آن را به F / A-18 آمریکایی واگذار کرد.تولید رهگیرهای Tornado F.3 تا سال 1993 ادامه داشت. در قرن 21 ، رهگیرهای انگلیسی موشک های AIM-120 AMRAAM و AIM-132 ASRAAM را مجهز کرده اند.
بریتانیای کبیر ، ایتالیا و جمهوری فدرال آلمان ، با هماهنگی در طراحی و ساخت "گردباد" ، ترجیح دادند هواپیماهای موجود را به تنهایی ارتقا دهند.
در اواخر دهه 1980 ، Tornado ECR در آلمان ایجاد شد تا جایگزین هواپیماهای شناسایی تاکتیکی RF-4E Phantom II و RF-104G Starfighter در لوفت وافه شود. شرکت آمریکایی Honeywell یک سیستم مادون قرمز IIS (سیستم مادون قرمز تصویربرداری) ایجاد کرده است. در فورینگ شکمی در بینی خودرو ، یک ایستگاه مادون قرمز AAD-5 با زاویه دید بزرگ به جای توپ جانبی قرار گرفت.
گردباد ECR
بر روی یک سکوی متحرک در قسمت بدنه ، در سمت راست پایین آن ، یک ایستگاه IR کارل زایس با رو به جلو نصب شده است. این عمدتا برای پروازهای شبانه در ارتفاعات پایین یا در شرایط بد آب و هوایی در نظر گرفته شده است - تصویر از دوربین در HUD در کابین خلبان یا در صفحه نمایش در کابین خلبان جلو و عقب پخش می شود.
تعیین مختصات دقیق منابع انتشار رادیویی توسط تجهیزات اطلاعات الکترونیکی روی کشتی ELS تولید شده توسط American Texas Instruments انجام می شود. آنتن های دریافت کننده ELS در قسمت جلوی بدنه و در قسمت بالایی بال قرار دارند. پارامترهای تشعشعی ایستگاه راداری دشمن به رایانه داخلی منتقل می شود ، در آنجا تجزیه و تحلیل می شود ، طبقه بندی و تعیین مختصات رادار رخ می دهد. تجهیزات کنترل و نظارت سیستم مهندسی رادیو در کابین اپراتور عقب قرار دارد ، جایی که اطلاعات نهایی روی صفحه نمایش داده می شود. تجهیزات روی صفحه Tornado ECR ، هنگامی که به عنوان هواپیمای شناسایی الکترونیکی مورد استفاده قرار می گیرد ، اجازه می دهد تا اطلاعات ایستگاه های مادون قرمز و سیستمی برای تعیین دقیق منبع تابش در یک نقشه اطلاعات واحد جمع آوری شده و بر روی نقاط کنترل زمینی قرار گیرد.
در سال 1988 ، لوفت وافه 35 فروند هواپیمای Tornado ECR سفارش داد. با این حال ، به دلیل تأخیر در تولید و هماهنگی تجهیزات ، اولین هواپیمای تولیدی با سیستم رادیو-فنی برای تعیین دقیق منبع انتشار رادیو فقط در فوریه 1993 وارد سربازان شد. متعاقباً ، تجهیزات IIS با مersثرتر ظروف شناسایی معلق جایگزین شد و هواپیماهای اصلاح کننده ECR عمدتا مأموریت های دفاع ضد هوایی را تمرین می کردند. برای این کار ، Tornado ECR می تواند 7 PRR AGM-88 HARM یا ALARM ، و همچنین بمب هایی با هدایت تلویزیون یا لیزر را حمل کند.
بین سالهای 1985 تا 1990 ، 40 Tornado GR.1A انگلیسی مجهز به ظروف معلق جدید با تجهیزات شناسایی عکس و IR TIRS (سیستم شناسایی مادون قرمز Tornado - سیستم شناسایی مادون قرمز "Tornado") بودند. دوربین ها تصاویری از جانبی و زیر هواپیما ضبط کرده اند. تصویر بر روی شش نوار ویدئویی S-VHS ضبط شده است.
در آماده سازی برای عملیات طوفان صحرا ، به منظور کاهش امضای رادار ، روکش جاذب رادیویی روی عناصر ساختاری جداگانه Tornado GR.1 اعمال شد. با این حال ، این رویداد فنی مبهم ارزیابی می شود. در طول جنگ خلیج فارس ، مواردی وجود داشت که پوشش هنگام پروازها جدا شد و به ورودی های هوا افتاد ، که منجر به خرابی موتور شد.
