ایده خوبی است
جشن شصتمین سالگرد پیروزی در سال 2005 برنامه ریزی شده بود که به طور گسترده ای جشن گرفته شود. به عنوان نکته برجسته ، تصمیم گرفته شد که جانبازان را در میدان سرخ با افسانه ای ZIS-5V ببرند. و نه بر روی چند وسیله نقلیه متعاقب T-34-85 ، بلکه بلافاصله به عنوان بخشی از ده "جعبه" از 12 وسیله نقلیه هر کدام با کامیون فرمانده در بالای سر. مجموع - 130 ZIS -5V ، که احتیاطاً به 10 وسیله نقلیه یدکی نیاز داشت.
به طور طبیعی ، تعداد زیادی کامیون در زمان جنگ وجود نداشت و حتی قادر به غلبه بر میدان سرخ بدون خرابی بود. در مجموع ، بیش از ده ZIS-5 در شرایط عادی وجود نداشت. بنابراین ، تصمیم گرفته شد که کامیون ها را از ابتدا ، دقیق تر ، بر اساس مدل های موجود بسازیم.
این ایده ، همانطور که می بینیم ، در ابتدا بسیار خوب بود: در سالروز پیروزی بزرگ ، جانبازان را به صورت رسمی در مقابل رهبران جهان در مورد عکس کامیون های کامیون های جنگ منتقل کردند. با این حال ، این ایده خیلی دیر در اکتبر 2004 به ذهن مدیران رسید ، که البته به معنی تولید نسخه های ZIS-5 نزدیک به اصل نبود. ایگور لیساک ، رئیس گروه تحقیقاتی ZIL ، به یاد می آورد:
"همه چیز از آنجا شروع شد که مدیریت از ما پرسید:" مدلی را انتخاب کنید که بر اساس آن بتوانید خودرویی مشابه ZIS-5 با حداقل هزینه ایجاد کنید ". "Bychok" برای این اهداف مناسب نیست - به این معنی است که "ZIL بزرگ" وجود داشته است. اولین نمونه از "Retro-ZIS" در اوایل فوریه به مدیریت کارخانه و نمایندگان وزارت دفاع نشان داده شد: آنها خودرو را تأیید کردند ، اما توصیه کردند تعدادی تغییر ایجاد کنند."
در واقع ، اولین نمونه در 24 نوامبر 2004 نشان داده شد و وحشت کمی ایجاد کرد. به گفته الکساندر لازارف ، که در آن زمان به عنوان مهندس طراحی در AMO-ZIL کار می کرد ، ماکت ZIS-5V بیشتر شبیه یک اسب آبی بود و صادقانه به تنظیم "مزرعه جمعی" شبیه بود. سپس آنها حتی جرات نکردند ماشین را به ارتش نشان دهند و شروع به طراحی مجدد طرح کردند.
در ابتدا ، کامیون مخصوص رژه بر اساس شش تن ZIL-432930 ساخته شد ، که کابین از آن جدا شد و با یک قاب رول فلزی با تخته سه لا 10 میلی متر جایگزین شد. نمادهای کارخانه استالین روی کوره رادیاتور حتی از تخته سه لا بریده شد. و همه چیز خوب خواهد بود ، اما طرح یک کامیون مدرن بسیار متفاوت از اتومبیل های 60 سال پیش است. اول از همه ، این کابین ZIL است که به منظور افزایش طول مفید سکوی بار به محور جلو رانده می شود. بر این اساس ، موتور نیز به جلو حرکت می کند و از پایه کامیون فراتر می رود. همه چیز در ZIS-5 بسیار ظریف تر بود ، زیرا هنوز طبق دستورالعمل کلاسیک با چرخ های بسیار جلوتر و موتور در پایه ساخته شده است. امروزه حتی تمام خودروهای سواری نیز چنین طراحی نشده اند چه برسد به کامیون ها. نه زمان و نه پول برای انجام بازآرایی ZIL غیرنظامی وجود نداشت ، بنابراین آنها مجبور شدند نوعی کامیون "سه تنی" را از یک کامیون شش تنی مجسمه کنند. بدیهی است ، نظر جانبازان ، که هنوز اتومبیل های اصلی را به خاطر داشتند ، نه به کارگران کارخانه و نه به ارتش علاقه خاصی نداشت.
