انتقال مجروحان و بیماران یک کار نسبتاً دشوار است که به تجهیزات خاصی مانند آمبولانس نیاز دارد. اولین ماشینهای از این دست در خدمات پزشکی ارتش سرخ در دهه سی ظاهر شد. توسعه پارک بهداشتی ادامه یافت و حتی در طول جنگ بزرگ میهنی متوقف نشد.
نسل اول
از زمان جنگ جهانی اول و جنگ داخلی ، مشخص بود که مجروحان و بیماران را نباید با اتومبیل ها و کامیون های "معمولی" منتقل کرد ، زیرا چنین سفری می تواند منجر به بدتر شدن وضعیت با غم انگیزترین عواقب شود. بیمار هم به نظارت کارمند بهداشت و هم به شرایط خاص حمل و نقل نیاز داشت.
کار واقعی در ایجاد حمل و نقل آمبولانس برای واحدهای پزشکی نظامی در اوایل دهه سی آغاز شد. آنها توسط کمیساریای مردم دفاع و سلامت رهبری می شدند. در نتیجه این پروژه ، در سال 1935 ، یک نگاه واحد برای آمبولانسی برای ارتش سرخ و بیمارستان های غیرنظامی با در نظر گرفتن نیازهای مشتری و قابلیت های صنعت اتخاذ شد.
بر اساس این مفهوم ، دفتر طراحی کارخانه خودروسازی گورکی ، به سرپرستی Yu. N. سوروچکین چندین طرح جدید ایجاد کرد. اولین اتوبوس آمبولانس GAZ-03-32 بود. این می تواند بر روی شاسی GAZ-AA یا GAZ-MM ساخته شود و طراحی بدنه ون یک حجم بر اساس اتوبوس کلاس کوچک GAZ-03-30 انجام شد. این خودرو می توانست چهار برانکارد ، یک داروی منظم و مقداری دارو را حمل کند. به زودی یک اتوبوس مشابه GAZ-05-194 روی شاسی سه محوره GAZ-AAA ظاهر شد. با افزایش حجم کابین و وجود صندلی های اضافی متمایز شد. حداکثر یکسان سازی با نمونه های دیگر به بار نشسته است. بنابراین ، در چند سال ، امکان ساخت بیش از 1400 اتوبوس GAZ-05-194 وجود داشت.
به موازات آمبولانس برای انتقال مجروحان ، مدلهای دیگری برای پزشکان نظامی ایجاد شد. در همه موارد ، ما در مورد یک ون استاندارد با این یا آن تجهیزات صحبت می کردیم.
با در نظر گرفتن تمام الزامات
در سال 1935 ، کار بر روی اولین حمل و نقل بهداشتی با در نظر گرفتن تمام ویژگی های کارهای آینده آغاز شد. مهندسان GAZ تجربیات داخلی و خارجی را مطالعه کردند ، پس از آن ظاهر فنی کامل ماشین جدید را تشکیل دادند و نمونه اولیه آن را ساختند. کارهای بعدی تا سال 1938 ادامه یافت و در نتیجه ماشین GAZ-55-55 (اغلب کوتاه شده به GAZ-55) بود.
اساس GAZ-55-55 شاسی GAZ-AA با فنرهای عقب گسترده و کمک فنرهای اهرمی اضافی از GAZ-M1 بود. چنین شاسی با یک سواری نرم متمایز می شد و بیماران را تکان نمی داد. لوله خروجی از مبدلهای حرارتی عبور کرده و کابین را گرم می کند. یک ون چوبی و فلزی ، مشابه ون های موجود ، نیمکت های تاشو و پایه های برانکارد را در خود جای داده بود. این خودرو می تواند تا هشت نفر نشسته یا تا چهار نفر نشسته و همچنین منظم را حمل کند.
اولین سریال GAZ-55-55 در همان سال 1938 ظاهر شد. در پایان سال ، GAZ 359 اتومبیل تولید کرد. 72 شاسی دیگر برای مونتاژ نهایی به کارخانه بدنه کازان رفت. در سالهای بعد ، میزان تولید افزایش یافت ، حتی آغاز جنگ مانع آن نشد.
BA-22 "ایستگاه زرهی موتور پزشکی" بسیار مورد توجه است. کارخانه Vyksa DRO در سال 1937 یک ماشین زرهی ویژه ایجاد کرد که قادر بود مجروحان را از خط مقدم برداشته و با خیال راحت آنها را به عقب برساند. ماشین زرهی بر روی شاسی GAZ-AAA ساخته شده و مجهز به حفاظت ضد گلوله است.یک محفظه بزرگ عقب می تواند 10-12 نفر نشسته یا 4 زخمی که روی برانکارد دراز کشیده اند را در خود جای دهد.
آزمایشات و تنظیم دقیق BA-22 به طول انجامید ، اما طبق نتایج آنها ، دستگاه مناسب مشتری نیست. در تابستان 1939 ، همه کارها متوقف شد. تنها خودروی زرهی بهداشتی ساخته شده برای مطالعه و تجربه به موسسه بهداشتی تحقیقات علمی ارتش سرخ واگذار شد. مفهوم خودروی آمبولانس زرهی توسعه نیافته است.
اولین تجربه
اولین شرکت تولید آمبولانس تخصصی برای ارتش سرخ GAZ بود. به دنبال او ، سفارشات مشابهی توسط سایر کارخانه های خودروسازی و مرتبط دریافت شد. به عنوان مثال ، کارخانه بدنسازی کازان که قبلاً ذکر شد در ساخت GAZ-55-55 شرکت کرد. تولید توسعه یافت و شتاب گرفت ، اما هنوز نتوانست نیازهای خدمات پزشکی نظامی را برآورده کند.
