روند ایجاد کشتی های حامل هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی در شرایط دشوار نظرات متضاد در محافل رهبری نظامی و سیاسی کشور انجام شد. بنابراین ، اولین در کلاس کشتی های حمل هواپیما-رزمناو سنگین حمل هواپیما (TAKR) پروژه 1143 "کیف" وظایف محدودی داشت و به عنوان یک کشتی ضد زیردریایی با عملکرد یک رزمناو موشک ایجاد شد. در توسعه رزمناوهای ضد زیردریایی پروژه 1123 با هوانوردی گروهی از نوع "مسکو".
رزمناو ضد زیردریایی با سلاح های هوایی "کیف" در 21 ژوئیه 1970 در کارخانه کشتی دریایی سیاه در نیكولایف گذاشته شد ، در 26 دسامبر 1972 راه اندازی شد و در 28 دسامبر 1975 به ناوگان تحویل داده شد.
یک رویداد در ناوگان اولین ورود سواستوپول به رزرو هواپیمای سنگین "کیف" پس از ساخت آن در کارخانه دریای سیاه در نیکولایف و پایان آزمایشات پهلوگیری در آنجا بود. محل در منطقه Ugolnaya و بشکه پنجم از قبل آماده شده بود. اما ابتدا ، رزمناو در جاده بیرونی مستقر شد. حداقل دو کشتی از لشکر 30 از جمله کل سیستم امنیتی و دفاعی تیپ 68 کشتی ها برای حفاظت از منطقه آب (OVR) محافظت می کردند.
در ماه سپتامبر ، ستاد لشگر وظیفه تهیه و انجام "تمرین تاکتیکی ویژه با ناو هواپیمابر" کیف "را برای شناسایی ویژگیهای تاکتیکی کشتی به عهده گرفت." ولادیمیر ساموئیلوف ، آن زمان معاون اول ناوگان دریای سیاه (ناوگان دریای سیاه) ، به عنوان سرپرست منصوب شد ، معاون او فرمانده لشگر بود و مقر لشکر 30 مقر توسعه برنامه رزمایش خود بود. ، مراحل و قسمتهای آن ، تعیین تکلیف نیروها و نوشتن گزارشها.
ستاد لشکر تحت رهبری من به کشتی نقل مکان کرد و ما تقریباً یک ماه از امور لشگر جدا شدیم. از نظر رزمایش ، ایجاد روابط صحیح با کمیسیون آزمایش دولتی ، که توسط یوگنی ولوبوف ، معاون اول ناوگان شمال (SF) رهبری می شد ، ضروری بود.
با برنامه ریزی قسمتهای جداگانه تمرین و پیوند دادن آنها به یک زمینه تاکتیکی واحد ، ما کل چرخه آماده سازی لازم را انجام دادیم و موفق شدیم دوبار وارد تمرینات آمادگی شویم. ما برخی از خدمه رزمی را از کشتی های بخش آماده به کار دائمی (اپراتورهای VO ، سیستم های دفاع هوایی ، صوتی ، توپچی ، BIPovtsev) گرفتیم. البته ، ناسازگاری های خاصی در این تمرین وجود داشت: کشتی کارخانه در یک فرم واحد با کشتی های آماده به کار حرکت کرد و حتی در سطح وظایف K-3 و S-1 تمرینات رزمی انجام داد. یک مسئله جدی این بود که همزمان با آزمایش های دولتی سلاح ها ، سیستم های خودکار برای کنترل تشکیل ، تبادل اطلاعات متقابل و غیره مورد آزمایش قرار گرفت ، که برای آنها کشتی هایی با سیستم های مشابه مورد نیاز بود. "به طور کلی" همه کسانی را که این تکنیک را داشتند بسیج کرد.
در 13-14 اکتبر ، یک تمرین تاکتیکی ویژه برنامه ریزی شده در خروجی به دریا انجام شد. فرمانده ناوگان دریای سیاه ، دریاسالار نیکولای خوورین نیز با کشتی وارد شد. او باید به چهار طرف گوش می داد: یوگنی ولوبوف ، فرمانده لشکر یوری استادنیچنکو ، فرمانده تیپ 70 ، که فرماندهی کشتی های دیگر و البته کارخانه را بر عهده داشت. همه خدمه رزمی کشتی های لشکر مجاز بودند و از نظر تاکتیکی (چه کسی می تواند و چه موقع شلیک کند) ، همه ما آمادگی خوبی داشتیم. این تمرین مطابق با اسناد توسعه یافته انجام شد ، تمام "خطوط" کشتی مورد بررسی قرار گرفت. پس از تمرین ، رزمناو دوباره به نیکولاف در کارخانه عزیمت کرد.و تجربه به دست آمده در این تمرین بعداً برای ستاد تقسیم مفید بود ، زیرا بعداً "کیف" چندین بار به سواستوپول رسید و بلافاصله به مقر لشکر 30 واگذار شد.
