مشکل اصلی خمپاره ها در تمام مراحل وجود آنها تحرک بود. محاسبه نمی تواند زمان تا شدن و ترک موقعیت را داشته باشد و به همین دلیل در زیر آتش دشمن قرار گیرد. با توسعه فناوری ، امکان نصب ملات بر روی شاسی خودران فراهم شد ، اما این نیز کمتر از آنچه ما دوست داریم مفید بود. این بار ، وسایل تشخیص "خراب شد" - مین خمپاره دارای سرعت نسبتاً کم و یک مسیر پروازی خاص است ، که تشخیص موقعیت خمپاره انداز را با استفاده از ایستگاه های رادار برای دشمن آسان می کند. بر این اساس ، پس از تشخیص ، به زودی ضربه ای به دنبال خواهد داشت. خروجی ها واضح بود: کاهش زمان آماده شدن برای تیراندازی و مهمتر از همه ، ترک موقعیت. بهبود سرعت شلیک خمپاره و افزایش سرعت مهمات.
سوئد و فنلاند ، به ترتیب توسط BAE Systems Hagglunds و Patria Weapon Systems ، به ترتیب در اواخر دهه 90 تصمیم گرفتند به طور مشترک تمام مشکلات ملات های خودران را همزمان حل کنند. وظیفه ، به بیان ساده ، دشوار بود ، اما هر دو شرکت با آن کنار آمدند. وظایف به شرح زیر توزیع شد: فنلاندی ها خود خمپاره می سازند و سوئدی ها - برجک تفنگ و سیستم های مربوطه. این پروژه AMOS (Advanced MOrtar System - Mortar system of the آینده) نامگذاری شد. یک نفربر زرهی هشت چرخ ساخته Patria در ابتدا به عنوان شاسی یک خمپاره انداز خودران انتخاب شد و بعداً برجک AMOS بر روی شاسی سکوی زرهی CV90 نصب شد.
در ابتدا ، دو نمونه از برجک اسلحه ایجاد شد. هر دو آنها دو خمپاره 120 میلیمتری داشتند. همه تفاوت های آنها بر اساس این واقعیت بود که نمونه "A" دارای خمپاره های پر از پوزه بود و نمونه اولیه ملات "B" از بریچ بارگیری شد. علاوه بر ویژگیهای سیستم بارگیری ، تفاوتهای قابل توجهی در محدوده شلیک وجود داشت: خمپاره بارگیری سه کیلومتر بیشتر از موشک بارگیری کننده ضربه زد. بنابراین ، حداکثر برد رزمی AMOS در این مرحله به 13 کیلومتر رسید. آزمایشات چند ضلعی دو برج نمونه اولیه بر روی خودروهای رزمی با شاسی چرخدار انجام شد. محدوده ، سهولت بارگیری و برخی دیگر از مزایای نمونه اولیه B هیچ تردیدی باقی نگذاشت که کدام نسخه AMOS مبنای یک وسیله نقلیه سریالی خواهد بود. برجک با خمپاره های بارگیری بر روی شاسی CV90 نصب شد - یک پلت فرم واحد سوئدی امیدوار کننده برای کل خانواده خودروهای زرهی. بار دیگر برج B ارزش خود را ثابت کرد. در همان زمان ، می توان به رفتار سکوی ردیابی شده با برجک تفنگ نصب شده روی آن پی برد.
سیستم AMOS ، مانند خمپاره های دیگر ، در درجه اول برای شلیک از مواضع بسته در نظر گرفته شده است. به همین دلیل ، این برج فقط رزرو ضد گلوله دارد. با این وجود ، طراحان امکان آتش مستقیم را نیز ارائه کردند: هدف عمودی هر دو خمپاره در محدوده 5- تا 85+ درجه امکان پذیر است. راهنمای افقی با چرخاندن برجک ارائه می شود. هیچ منطقه مرده ای وجود ندارد خمپاره ها مجهز به یک سیستم بارگیری نیمه اتوماتیک هستند که به لطف آن می توان در عرض چهار ثانیه ده گلوله شلیک کرد. برای دفاع از خود ، یک مسلسل 7.62 میلی متری روی برجک نصب شده است. خمپاره ها می توانند از انواع مین های خمپاره انداز 120 میلی متری که توسط استانداردهای ناتو ارائه شده است استفاده کنند ، از جمله مین های هدایت شونده.باید بگویم که به دلیل ویژگی های بالستیک معادن موجود و برخی جنبه های "آناتومی" ملات بر روی بسته نرم افزاری AMOS + CV90 ، حداکثر برد شلیک باید از سیزده به ده کیلومتر کاهش یابد. در ابتدای آزمایش ، خمپاره های دوقلو جدید می توانستند در مجموع فقط 10-12 گلوله در دقیقه تولید کنند. پالایش لودر اتوماتیک در طول زمان باعث شد که این رقم به 26 دور در دقیقه برسد.
