در آینده نزدیک ، نیروهای هوافضا روسیه شروع به دریافت سری جنگنده های نسل پنجم Su-57 خواهند کرد. در همان زمان ، کار در کشور ما برای ایجاد تجهیزات نسل ششم بعدی آغاز شده است ، که باید در آینده دور خدمت کنند. طی چندین سال گذشته ، گاه به گاه از نسل ششم در اظهارات مقامات نام برده می شود و اطلاعات کمیاب از این دست منجر به ظهور نسخه ها ، شایعات و گمانه زنی های مختلف می شود.
چهره آمدن
در سطح مکالمات عمومی ، موضوع نسل ششم جنگنده های روسی مدت ها مورد بحث قرار گرفته بود ، اما فقط در سال 2016 در سطح رسمی مطرح شد. سپس مسئله توسعه بیشتر فناوری هوانوردی توسط سران چندین سازمان مختلف مورد بحث قرار گرفت. با تشکر از این ، برخی از نظرات متخصصان ما در مورد مهمترین موضوع مشخص شد ، که به طور کلی امروزه همچنان مرتبط است.
مهمترین اطلاعات در مورد ظاهر فنی جنگنده جدید در سال 2016 توسط مدیریت نگرانی "فناوریهای رادیو الکترونیکی" فاش شد. در آن زمان ، KRET در حال کار بر روی توسعه تجهیزات چنین هواپیمایی بود. متعاقباً ، سازمانهای دیگر نیز نظرات خود را اعلام کردند. به عنوان مثال ، روز دیگر این موضوع توسط موسسه تحقیقاتی دولتی سیستم های هوانوردی مطرح شد.
در سال 2016 ، مشخص شد که تفاوت اصلی بین نسل 6 به اصطلاح است. خلبان اختیاری - هواپیما را می توان با کابین خلبان یا بدون آن ساخت. اتوماسیون می تواند وظایف یک خلبان را بر عهده بگیرد ، اگرچه برخی تصمیمات هنوز برای شخص باقی می ماند.
جنگنده های سرنشین دار و بدون سرنشین باید به عنوان بخشی از "گله" کار کنند - پیوندی از ترکیب ترکیبی تحت کنترل یک فرد. اعضای چنین "بسته" اقدامات مختلفی را با هدف حل یک مشکل مشترک انجام می دهند. هواپیماهای بدون سرنشین باید خطرناک ترین مشاغل را بر عهده بگیرند و خطرات خلبانان را کاهش دهند.
استفاده از هواپیما پیشنهاد شده است ، قادر به تعامل کامل با خلبان ، با در نظر گرفتن توانایی های جسمی و روحی ، موقعیت و غیره است. بنابراین ، خلبان در معرض استرس غیر ضروری قرار نمی گیرد و آگاهی از موقعیت و ترکیب "گله" بستگی به موقعیت و وظیفه او دارد.
KRET معماری جدیدی را برای انواع هواپیما از نوع "برد یکپارچه" ارائه می دهد. این شامل استفاده از مجموعه ای از واحدهای الکترونیکی است که هر یک از آنها قادر به انجام چندین عملکرد است. یکی از این محصولات می تواند به عنوان رادار ، ایستگاه رادیویی و سیستم جنگ الکترونیکی عمل کند یا سایر عملکردها را ترکیب کند. وجود تعدادی از واحدهای چند منظوره قابلیت های جنگ الکترونیکی هواپیما را افزایش می دهد و همچنین قابلیت بقا و ثبات جنگی آن را افزایش می دهد.
افزایش مورد انتظار در عملکرد پرواز ذکر شد. فناوری جدید قادر خواهد بود به سرعت های فراصوت نزدیک شود و ارتفاع ارتفاعی را نشان دهد. امکان کار محدود در فضا نزدیک منتفی نیست. به طور خاص ، ظاهر سیستم های موشکی ضد ماهواره سری هوایی امکان پذیر است.
در نسل ششم توجه ویژه ای به سلاح ها می شود. جنگنده ها توانایی استفاده از بمب های فعلی و موشک های کلاس های مختلف را حفظ خواهند کرد ، اما انتظار می رود سلاح های جدید با ویژگی های بهبود یافته ظاهر شوند. همچنین امکان توسعه سلاح "بر اساس اصول فیزیکی جدید" وجود دارد. اول از همه ، مسائل مربوط به سلاح های لیزری در حال بررسی است.
اقدامات مختلف برای بهبود قابلیت بقا پیشنهاد و مورد بحث قرار می گیرد. برای انجام این کار ، بهبود فناوری های مخفی کاری ، توسعه مدل های جدید تجهیزات جنگ الکترونیکی و غیره ضروری است.
نمونه های مورد انتظار
وضعیت فعلی کار در مورد جنگنده های نسل 6 ناشناخته است. ظاهراً ، شرکت های روسی به تحقیق و جستجوی راه حل هایی برای توسعه بیشتر نمونه های واقعی ادامه می دهند. ساخت و آزمایش تجهیزات آزمایشی به میان مدت نسبت داده می شود ، اما نسخه های خاصی در حال حاضر وجود دارد.
در سال 2016 ، فرمانده کل نیروهای هوافضا V. Bondarev بیانیه ای بسیار جالب ارائه کرد. وی خاطرنشان کرد که در جریان مدرنیزاسیون آینده ، جنگنده Su-57 می تواند قابلیت های جدیدی را بدست آورد و به همین دلیل ، "نسل را تغییر دهد". این دستگاه دارای پتانسیل بالایی برای نوسازی است که در آینده با نتایج مثبت مورد استفاده قرار می گیرد.