در 28 دسامبر 1975 ، یک عمل پذیرش دولتی از زیردریایی ، همانطور که در آن زمان نامیده می شد ، رزمناو "کیف" به نیروی دریایی امضا شد. پشت این کار عظیم کل ناوگان دریای سیاه بود و مقر لشکر 30 اولویت خود را در توسعه ناو هواپیمابر نسل جدید اعلام کرد.
رئیس را ببینید
یکی از رویدادهای مهم در نیمه اول 1976 نمایشگاه کشتی ها ، سلاح های مدرن و تجهیزات نظامی در سواستوپول تحت رهبری فرمانده کل نیروی دریایی بود. برجسته ترین نمایش ناو هواپیمابر "کیف" با تجهیزات فنی و مجموعه هوانوردی آن بود. جدیدترین کشتی ها و شناورهای کمکی نیروی دریایی بر روی مینایا و کورینایا متمرکز بودند و جدیدترین تجهیزات ، ابزارها ، انواع دستگاه ها از همه ادارات و بخش های نیروی دریایی در چادرهای لاستیکی بادی بزرگ قرار گرفتند. پس از آشنایی سه روزه شرکت کنندگان با واحد ساحلی ، برنامه ریزی شد تا یک واحد دریایی انجام شود: خروج از دریا با ناو هواپیمابر کیف با نمایش کشتی ها و هواپیماهای مدرن هنگام انجام تمرینات رزمی و کارهای خاص. برنامه ریزی شده با در نظر گرفتن بسته شدن منطقه عملیات نیروهای 55 کشتی و هواپیما. این لشکر آماده رهبری به دریا تحت رهبری فرمانده کل نیروی دریایی سوار بر یک رزمناو حامل هواپیما بود. 10 هواپیما و 12 هلیکوپتر در "کیف" وجود داشت.
استقرار نیروها در شب 5-6 مه آغاز شد. با این حال ، سحرگاه ، هنگامی که برخی از کشتی ها قبلاً در دریا بودند ، منطقه تمرین با مه غلیظ پوشانده شد. چنین رویدادی عظیم با اختلال تهدید شد. همه نگران رعایت اقدامات امنیتی بودند. بخش مسئول این مسائل بود ، زیرا این او بود که واحد دریایی را سازماندهی کرد. فرمانده آن ، یوری استادنیچنکو ، روی پل کنار فرمانده کل قوا بود ، و من طبقه پایین در مرکز کیف بودم. با هر وسیله و روش ، ما شرایط را بدست آوردیم. اما از آنجا که منطقه تمرین تقریباً تمام قسمت غربی دریای سیاه را در بر می گرفت ، بدست آوردن شرایط فوق العاده دشوار بود. اگرچه همه شرکتهای کشتیرانی و سایر بخشهای غیرنظامی ممنوعیت قایقرانی در آن روز را تأیید کردند ، اما وضعیت باید بررسی شود و مرتباً از تمیز بودن منطقه اطمینان حاصل شود. نکته اصلی این است که هیچ کس قصد نداشت تدریس برنامه ریزی شده را به تعویق بیندازد یا لغو کند.
با نگاهی به آینده ، می خواهم بگویم که آموزش با این وجود موفق بود. همه پروازهای هوایی از کیف و شلیک موشک انجام شد. و نه به این دلیل که مه بعد از سه ساعت برطرف شد ، بلکه به این دلیل برنامه ریزی شده بود که به شرکت کنندگان در اردوی آموزشی هواپیمای استراتژیک ضد زیردریایی Tu-142 را که در سی و سومین مرکز استفاده رزمی نیروی دریایی در نیکولایف مستقر بود ، نشان دهد. نسبت به زمان H چهار ساعت زودتر مطرح شد و با حضور در منطقه ، شروع به ارائه وضعیت دریایی به ما کرد ، که بلافاصله آن را روی لوح ها و ابزارهای سیستم "Root" ترسیم کردیم. همانطور که بعداً معلوم شد ، هواپیما توسط فرمانده هنگ ، سرهنگ دوم ولادیمیر دینکا هدایت می شد.
