موضوع تجهیز مجدد نیروی دریایی روسیه به جدیدترین کشتی ها در تابستان امسال به موضوع غالب در زمینه اطلاعات نظامی-فنی تبدیل شد. در پس زمینه مذاکرات جاری در مورد شرایط فسخ قرارداد Mistrals ، مجتمع نظامی-صنعتی روسیه قاطعانه اعلام کرده است: ما خودمان با همه چیز کنار می آییم! معلوم شد که روسیه قصد دارد جدیدترین کشتی فرود بزرگ ، یک ناوشکن فوق العاده مدرن و ناو هواپیمابر بسازد ، که نیروی دریایی ما هرگز ندیده است.
ارائه پروژه های جدید در چارچوب نمایشگاه "ارتش" و متعاقب آن سالن نیروی دریایی در سن پترزبورگ انجام شد. عموم مردم ماکت هواپیمای ناو هواپیمابر را به نمایش گذاشتند و ما دیدیم که این هواپیما به اندازه همتایان آمریکایی خود ، و آنچه جالب توجه است ، اتمی است.
آنها چگونه هستند و ما چگونه
آمریکایی ها که همیشه می خواستند "بازوی بلند" در اقیانوس داشته باشند ، تقریباً یک قرن پیش ناوگان ناو هواپیمابر خود را به دست گرفتند. در سال 1920 ، آنها حامل زغال سنگ مشتری را به ناو هواپیمابر USS Langley (CV-1) تبدیل کردند. هواپیماهای پیستونی از نوع Curtiss TF-1 بر اساس آن ساخته شد و ارتباط بین خدمه پرواز و کشتی با استفاده از پست کبوتر انجام شد.
هنگامی که USS Enterprise ، اولین ناو هواپیمابر آمریکایی با نیروگاه هسته ای ، در سال 1960 راه اندازی شد ، از قبل دارای شاخص CVN-65 بود ، یعنی 65 مین هواپیمای آمریکایی بود. ناو هواپیمابر کلاس جدید جرالد آر فورد شاخص CVN -78 را دریافت کرد و دو خواهر خواهرش - جان اف کندی و سومین شرکت - این نمره را به 80 می رسانند. این اعداد نشان دهنده یک واقعیت شناخته شده است - آمریکا مدتهاست ناوهای هواپیمابر را به عنوان یک ابزار سیاسی -نظامی مهم در نظر گرفته است. تنها کشوری که علاوه بر ایالات متحده ، ناو هواپیمابر هسته ای ساخته است ، فرانسه با شارل دوگل آن است.
در سرزمین ما چنین چیزی وجود نداشت و برخی تلاشهای کم و بیش متقاعد کننده برای ایجاد ناوگان ناو هواپیمابر در اتحاد جماهیر شوروی تنها در دهه 1960 آغاز شد ، هنگامی که کشور ما دو ناو هلیکوپتر - "مسکو" و "لنینگراد" را راه اندازی کرد. البته ، قبلاً کاری انجام شده بود - می توانید حمل و نقل هوایی هواپیماهای امپراتوری روسیه یا ارتش سرخ "کمون" را یادآوری کنید - کشتی "فرانسه" ، که در طول جنگ داخلی برای حمل هواپیما تبدیل شد. البته آنها نمی توانستند از بارج بلند شوند. همچنین یک پروژه رزم ناو هواپیمابر پیش از جنگ (پروژه 71) وجود داشت که با جنگ متوقف شد. و پس از جنگ ، در حالی که ناوهای هواپیمابر غول پیکر ایالات متحده همراه با AUG ، همانطور که می گویند ، دریاها را شخم زدند ، رهبری شوروی به یک واکنش نامتقارن ، عمدتا در قالب سلاح های موشکی هسته ای و هوانوردی دوربرد متمایل شد. با حذف نیکیتا خروشچف در سال 1964 از رهبری حزب و دولت ، وضعیت تغییر کرد. در سال 1968 تصمیم گرفته شد که ساخت رزمناو ضد زیردریایی 1123.3 در کارخانه دریای سیاه در شهر نیکولاف متوقف شود و در عوض کار بر روی اولین رزمناو بزرگ حمل هواپیماهای ضد زیردریایی پروژه 1143 "Krechet" آغاز شود. در طول دهه 1970 ، چهار کشتی از این پروژه ساخته شد (آنها می توانستند 12 هواپیمای برخاست عمودی Yak-36 / Yak-38 و تعداد معینی هلیکوپتر را حمل کنند ، و اولین متولد "کیف" بود). در واقع ، توانایی های رزمی این کشتی ها بسیار اندک بود. با تفاوت با ناوهای هواپیمابر آمریکایی دارای سلاح سبک و مجموعه قابل توجهی از سلاح های موشکی و توپخانه ای ، آنها نمی توانند به قدرت هوانوردی مباهات کنند. معلوم شد که Yak-38 بهترین محصول صنعت هواپیمای داخلی نبود-حتی یک رادار در کشتی نداشت و مسلح نبود. از چهار خواهر خواهر پروژه Krechet ، تنها یکی از آنها در حال خدمت است.در گذشته "باکو" ، سپس "دریاسالار گورشکوف" نامیده می شد ، و اکنون با پرچم هند و نام "ویکرامادیتیا" به دریا می رود.
