16 آوریل 1945 زیردریایی L-3 حمل و نقل نازی "گویا" را غرق کرد
جنگ زیردریایی ها به عنوان بخشی جدایی ناپذیر از جنگ جهانی دوم در طول دوره خود با یک تراژدی بی سابقه متمایز شد - تقریباً بزرگتر از آن چیزی که با همه اتفاقات خشکی همراه بود. و لازم به ذکر است که ، مهمتر از همه ، مقصر این امر بر عهده زیردریایی های آلمانی است - "گرگهای دوئینیتز". واضح است که متهم ساختن بی رویه همه زیردریایی های آلمان نازی به نقض همه و همه قراردادها بدون استثناء اشتباه خواهد بود. اما فراموش کردن اینکه آنها بودند که جنگ نامحدود زیردریایی را راه انداختند اشتباه است. و اگر آنها باز شوند ، بنابراین ، آنها باید مسئولیت عواقب آن - و شدت قصاص ، که اجتناب ناپذیر است را بر عهده بگیرند.
افسوس که نه تنها افسران نیروی دریایی آلمان باید صورتحساب ها را بپردازند ، بلکه کل مردم آلمان نیز باید آن را پرداخت کنند. این دقیقاً همان گونه است که - به عنوان پیامد غم انگیز اقدامات نیروهای مسلح آلمان - باید به وقایعی که در ماه های پایانی جنگ در بالتیک رخ داد ، نگاه کرد. در آن زمان بود که زیردریایی های شوروی در جنگ بزرگ میهنی سه پیروزی بزرگ کسب کردند و آنها همچنین بزرگترین فاجعه کشتی های آلمانی آن دوران شدند. در 30 ژانویه ، زیردریایی S-13 تحت فرماندهی کاپیتان درجه 3 الکساندر مارینسکو ، کشتی ویلهلم گوستلوف را با جابجایی 25،484 تن ناخالص غرق کرد (همراه با آن ، طبق داده های رسمی ، 5348 نفر ، طبق موارد غیر رسمی ، بیش از 9000) در کمتر از دو هفته ، همان C-13 لاین Steuben را با جابجایی 14،690 تن ناخالص غرق کرد (تعداد کشته ها ، طبق منابع مختلف ، از 1100 تا 4200 نفر بود). و در 16 آوریل 1945 ، زیردریایی L-3 "Frunzevets" تحت فرماندهی ستوان فرمانده ولادیمیر کونووالف ، حمل و نقل "گویا" را با جابجایی 5230 تن ناخالص غرق کرد.
این حمله ، همراه با وسیله نقلیه ، که تنها هفت دقیقه پس از برخورد با اولین اژدر غرق شد ، حدود 7000 نفر را کشت. در لیست فعلی بلایای بزرگ دریایی ، غرق شدن گویا از نظر تعداد تلفات در رتبه اول قرار دارد و تقریباً پنج برابر این شاخص از تایتانیک افسانه ای پیشی گرفته است. و تنها یک و نیم بار - کشتی بیمارستان شوروی "ارمنستان": در این کشتی که در 7 نوامبر 1941 توسط هواپیماهای فاشیست غرق شد ، حدود 5000 نفر جان باختند ، اکثریت قریب به اتفاق مجروحان و کارگران پزشکی.