شتاب در طراحی و ساخت ماشین آلات به طور حتم کیفیت ZIL-4328AP را تحت تأثیر قرار داد (این نام به خودروهای "تشریفاتی" داده شد). شاهدان عینی می گویند جوش های روی قاب لوله ای خشن بوده و فاصله بین درها و کابین انگشت ضخامت دارد. این خودرو فاقد شیشه های جانبی و عقب به همراه روکش داخلی بود.با این حال ، محصولات ZIL آن سالها و در تولید سریال از نظر کیفیت ویژه تفاوت نداشت. اما کل قسمت مکانیکی تحت بررسی جداگانه کیفیت عملکرد قرار گرفت - وزارت دفاع آخرین کسی بود که انتظار شکست در رژه پیروزی را داشت. همه 140 خودرو باید تا مارس 2005 تولید می شدند ، به طوری که هنوز یک ماه برای آموزش رانندگان همزمان در رانندگی باقی مانده بود.
باید بگویم که "Retro-ZIS" تقریباً در کل کارخانه AMO-ZIL مونتاژ شد. در کارگاه مدل ، عناصر کابین ساخته شد ، در یک بدنه جدید مونتاژ شد و کل خودرو در ساختمان مونتاژ خودرو ، روی نوار نقاله سر کارخانه ساخته شد.
شباهت مشکوک
پس از شکست نوامبر ، هنگامی که یک طرح کاملاً مشخص نشان داده شد ، مهندسان و مونتاژگران با دقت بیشتری به مدل سازی ظاهر ماکت نزدیک شدند. آنها یک رادیاتور باریک ، بر روی تجهیزات موتور دیزلی قرار دادند ، که باعث می شود کاپوت را به گریل رادیاتور باریک کنید. آنها سپر را رها کردند و فقط نیش های بکسل مشخص را به جا گذاشتند ، اما حتی آنها نتوانستند ظاهر بی فایده کابین را خراب کنند. و "گیلاس روی کیک" درهای برازنده تری نصب شد تا نسبت کامیون 6 تنی را به "سه تنی" نزدیک کند. ما تا پایان ژانویه 2005 موفق شدیم و بلافاصله کامیون به روز شده را برای آزمایش "سه هزارم" (این حدود کیلومتر است) روی پایه ارتعاش قرار دهیم. در جریان "لرزش" ، دو حالت شبیه سازی شد: حرکت در سطح جاده صاف و سنگ فرش پروفیل که از میدان سرخ تقلید می کند. کابین ساخته شده از لوله ها و تخته سه لا در برابر آزمایشات ارتعاشی مقاومت کرد و در 3 فوریه ، ZIL-4328AP برای پذیرش نظامی ارائه شد.
به طرز عجیبی ، همه چیز را دوست داشتم ، فقط آنها از من خواستند که نرده های کناری بدن را بردارم و آنها را با تخته دیگری بسازم. ارتش مزاحم نشد (آنها می گویند ژنرال و سرهنگ بودند) که ماکت کامیون داخلی Victory بیشتر شبیه Magirus و Vomag آلمانی در اوایل و اواسط دهه 30 قرن گذشته بود. یعنی تحت حکومت نازی ها ایجاد شده است! و در هر چنین "pseudoZIS -5" قرار بود 20 جانباز قرار داده شود - برای این کار ، صندلی ها از اتوبوس های "Bychkov" وام گرفته شده اند. فرود از طریق درب عقب با استفاده از نردبان با نرده ، که سپس به داخل بدنه بین ردیف صندلی ها رانده می شد ، انجام شد. به هر حال ، کامیون ها نه تنها با افتخار باید شرکت کنندگان در جنگ را به میدان سرخ منتقل می کردند ، بلکه آنها را پس از تعطیلات به محل اقامت خود در شهر تحویل می دادند.