پیشرفت دیگر در آستانه جنگ نصب تجهیزات ارتباطی "بسته" Hev Kvi 2 بود. برای پروازهایی با عینک دید در شب ، "Tornado" انگلیسی روشنایی کابین را با فیلترهای مخصوص نور دریافت کرد ، همچنین ظرفیت PTB به 2250 لیتر افزایش یافت. ، و سیستم ناوبری ماهواره ای. علاوه بر ظروف بدون قطره بمب های خوشه ای JP233 ، RBK BL755 معرفی شد. به لطف ورود UAB Paveway II آمریکایی به بار مهمات ، بمب افکن های جنگنده قابلیت حمله خود را برای نابودی اجسام مستحکم نقطه ای به طرز چشمگیری افزایش دادند.
در سال 1991 ، شش ظرف معلق سیستم نظارت و مشاهده تصویربرداری حرارتی لیزری TIALD در عراق آزمایش شد. در سال 1993 ، ظروف TIALD رسماً در مجموعه تجهیزات جانبی هواپیماهای Tornado GR.1M قرار گرفتند. ترکیب تسلیحات بارها با موشک های ضد کشتی جدید تکمیل شده است. بنابراین ، هواپیماهای انگلیسی در سال 1993 موشک های ضد کشتی Sea Eagle و هواپیماهای آلمانی در 1995 1995 Kormoran-2 دریافت کردند.در دهه 2000 ، در بمب افکن های RAF ، موشک های تهاجمی AIM-9 Sidewinder با موشک های ASRAAM جایگزین شدند. از سال 2005 ، "Tornado" مدرنیزه شروع به مسلح کردن CD MBDA Storm Shadow کرد. یک موشک کروز با وزن حدود 1300 کیلوگرم قادر است اهداف را در فاصله بیش از 500 کیلومتر مورد اصابت قرار دهد.
Tornado GR.4 با دو موشک کروز MBDA Storm Shadow معلق
در نیمه اول دهه 90 مشخص شد که هواپیما و تسلیحات هواپیما نیاز به یک به روز رسانی جامع دارد. برخی از بدافزارهای جنگنده بریتانیایی که کمترین فرسودگی را در تاسیسات British Aerospace داشته اند به سطح Tornado GR.4 ارتقا یافته اند. در مجموع 142 هواپیما بین سالهای 1997 تا 2003 تعمیر اساسی و مدرن شدند.
کابین خلبان Tornado GR.4
در طول نوسازی ، دستگاههای جدید نمایش اطلاعات جدید در کابین خلبان نصب شدند. به طور خاص ، سیستم نمایش داده های راداری و پرواز TARDIS با خروجی اطلاعات در نشانگر چند منظوره 32.5 سانتی متری و نمایشگرهای کمکی. بار دیگر ، سیستم های ناوبری ماهواره ای و اینرسی ، سیستم های ارتباطی و انتقال داده به روز شده است. تغییرات قابل توجهی در کابین سلاح اپراتور رخ داده است: جای صفحه های CRT ، اندازه گیرها و شاخص های رنگی توسط نمایشگرهای LCD رنگی گرفته شده است. با این حال ، برخی از تجهیزات کنترل سلاح به همان صورت باقی ماند.
کابین اپراتور Tornado GR.4
قابل توجه ترین پیشرفت در تسلیحات هواپیما ، سیستم مشاهده و جستجوی معلق AN / AAQ-28 Litening II بود که امکان استفاده از مدرن ترین سلاح های هوانوردی را فراهم می آورد. تجهیزات کانتینری AN / AAQ-28 Litening II به شما این امکان را می دهد تا اهداف زمینی و هوایی را شبانه روز شناسایی ، شناسایی ، ردیابی و حمله کنید. دو دوربین: نور روز ، عملکرد در محدوده مرئی و مادون قرمز ، عملکرد در حالتهای کنتراست جلو و عقب ، دارای میدان دید وسیع و باریک با زوم دیجیتال اضافی هستند. سخت افزار Lightning-2 از 3 حالت ردیابی هدف پشتیبانی می کند: ردیابی تحت کنترل نرم افزار ، ردیابی همبستگی و ردیابی نقطه. کانتینر هدف همچنین شامل: تعیین هدف لیزری ، تشخیص و ردیابی تعیین هدف لیزری در حالتهای جستجوی نقطه لیزری در هنگام روشن شدن از هواپیمای دیگر یا توپچیان زمینی است.
Tornado GR.4 No. 31 Squadron RAF with Paveway IV UAB and AN / AAQ-28 Litening II ظرف خارج از منزل
قابلیت های شناسایی اصلاح GR.4 پس از پذیرش کانتینر جدید شناسایی RAPTOR (تجهیزات شناسایی تعلیق شناسایی هوایی Tornado) افزایش یافت. این تجهیزات دیجیتالی ظروف TIRS را با Tornado GR.4A در سیزدهمین اسکادران شناسایی تاکتیکی RAF جایگزین کرد. پس از اتخاذ تجهیزات RAPTOR ، نه تنها می توان اهداف را در شبانه روز شناسایی کرد ، بلکه می توان اطلاعات را به صورت دیجیتالی بلافاصله از طریق یک خط ارتباط ایمن منتقل کرد. در سال 2005 ، نیروی هوایی سلطنتی عربستان سعودی (RSAF) تصمیم گرفت تا Tornado IDS خود را به سطح GR4 انگلیس برساند.
