برخورد غول ها
این اتومبیل ، با زیبایی خود مسحور کننده ، برای اولین بار در 27 اوت 1990 (در حال حاضر دور) به آسمان رفت. تا حدودی درست است کسانی که دوست دارند از استعاره در مورد گذشت سریع زمان استفاده کنند. به نظر می رسید که دیروز Black Widow II در مجلات به عنوان یک مجموعه هوایی امیدوار کننده ظاهر شد. اکنون همه کسانی که با حمل و نقل هوایی آشنا هستند به خوبی می دانند که سرنوشت این پروژه غیرقابل چشم پوشی بود و به صراحت می توان گفت که این پروژه به دلیل باخت در مسابقات ATF (جنگنده تاکتیکی پیشرفته) در آوریل 1991 بسته شد. برنده نیز برای همه شناخته شده است. این YF-22 است ، که بعداً در F-22 Raptor "دوباره متولد شد"-اولین جنگنده سریالی نسل پنجم.
علیرغم این واقعیت که YF-23 هرگز این سری را ندید ، اما مسیر تکاملی طولانی را طی کرده است. پشت خودرو ، 50 پرواز آزمایشی با مدت زمان کلی 65.2 ساعت انجام شده است. البته این مقدار نجومی نیست. برای مقایسه ، نمونه های اولیه Su-57 تا اکتبر 2013 بیش از 450 پرواز انجام داده بودند. و F-35 ، که خیلی ها دوستش ندارند ، طی دوازده سال آزمایش پرواز ، 9 هزار پرواز انجام داده است! با این حال ، مقایسه مستقیم آنها بی دلیل است ، نه تنها به این دلیل که "بیوه سیاه" برای همیشه نمونه اولیه باقی مانده است. تقریباً می توان بیان کرد که YF-23 به طور کلی اولین جنگنده نسل پنجم در تاریخ بود. به هر حال ، نیای رپتور ، YF-22 ، یک ماه پس از اولین پرواز Black Widow II آسمان را دید. همچنین قابل توجه است که حتی قبل از اولین پرواز رقیب ، YF-23 با سرعت مافوق صوت بدون استفاده از پس سوز پرواز کرد و به سرعت 1700 کیلومتر در ساعت رسید.
پس از شکست در مسابقات ، دو هواپیمای ساخته شده YF-23 به مرکز تحقیقات ناسا در ادواردز AFB (کالیفرنیا) واگذار شد. هر دو ماشین تا سال 1996 در انبار نگهداری می شد و پس از آن به موزه ها منتقل می شد. اکنون یک YF-23 در موزه ملی نیروی هوایی ایالات متحده در دیتون قابل مشاهده است. نمونه اولیه دوم در سال 2004 به موزه پرواز غربی اجاره داده شد.
دلایل شکست
در میان آماتورهای هوایی ، بحث های داغ هنوز در مورد امکان ترک "بیوه سیاه" به نفع لاکهید YF-22 ادامه دارد. به طور متناقض ، آنها بسیار بیشتر از نبردهای پیرامون رقابت JSF (Joint Strike Fighter) رایج هستند ، که طبق منطق ، از هر لحاظ "نمادین" تر است. ما در مورد این واقعیت صحبت نمی کنیم که F-35 با وجود پیروزی قاطعانه مورد انتقاد ، انتقاد و انتقاد قرار گرفت. دلیل ش چیه؟ در نوع خود بی اهمیت است. Black Widow II را می توان یکی از دیدنی ترین هواپیماهای تاریخ نامید: بسیار زیباتر از X-32 عجیب (اگر نه زشت) ، که تا آنجا که می توان قضاوت کرد ، تعداد کمی پشیمان می شوند ، به جز مهندسان بوئینگ که آن را توسعه داده اند.
جنبه فنی بسیار جالب تر است. و در اینجا ، البته ، پاسخ ها چندان ساده و بدیهی نخواهند بود. بیایید به ترتیب به آن نگاه کنیم.
مفهوم. YF-23 یک طرح آیرودینامیکی یکپارچه ، یک بال وسط الماس شکل با نوک های بریده شده و یک دم V شکل دریافت کرد. F-22 بر اساس یک پیکربندی معمولی آیرودینامیکی با بال و دم بسیار ذوزنقه ای ساخته شده است ، از جمله کویل های دارای فاصله زیاد و شیب بیرونی با سکان ها و تثبیت کننده های تمام چرخش. و اگرچه هر دو هواپیما که در زمینه فناوری پنهان کاری توسعه یافته بودند بسیار متفاوت از نسل قبلی خود بودند ، اما YF-22 محافظه کارتر از بیوه سیاه واقعاً انقلابی به نظر می رسید.ارتش آمریکا با محافظه کاری انگلیس و همچنین تمایل پسا شوروی به "پس انداز" در توسعه نظامی مشخص نمی شود. با این حال ، هیچ کس خطر اضافی را نیز دوست ندارد. به خصوص هنگامی که یک گزینه بسیار ساده تر و قابل فهم تر وجود دارد.