حمله "گویا" اوج آخرین و هشتمین کارزار زیردریایی L-3 "Frunzevets" در طول جنگ بزرگ میهنی بود. او در 23 مارس از بندر تورکو فنلاند به آنجا رفت ، جایی که زیردریایی های شوروی از تیپ زیردریایی ناوگان بالتیک قرمز از سپتامبر 1944 در آنجا مستقر بودند. در آن زمان ، او از نظر تعداد کل کشتی های غرق شده در بین زیردریایی های شوروی پربازده ترین محسوب می شد: در پایان فوریه 1945 ، امتیاز آنها در L-3 از دوازده تجاوز کرد. درست است که اکثر آنها نه توسط اژدرها ، بلکه توسط مین های در معرض غرق شده بودند: قایق یک مین روب زیر آب بود. با این وجود ، همه پیروزی ها محاسبه شد و L-3 ، که فرمانده دوم در طول جنگ جایگزین شد (اولین ، کاپیتان درجه 3 Pyotr Grishchenko ، در پایان فوریه 1943 بالا رفت و فرمان را به دستیار خود ولادیمیر کونوالوف منتقل کرد ، خدمت کرد. در یک قایق از سال 1940) ، با اطمینان پیشرو در تعداد کشتی های غرق شده شد.
اعضای خدمه L-3 به همراه فرمانده پیوتر گریشچنکو.عکس: Wikipedia.org
در هشتمین سفر ، قایق به منطقه خلیج دانزیگ رفت: عملیات ناوگان آلمانی "هانیبال" ، که هدف آن خروج سریع نیروهای آلمانی و پناهندگان از شرق پروس و از سرزمین های اشغالی لهستان بود ، جایی که نیروهای ارتش سرخ قبلاً وارد شده بودند ، در نوسان کامل بود. حتی چنین تلفات فاجعه باری مانند غرق شدن ترانزیت C-13 "ویلهلم گوستلوف" و "استوبن" نمی تواند مانع آن شود. و علیرغم این واقعیت که شرایط مرگ آنها به طور مستقیم نشان دهنده خطر استفاده از کشتی ها در رنگ های استتار همراه با کشتی های جنگی برای تخلیه غیرنظامیان بود ، حمل و نقل گویا پنجمین و آخرین مبارزات خود را در چارچوب هانیبال در این قالب انجام داد … و تقریباً بلافاصله وارد میدان دید L-3 شد ، که اولین روز در کمین کشتی ها در نزدیکی شمالی به خلیج دانزیگ نبود. تلاش های قبلی برای حمله به کاروان هایی که از آنجا می آمدند به دلایل مختلف ناموفق بود و بنابراین ، هنگامی که حمل و نقل گویا ، همراه با دو قایق گشتی ، در گرگ و میش عصر ظاهر شد ، فرمانده قایق فرمان حمله به کاروان را داد. قایق به دنبال هدف روی سطح رفت ، زیرا سرعت زیر آب اجازه نمی داد تا با ترانسپورت همراه شود و اندکی قبل از نیمه شب دو اژدر را از فاصله 8 کابل (کمی کمتر از یک و نیم کیلومتر) به سمت آن شلیک کرد.) پس از 70 ثانیه ، دو انفجار قوی در قایق مشاهده شد: هر دو اژدر به هدف اصابت کردند. هفت دقیقه بعد ، حمل و نقل "گویا" ، با شکافتن در محل برخورد اژدرها ، به پایین رفت. در مجموع 183 مسافر و خدمه موفق به فرار شدند - آنها توسط کشتی های دیگر سوار شدند.
زیردریایی شوروی بدون هیچ مانعی صحنه حمله را ترک کرد: شوکه شده از این فاجعه ، تیم های گشت به کمک چند بازمانده شتافتند ، و بدیهی است که به دلیل بدرفتاری ، دور از L-3 ، اتهامات عمیق برداشته شد. در راه رسیدن به پایگاه ، زیردریایی چندین بار دیگر به کاروان های دشمن حمله کرد ، اما این حملات هیچ نتیجه ای نداشت. در 25 آوریل ، "Frunzevets" به پایگاه بازگشت و دیگر در مبارزات نظامی بیرون نرفت. یک ماه پس از پیروزی ، در 8 ژوئیه 1945 ، فرمانده قایق ، ناخدا رتبه سوم ولادیمیر کونووالوف ، به دلیل انجام مثال زدنی ماموریت های فرماندهی ، شجاعت شخصی و قهرمانی نشان داده شده در نبردها علیه نازی ها ، عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. مهاجمان " هم در بالتیک و هم در خارج از آن به خوبی درک شده بود که فرمانده قایق مدتها استحقاق این عنوان را داشت ، اما از آنجا که او از سال 1943 فرمانده زیردریایی بود ، زیرا قبلاً یک کشتی نگهبان را زیر بغل خود گرفته بود (این عنوان به قایق در تاریخ اعطا شد 1 مارس همان سال) ، عامل اصلی غرق شدن گویا بود.