Tornado GR.4A از سیزدهم اسکادران شناسایی تاکتیکی ، مجهز به ظرف RAPTOR
هواپیماهای لوفت وافه و نیروی هوایی ایتالیا ، برخلاف RAF ، چنین پیشرفت های چشمگیری را تجربه نکردند. نوسازی هواپیماهای لوفت وافه ، که در سال 1995 آغاز شد ، به جایگزینی نسبی تجهیزات PNRK و امکانات پردازش اطلاعات روی کشتی کاهش یافت. یک عنصر فشرده تر باعث کاهش وزن هواپیما شد و محاسبات مدرن به معنی افزایش سرعت ورود و نمایش داده ها است.
در سال 1995 ، حمله ایتالیایی "Tornado" شروع به دریافت ظروف با سیستم هدف گیری لیزری Thomson-TRT CDLP کرد. در جولای 2002 ، ایتالیا با آژانس NETMA و کنسرسیوم PANAVIA قراردادی امضا کرد تا 18 Tornado IDS را به منظور ارتقاء عملکرد رزمی در سطح GR.4 بریتانیا مدرنیزه کند. بر اساس برخی گزارشات ، در دهه 2000 ، برخی از هواپیماهای آلمانی و ایتالیایی با این وجود مجهز به ناوبری ماهواره ای مدرن و ظروف AN / AAQ-28 Litening II بودند.
رد اقدامات وسیع برای بهبود ویژگی های رزمی "گردباد" در نیروهای هوایی ایتالیا و آلمان در دهه 90 با محدودیت های بودجه و کاهش احتمال درگیری مسلحانه جهانی توضیح داده می شود.علاوه بر این ، شناسایی و مسدود کننده های Tornado ECR آلمان غربی ، مجهز به اقدامات متقابل رادیویی و فنی برای رادارهای زمینی و سیستم های دفاع هوایی و ظروف شناسایی مادون قرمز ، در ابتدا در مقایسه با Tornado GR.1 بریتانیایی دارای قابلیت های فوق العاده ای بود. در فوریه 1998 ، نیروی هوایی ایتالیا Tornado IT-ECR ارتقا یافته با هواپیماهای ایتالیایی ساخت ، نزدیک به قابلیت های Tornado ECR آلمان دریافت کرد. این هواپیما با گروه 155th از هنگ 50 هوایی در پیاچنزا وارد خدمت شد.
پس از کاهش حجم خرید برنامه ریزی شده جنگنده های Eurofighter Typhoon 85 از Tornado IDS آلمان ، طبق استاندارد ASSTA 3.0 / 3.1 اصلاح شد. (Avionics Software Tornado Ada - سیستم نرم افزاری هوانوردی ADA "Tornado"). برنامه نوسازی توسط شرکت های: Cassidian (آلمان) ، Alenia Aermacchi (ایتالیا) و BAE Systems (بریتانیا) توسعه و اجرا شد. هواپیمای مدرنیزه یک سیستم توزیع اطلاعات چند منظوره ، تجهیزات رادیویی مدرن ، دستگاه های ضبط ویدئو دیجیتال و مهمات هدایت شونده با ناوبری ماهواره ای یا لیزر را هدف قرار داد. در کابین خلبان عقب ، مانیتورهای CRT تک رنگ با نمایشگرهای رنگی با عملکرد قابل ملاحظه ای جایگزین شده اند. قابل توجه ترین تفاوت خارجی بین بمب افکن های مدرن لوفت وافه ، استتار دو رنگ "دیجیتال" بود.
در طول جنگ سرد ، خدمه گردباد نیروهای هوایی بریتانیای کبیر ، آلمان و ایتالیا به طور فشرده آموزش دیدند تا از پدافند هوایی کشورهای پیمان ورشو در ارتفاعات پایین عبور کنند. آنها روشهای مبارزه با نیروی دریایی شوروی را در بالتیک ، در دریاهای شمالی و مدیترانه مطالعه کردند.
رهگیرها برای دیدار با بمب افکن های دوربرد شوروی Tu-95 ، هواپیماهای شناسایی Tu-95RTs و بمب افکن های ضد زیردریایی Tu-142 رفتند. علاوه بر این ، در تعدادی از موارد ، رهگیری نه تنها توسط Tornado ADV ، بلکه توسط بمب افکن های جنگنده که توسط فرماندهی رادارهای زمینی و شناور و هواپیماهای AWACS هدایت می شوند نیز انجام شده است.
