ده بزرگترین پیروزی زیردریایی های شوروی دارای معنای نسبتاً تیره ای است:
1. "گویا" (17 آوریل 1945 ، حدود 7 هزار پناهنده از پروس شرقی ، دانش آموزان و سربازان زخمی کشته شدند)؛
2. "ویلهلم گوستلوف" (30 ژانویه 1945 ، آمار رسمی - 5348 کشته) ؛
3. "ژنرال فون استوبن" (9 فوریه 1945 ، 3608 سرباز زخمی و پناهنده از پروس شرقی کشته شدند)؛
4. "سالزبورگ" (1 اکتبر 1942 ، حدود 2100 اسیر جنگی شوروی کشته شدند) ؛
5. "هیندنبورگ" (19 نوامبر 1942 ، 800 اسیر جنگی شوروی کشته شدند)؛
6. "Taityo-Maru" (22 آگوست 1945 ، 780 پناهنده از ساخالین جنوبی کشته شدند)؛
7. "استروما" (24 فوریه 1942 ، 768 پناهنده از کشورهای جنوب شرقی اروپا به فلسطین کشته شدند)؛
8. "اوگاساوارا مارو" (22 اوت 1945 ، 545 پناهنده ساخالین جنوبی کشته شدند) ؛
9. "نوردسترن" (6 اکتبر 1944 ، 531 پناهنده از کشورهای بالتیک به آلمان جان باختند) ؛
10. "شینکیو-مارو" (22 اوت 1945 ، حدود 500 پناهجو از ساخالین جنوبی کشته شدند).
همانطور که از لیست مشاهده می کنید ، ویلهلم گوستلوف بحث برانگیز ، که ده ها سال در مورد آن بحث شده است ، اولین و دورترین کشتی در تاریخ بزرگترین بلایای دریایی نبود. دقیقاً 10 مکان در ده مورد برتر وجود دارد ، اما لیست همچنان ادامه دارد: به عنوان مثال ، حمل و نقل آلمانی Zonnewijk مقام یازدهم "افتخاری" را دارد - در 8 اکتبر 1944 ، یک نجات اژدر از زیردریایی Sch -310 448 نفر را کشت (عمدتاً جمعیت تخلیه شده پروس شرقی) … مکان دوازدهم - حمل و نقل "گوتینگن" (در 23 فوریه 1945 غرق شد ، دوباره چند صد پناهنده کشته) …
ناگفته نماند که موفقیت ها وحشتناک هستند. چگونه می توان این "جنایات زیردریایی های شوروی" را طبقه بندی کرد؟ آیا این جنایات جنگی است یا اشتباهات غم انگیزی که در هر جنگی اجتناب ناپذیر است؟
معمولاً چندین گزینه برای پاسخ وجود دارد
اولین نظر قاطع: این دروغ تبلیغات غربی است. نیروی دریایی شوروی به عنوان یک اشک پاک است و هر چیزی که باعث افتخار ناوگان ناوگان شود باید در بایگانی تا 2145 طبقه بندی شود.
نظر دوم با تدبیر بیشتر است: آیا قربانیان آلمانی بودند؟ به آنها درست خدمت می کند!
البته ، مردم شوروی دلایل زیادی برای نارضایتی فانی دارند - در هر خانواده ای یکی از اقوام خود وجود دارد که در جبهه سقوط کرده یا در اسارت آلمان تحت شکنجه کشته شده است. اما این س arال مطرح می شود: پس "ما" چگونه با "آنها" تفاوت خواهد داشت؟ "چشم در برابر چشم - تمام جهان را کور خواهد کرد" (مهاتما گاندی).
سومین نظر مازوخیستی-دموکراتیک ساده به نظر می رسد: توبه کنید! توبه می کنیم! توبه می کنیم! زیردریایی های شوروی مرتکب یک اشتباه جبران ناپذیر شدند و آنها هیچ بخششی ندارند.
کسی می گوید حقیقت همیشه در وسط نهفته است. اما این یک ایده بسیار ساده لوحانه و ابتدایی از حقیقت است! می توان آن را به یک سو یا جهت دیگر تغییر داد ، به همین دلیل است که یافتن حقیقت همیشه بسیار دشوار است.
زندگی مدتهاست که حکم عادلانه ای در مورد هر یک از فجایع دریایی جنگ جهانی دوم صادر کرده است. برخی از شرایط را می توان به زیردریایی ها متهم کرد ، در برخی موارد هر دلیلی وجود دارد که خود قربانیان را مقصر بدانیم (نه آن دسته از قربانیان بی گناه جنگ که با نگه داشتن فرزندان خود در سینه ، به اعماق دریا رفتند ، اما آنها که به طور خیانت آمیزی عملیات تخلیه پناهندگان را برنامه ریزی کرد). البته ، یک چیز - همه اینها یک دوره تراژیک حول و حوش است. اجتناب ناپذیری هزینه های وحشتناک هر جنگ.
