همانطور که می دانید ، آمریکایی ها دوست دارند رتبه بندی های مختلفی انجام دهند ، از جمله رتبه بندی مربوط به سلاح و تجهیزات. به طور طبیعی ، در این رتبه بندی ها ، اولین مکان ها توسط نمونه ها و محصولات تولید آمریکایی گرفته می شود.
در 24 اکتبر ، نشریه ای در Voennoye Obozreniye منتشر شد: "Su-30SM و F-22: مزایا و معایب." که در آن نویسنده دیو مجومدار با جدیت تمام استدلال می کند که هواپیماهای رزمی Su-30SM روسی ، که از بسیاری جهات آنالوگهای مستقیم F-15E Strike Eagle و F / A-18F Super Hornet هستند ، در صورت مواجهه با آمریکا محکوم به شکست هستند. مبارزان.
اجازه دهید این نتیجه گیری بسیار بحث برانگیز را بر وجدان نویسنده بگذاریم و سعی کنیم جنگنده-بمب افکن F-15E Strike Eagle آمریکایی را با سو -34 روسی مشابه مشابه مقایسه کنیم.
آنالوگ جنگنده بمب افکن F-15E Strike Eagle در نیروی هوایی روسیه را باید Su-34 تهاجمی در نظر گرفت و نه سو -30 اس ام چند منظوره. عامل تعیین کننده در این مورد ، وجود یک سیستم مشاهده و ناوبری ویژه در Su-34 است که برای استفاده از موشک های هوا به زمین و سلاح های بمبی مناسب شده است.
قابلیت حمل بار بمب و همچنین حضور دو خلبان در خدمه Su-30SM ، ویژگی های اصلی این طبقه بندی نیستند. به هر حال ، Su-27SM و Su-35 روسی نیز می توانند از بمب های سقوط آزاد و NAR استفاده کنند ، اما هیچ کس در ذهن خود نمی تواند این جنگنده های سنگین را در بمب افکن ها بنویسد.
گاهشماری ایجاد و پذیرش
F-15E و Su-34 بر اساس جنگنده های برتر هوایی سنگین F-15 و Su-27 ساخته شده اند. هدف آنها جایگزینی هواپیماهای تهاجمی با هندسه بال متغیر-"شکن های دفاع هوایی" بود: F-111 و Su-24.
از لحاظ تاریخی ، F-15E Strike Eagle آمریکایی خیلی زودتر از Su-34 روسی در واحدهای رزمی ظاهر شد. اولین Strike Eagles در دسامبر 1988 با بال چهارم در سیمور جانسون AFB ، کارولینای شمالی وارد خدمت شد. در مجموع ، تا سال 2001 ، 236 هواپیمای از این نوع برای نیروی هوایی ایالات متحده ساخته شد. در اواسط دهه 90 ، یک فروند F-15E 43 میلیون دلار برای خزانه داری آمریکا هزینه کرد.
"سی و چهار" آماده شروع تولید انبوه در سال 1994 بود ، اما به دلیل کمبود بودجه و فروپاشی همکاری های صنعتی و روابط اقتصادی بین شرکت های اتحاد جماهیر شوروی سابق ، چشم انداز این دستگاه برای مدت طولانی نامشخص بود.
Su-34 در ابتدای دهه 2000 در ارتباط با نیاز به جایگزینی Su-24M در هنگ های هوانوردی بمب افکن خط مقدم به خاطر سپرده شد. مرحله نهایی آزمایشات مشترک دولتی سی و چهار در سپتامبر 2011 به پایان رسید. تنها در آغاز سال 2014 ، Su-34 به طور رسمی توسط نیروی هوایی روسیه پذیرفته شد.
در رابطه با نیاز فوری به این هواپیمای رزمی ، حتی قبل از به کارگیری در سال 2008 ، اولین قرارداد برای تامین 32 فروند Su-34 منعقد شد. تولید سریال در NAPO im آغاز شد. چکالوف در نووسیبیرسک ، جایی که ساخت بمب افکن های خط مقدم Su-24M تا سال 1993 انجام می شد. در عین حال ، هزینه Su-34 در سال 2008 حدود یک میلیارد روبل بود.