توسعه این خط اتحاد جماهیر شوروی حمل هواپیماهای سنگین پروژه 1143.5 بود که در چارچوب آن رزمناوهای حمل هواپیما واریاگ و دریاسالار کوزنتسف در همان محل ، در نیکولایف ساخته شد. و آنها قبلاً به ناوهای هواپیمابر سنتی نزدیکتر بودند. به دلیل رها شدن برخی از سلاح ها ، این کشتی ها دارای یک عرشه پرواز بزرگ با یک سکوی پرش مشخص بودند. برخلاف پروژه 1143 ، آنها هواپیماهایی را با شروع حرکت حمل می کردند. همه رزمناوهای هواپیمای سنگین شوروی فوق دارای نیروگاه توربین دیگ بخار بودند و فقط ناو هواپیمابر "اولیانوفسک" در چارچوب پروژه 1143.7 برنامه ریزی شده بود که مجهز به قلب اتمی باشد. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده بود که یک منجنیق بخار روی کشتی نصب شود ، طراحی آن در محل آزمایش معروف کریمه NITKA در حال آزمایش بود. اما "اولیانوفسک از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی جان سالم به در نبرد و در سال 1992 در سرازیری برچیده شد.
MiG-29 عرشه ای یک وسیله نقلیه چند منظوره در تمام آب و هوا از نسل "4++" است. وظایف آنها شامل دفاع ضد هوایی و ضد کشتی از تشکیل کشتی ها ، ضربه زدن به اهداف زمینی دشمن است. مدرن ترین اصلاح MiG-29 KUB است.
پس فردا
این پایان تاریخ ناوهای هواپیمابر روسیه است. دریاسالار کوزنتسوف همچنان در خدمت است ، اما امسال تحت بازسازی اساسی قرار گرفته است. "واریاگ" توسط چین از اوکراین خریداری شد ، ظاهراً برای ایجاد یک مرکز سرگرمی ، و سپس تکمیل و با نام "لیائونینگ" وارد نیروی دریایی PLA شد.
از کل این داستان دو نتیجه مهم می توان گرفت. اولین نتیجه: همه ناوهای هواپیمابر داخلی در کارخانه ای در نیکولایف ساخته شدند و همکاری با این شرکت واقع در قلمرو اوکراین برای صنایع دفاعی روسیه امروز به دلیل شرایط شناخته شده غیرممکن است. نتیجه دوم: هیچ یک از این رزمناو های ناو هواپیمابر مجهز به نیروگاه هسته ای نبودند. از کشتی های جنگی که از انرژی اتمی استفاده می کردند ، تنها زیردریایی ها و رزمناو های هسته ای موشک سنگین پروژه 1144 اورلان در نیروی دریایی ما وجود داشت. یکی از چهار چنین رزمناو - "پتر کبیر" - در حال خدمت است. کشتی هایی از این نوع در لنینگراد / پترزبورگ ، در کارخانه کشتی سازی بالتیک تولید می شوند ، و بنابراین صلاحیت در ساخت کشتی های سنگین با راکتور هسته ای در روسیه همچنان باقی است.