و اگر چنین است ، پس باید مشکل را به معنای وسیع تری در نظر بگیرید. لیست زیر به منظور "ستایش" زیردریایی های شوروی و همچنین "پرتاب گل" روی ملوانان خارجی نیست.اینها فقط داده های آماری هستند که مستقیماً تز من را در مورد فاجعه های اجتناب ناپذیر در هر جنگی تأیید می کنند.
بزرگترین بلایای دریایی جنگ جهانی دوم از نظر تعداد قربانیان:
1. "گویا" (17 آوریل 1945 ، 7000 سرباز و پناهجوی زخمی آلمانی از پروس شرقی جان باختند) ؛
2. "Zunyo-Maru" (18 سپتامبر 1944 ، 1500 اسیر جنگی آمریکایی ، انگلیسی و هلندی و 4200 کارگر جاوایی را در قفس های بامبو کشت. "Zunyo-Maru"-غنیمت وحشتناک زیردریایی انگلیسی "Tradewind") ؛
3. "Toyama-Maru" (29 ژوئن 1944 ، ≈ 5 ، 5 هزار قربانی. در آن زمان زیردریایی دموکراتیک آمریکایی "Stejen" "خود را متمایز کرد")؛
4. "Cap Arcona" (3 مه 1945 ، در میان کشته شدگان ≈5 ، 5 هزار زندانی اردوگاه کار اجباری. نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در جنگ خود را متمایز کرد)؛
5. "ویلهلم گوستلوف" (30 ژانویه 1945 ، "حمله قرن" توسط مارینسکو. رسما 5348 کشته)؛
6. "ارمنستان" (7 نوامبر 1941 ، حدود 5 هزار نفر جان باختند) ؛
… کشتی های آلمانی "ژنرال فون اشتوبن" ، "سالزبورگ" ، ترابری ژاپنی "Taityo-Maru" ، شلنگ بلغاری-رومانیایی-پانامایی "Struma" ، کشتی انگلیسی "Lancastria" (غرق شده توسط هواپیماهای آلمانی در سال 1940 ، تعداد قربانیان از تلفات تایتانیک "و" Lusitania "در مجموع) …
همه اشتباه کردند و همیشه. کسی به طعنه متوجه می شود که گویا ، که توسط زیردریایی شوروی L-3 غرق شده است ، هنوز در رتبه اول است. در اینجا چه چیزی می تواند مورد بحث قرار گیرد؟ دستاوردهای اتحاد جماهیر شوروی عالی بود ، اشتباهات شوروی هیولایی بود. در غیر این صورت ، ما نمی دانیم چگونه زندگی کنیم.
فهرست بلایای دریایی جنگ جهانی دوم "حقیقت نهایی" نیست. تنها چیزی که به طور قطعی می دانیم نام کشتی ها و تاریخ غرق شدن آنها است. گهگاه - مختصات دقیق محل غرق شدن. همه چيز. ارقام ذکر شده در مورد تعداد قربانیان از منبع به منبع متفاوت است و در بهترین حالت ، ارقام رسمی را منعکس می کند ، که بسیار دور از واقعیت است.
بنابراین ، برخی از محققان ، با توجه به تعداد قربانیان ، در وهله اول "ویلهلم گوستلوف" را قرار دادند - با توجه به خاطرات کسانی که زنده ماندند ، بیش از 10 هزار نفر می توانستند در کشتی باشند ، در حالی که ، به گفته منابع مختلف ، تنها از 1 ، 5 تا 2 ، 5 ذخیره شد. هزار!
بزرگترین فاجعه های دریایی - غرق شدن حمل و نقل گویا - عموماً خارج از محدوده تاریخ رسمی باقی ماند. توضیح این امر آسان است: بر خلاف حمله قرن ، که در آن ویلهلم گوستلوف هواپیمای خوش نقشه ده طبقه غرق شد ، در مورد گویا ، زیردریایی شوروی یک کشتی باری معمولی خشک و مملو از مردم را منهدم کرد. در میان مسافران سربازان زخمی ، سربازان ورماخت هستند ، اما بیشتر آنها پناهجویانی از پروس شرقی هستند. اسکورت - 2 مین روب ، یک دستگاه بخار و یک یدک کش. گویا کشتی بیمارستانی نبود و کامیون مناسب حمل نمی کرد. شب هنگام ، در خروجی خلیج دانزیگ ، کشتی توسط زیردریایی L-3 شوروی اژدر شد و تنها پس از 7 دقیقه غرق شد.