در سال 2012 ، طبق یک قرارداد دیگر ، تعداد هواپیماهای تحویل داده شده تا سال 2020 92 واحد دیگر افزایش یافت. با افزایش تعداد هواپیماهای Su-34 ساخته شده ، قیمت آنها به صورت مطلق کاهش می یابد.
ساختمان ، تجهیزات و سلاح
طرح بمب افکن F-15E Strike Eagle بر اساس آموزش رزمی دو نفره F-15D است. در مقایسه با F-15D ، سطح هواپیمای بمب افکن جنگنده کمی تقویت شده است.خلبانان کابین خلبان دو نفره F-15E یکی پس از دیگری نشسته اند. مطابق ماموریت های ضربتی هواپیما ، اویونیک و سلاح های آن تغییر کرد.
از ویژگی های F-15E استفاده از مخازن سوخت مناسب در این هواپیما بود که مخازن سوختی ساده و قابل تنظیم مجدد هستند که در سطوح جانبی بدنه آویزان شده اند. شکافهای حاصله با فاصله دهنده های الاستیک مخصوص پر می شوند.
نصب مخازن سوخت مناسب F-15E
تانک های سازگار ، در مقایسه با تانک های معلق ، کشش هواپیما را چندان افزایش نمی دهند و به آنها اجازه می دهد تا با سرعت تا 1 ، 8 مگاپیکسل پرواز کنند. در این حالت ، ذخیره سوخت هوانوردی بیش از 2/3 افزایش می یابد. مجموعه های تعلیق در سطح مخازن سازگار امکان قرار دادن سلاح های اضافی را فراهم می کند. مجموع عرضه سوخت در مخازن داخلی و سازگار به 10217 کیلوگرم می رسد. تعلیق 3 PTB با ظرفیت کلی 5396 کیلوگرم امکان پذیر است.
عرضه سوخت در مخازن داخلی Su-34 بیش از 12000 کیلوگرم است. شعاع جنگی و برد کشتی Su-34 و F-15E عملا برابر است ، اما بمب افکن روسی می تواند بار بمب بزرگی را در همان برد حمل کند. شعاع جنگی Su-34 هنگام پرواز در ارتفاع کم کمی بزرگتر است. هر دو هواپیما مجهز به سیستم سوخت گیری هوا هستند.
نسبت رانش به وزن F-15E (نسبت رانش موتور به وزن هواپیما) هنگامی که فقط موشک هوا به هوا معلق است 0.93 است که کمی بیشتر از رقم مربوطه برای Su است -34 ، که نسبت رانش به وزن آن 0.71 است. Su-34 بسیار سنگین تر است. بنابراین جرم خالی Su-34 22500 کیلوگرم و F-15E 14300 کیلوگرم است. اما این بدان معنا نیست که Su-34 حریف راحت تری در نبردهای هوایی نزدیک است.
حداکثر سرعت هواپیمای آمریکایی کمی بیشتر است - تا 2.5M. با این حال ، شاخص های نشان داده شده سرعت F-15E را می توان در غیاب سیستم تعلیق خارجی بدست آورد ؛ هنگام استفاده از PTB ، سرعت به 1 ، 4M محدود می شود. سرعت بمب افکن روسی به 1.8M می رسد. سرعت حرکت هر دو وسیله نقلیه هنگام انجام ماموریت های کوبه ای عملا یکسان است. حجم زیاد هواپیمای Su-34 تا حدی بهایی است که برای امنیت بهتر و راحتی بیشتر خدمه پرداخت می شود.
تفاوت بین "سوخو" و "سوزن ضربه" کابین خلبان دو نفره جادار است که در آن خلبان و ناوبر روی صندلی های تخلیه K-36DM "شانه به شانه" نشسته اند. کابین خلبان Su-34 دارای مینی آشپزخانه با اجاق مایکروویو و حمام است که پروازهای طولانی مدت تا 10 ساعت را بسیار تسهیل می کند. سیستم تهویه مطبوع کابین خلبان به خلبانان اجازه می دهد بدون ماسک اکسیژن در ارتفاعات تا 10 هزار متر کار کنند.