پیشکسوتان جنگ بزرگ میهنی برای اولین بار حتی قبل از تعطیلات شاهد ایجاد کارخانه خودرو بودند: در 29 آوریل ، رژه سنتی در ZIL در مقابل بنای جلال برای قهرمانان جنگ برگزار شد. سپس ، برای اولین بار ، ZIL-4329AP برای اولین بار و شرکت کنندگان در جنگ را سوار کرد. این خودرو در مقابل کارگران و کارکنان کارخانه ، سربازان دعوت شده از هنگ ریاست جمهوری ، دانش آموزان مدرسه فنی فنی با یک گروه برنج ظاهر شد. به طور قطعی مشخص نیست ، اما شاید پس از آن ، روزنامه "Moskovsky Avtozavodets" تصور تازگی را شرح داد:
"در بازرسی اجمالی ، ماشین شبیه کامیون های سنگین Magirus یا MAN آلمان در اواخر دهه 1930 و اوایل دهه 1940 است."
خود زیلوویت ها شباهت آشکار با فناوری فاشیستی را انکار نمی کردند!
پس از اینکه کارخانه همه 140 دستگاه تولید کرد ، آنها به تپلی استن رفتند و به پایگاه دائمی خود رفتند و تمرینات قبل از رژه به طور معمول در میدان خودنسکویه برگزار می شد. در طول رژه روز پیروزی ، اطلاعاتی از جایی به دست نیامد که کامیون هایی که به عنوان یک کامیون GAZ-AA طراحی شده اند در حال حرکت در امتداد سنگ فرش هستند. این به این دلیل است که نمی توان به طور ابهام تعلق معجزه حاصله را تعیین کرد. با این حال ، شهردار لوژکوف در یکی از مصاحبه های خود ZiS سه تنی را "یک و نیم کامیون که در آن ما برنده شدیم" نامید. شاید این همان چیزی است که باعث ایجاد شایعه عجیب شد.
گویی شرمنده خلاقیت خود هستند ، پس از رژه ، کارگران کارخانه تقریباً تمام "retroZIS" را برچیده و آنها را به شکل اولیه اهدا کننده ZIL-432930 بازگردانده اند. واقعیت این است که تماس با وزارت دفاع به معنای بازخرید 140 کامیون نبود و پس از ترمیم وسایل نقلیه ، آنها فروخته شدند.بر اساس داده های موجود ، تنها سه خودرو پس از شصتمین سالگرد پیروزی زنده ماندند: در موزه تجهیزات نظامی ریازان ، در دستان خصوصی و در قلمرو کارخانه. آخرین مورد ، با کتیبه ای در پشت "افتخار سربازان جبهه اول بلاروس" ، در سال 2014 تخریب شد.
"ما بهترین ها را می خواستیم." به این ترتیب می توانید داستان مربوط به ساخت ماکت های تشریفاتی ZIS-5 برای رژه پیروزی 2005 را به طور مختصر بازگو کنید. و پس از بازگو ، سوالات زیادی پیش می آید …
اگر در ابتدا مشخص بود که به این سرعت کار نمی کند ، چرا کامیون ها را عوض نکردند؟ به هر حال ، آیا امکان جمع آوری مجموعه ای از ZIL-157 و ZIS-151 وجود داشت؟ یا خیلی شبیه به Studebakers لندلی بودند؟ اگر چنین است ، چرا جانبازان را در اورال معمولی با افتخار نمی آورید؟ و در اینجا نمادگرایی کمتری وجود نخواهد داشت. در پایان ، می توان به GAZ مراجعه کرد ، شاید آنها یک کامیون و نیم دیگر را به اندازه کافی تبدیل کرده بودند.
زیلوویت ها بدون هیچ رقیبی در مبارزه برای عقد قرارداد نظامی ، با این مسئله به عنوان انحصارطلبان واقعی برخورد کردند. و ارتش چاره ای جز پذیرش "pseudoZIS" نداشت. بپذیرید و فراموش کنید - مانند داستانی که بهتر است اتفاق نیفتد.