و اکنون اعلام شد که در زمینه ساخت ناوهای هواپیمابر ، ما باید از گذشته شوروی به فردای فردا قدم بگذاریم. ناو هواپیمابر هسته ای روسیه وجود خواهد داشت. اما کی؟ طرح کشتی امیدوار کننده در دیوارهای سن پترزبورگ "مرکز علمی دولتی کریلوف" ایجاد شد - شاید اصلی ترین "اعتماد" اعتماد کشتی سازی ارتش روسیه. در ماه ژوئن ، در نمایشگاه Army-2015 ، این مدل در غرفه نیروی دریایی روسیه به نمایش درآمد. کاپیتان درجه دوم ماکسیم سوروکین ، که در غرفه کار می کند ، با احتیاط نظامی معمولی از این پروژه صحبت می کند: "آنچه در غرفه می بینیم ظاهر احتمالی کشتی و هواپیمایی است که بر اساس آن ساخته می شود. سرنوشت پروژه در نهایت مشخص نشده است. هیچ تصمیم نهایی در مورد طراح و یا شرکتی که ناو هواپیمابر روی آن ساخته می شود وجود ندارد. دو برنامه برای ساخت نیروی دریایی وجود دارد-کوتاه مدت (تا سال 2020) و بلند مدت (تا سال 2050). بنابراین ، ایجاد ناو هواپیمابر به دوره 2020-2050 اشاره دارد ".
USS Langley (CV-1) ، اولین ناو هواپیمابر واقعی در نیروی دریایی ایالات متحده ، در سال 1920 از حامل ذغال سنگ مشتری تبدیل شد. از آن زمان ، ایالات متحده ناوگان قدرتمند ناو هواپیمابر را به دست آورد که چندین نسل را شامل می شود.
جزایر و جهش
پروژه اولیه توسط نمایندگان مرکز Krylov در سالن نیروی دریایی - 2015 ، که در ماه ژوئیه در سن پترزبورگ برگزار شد ، با جزئیات کافی ارائه شد. مشخص شد که پروژه شاخص 23000 "طوفان" را دریافت کرده است. فرض بر این است که ناو هواپیمابر دارای یک نیروگاه هسته ای و یک توربین گازی اضافی (پشتیبان) خواهد بود.تعداد کمی اعلام شده است ، اما آنچه مشخص است جالب است که با پارامترهای جدیدترین ناو هواپیمابر آمریکایی جرالد آر فورد مقایسه شود. هر دو کشتی - موجود و پیش بینی شده - دارای جابجایی حدود 100000 تن هستند. طول "آمریکایی" 337 متر است. "طوفان" 7 متر کوتاهتر است. عرض بدنه در خط آب به ترتیب 41 و 40 متر است. پیش نویس 12 و 11 متر است. سرعت نیز مشابه است - حدود 30 گره (55.6 کیلومتر در ساعت). فورد می تواند بیش از 75 هواپیما شامل جنگنده های چند منظوره ، هواپیماهای AWACS ، هلیکوپتر و هواپیماهای بدون سرنشین را حمل کند. پروژه روسیه ، با ساختار مشابه گروه هواپیمایی ، دارای 90 هواپیما اعلام شده است.