کابین F-15E
کابین خلبان Su-34
کابین خلبان Su-34 به شکل کپسول زره پوش مقاوم تیتانیوم با ضخامت زره تا 17 میلی متر ساخته شده است. برخی از اجزای حیاتی هواپیما نیز با زره پوشانده شده اند. این امر تا حدودی قابلیت بقای هواپیما را افزایش می دهد و مهمتر از همه ، شانس بیشتری برای نجات خدمه بمب افکن خط مقدم ایجاد می کند.
ورودی کابین زرهی از طریق طاقچه تجهیزات فرود جلو است. برای شکل مشخصه قسمت جلویی Su -34 در ارتش نامگذاری شد - "اردک".
هواپیماهای رزمی روسیه و آمریکا مجهز به سیستم های مشاهده و ناوبری برای استفاده مثر از سلاح های هواپیما به زمین در هر زمان از روز و در شرایط سخت جوی هستند. و همچنین با استفاده از REP ، تجهیزات داخلی و معلق ، که به شما امکان می دهد در هر زمان از روز "پرتاب" با سرعت بالا در ارتفاع بسیار کم انجام دهید.
تصویر در کابین خلبان F-15E ، پخش شده توسط سیستم LANTIRN
هواپیماهای بمب افکن خط مقدم Su-34 شامل مجموعه جنگی الکترونیکی Khibiny-10V L-175V است که دارای ویژگی هایی است که برای هوانوردی خط مقدم ما منحصر به فرد است. این مجموعه حفاظت فردی و گروهی را در برابر سلاح های ضد هوایی و هوانوردی ارائه می دهد.
Su-34 با ظروف مجموعه REP L-175V روی کنسول های بال و با یک محفظه محافظ گروهی در زیر بدنه
برخلاف بمب افکن خط مقدم نسل قبل Su-24M ، تجهیزات گیر کردن آن برای مقابله با ایستگاه های هدایت موشک های ضد هوایی ساخت آمریکا: نایک-هرکول ، هاوک و پاتریوت ، مجموعه Su-34 REP فعالیت می کند. در طیف وسیع تری … بدون در نظر گرفتن کشور سازنده ، می تواند به طور م anyثر هر رادار و سیستم دفاع هوایی را درگیر کند.
رادارهای هر دو هواپیما قادر به تشخیص اهداف هوایی در فاصله زیاد هستند و ویژگی های آنها قابل مقایسه با ایستگاه های مشابه نصب شده بر روی جنگنده های "تمیز" است.
رادار AN / APG-70 آمریکایی می تواند اهداف هوایی را در برد 180 کیلومتری ببیند ، انتظار می رود در بخشی از F-15E این ایستگاه با رادار AFAR AN / APG-82 جایگزین شود.
رادارهای Sh-141 و AN / APG-70 همچنین می توانند در حالت نقشه برداری از سطح زمین مورد استفاده قرار گیرند و تشخیص اهداف کنتراست رادیویی زمینی و سطحی و همچنین استفاده از سلاح را فراهم آورند. برد تشخیص اهداف بزرگ زمینی و سطحی رادار Sh-141 200-250 کیلومتر است.
سیستم راداری Sh-141 روسیه اهداف هوایی را در فاصله 100 کیلومتری شناسایی می کند. می تواند تا 10 هدف هوایی را ردیابی کرده و 4 هدف را شلیک کند.
علاوه بر این ، در مرحله طراحی ، یک رادار برای مشاهده نیمکره عقب روی Su-34 ارائه شد تا به خدمه در مورد حمله موشک ها و جنگنده های دشمن هشدار دهد. این گزینه در Su-34 قرار بود شانس زنده ماندن در یک مأموریت رزمی را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. اما تا کنون ایستگاه مشاهده نیمکره عقب به حالت کار در نیامده است.
برای جایگزینی جاسوسی Su-24M ، Orenburg JSC PO Strela سفارش شرکت سوخو را برای طراحی ظروف شناسایی پیچیده Sych (KKR) برای بمب افکن خط مقدم Su-34 دریافت کرد. برنامه ریزی شده است که ظروف شناسایی را در سه نوع رادیو-فنی ، راداری و نوری-الکترونیکی تولید کند.