در نشریات تخصصی خارجی ، نسخه ای که بر اساس آن جنگنده نسل ششم آینده در چارچوب برنامه "مجتمع هواپیماهای رهگیر دوربرد پیشرفته" (PAK DP) ایجاد می شود تا حدودی محبوب است. هدف آن ایجاد یک جنگنده رهگیر برای جایگزینی MiG-31 با عملکرد بهتر است.
PAK DP (شاخص غیر رسمی MiG-41 نیز شناخته شده است) باید سرعت پرواز بالا را برای خروج سریع از خط پرتاب موشک نشان دهد. او به یک اویونیک کامل با ابزارهای تشخیص پیشرفته و سلاح های موشکی ویژه احتیاج دارد ، احتمالاً با افزایش برد شلیک. اتمام برنامه PAK DP به اواسط دهه بیستم نسبت داده می شود.
مشخصات دقیق PAK DP و ظاهر فنی چنین دستگاهی ناشناخته است. با این وجود ، اطلاعات کلی اعلام شده در مورد پروژه به ما امکان می دهد آن را حداقل به نسل پنجم مدرن نسبت دهیم. این امر زمینه را برای حدس و گمان در جهت نسل ششم بعدی باز می کند. به دلیل کمبود اطلاعات ، هنوز امکان تأیید یا رد چنین نسخه ای وجود ندارد.
در زمینه نسل ششم جنگنده ها ، همچنین می توان پهپاد امیدوار کننده S-70 Okhotnik را که اکنون در حال آزمایش پرواز است ، در نظر گرفت. این خودرو مخفی ، مجهز به اویونیک پیشرفته است و قابلیت حمل سلاح های مختلف را دارد. برخی از ویژگی های Hunter اظهارات گذشته در مورد الزامات نسل جدید جنگنده ها را به یاد می آورد. می توان فرض کرد که هواپیمای بدون سرنشین S-70 یا گام بعدی به سمت نسل 6 است یا اولین نماینده آن است. او ممکن است در "بسته" آینده یک شرکت کننده بدون سرنشین باشد.
هنوز نمی توان با قطعیت گفت نمونه های جدید متعلق به کدام نسل هستند. Su-57 پس از ارتقاء می تواند از پنجم به ششم برسد. همین امر در مورد PP DP امیدوار کننده نیز صدق می کند. وضعیت و چشم انداز پروژه S-70 Okhotnik نیز یک راز است. تا کنون ، فقط روشن است که کار بر روی فناوری هوایی امیدوار کننده ادامه دارد و در آینده ، واقعاً جنگنده های نسل 6 ممکن است در کشور ما ظاهر شوند.
دشمن احتمالی
لازم به ذکر است که کار بر روی جنگنده های نسل ششم نه تنها در کشور ما انجام می شود. سایر کشورهای توسعه یافته نیز بر روی آینده هوانوردی خود کار می کنند و نتایج چنین کارهایی طی چند سال آینده انتظار می رود. در همین حال ، برخی از هواپیماهای امیدوارکننده در حال حاضر در قالب ماکت نمایش داده می شوند.
در ایالات متحده ، پروژه های F-X / NGAD برای نیروی هوایی و F / A-XX برای نیروی دریایی در مراحل اولیه هستند. وظیفه آنها ایجاد تجهیزاتی است که الزامات عمومی برای نسل 6 را برآورده می کند. نیروی هوایی و نیروی دریایی می خواهند هواپیماهای سرنشین دار و بدون سرنشین با عملکرد بهتر و قابلیت های رزمی جدید بگیرند. برنامه تولید سریالی در اواخر دهه 20 برنامه ریزی شده است.
همزمان دو پروژه در اروپا ایجاد می شود. فرانسه ، آلمان و اسپانیا روی پروژه FCAS (سیستم هوایی رزمی آینده) کار می کنند. مدل نشان داده شده از چنین دستگاهی با خطوط مشخص "نامرئی" مشخص می شود. قابلیت های ویژه ارائه شده توسط هواپیما در آینده اعلام شده است. خدمات FCAS در نیمه دوم دهه سی آغاز می شود.
در همان دوره ، یک جنگنده Tempest بین المللی توسعه یافته ممکن است وارد خدمت شود. این توسط چندین شرکت در انگلستان ، ایتالیا و سوئد ساخته شده است ، که در کنسرسیوم Team Tempest متحد شده اند. ماکت چنین جنگنده ای در حال حاضر نشان داده شده است ، اما ویژگی ها و قابلیت های مورد انتظار عمدتا مشخص نشده است.
عقب ماندگی برای آینده
هم در کشور ما و هم در خارج از کشور ، کار روی موضوع جنگجویان نسل آینده آغاز شده است. در حال حاضر ، همه چنین پروژه هایی در مرحله مطالعه نظری و جستجوی راه حل های اساسی هستند. ساخت و آزمایش نمونه های واقعی به آینده ای دور اشاره می شود. تولید و بهره برداری حتی دیرتر آغاز می شود - نه زودتر از اواسط دهه سی. چنین تجهیزاتی قادر خواهند بود تقریباً تا دهه های آخر قرن جاری در سرویس باقی بمانند.
در حال حاضر زمینه برای چنین نتایجی در آینده ایجاد می شود. کشورهای پیشرو هنوز مشغول تحقیقات تئوریک هستند و فقط مدلها را نشان می دهند. در چند سال آینده ، موارد جدید جالب تری در قالب نمونه های واقعی در انتظار ما هستند. زمان نشان خواهد داد که کدام کشور سریعتر با این کار کنار می آید و کدام هواپیما بهتر از سایر کشورها خواهد بود. از آخرین اخبار ، نتیجه می گیرد که کشور ما ممکن است رهبر یک جهت کامل باشد.