در مطالعات پس از جنگ متخصصان خارجی و در ادبیات تاریخی داخلی دو دهه گذشته ، مد بود که مرگ غول هایی مانند گویا ، ویلهلم گوستلوف و استوبن را چیزی بیشتر از جنایات زیردریایی های شوروی نامید. در همان زمان ، نویسندگان چنین اظهاراتی کاملاً فراموش کردند که کشتی های غرق شده ، بدون هیچ تلاشی ، نمی توانند بیمارستانی یا غیرنظامی تلقی شوند. همه آنها به عنوان بخشی از کاروانهای نظامی رفتند و سربازان ورماخت و کریگسمارین را سوار کردند ، همه رنگهای استتار نظامی و سلاح های ضد هوایی هوایی داشتند و صلیب سرخ روی کشتی یا عرشه نداشتند. و بنابراین ، هر سه هدف مشروع برای زیردریایی های هر کشوری از ائتلاف ضد هیتلر بودند.
علاوه بر این ، باید درک کنید که از یک زیردریایی ، هر کشتی ، مگر اینکه دارای علائم بیمارستانی باشد و تحت هر شرایطی قابل مشاهده باشد و به تنهایی حرکت نکند ، شبیه یک کشتی دشمن است و یک هدف قانونی محسوب می شود. فرمانده L-3 فقط می تواند حدس بزند که در گویا نه تنها افراد نظامی بلکه پناهندگان نیز وجود داشتند ، که قبل از شروع مشارکت در عملیات هانیبال به عنوان هدف آموزش اژدرهای گرگهای دوئینیتز عمل می کردند. من می توانستم - اما مجبور نبودم. و بنابراین ، با بررسی یک وسیله نقلیه بزرگ تحت اسکورت دو قایق گشتی ، او منطقی فرض کرد که کشتی نظامی بوده و یک هدف قانونی است.
… امروز ، کابین زیردریایی L-3 در نمایشگاه پارک پیروزی در Poklonnaya Gora در مسکو جایگاه افتخاری دارد. او از لیپاجا به اینجا منتقل شد ، جایی که تا اوایل دهه 1990 در مقر تیپ 22 زیردریایی ایستاد. او در اوایل 1970 در آنجا ظاهر شد ، هنگامی که افسانه ای "Frunzevets" خدمت سربازی خود را به پایان رساند ، پس از گذراندن تمام مراحل معمول برای یک زیردریایی دیزل الکتریکی: ارتش فعال به عنوان یک کشتی رزمی تا سال 1953 ، سپس طبقه بندی مجدد به آموزش و خدمت در این زمینه ظرفیت تا سال 1956 ، سپس خلع سلاح و خدمات در نقش یک ایستگاه آموزشی برای کنترل آسیب و در نهایت ، حذف در 15 فوریه 1971 از لیست ناوگان برای برش فلز. کشتی به مدت چهار سال از فرمانده معروف خود فراتر رفت: ولادیمیر کونوالوف در سال 1967 درگذشت و به درجه دریاسالار عقب و پست معاون جعل زیر دریایی های روسی - مدرسه غواصی عالی دریایی لنین کامسومول رسید. و باید فکر کرد که داستانهای وی در مورد خدمت سربازی و پیروزی های بدست آمده بیش از دوازده زیر دریایی را از عدالت مسیر انتخاب شده اطمینان می دهد.