توپ 30 میلیمتری GSh-301 از نظر قدرت پرتابه از توپ نصب شده بر روی F-15E بهتر است. انواع سلاح های هوا به سطح که با هواپیمای خط مقدم روسیه با وزن کلی تا 8000 کیلوگرم در خدمت هستند ، می توانند بر روی 12 نقطه سخت Su-34 قرار گیرند.
با در نظر گرفتن سفارشات صادراتی برای Su-34 ، ظروف معلق Damocles سازگار شده اند که استفاده از بمب های هوایی با هدایت لیزری BGL با استاندارد ناتو را تضمین می کند.
مانند F-15D ، حمله F-15E مجهز به توپ 20 میلی متری M61 Vulcan است ، اما در مقایسه با جنگنده های "تمیز" ، میزان مهمات برای کاهش وزن و فضا برای موارد اضافی کاهش یافته است. تجهیزات.
جنگنده بمب افکن F-15E قادر است طیف وسیعی از مهمات هوا به سطح و هوا به هوا را در 9 نقطه سخت حمل کند. وزن کل بار بر روی زنجیر خارجی می تواند به 11000 کیلوگرم برسد.
با این حال ، باید درک کرد که بار زیاد بمب در Strike Needle در مقایسه با سی و چهار تا حد زیادی یک داستان است. یازده تن کل محموله شامل PTB و مخازن سازگار است. در صورت سوخت گیری کامل بمب و موشک ، حدود 5000 کیلوگرم باقی می ماند. بر اساس این شاخص ، F-15E تا حدودی از Su-34 پایین تر است.
تسلیحات F-15E شامل بمب های هدایت شونده و بدون هدایت تا وزن 2270 کیلوگرم است ، از جمله JDAM (کیت مبتنی بر GPS که بمب سقوط آزاد را به سلاح دقیق تبدیل می کند) ، مهمات خوشه ای ، موشک های هدایت شونده AGM-65 Maverick ، AGM-130 سنگین و AGM -158 ، موشک های ضد رادار HARM ، موشک های ضد کشتی Harpoon. F-15E حامل بمب های هسته ای تاکتیکی B61 است.
استفاده از خدمات و رزم
تا سال 2014 ، 213 فروند F-15E در نیروی هوایی و گارد ملی آمریکا وجود داشت. این بمب افکن های جنگنده در ایالات متحده در سیمور جانسون ، Eglin ، Luke ، Nellis ، Mountain Home ، Elmerdorf و در انگلستان در پایگاه نیروی هوایی Lakenheys مستقر شده اند.
تصویر ماهواره ای از Google Earth: بمب افکن های جنگنده F-15E در پایگاه نیروی هوایی سیمور جانسون ، کارولینای شمالی
F-15E در درگیری های مسلحانه متعددی که توسط ایالات متحده آغاز شده بود شرکت کرد.اولین قسمت رزمی آنها در کمپین علیه عراق در سال 1991 بود. عقاب های شوک زیرساخت ها و نیروهای عراقی را بمباران کردند و موشک اندازهای موشکی اسکاد را شکار کردند.
در آنجا ، آمریکایی ها ابتدا با MiG-29 ملاقات کردند ، هر دو طرف در جنگ هوایی از موشک های هدایت شونده استفاده کردند ، اما فایده ای نداشت. با این حال ، نیروی هوایی عراق منفعلانه رفتار کرد ؛ سیستم های پدافند هوایی عراق تهدیدی بزرگتر برای خودروهای تهاجمی آمریکا به شمار می رفت. دو فروند F-15E در آتش سوزی آنها در سال 1991 از بین رفت و خدمه یکی از آنها کشته شد.
دفعه بعد که F-15E بر فراز عراق ظاهر شد ، در سال 1993 بود ، زمانی که آنها منطقه پرواز ممنوع را در شمال این کشور ایجاد کردند. این هواپیما علاوه بر گشت هوایی ، ایستگاه های راداری عراق ، سیستم های دفاع هوایی و اهداف نظامی را مورد اصابت قرار داد.
در همان سال 1993 ، "Strike Needles" در عملیاتی در بالکان شرکت کرد. نیروهای ناتو در درگیری داخلی در یوگسلاوی دخالت کردند و صرب ها را مجرم همه گناهان تعیین کردند. اول از همه ، خدمه F-15E در تخریب مواضع پدافند هوایی نقش داشتند. سپس آنها بدون مجازات بمباران واحدهای زمینی صربستان در بوسنی و کرواسی را آغاز کردند.