آخرین قسمت تمرین در دریا را به یاد می آورم: یک هواپیمای عظیم Tu-142 با پروانه های چرخان چهار موتوره در ارتفاع 100 متر ، جایی در 50 متری رزرو "جزیره" در مسیر پیشخوان از کنار ما عبور کرد ، که باعث لذت وصف ناپذیر همه شرکت کنندگان در رفتن به دریا شد. تجزیه و تحلیل نهایی ، که توسط خود سرگئی گورشکوف انجام شد ، با آرامش انجام شد ، زیرا نکته اصلی در همه این مسائل ، البته ، واحد دریایی بود.
صرفه جویی مشترک
یک رویداد به یاد ماندنی سفر مشترک دو ناو هواپیمابر شوروی "کیف" و "مینسک" در دریای مدیترانه در سال 1978 و تمرین برای مبارزه با گروه های ناو هواپیمابر دشمن بود. ناو هواپیمابر "مسکوا" با کشتی های اسکورت به عنوان گروه چند منظوره ناو هواپیمابر دشمن (AMG) عمل می کرد. برای اولین بار از "کیف" گروهی از هواپیماها ، متشکل از هشت هواپیمای "یاک -38" ، به "AMG دشمن" حمله کردند.
در ژانویه 1980 ، قایقرانی زیر پرچم رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی ، گئورگی یگوروف ، در دریای سیاه انجام شد. اگوروف ، به راهنمایی گورشکوف ، گردهمایی عملیاتی را در سواستوپول انجام داد. رویداد کلیدی این گردهمایی عزیمت به دریای ناو هواپیمابر "کیف" و نمایش سازماندهی تعامل قریب الوقوع گروه های ضربتی نیروی دریایی با استفاده از موشک های هوایی و کروز بود. با وجود این واقعیت که همه فرماندهان ناوگان شرکت کننده در مجمع بودند ، وضعیت آرام بود. مقر لشکر 30 ، واقع در ناو هواپیمابر ، سازمان دهنده این نبرد بود و در برابر آکادمی نیروی دریایی ، که نمایندگان آن در رزمناو ضد زیردریایی (ASC) "لنینگراد" ، به سرپرستی یک ملوان با استعداد ، "بازی" کردند. دریاسالار عقب لو واسیوکوف. در توسعه این نبرد ، نبرد ضدهوایی تشکیل کشتی هایی که توسط ناو هواپیمابر "کیف" محافظت می شوند نشان داده شد. همه اهداف توسط کشتی های لشکر سرنگون شد و لازم بود از طریق کشتی های ردیف شلیک شود. خروج آمادگی رزمی شماره 1 هنوز به صدا در نیامده است ، خود سرگئی گورشکوف "کیف" نامید. وقتی روی پل بودم ، گئورگی یگوروف نتایج این نبرد را به صورت تلفنی به فرمانده کل ارتش گزارش داد. او طبق برنامه تجزیه و تحلیل سریع ، که من او را تقریباً بلافاصله پس از تیراندازی ، مستقیماً به دستانش رساندم ، فوق العاده شایسته گزارش داد. فرمانده کل قناعت کرد.
نشان دادن قدرت ارتش و نیروی دریایی
در سال 1981 ، رزمایش Zapad-81 برنامه ریزی شد ، جایی که اتحاد جماهیر شوروی "سلاح های خود را تکان داد" و بار دیگر قدرت ارتش و نیروی دریایی خود را به ناتو نشان داد. ناوگان دریای سیاه نیز در تعدادی از قسمت ها شرکت کرد. برای اولین بار ، "کیف" قرار بود به این تمرین در بالتیک بیاید. کشتی بار دیگر به سواستوپول رسید. مقر تیپ ناوگان شمالی ، جایی که کشتی وارد شد ، فوراً ناپدید شد (اتفاقاً همیشه اتفاق می افتاد) ، و به ما دستور داده شد که ناو هواپیمابر را برای تمرین آینده آماده کنیم. این به معنای تخلیه ، بردن آن به نیکولایف ، ایجاد کنترل بر تعمیر آن در کارخانه دریای سیاه ، بازگرداندن آن ، بارگیری ، اندازه گیری میدان ها ، بررسی و ارسال به بالتیک بود.
فرمانده ناوگان دریای سیاه تمام سوالات مربوط به آماده سازی رزمناو برای تمرین را تحت کنترل شخصی گرفت ، زیرا مانند همیشه ، مهلت ها تنگ بود. شخصاً ، او به من گفت: "شما مسئول تهیه کیف با سر خود هستید!" این اولین بار نبود که مقر لشکر 30 چنین بار داشت و مهمتر از همه ، ناوگان دریای سیاه در آن زمان دارای عقب توسعه یافته بود. هر چیزی که به آن بسته شده بود به سرعت و با کیفیت نسبتاً بالا حل شد.