مشخصات فنی پرواز در اینجا شما باید یک گشت و گذار کوتاه در تاریخ داشته باشید. همانطور که می دانیم ، F-4 Phantom II معروف ، با وجود همه مزایای آن ، می تواند به راحتی در نبرد نزدیک با میگهای قدیمی شوروی شکست بخورد. اگرچه در فضای پسا شوروی "تنبلی" F-4 بسیار اغراق آمیز است ، اما نیروی هوایی ایالات متحده به خوبی از پیامدهای عدم وجود موتور YF-23 با بردار رانش کنترل شده آگاه بود. بدنه گسترده Black Widow II ، که به دلیل آن هواپیما اغلب با SR-71 مقایسه می شود ، از این نظر به ویژه در مقایسه با YF-22 "سخت" بسیار مطلوب به نظر نمی رسد. حتی یک نگاه سریع به دومی به او نشان می دهد یک جنگنده هوایی طبیعی است که برای نبردهای هوایی نزدیک نیز مناسب است.
مخفی کاری از آنجا که استفاده از فناوری مخفی کاری در کانسپت نسل پنجم جنگنده ها قرار دارد ، هم نورثروپ و هم لاکهید در مورد عملکرد مخفی کاری بسیار دقت کرده اند. در وب ، می توانید قضاوت عمومی را دریافت کنید که YF-23 "کمتر از Raptor" قابل مشاهده است. در واقع ، موتورهای ذکر شده در Black Widow از نظر کاهش امضای IR یک مزیت بزرگ هستند. با این حال ، در مورد امضای رادار (که بسیار مهمتر است) ، Black Widow II به عنوان یک فرد خارجی تلقی می شود. با وجود طراحی مشخصه ورودی هوا ، در مورد YF-23 ، تیغه های کمپرسور موتور را می توان با چشم غیر مسلح مشاهده کرد ، که به وضوح مخفی کاری را افزایش نمی دهد. علاوه بر این ، نمونه های اولیه چراغ های اتصال را دریافت کردند: به طور کلی ، همه چیز که سو -57 روسی در حال حاضر مورد انتقاد قرار می گیرد. البته ، نتیجه گیری عمیق بر اساس دو نمونه اولیه ساده لوحانه خواهد بود: در طول فرایند توسعه ، "نامرئی" می تواند هم افزایش یابد و هم کاهش یابد. در همین حال ، مجموعه اقدامات برای کاهش امضای رادار در YF-22 "ملموس" است. باقی مانده است که اضافه کنیم که ما احتمالاً هرگز به طور مشخص شاخص های پنهان کاری Raptor را نمی دانیم ، بنابراین برای بیان نکته نهایی در اینجا خیلی زود است.
شرکت توسعه. این البته به فانتزی محض نزدیک است ، اما سوال از شرکت توسعه دهنده نیز مهم است. شاید این او بود که سرانجام سرنوشت "بیوه سیاه" را تعیین کرد. کارشناسان و علاقمندان به هوانوردی معمولی اغلب بر روی تجربه وسیع نورثروپ در توسعه بمب افکن استراتژیک B-2 تمرکز می کنند. درست است. اما ابتدا ، باید گفت که رقبای لاکهید قبلاً در زمان ساخت YF-22 مخفی کاری روی این حساب ایجاد کرده بودند. جد "نامرئی" - F -117 Nighthawk. نکته بسیار مهمتر چیز دیگری است: تا زمان شکست در مسابقات ، بسیاری از متخصصان نورثروپ به طور کامل و کاملاً درگیر مسائل مربوط به B -2 - پیچیده ترین مجموعه نظامی زمان خود و گران ترین هواپیمای رزمی در جهان بودند. به منطقی است فرض کنیم که اعطای پیروزی به YF-23 می تواند مستقیماً مشکلاتی را برای ارتش ایالات متحده ایجاد کند ، که در آن پروژه های هوانوردی اولویت دار تحت صلاحیت نورثروپ خواهند بود. این نه تنها ناخوشایند بود ، بلکه از نظر غیرقانونی نیز خطرناک بود ، زیرا می تواند توانایی دفاعی کشور را تضعیف کند.
به طور کلی ، پیروزی YF-22 بر YF-23 کاملاً منطقی به نظر می رسد. اتفاقاً ، پیروزی X-35 بر X-32-هواپیمای نسبتاً بحث برانگیز ، هرچند بدون شک انقلابی در زمان خود. ما این موضوع را در یکی از مقالات بعدی خود به تفصیل بررسی خواهیم کرد.
