انتقال ارتش سرخ به عملیات تهاجمی فعال در پایان سال 1942 نیاز به تجهیز آن به توپخانه متحرک با قدرت ویژه را نشان داد. برای مبارزه با سنگرهای قدرتمند و تخریب ساختمان های مستحکم در نبردهای شهری ، حتی گاهی اوقات سیستم های توپخانه ای با کالیبر 152 ، 4 میلی متر نیز کافی نبود. برای حل چنین مشکلاتی ، ارتش سرخ یک هواپیمای بمب افکن B-4 داشت. 1931 ، اما پیشروی آن برای موقعیت مستقیم برای تیربار ، خدمه و تراکتور بسیار خطرناک بود. علاوه بر این ، سرعت کم حرکت B-4 در راهپیمایی اجازه استفاده از هویتز در حملات سریع و عمیق را که در عمق دفاع دشمن انجام می شود ، نمی دهد.
با راهنمایی این ملاحظات ، در سال 1942 ، اتحاد جماهیر شوروی پیش نویس طرح را برای قرار دادن یک هویتزر B-4 بر روی یک اسلحه خودران کاملا زره پوش متعلق به کلاس اسلحه های تهاجمی آماده کرد. تفنگ خودران بر اساس مخزن KV-1 ایجاد شده بود ، این پروژه U-19 نامگذاری شد. وزن طراحی وسیله نقلیه توسعه یافته 60 تن بود که بار غیرقابل تحملی برای انتقال بیش از حد بار و غیرقابل اعتماد تانک سنگین KV-1 شد. دومین محدودیت چنین ACS زاویه ارتفاع کوچک هویتز بود ، که اجازه نمی داد از توانایی آن برای انجام آتش سوزی در حداکثر برد از موقعیت های بسته استفاده کند. پروژه لغو شد.
در پاییز 1943 ، GAU دوباره به ایده ایجاد ACS با قدرت بزرگ و به ویژه بالا بازگشت. مهمترین تسلیحات یگان توپخانه خودران یک حالت هویتزر 203 میلیمتری بود. 1931 ، تولید آن در کارخانه بلشویک برنامه ریزی شد تا در سال 1944 از سر گرفته شود. در این تصمیم هیچ چیز عجیب و غریبی وجود ندارد ، زیرا سیستم توپخانه منتخب با کشندگی بالا متمایز شده بود و در صورت نصب بر روی شاسی ردیابی شده ، ارتش سرخ یک سلاح مخرب متحرک با قدرت بالا در اختیار داشت. به دستور کمیسر مردمی تسلیحات DF Ustinov ، در نوامبر 1943 ، مسابقه ای برای ایجاد یک اسلحه خودران جدید اعلام شد ، که نیمه رسمی "Vityaz" را دریافت کرد.
چند هفته بعد ، طرح های اولیه آنها برای ACS جدید توسط کارخانه های # 100 NKTP ، دفتر طراحی اورالماش و TsAKB ارائه شد. اولین آنها یک اسلحه خودران با تریلر بود که در آن قرار بود قسمتی از مهمات اسلحه قرار داده شود. از جهاتی ، این پروژه شبیه GPF 194 فرانسه بود ، فقط قدرت ACS بیشتر بود.
دفتر طراحی اورالماش دو گزینه را همزمان برای مسابقه ارائه داد: یک هویتزر 203 میلیمتری B-4 روی شاسی تانک KV-1S (مدرن سازی U-19 ACS) و یک هویتزر 203 میلی متری یا دو 152 میلی متری هاویتزرهای نصب شده بر روی شاسی دو SU-122 ACS. بلافاصله قبل از شلیک ، پیشنهاد اتصال شاسی مطرح شد ، در حالی که آماده سازی برای شلیک تا 40 دقیقه به طول انجامید ، در مقابل 20 دقیقه برای پروژه ارائه شده توسط کارخانه شماره 100 NKTP.