ما "کیف" را برای آموزش در ناوگان بالتیک آماده کردیم و برای اولین بار چنین فریبنده ای به بالتیک رفت.
به بخش ما دستور داده شد تا اسکادران خود را با گل سرسبد RCC "لنینگراد" برای این تمرینات آماده کند. ما همچنین آن را به همراه دو کشتی بزرگ ضد زیردریایی پروژه 61 و دو کشتی گشت پروژه 1135 با دقت آماده کردیم. بار روی لشکر بسیار زیاد بود ، زیرا یکی از تیپها در حال حاضر در خدمت رزمی بود. هر هفته با رسیدن به مقر ناوگان با تمام برنامه ها و اسناد و مدارک ، به فرمانده ناوگان در مورد پیشرفت آمادگی "کیف" و گروهی از کشتی های ناوگان دریای سیاه گزارش کردم.
پس از تخلیه کامل ، ناو هواپیمابر تحت فرماندهی من شبانه عازم نیکولایف شد. با عبور از بشکه های چهارم ، جایی که رزمناو "Admiral Ushakov" (پروژه 68-bis) مستقر بود ، از ارتفاع پل ناو هواپیمابر ، تفاوت بزرگی را با جانباز ناوگان در همه چیز از اندازه گرفته تا تسلیحات موشکی و رادار احساس کردیم. آنتن ها
صبح زود ، هنگام ورود به کانال خور بوگسکو-دنیستروسکی ، هوا خوب بود و تا عصر ناو هواپیمابر به دیوار کارخانه متصل شد ، جایی که تعمیرات لازم انجام شد.
در خروجی کنترل کشتی تحت هدایت من ، قبل از عزیمت به بالتیک ، رزمناو بسیار زیبا به کشتی عرضه پیچیده Berezina نزدیک شد. این کار در کوتاه ترین زمان ممکن با سرعت برزینا 14 گره انجام شد. همه "جاده ها" به سرعت برای پذیرش منابع رزمناو با روش تراورس فراهم شد. دو کشتی دیگر از سمت راست برزینا و در امتداد حاشیه آن نزدیک شدند.عکسهای این دستور در سراسر ناوگان و کل کشور رفت.
1 اوت 1981 ناو هواپیمابر "کیف" در جاده بیرونی بالتیسک لنگر انداخت. پس از مدتی ، رزمناو "لنینگراد" با امنیت به آنجا رسید. در مورد ضرورت عملیاتی ، ورود چنین کشتی هایی به بالتیک منطقی نبود ، اگرچه از نقطه نظر نمایش ، هدف محقق شد. همه وزرای دفاع کشورهای پیمان ورشو از "کیف" دیدن کردند. رائول کاسترو ، وزیر دفاع کوبا نیز در آنجا حضور داشت.
تمرین Zapad-81 با موفقیت انجام شد. نتایج آن ، اقدامات نیروها ، از جمله در طول واحد دریایی ، توسط رسانه ها تکرار شد. کشتی های لشکر 30 وظیفه خود را حل کردند ، سپس با خیال راحت به سواستوپول بازگشتند. سرگئی گورشکوف ، علاوه بر نمایش تمرینات رزمی ، با استفاده از لحظه ، پیشنهادات بیشتری را در مورد وزیر کشتی های امیدوار کننده هواپیما به وزیر ارائه داد و دیمیتری اوستینوف اجازه داد که جابجایی پنجمین کشتی حامل هواپیما در مقایسه با 10 هزار تن افزایش یابد. چهارمین "باکو" در حال ساخت ، که امکان سوار شدن هواپیماهای بلند افقی را فراهم کرد … این یک پیشرفت واقعی بود.
در 6 ژوئن 1985 ، خدمه اولین ناو هواپیمابر شوروی کیف پرچم بنر قرمز و نشان بنر قرمز دریافت کردند.
متأسفانه ، "کیف" قبل از مهلت مقرر خاموش شد ، زیرا تنها 19 سال کامل خدمت کرده بود و بیشتر از سایر ناوهای هواپیمابر ایستاده بود. این اتفاق در ناوگان شمالی در کارخانه کشتی سازی سی و پنجم در 28 آگوست 1994 رخ داد ، هنگامی كه فرمان برای آخرین بار در رزمناو شنیده شد: "پرچم ، جك ، پرچم های بالا و پرچم های رنگی - پایین تر!"
در 25 مه 2000 ، کشتی شروع به حرکت به سواحل چین کرد ، ظاهراً برای قراضه. اکنون در شهر تیانجین واقع شده است ، جایی که از آن به عنوان مرکز سرگرمی استفاده می شود.