در مارس 1999 بمب افکن های آمریکایی یوگسلاوی را بمباران کردند. رادارها و سیستم های دفاع هوایی صربستان مجدداً به اهداف اولویت برای آنها تبدیل شد. هواپیماهای F-15E از پایگاه هوایی اویانو ایتالیا و لیکنه های بریتانیا ماموریت های رزمی را انجام دادند.
بلافاصله پس از حملات 11 سپتامبر 2001 ، F-15E به طالبان در افغانستان حمله کردند و از پایگاه هوایی احمد الجابر کویت بلند شدند. در اولین مرحله عملیات ، اردوگاه های آموزشی ، انبارهای اسلحه و مهمات و همچنین ورودی غارها ، که طبق اطلاعات ، رهبران القاعده و طالبان در آنها قرار داشتند ، مورد حمله قرار گرفتند. بمب GBU-15 ، GBU-24 و GBU-28. بعداً ، پس از انهدام اهداف ثابت بزرگ ، F-15E به درخواست نیروهای زمینی متحدان عمل کرد.
F-15E بر فراز افغانستان در عملیات شیر کوه ، 2006
در طول پروازها در افغانستان ، بمب افکن های آمریکایی معمولاً به منظور جلوگیری از اصابت موشک های MANPADS به زیر 2000 متر بالاتر از رشته کوه ها فرود نمی آیند.
در اوایل مارس 2002 ، چندین F-15E در "عملیات آناکوندا" که اکنون به طور گسترده شناخته می شود ، شرکت کردند. هدف این عملیات تسخیر یا از بین بردن فیزیکی رهبری القاعده در افغانستان و تخریب پایگاه ها و مخفیگاه های شبه نظامیان در دره شاهی کوت بود.
از همان ابتدا ، به دلیل خطاهای برنامه ریزی و اطلاعات نادرست ، عملیات اشتباه انجام شد. آمریکایی ها چندین بار نیروهای دشمن در منطقه را دست کم گرفتند. همانطور که بعداً معلوم شد ، حداکثر 1000 مبارز در اینجا حضور داشتند.
در هنگام فرود نیروهای ویژه ، دو بالگرد MH-47 چینوک سرنگون شد ، تلفات نیروی انسانی بالغ بر 8 کشته و 72 سرباز آمریکایی زخمی شد.
تنها به لطف پشتیبانی هوایی ، از جمله مواردی که توسط چندین F-15E ارائه شده بود ، آمریکایی ها موفق شدند روند جنگ را تغییر دهند و از نابودی کامل نیروی حمله زمینی جلوگیری کنند. در همان زمان ، یک جنگنده بمب افکن F-15E مجبور شد از توپ 20 میلیمتری به سمت طالبان در حال پیشروی در مواضع نیروهای ویژه آمریکایی شلیک کند تا مهمات به طور کامل تمام شود ، که از آن زمان در نیروی هوایی آمریکا چنین اتفاقی نیفتاده است. روزهای ویتنام
افغانستان بدون "حوادث ناخواسته" نبوده است. در 22 آگوست 2007 ، F-15E بمب های 500 پوندی (230 کیلوگرمی) را بر روی نیروهای انگلیسی پرتاب کرد. در این مورد ، سه سرباز کشته شدند. در 13 سپتامبر 2009 ، خدمه F-15E برای رهگیری هواپیمای بدون سرنشین MQ-9 Reaper به کار گرفته شدند ، که به دستورات زمینی پاسخ نداد و پس از آن احتمال حمله به حریم هوایی یک کشور دیگر وجود داشت. در 18 جولای 2009 ، یک فروند F-15E در مرکز افغانستان سقوط کرد و دو خدمه آن کشته شدند.
در ژانویه 2003 ، بخشی از بمب افکن های جنگنده F-15E هنگ چهارم هوانوردی جنگنده از پایگاه هوایی سیمور جانسون در پایگاه هوایی قطر العدید مستقر شدند. آنها در مناطق جنوبی و غربی عراق عمل کردند و رادارها ، فرودگاهها ، تکرارکنندگان ، مراکز ارتباطی و مقرها را مورد حمله قرار دادند و بدین ترتیب کنترل نیروهای عراقی فلج شد.