در همان زمان ، آثار ارائه شده توسط کارخانه های شماره 100 و دفتر طراحی اورالماش به طور قابل پیش بینی از حمایت کمیسیون برخوردار نبودند ، زیرا آنها با افزایش پیچیدگی تکنولوژیکی پروژه ها متمایز شده بودند. در نتیجه ، تنها پروژه TsAKB تحت شاخص C-51 تأیید شد. ACS S-51 بر اساس مخزن KV-1S ساخته شد. به زودی مشخص شد که شاسی مخزن دارای طول کافی برای سطح نگهدارنده نیست و باید اصلاح شود. پیشنهاد شد که شاسی اصلاح شود و به 7 یا 8 چرخ جاده گسترش یابد.در عین حال ، میزان پیشرفت های مورد نیاز برای انجام بسیار زیاد ، و تعداد ACS تولید شده به سختی از چندین دوجین فراتر می رود ، بنابراین تصمیم گرفته شد که ایده ایجاد یک شاسی جدید را کنار بگذاریم. تصمیم نهایی شامل نصب سیستم توپخانه بر روی شاسی بدون تغییر تانک KV-1S بود که بهترین گزینه نبود.
ویژگی های طراحی
اسلحه خودران S-51 یک اسلحه خودران نوع باز بود-بدنه اسلحه خودران کاملا زرهی به عنوان یک اسلحه خودران برای هویتزر سنگین B-4 که به طور آشکار در بالای آن نصب شده بود عمل می کرد. بدنه زرهی اسلحه های خودران از صفحات زرهی نورد با ضخامت 75 ، 60 و 30 میلی متر ، مانند بدنه اصلی تانک KV ساخته شده بود. رزروها متفاوت و ضد توپ بودند. صفحات زره جلو دارای زاویه منطقی تمایل بودند. در قسمت بدنه صندلی راننده ، مهمات و حامل های آن وجود داشت ، بقیه خدمه هویتز خارج از بدنه زره پوش بودند. جعبه دنده و موتور ACS در قسمت عقب واقع شده بود. یک دریچه اضطراری در قسمت زیر بدنه برای فرار اضطراری از خودرو قرار داشت.
تسلیحات اصلی اسلحه های خودران S-51 قرار بود یک هویتزر 203 4 میلیمتری B-4 اصلاح شده باشد. هویتز به طور آشکار بر روی سقف بدنه زره پوش نصب شده بود و دارای زاویه هدایت عمودی در محدوده 0 تا 60 درجه بود ، بخش هدایت افقی 40 درجه (20 در هر جهت) بود. ارتفاع خط آتش هنگام شلیک به هدف با ارتفاع 3 متر برابر 1070 متر بود. برد یک شلیک مستقیم 6 ، 9 کیلومتر بود ، بیشترین محدوده شلیک 18 ، 26 کیلومتر بود. شلیک هویتز با استفاده از ماشه مکانیکی دستی انجام شد. اسلحه B-4 مجهز به پیچ پیستون بود و میزان شلیک هویتزر 1 شلیک در 1 ، 25-2 ، 5 دقیقه بود. در موقعیت شلیک ، محاسبه اسلحه با یک سپر زرهی عظیم پوشانده شد ، که در حین راهپیمایی برداشته شد و بشکه هویتزر به موقعیت ذخیره شده بازگشت.
مهمات هویتز شامل 12 گلوله بارگیری جداگانه درپوش بود. اتهامات و پوسته ها در بدنه زرهی اسلحه های خودران ذخیره می شد ، امکان تأمین آنها از زمین نیز محقق شد. اسلحه های خودران S-51 می توانند تمام برد مهمات را از هویتز B-4 شلیک کنند که شامل پوسته های سوراخ کننده بتن و مواد منفجره با وزن 100 کیلوگرم بود. پوسته های بسیار انفجاری F-623 ، F-625 و F-625D دارای سرعت اولیه 575 متر بر ثانیه بودند ، G-620 و G-620T سوراخ کننده بتن تا 600-607 متر بر ثانیه شتاب می گرفت.
ACS S-51 مجهز به موتور چهار زمانه V شکل 12 سیلندر V-2K دیزل با ظرفیت 600 اسب بخار بود. این موتور با استفاده از استارت ST-700 (قدرت 15 اسب بخار) یا با استفاده از هوای فشرده که در دو سیلندر 5 لیتری در کناره های خودرو قرار گرفته بود ، شروع به کار کرد. مخازن سوخت با حجم کلی 600-615 لیتر در داخل بدنه زرهی خودرو در محفظه موتور و قسمت کنترل قرار داشت.