شاید سخت ترین قسمت کار رزمی خمپاره انداز محاسبه پارامترهای شلیک مانند زاویه ارتفاع باشد. ماژول رزمی AMOS شامل تجهیزات محاسباتی است که امکان هدف گیری نسبتاً سریع خمپاره ها را فراهم می کند. همچنین ، رایانه می تواند هنگام شلیک در حرکت با سرعت تا 25-30 کیلومتر در ساعت راهنمایی ایجاد کند. در این حالت ، محدوده شلیک موثر به پنج کیلومتر کاهش می یابد. اما اصلی ترین ویژگی جدید خمپاره خودکار ، که توسعه دهندگان "به آن افتخار می کنند" ، آماده سازی برای شلیک در حال حرکت است. به عبارت دیگر ، تمام محاسبات و راهنمایی های لازم سلاح را می توان در حرکت انجام داد. پس از آن یک توقف کوتاه ، یک سری شلیک و ماشین به حرکت خود ادامه می دهد. استدلال می شود که دقت در این روش شلیک بدتر از شلیک از موقعیت کاملاً ثابت نیست. بدیهی است که برای چنین شلیک هایی ، رایانه باید مختصات هدف و مختصات مکانی را که اسلحه خودران از آنجا شلیک می کند "بداند". با توزیع گسترده سیستم های ناوبری ماهواره ای ، این امر واقعی به نظر می رسد.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، هر مین 120 میلیمتری ناتو می تواند به عنوان مهمات برای سیستم AMOS استفاده شود. مهمات تکه تکه شدن با انفجار بالا باعث شکست قابل اعتماد نیروی انسانی دشمن ، خودروهای زره پوش محافظت نشده و سبک می شود. ضربه مستقیم به وسیله نقلیه سنگین تر می تواند خسارت جدی ایجاد کند ، اما این استثنا است و نه قاعده. در آینده می توان انواع دیگری از معادن ملات ایجاد کرد ، به عنوان مثال ، معادن ترموباریک. با این حال ، تا کنون فقط مهمات تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا استفاده شده است.
همکاری فنلاند و سوئد در ایجاد سیستم خمپاره AMOS با این واقعیت پایان یافت که در نیمه دوم دهه 2000 ، تعدادی خمپاره خودکار وارد نیروهای مسلح هر دو کشور شد. فنلاند در سال 2006 24 اسلحه خودران AMOS سفارش داد که هزینه کل آنها بیش از صد میلیون دلار آمریکا بود. سوئد "اقتصادی تر" بود و کمی بعد فقط دوجین خمپاره سفارش داد. سفارش سوئدی نه تنها از نظر مقدار جالب است: دوجین اول AMOS روی شاسی CV90 نصب شده است ، اما در آینده ، سکوی SEP ، که در حال حاضر در حال توسعه است ، می تواند "حامل" برج ملات شود.
برای آن دسته از مشتریانی که دو خمپاره را مازاد بر وزن می دانند ، اصلاح ماژول رزمی به نام NEMO (NEw MOrtar - New Mortar) ایجاد شد. بر خلاف AMOS ، NEMO تنها یک بشکه دارد. بقیه تفاوتهای موجود در وسیله نقلیه جنگی به نوعی با این واقعیت مرتبط است. جالب اینجاست که ملات خودران NEMO محبوب تر و موفق تر از AMOS اصلی بود. به غیر از فنلاند و سوئد ، تنها لهستان علاقه خود را به خمپاره دو لوله نشان داده است و حتی در آن زمان ، چند سالی است که نتوانسته است قصد خود را در مورد خرید آن مشخص کند. قبلاً چندین قرارداد برای تامین NEMO امضا شده است. عربستان سعودی 36 ماژول NEMO سفارش داده است ، اسلوونی دوجین خمپاره خودران و امارات متحده عربی 12 برج می خواهد. علاوه بر این ، عربستان به طور مستقل برج های NEMO را بر روی شاسی حامل های زرهی شناور شناور و امارات متحده عربی را بر روی قایق های گشتی نصب خواهد کرد. کاربردی جالب برای ملات.
همانطور که مشاهده می کنید ، ماژول های AMOS و NEMO را می توان بر روی شاسی های مختلف نصب کرد. به طور خاص ، لهستان قرار است آنها را بر روی حامل های زرهی KTO Rosomak قرار دهد. خود توسعه دهندگان خمپاره ها ادعا می کنند که برج های آنها را می توان بر روی شاسی ماشین جنگی پیاده انگلیسی FV510 Warrior و حتی بر روی BMP-3 روسی نصب کرد. برای نصب برج با ملات ، تغییرات خاصی در طراحی لازم نیست.با چنین الزامات رسانه ای ساده ، سیستم های AMOS و NEMO ممکن است چشم انداز خوبی داشته باشند. آینده آنها فقط به خواسته های مشتریان بالقوه بستگی دارد.
