برای اکثر هموطنان ما که هم در ارتش اتحاد جماهیر شوروی و هم در نیروهای مسلح روسیه خدمت می کردند ، عبارت "کامیون نظامی" احتمالاً ارتباطی با ماشین کارخانه خودروسازی کاما ایجاد می کند ، که عنوان "افسانه ای" به آن گفته می شود. کاملا کاربردی این دستگاه که تقریباً در تمام شاخه های نیروهای مسلح استفاده می شد ، نه تنها در سراسر اتحاد جماهیر شوروی رفت ، بلکه از جاده های آتشین افغانستان و دیگر کشورها عبور کرد ، جایی که سربازان ما در آنجا به شدت نیاز به خدمت داشتند ، برای همیشه وارد ارتش شوروی و روسیه شد. تاریخ.
اولین دسته 4310 خودرو خط مونتاژ کارخانه غول پیکر ساخته شده در خطوط رکورد را در سال 1981 ترک کرد و تولید سری آنها 2 سال بعد آغاز شد. صرف نظر از آنچه که آنها سعی کردند در مورد اقتصاد "بسیار نظامی" شوروی صحبت کنند ، کامیون ، که در ابتدا برای نیازهای ارتش طراحی و ایجاد شده بود ، از اولین در خط تولید بسیار دور بود. ابتدا ، کامیون های سنگین هشت تنی ، کمپرسی و تراکتورهای کامیون ، که در اقتصاد ملی تقاضا دارند ، وارد این سری شدند. سپس نوبت به ارتش رسید. با این حال ، کار روی 4310 برای مدت طولانی و متفکرانه انجام شد.
در سال 1969 ، هنگامی که شروع به کار کرد ، اولین سطل نمادین زمین در حین ساخت کارخانه اتومبیل سازی کاما خارج شد. تألیف این ماشین افسانه ای متعلق به توسعه دهندگان کارخانه اتومبیل سازی لیخاچف مسکو (ZIL) است. در حقیقت ، آنها در ابتدا مدلی را برای شرکت خود با نام ZIL-170 طراحی کردند ، اما هرگز به تولید انبوه نرسید. اما ایده های توسعه یافته در این فرآیند در KamAZ-4310 تجسم یافت. این تازگی در سال 1978 آزمایش های دولتی را گذراند ، همزمان با آن به کار افتاد - به طور طبیعی ، با شرط رفع نواقص شناسایی شده.
کامیونی که قرار بود سالها به همراه وفادار ارتش ما تبدیل شود ، چه بود؟ کابین کابین به یک ویژگی KAMAZ تبدیل شد: موتور در زیر آن قرار داشت. 4310 یک خودروی تمام زمین واقعی بود: شش چرخ و چهار چرخ متحرک دائمی و فاصله 365 میلی متری از زمین ، این امکان را برای آن فراهم کرد که راهی را برای سایر خودروها بسته باشد. 4310 بدون هیچ مشکلی 30 درصد افزایش یافت و موانع آب را تا عمق یک و نیم متری مجبور کرد. در صورتی که خودرویی در کاروان گرفتار شود ، که نمی توانست چنین ویژگی هایی را داشته باشد ، این کامیون دارای وینچ قدرتمند بود. عبارت "بیرون آمدن با KamAZ" در ارتش شوروی بسیار رایج بود (و نه تنها در آن).
ظرفیت حمل این خودرو 5 تن بود (با وجود این که وزن محدود آن به 8 تن و نیم رسید) ، اما علاوه بر این ، 4310 به راحتی می تواند یک تریلر 10 تنی را در سطحی نسبتاً معمولی و حداکثر 7 تن حمل کند. در آفرود کامل در نوع حمل و نقل پرسنل ، خودرو مجهز به بدنه آهنی با روکش چوبی و نیمکت های درازکش بود که می توانست 30 سرباز را در خود جای دهد. در بالای آن سایبان برزنتی با "کج" های مشخص وجود داشت. لازم به ذکر است که بر اساس این مدل بود که کامیون زرهی داخلی Typhoon-1 بعداً برای حمل و نقل نیروی انسانی ایجاد شد ، که عمدتا توسط "جنگجویان نیروهای ویژه" در "نقاط داغ" استفاده می شد و در آنجا کاملاً شایسته بود.
قلب 4310 یک موتور دیزل 11 سیلندر 11 سیلندر ، 210 اسب بخار ، چهار زمانه و هشت سیلندر بود که در یک جاده خوب می توانست به سرعت 85 کیلومتر در ساعت برسد. درست است ، او همچنین بیش از 30 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر خورده است. در همان زمان ، هنوز می توان KamAZ را برای مدت طولانی و دور رانندگی کرد - مسافت پیموده شده قابل توجهی توسط دو مخزن سوخت با ظرفیت هر 125 لیتر ارائه شد. ویژگی ویژه سیستم تنظیم فشار باد لاستیک بود که به لطف آن راننده ، در صورت لزوم ، می تواند چرخ های خود را با کیفیت جاده یا عدم وجود کامل آن تنظیم کند. به طور طبیعی ، فرمان مجهز به تقویت کننده هیدرولیک بود - در غیر این صورت ، فقط هرکول می تواند چنین عظیمی را کنترل کند.
کابین KamAZ-4310 تقریباً رویای راننده ارتش (حداقل در آن زمان) بود: سه نفره ، دارای عایق صدا و حرارت ، مجهز به دریچه و تنظیم صندلی. برای تجهیزات نظامی اتحاد جماهیر شوروی ، که سازندگان آنها هرگز واقعاً آسایش سربازان را نگران نکرده اند ، شرایط بسیار مناسب است.
توسعه فناوری ، به ویژه فناوری نظامی ، هنوز ثابت نمی ماند. در سال 1990 ، مکان 4310 در ارتش توسط اصلاحات بعدی و مدرن تر - KamAZ -5350 - گرفته شد. به هر حال باشد ، اما اولین مدل یک کامیون نظامی ایجاد شده در کارخانه اتومبیل کاما نه تنها برای زمان خود بلکه برای چندین دهه آینده بیش از حد موفق بود.