گیربکس ACS مکانیکی بود و شامل: کلاچ اصلی چند دیسک اصطکاک خشک "فولاد مطابق فروودو". 2 کلاچ جانبی چند صفحه ای با اصطکاک فولاد روی فولاد ؛ گیربکس 4 سرعته با برد (8 جلو و 2 عقب) ؛ 2 جعبه دنده سیاره ای عملکرد غیرقابل اعتماد انتقال S-51 ACS در طول آزمایشات آن مورد توجه قرار گرفت. این واقعیت تأیید دیگری بر این نظریه شد که نقص انتقال یکی از اصلی ترین کاستی هایی است که در همه مخازن سری KV و خودروهای زرهی بر اساس آن وجود دارد.
شاسی اسلحه خودران شاسی تانک KV-1S را تکرار کرد. ACS دارای یک سیستم تعلیق میله پیچشی جداگانه برای هر یک از 6 چرخ جاده شیروانی (با قطر 600 میلی متر) در هر طرف بود. روبروی هر غلتک یک توقف مسافرتی بالانس تعلیق به بدنه جوش داده شده بود. تنبل ها در جلو بودند و چرخ های محرک با رینگ های دندانه دار متحرک دنده فانوس در عقب قرار داشتند. قسمت بالای مسیر توسط 3 غلتک حامل کوچک پشتیبانی می شد.
به طور کلی ، شاسی ، موتور و بدنه مخزن سریال KV-1S هیچ تغییری نداشت.برجک از مخزن برچیده شد ، در عوض یک هویتز B-4 روی یک کالسکه باز نصب شد. از آنجا که وزن S-51 ACS (وزن تقریبا 50 تن) از وزن مخزن سریالی با برجک کاملاً مجهز بیشتر بود ، عملکرد رانندگی خودرو نسبتاً متوسط بود.
سرنوشت پروژه
اولین نمونه از اسلحه های خودران S-51 آزمایشات کارخانه ای را در فوریه 1944 آغاز کرد ، آزمایشات طبق برنامه مختصر انجام شد. در همان زمان ، علاقه به پروژه اسلحه های خودران با قدرت بالا بسیار زیاد بود به طوری که بدون انتظار برای تکمیل رسمی آنها ، تفنگ خودران به ANIOP منتقل شد. در اینجا بود که تمام کاستی های اصلی این دستگاه به طور کامل ظاهر شد. به دلیل خط آتش زیاد ، ACS هنگام شلیک بسیار تکان خورد و با اینرسی ، با یک تغییر جانبی به عقب برگشت. در صورتی که زاویه ارتفاع اسلحه به اندازه کافی بزرگ بود ، عقب نشینی هویتز بسیار قوی بود به طوری که خدمه نمی توانستند در محل خود بمانند. همه اینها با هم منجر به سرنگونی هدف و پراکندگی زیاد در هنگام شلیک شد (نصب بازکنها ضروری بود) و باعث ناراحتی خدمه ACS شد. علاوه بر این ، شاسی مخزن KV-1S به تنهایی با نصب چنین سلاح قدرتمند سازگار نبود.
با مقایسه همه داده های بدست آمده در طول آزمایش ، GAU معتقد بود که S-51 هنوز می تواند برای تولید انبوه ارسال شود ، اما این راه حل در عمل اجرا نشد. اول از همه ، این به این دلیل بود که تولید مخازن KV -1S در دسامبر 1942 به پایان رسید - یعنی تنها با بازسازی مخازن سریال تولید شده می توان شاسی لازم را برای ACS جدید به دست آورد. دومین مشکل مهم ، عدم وجود خود هویتزرهای B-4 بود که رهاسازی آنها هرگز به کار گرفته نشد.
همچنین در مونوگرافی M. Kolomiets که به تانک KV اختصاص داده شده است ، اشاره ای به ACS با طراحی مشابه ، اما مسلح به یک توپ 152 و 4 میلی متری Br-2 شده است. این ACS در ژوئیه 1944 در نزدیکی لنینگراد آزمایش شد و حتی این سال در مورد شروع تولید آن بر اساس تانک های داعش در پاییز 1944 مطرح شد. اما این پروژه اجرا نشد و آزمایشات با اسلحه های خودران فوق العاده قوی پس از پایان جنگ ادامه یافت. سپس کار روی ایجاد توپخانه با کالیبر بزرگ با قابلیت شلیک گلوله با مواد منفجره هسته ای در حال انجام بود. اسلحه خودران سری از این نوع قبلاً تبدیل به یک تفنگ خودران نسبتاً مدرن 2S5 "Hyacinth" شده است.