با گسترش مقیاس خصومت ها ، تعداد Strike Needles در عراق افزایش یافت. در فوریه 2003 ، بمب افکن هایی از این نوع در انهدام سیستم های ضدهوایی عراق در مرز با اردن مشغول بودند ، که متعاقباً امکان پرواز بدون مانع را برای هواپیماهای ائتلاف فراهم کرد. اعتقاد بر این است که F-15E در مبارزات 2003 حدود 60 درصد از اهداف بمباران شده توسط هواپیماهای تاکتیکی نیروی هوایی ایالات متحده را نابود کرد. یک هواپیما در منطقه تکریت با آتش ضد هوایی سرنگون شد و خدمه کشته شدند.
در سال 2011 ، به عنوان بخشی از عملیات طلوع اودیسه ، F-15E برای اجرای منطقه پرواز ممنوع بر فراز لیبی مورد استفاده قرار گرفت. در همان زمان ، یک هواپیما در شرایط نامعلوم گم شد ، هر دو خلبان با موفقیت از زمین خارج شده و نجات یافتند.
در سپتامبر 2014 ، جنگنده های F-15E اهداف داعش در عراق و سوریه را بمباران کردند (عملیات تعیین ناپذیر) ، و 37 درصد از مأموریت های رزمی انجام شده توسط گروه هوانوردی کشورهای غربی را به انجام رساند. با این حال ، به گفته ناظران ، تأثیر این حملات کم بود. هدف اصلی حملات هوایی شکستن خلافت نبود ، بلکه فشار آوردن اسلامگرایان از عراق به سوریه بود.
در مجموع ، در طول سالهای عملیات ، 15 جنگنده بمب افکن F-15E از نیروی هوایی ایالات متحده در طول جنگ و در بلایا از بین رفتند ، بخش قابل توجهی از هواپیماهای از دست رفته در حین پروازهای آموزشی در ارتفاع بسیار کم سقوط کردند.
Su-34 دارای چنین بیوگرافی رزمی غنی نیست ، زیرا اخیراً در واحدهای هوانوردی رزمی روسیه ظاهر شد. اولین هواپیماهای Su-34 وارد مرکز آزمایش پرواز دولتی 929 (GLIT) به نام V. P. چکالوف ، واقع در نزدیکی شهر آخوتوبینسک ، در منطقه آستاراخان و در چهارمین مرکز آموزش رزمی لیپتسک.
تصویر ماهواره ای Google Earth: بمب افکن های خط مقدم Su-34 در فرودگاه در لیپتسک
اولین هنگ رزمی چهل و چهارمین هنگ جداگانه هوانوردی مختلط در پایگاه هوایی بالتیمور در نزدیکی ورونژ بود. در حال حاضر ، این فرودگاه در حال بازسازی وسیع باند و زیرساخت است. این امر در آینده اجازه می دهد تعداد بمب افکن های خط مقدم مستقر در اینجا را افزایش دهد.
در 4 ژوئن 2015 ، هنگام فرود در فرودگاه بوتورلینوکا در منطقه ورونژ ، پس از انجام پرواز آموزشی برنامه ریزی شده ، هواپیمای سو -34 چتر ترمز خود را باز نکرد. بمب افکن خط مقدم از باند خارج شد و واژگون شد.
تصویر ماهواره ای Google Earth: بمب افکن های خط مقدم Su-34 در میدان هوایی Buturlinovka
در میدان هوایی Buturlinovka بود که Su-34 و Su-24M هنگام بازسازی باند در آنجا به طور موقت از پایگاه هوایی بالتیمور منتقل شدند.
در منطقه روستوف ، Su-34 559 مین BAP را در فرودگاه موروزوفسک دریافت کرد. 36 "سی و چهار" در اینجا ارسال شده است.