مقصر کیست؟ در واقع - هیچ کس! L-3 دستور غرق شدن کشتی های آلمانی را داشت که از دانزیگ خارج می شدند. زیردریایی های شوروی به جز پریسکوپ اولیه و پست هیدروآکوستیک هیچ وسیله ای برای تشخیص نداشتند. تعیین ماهیت محموله و هدف کشتی با کمک آنها غیرممکن بود. همچنین یک محاسبه اشتباه آلمانی در این داستان وجود دارد - تخلیه هزاران نفر در یک کشتی باری خشک در استتار نظامی ، با دانستن اینکه چند ماه پیش ، در شرایط مشابه ، "ویلهلم گوستلوف" و "ژنرال فون استوبن" کشته شدند - تصمیمی نسبتاً مشکوک
رویدادهای کمتر وحشتناکی در 7 نوامبر 1941 در دریای سیاه رخ نداد - بمب افکن اژدر آلمانی He -111 کشتی موتور "ارمنستان" را غرق کرد. در کشتی شوروی پرسنل و بیماران 23 بیمارستان تخلیه شده ، کارکنان اردوگاه آرتک ، اعضای خانواده رهبران حزب کریمه - هزاران غیرنظامی و پرسنل نظامی حضور داشتند. تاریخ دریانوردی هرگز چنین فجایعی را نشناخته است: تعداد کشته ها 5 برابر بیشتر از قربانیان فاجعه تایتانیک بود! طبق داده های رسمی ، از 5 هزار نفر که در "ارمنستان" بودند ، تنها هشت نفر موفق به فرار شدند.مورخان مدرن بر این باورند که داده های رسمی 1 ، 5-2 بار دست کم گرفته شده است - "ارمنستان" ممکن است ادعا کند که "اولین" در لیست وحشتناک ترین بلایای دریایی است. هنوز محل دقیق غرق شدن کشتی مشخص نیست.
"ارمنستان" ، "گوستلوف" ، "فون استوبن" - از نظر رسمی ، همه آنها غنائم مشروع بودند. آنها علائم شناسایی "کشتی های بیمارستانی" را حمل نمی کردند ، اما توپخانه ضد هوایی حمل می کردند. در هواپیما متخصصان نظامی و سربازان حضور داشتند. روی "ویلهلم گوستلوف" 918 نفر از کادرهای آموزشی بخش دوم زیردریایی (2. U-Boot-Lehrdivision) بودند.
مورخان و روزنامه نگاران هنوز در مورد تعداد اسلحه های ضدهوایی در کشتی "von Steuben" یا "ارمنستان" بحث می کنند ، اختلافات در مورد "ده ها خدمه آموزش دیده زیر دریایی" در "Gustloff" متوقف نمی شود. اما نتیجه گیری ساده به نظر می رسد: الکساندر مارینسکو ، مانند خدمه بمب افکن اژدر آلمانی He-111 ، به چنین چیزهای کوچک اهمیتی نمی داد. آنها هیچ شواهد واضحی از "کشتی بیمارستانی" مشاهده نکردند - هیچ رنگ سفید خاصی ، هیچ سه صلیب قرمز روی سرنشین نداشتند. آنها هدف را دیدند. آنها دستور تخریب کشتی ها و کشتی های دشمن را داشتند - و وظیفه خود را تا پایان انجام دادند. اگر آنها این کار را نمی کردند بهتر بود ، اما … چه کسی می تواند بداند! همانطور که قبلاً ذکر شد ، ملوانان و خلبانان هیچ وسیله ای برای تعیین ماهیت محموله نداشتند. تصادفی غم انگیز ، نه بیشتر.
ملوانان شوروی قاتلان تشنه خون نبودند-پس از غرق شدن قایق بادبانی "Struma" فرمانده زیردریایی Shch-213 ستوان دیمیتری دنژکو افسرده شد. با توجه به خاطرات نوسوف ، دنهژکو شب را صرف مطالعه نمودارهای دریایی و بررسی داده ها کرد - او سعی کرد خود را متقاعد کند که اژدر او نیست که به زندگی 768 پناهنده یهودی پایان داد. قابل توجه است که بقایای "Struma" در محل مشخص شده پیدا نشد - به احتمال زیاد دریانوردان شوروی در آن زمان واقعاً هیچ ارتباطی با آن نداشتند - "Struma" توسط مین ها منفجر شد.. به
در مورد غرق شدن تصادفی "کشتی های جهنم" ژاپنی-"Dzunyo-Maru" و "Toyama-Maru" ، همه چیز در اینجا بسیار روشن است. رذلان ستاد کل ژاپن از کشتی های باری خشک معمولی برای انتقال هزاران اسیر جنگی و جمعیت از سرزمین های اشغالی استفاده کردند. هیچ تدابیر امنیتی اتخاذ نشد. مردم اغلب در قفس های بامبو منتقل می شدند و به مرگ حتمی منتقل می شدند - ساخت تاسیسات استراتژیک در جزایر اقیانوس آرام. حمل و نقل ویژه هیچ تفاوتی با کشتی های معمولی حمل و نقل نظامی نداشت - تعجب آور نیست که آنها به صورت دوره ای طعمه زیردریایی های آمریکایی و انگلیسی می شوند.