پس از چندین سال عملیات و تمرینات متعدد ، در جولای 1938 آمبولانس برای اولین بار در یک عملیات نظامی واقعی استفاده شد. در طول نبردهای جزیره. پزشکان نظامی حسن تمام مهارت های خود را نشان دادند و از تجهیزات موجود به طور کامل استفاده کردند. در آینده ، GAZ-55-55 و وسایل نقلیه دیگر در منطقه رودخانه استفاده می شود. خلخین گل.
در هر دو مورد ، معلوم شد که آمبولانس ها با همه مزایای آشکار خود ، ظرفیت کافی ندارند و بنابراین برخی از مجروحان باید با کامیون های معمولی منتقل می شدند. این مشکل را می توان با افزایش تعداد تجهیزات موجود یا ایجاد مدل های جدید با وانت های بزرگتر حل کرد.
با این حال ، تأمین هرگونه تجهیزات تأثیر مفیدی بر وضعیت پارک بهداشتی در آن زمان داشت. طبق برآوردهای مختلف ، تا تابستان 1941 بیش از 40-50 درصد در ساختارهای پزشکی نظامی وجود نداشت. از تعداد آمبولانس مورد نیاز چندین سال طول می کشد تا همه نیازها را برطرف کند.
بداهه نوازی در زمان جنگ
در زمان حمله آلمان نازی ، ارتش سرخ چندین هزار آمبولانس داشت. بنابراین ، تعداد GAZ-55-55 به تنهایی به 3500 نزدیک می شد. سهم قابل توجهی از پارک را اتوبوس های GAZ-03-32 ، GAZ-05-194 و سایر وسایل نقلیه مشابه تشکیل می دادند.
با این حال ، این کافی نبود. حجم کار در بخش های خودرو بالا رفته است. علاوه بر این ، اولین تلفات ظاهر شد - نازی ها خود را با قراردادها محدود نکردند و به پزشکان حمله کردند. در چنین شرایطی ، هرگونه حمل و نقل موجود مورد نیاز بود.
کامیون ها دوباره به تخصص بهداشتی "تسلط" پیدا کردند. مجروحان در پشت قرار می گرفتند یا می نشستند و راننده سعی می کرد تا حد ممکن با احتیاط رانندگی کند تا از عواقب آن جلوگیری شود. در صورت امکان ، کامیون ها حداقل اصلاح شدند. برای ساده سازی ضدعفونی ، بدن را با ماسه پوشانده و رویش را با نی پوشانده بودند. کمربند ایمنی و بازوهای قوی رفقای سالم تر از تکان دادن صندلی دراز کشیده.
بسیج تجهیزات غیرنظامی انجام شد. در صورت امکان ، حمل و نقل تخصصی از بیمارستان ها انجام شد. در پایان سال 1941 ، به درخواست کمیته دفاع دولتی ، کمیته اجرایی شهر مسکو حدود صد اتوبوس را که به پایتخت خدمت می کردند به خدمات پزشکی نظامی تحویل داد. پس از حداقل کار مجدد ، آنها آمبولانس شدند و حمل مسافرانی را که نیاز به کمک پزشکی داشتند ، آغاز کردند.
کارخانه های خودروسازی به تولید تجهیزات سری ادامه دادند. اقدامات مختلفی برای سرعت بخشیدن و کاهش هزینه تولید انجام شد. به عنوان مثال ، در سال 1942 ، تولید خودروهای GAZ-55-55 بر روی شاسی GAZ-AA در شکل اصلی خود ، بدون سیستم تعلیق "نرم" آغاز شد. بازگشت به تنظیمات قبلی تنها در سال 1943 امکان پذیر بود. نیروهای سایر شرکتها نیز اتوبوس و ون بر روی شاسی سریال تولید کردند. منابع وارداتی تحت Lend-Lease سهم بسزایی در بازسازی ناوگان داشت.
با وجود همه مشکلات و تلفات ، صنعت و خدمات پزشکی به کار خود ادامه دادند و تعداد آمبولانس ها را افزایش دادند. در ژانویه 1944 ، تعداد پرسنل بخش با ماشین از 70 درصد فراتر رفت. در آینده قابل پیش بینی ، این پارامتر می تواند با پیامدهای مثبت قابل درک رشد کند.
جان میلیون ها نفر
در مجموع ، در طول سالهای جنگ بزرگ میهنی ، بیش از 22 ، 3 میلیون سرباز و فرمانده ارتش سرخ در بیمارستان بستری شدند ، از این تعداد تقریباً 14 ، 7 میلیون نفر به دلیل زخم و جراحت ، مابقی به دلیل بیماری بودند. پزشکان نظامی بیش از 72 the از مجروحان و بیش از 90 the از بیماران را درمان کردند و به خدمت بازگشتند. بنابراین ، بیش از 17 میلیون سرباز به ارتش بازگشتند و به ضرب و شتم دشمن ادامه دادند.
چنین شاخص هایی ، اول از همه ، به لطف کار فداکارانه پزشکان ، پرستاران و مرتبین امکان پذیر شد. و کار آنها با انواع قطعات مادی ارائه شد. وسایل نقلیه خاص و عمومی و خدمه آنها کمکهای ارزشمندی به پزشکان ارائه کردند. بدون کار آنها ، پزشکی نظامی نمی توانست جان هزاران و میلیون ها نفر را نجات دهد.