اولین "غسل تعمید آتش" سو -34 درگیری مسلحانه روسیه و گرجستان در آگوست 2008 بود. سپس این بمب افکن های خط مقدم ، که هنوز به طور رسمی تصویب نشده اند ، سایر هواپیماهای رزمی روسیه را با یک سیستم متوقف کننده در کشتی پوشانده اند. بمب افکن های خط مقدم سوخو -24 ام با موشک های X-58 تحت پوشش ایستگاه های R-Su-34 به سیستم های دفاع هوایی گرجستان حمله کردند.
ایستگاه راداری گرجستان 36D6 توسط موشک ضد رادار منهدم شد
تجزیه و تحلیل فعالیت های رزمی Su-34 در گرجستان نشان داد که این بمب افکن خط مقدم نیاز به بهبود بیشتر در تجهیزات هدف و جستجو دارد. برای تشخیص تضمینی اهداف کوچک ، مجموعه راداری کافی نبود. این امر به تصویرگرهای حرارتی پیچیده و سیستم های تلویزیونی با کیفیت بالا نیاز دارد. چندی پیش گزارش هایی در مورد توسعه نسخه مدرن - Su -34M در رسانه ها منتشر شد.
در سپتامبر سال جاری ، 6 واحد Su-34 در عملیات نیروهای هوافضای روسیه در جمهوری عربی سوریه شرکت کردند. خاطرنشان می شود که از سلاح های هواپیمای هدایت شونده از این ماشین های مدرن در طول حملات هوایی به مواضع و تاسیسات داعش استفاده می شود.
چشم اندازها
به طور کلی ، با مقایسه F-15E Strike Eagle آمریکایی و Su-34 روسی ، می توان اشاره کرد که این ماشین ها در مراحل مختلف زندگی خود هستند. Su-34 تازه شروع به کار طولانی مدت کرده است و F-15E در حال آماده شدن برای تکمیل آن است. بسیاری از جنگنده های F-15E در حال تمام شدن هستند و ظرف 5 سال آینده از رده خارج می شوند.
در مقایسه با بمب افکن Su-34 ، که دارای حفاظت زرهی قوی برای کابین خلبان و قسمت های واحدها است و برای عملیات در ارتفاعات پایین بهتر سازگار است ، F-15E آمریکایی "جهت گیری جنگنده" بیشتری دارد-عملاً هیچ حفاظ زره ای وجود ندارد. بر روی آن.
جنگنده بمب افکن F-15E Strike Eagle در حال حاضر تنها هواپیمای تاکتیکی در نیروی هوایی ایالات متحده است که قادر به حملات طولانی مدت و پروازهای بلند برد در ارتفاع پایین است.
مشخص نیست که آیا تعداد هواپیماهای Su-34 ساخته شده از تعداد F-15E های تحویل داده شده به نیروی هوایی ایالات متحده بیشتر خواهد بود یا خیر ، اما از قبل مشخص است که تعداد 34 فروند هواپیما مبنای خودروهای رزمی خط مقدم در خطوط هوایی خواهد بود. آینده.
در آینده نزدیک ، Su-34 باید سرانجام "زخم کودکان" را شکست دهد. هواپیماهای سری اول ، و همچنین نسخه های پیش تولید ، تفاوت های قابل توجهی با یکدیگر داشتند ، که کار را پیچیده می کند. آنها به عملکرد ناپایدار رادار و سیستم مشاهده و ناوبری اشاره کردند.
از نظر افزایش قابلیت اطمینان هواپیما و بهبود ویژگی های عملیاتی Su-34 ، طراحان و صنعت کار جدی انجام می دهند. در حال حاضر ، تمام بمب افکن های خط مقدم به سطح سری 3 کارخانه رسیده اند. آنها مجهز به واحدهای توربین گازی کمکی هستند که برای راه اندازی موتورهای اصلی بدون تجهیزات فرودگاه طراحی شده اند. این امر در آینده امکان افزایش خودمختاری و گسترش لیست فرودگاه های خانگی را فراهم می کند.
شکی نیست که در Su-34 ، که در آینده به اصلی ترین بمب افکن خط مقدم روسیه تبدیل خواهد شد ، همه "دردهای رو به رشد" با موفقیت برطرف می شود و این هواپیمای رزمی آینده ای عالی و سالها خدمات خواهد داشت.
نویسنده قدردانی خود را از "Ancient" برای مشورت ها اعلام می کند.