در شرایط مشابه ، زیردریایی شوروی M-118 وسیله نقلیه "سالزبورگ" را که بیش از 2 هزار اسیر جنگی شوروی را از اودسا به کنستانتا منتقل می کرد ، غرق کرد. سرزنش این رویدادها کاملاً بر دوش جنایتکاران جنگی ژاپنی و آلمانی است - کسانی که حمل و نقل اسرای جنگی را بطور نادرست برنامه ریزی کرده بودند و همه کارها را برای کشتن مردم انجام دادند.
گاهی اوقات این س isال مطرح می شود: غرق شدن سه ترابری ژاپنی که از پناهندگان ساخالین جنوبی پر شده اند ، چه فایده ای دارد - این فاجعه در 22 اوت 1945 رخ داد و تقریبا 1700 نفر را کشت. زیردریایی شوروی L-19 اژدرهای "Taityo-Maru" و "Shinke Maru" را درست در بندر روما در جزیره شلیک کرد. هوکایدو با وجود این واقعیت که 10 روز به پایان رسمی جنگ باقی مانده بود ، و از 20 آگوست ، روند تسلیم نیروهای ژاپنی در حال انجام بود. چرا خونریزی بی معنی ضروری بود؟ تنها یک پاسخ وجود دارد - این ماهیت خونین جنگ است. من صادقانه با ژاپنی ها همدردی می کنم ، اما کسی نیست که قضاوت کند - مین روبل L -19 از یک مبارزات جنگی برنگشت.
اما بدترین آن غرق شدن کشتی باری Cap Arcona بود. در 3 مه 1945 ، کشتی مملو از هزاران زندانی در اردوگاه کار اجباری ، توسط هواپیماهای غول پیکر انگلیسی در بندر لوبک منهدم شد.بر اساس گزارش خلبانان ، آنها به وضوح پرچم های سفید را روی دکل های Cap Arcona و توده ای زنده از مردم با لباس های راه راه اردوگاه مشاهده کردند که با ناامیدی به عرشه می شتافتند ، اما … آنها با خونسردی به تیراندازی کشتی آتشین ادامه دادند. به چرا؟ آنها دستور تخریب کشتی ها در بندر لوبیک را دادند. آنها به تیراندازی به دشمن عادت کرده اند. مکانیسم بی روح جنگ قابل توقف نبود.
نتیجه گیری از کل این داستان ساده است: تصادفات غم انگیز در همه جا اتفاق افتاده است ، اما در تاریخ نیروی دریایی سایر کشورها ، چنین مواردی در پس زمینه پیروزی های روشن متعدد پوشانده شده است.
آلمانی ها ترجیح می دهند وحشت "ارمنستان" و "لانکستریا" را به یاد نیاورند ، صفحات قهرمانانه تاریخ Kriegsmarine با وقایع کاملاً متفاوتی مرتبط است - حمله به جریان اسکاپا ، غرق شدن کشتی های جنگی "هود" ، "برهم" "و" روما "، نابودی ناوهای هواپیمابر بریتانیایی" کورجگس "، ایگل و آرک رویال … اشتباهات غم انگیز نیروی دریایی آمریکا در پس زمینه دوئل های توپخانه شبانه ، غرق شدن یاماتو ، ابر حامل شینانو از بین می رود. یا تایهو غرق شدن بیسمارک ، شارن هورست ، حمله به پایگاه دریایی تارانتو ، نابودی رزمناوهای سنگین ایتالیایی و نبرد پیروز آتلانتیک از جمله دارایی های ملوانان انگلیسی است.
افسوس ، نیروی دریایی شوروی گروگان تبلیغات خود شد - غرق شدن کشتی بومی ویلهلم گوستلوف به عنوان "حمله قرن" ، استراتژیست های سیاسی بدون اطلاع از آن ، "جعبه پاندورا" را باز کردند. شکی نیست که حمله اژدر شبانه مارینسکو از نظر فنی شایسته ستایش است. اما ، با وجود همه پیچیدگی هایش ، به هیچ وجه نظامی نمی کند. هیچ چیزی وجود ندارد که ملوان شجاع را سرزنش کند ، اما در اینجا نیز چیزی برای تحسین وجود ندارد. همه اینها فقط یک تصادف غم انگیز است.