این مقایسه ساده نشان می دهد که پروژه روسیه از نظر پارامترهای وزن و اندازه و مجموعه ای از سلاح ها نه چندان با سنت های داخلی هدایت می شود ، بلکه جدیدترین نمونه های کشتی های حامل هواپیماهای آمریکایی. با این حال ، برخی از تفاوت های قابل توجه وجود دارد. یک چیز قبلاً گفته شد - این نیروگاه ترکیبی است. مورد دوم این است که بر خلاف ناوهای هواپیمابر آمریکایی ، به جای یک "جزیره" در عرشه "طوفان" دو ، اما "نازک" نصب شده است. به گفته نمایندگان مرکز کریلوف ، چنین طرحی با جداسازی نقاط کنترل کشتی و هواپیما ، باعث افزایش بقای کشتی می شود. درست است ، این گزینه را به سختی می توان یک دانش داخلی دانست. دو "جزیره" روی عرشه بر روی جدیدترین ناو هواپیمابر بریتانیایی ملکه الیزابت نصب شده است. سومین تفاوت این است که بر اساس سنت های روسی ، کشتی ما دارای یک تخته پرش و حتی دو مورد خواهد بود. دو پیست ترامپولین (یکی کوتاه ، دیگری طولانی) به آنها منتهی می شود. همانطور که می دانید ، آمریکایی ها در کشتی های خود از تخته پرش استفاده نمی کنند. آنها از منجنیق - بخار و در حال حاضر الکترومغناطیسی استفاده می کنند و پرتاب از منجنیق نیز در پروژه "طوفان" پیش بینی شده است.
USS Gerald R. Ford (CV-78) متعلق به جدیدترین نسل است. این کشتی مجهز به دو راکتور هسته ای است و قابلیت حمل حدود 76 هواپیما را دارد. با توجه به خودکارسازی کامل کنترل ، تعداد خدمه به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
اگر درباره گروه هوانوردی ناو هواپیمابر امیدوار کننده خود صحبت کنیم ، احتمالاً شامل جنگنده های چند منظوره مبتنی بر حامل MiG-29KUB و همچنین نسخه حامل جنگنده نسل 5 ، که اکنون با نام T-50 PAK FA شناخته می شود ، خواهد شد. به علاوه بر هواپیماهای تهاجمی ، کشتی گروهی از دارایی های AWACS را دریافت می کند. شاید اینها هواپیماهایی باشند که بر اساس پروژه تحقق نیافته Yak-44 ساخته شده اند ، که در دهه 1970 طراحی شد و نمونه اولیه آن E-2 Hawkeye آمریکایی بود (توسعه دهه 1950 ، که هنوز در ردیف نیروی دریایی آمریکا) در حال حاضر گفتن چیزی در مورد قطعه بدون سرنشین دشوار است ، زیرا مدلهای امیدوار کننده روسی در حال توسعه است. برخلاف ناو هواپیمابر اتحاد جماهیر شوروی و با الگوگیری از ناوهای هواپیمابر آمریکایی ، "طوفان" مقدار قابل توجهی سلاح شناور در کشتی نخواهد داشت ، اما مجهز به سیستم موشکی ضدهوایی و حفاظت ضد اژدر خواهد بود.
با این حال ، فقدان تعداد زیادی از سلاح های خود نشان می دهد که ناو هواپیمابر نه تنها توسط هواپیماهای خود ، بلکه توسط سایر کشتی های سطحی و زیردریایی نیز محافظت می شود. بنابراین اجرای پروژه طوفان بدون شک به معنای ارتقاء در سایر کلاس ها خواهد بود. به همراه ناو هواپیمابر ، مرکز کریلوف تابستان امسال پروژه ناوشکن روسی "Shkval" را ارائه داد ، که نسخه صادراتی ناوشکن هسته ای "Leader" است ، اما ، تا کنون نیز تنها یک پروژه است. این کشتی های چند منظوره که با استفاده از فناوری پنهان کاری توسعه یافته اند ، به ویژه در سیستم های دفاع هوایی و دفاع موشکی مشارکت خواهند داشت و امکاناتی مانند مجتمع های S-400 و S-500 (در صورت ایجاد و در صورت ایجاد دومی) را در اختیار خواهند داشت. به
اگر روزی یک ناو هواپیمابر مطابق پروژه طوفان ساخته شود ، البته این یک دستاورد برجسته صنعت دفاعی روسیه خواهد بود.و این س howال که چگونه در دکترین نظامی روسیه قرار می گیرد و این آموزه تا زمان راه اندازی کشتی چگونه خواهد بود ، احتمالاً برای مدت طولانی مورد بحث قرار خواهد گرفت.
سوخو T-50
مجتمع هوایی احتمالی هواپیمای خط مقدم PAK FA - جنگنده چند منظوره نسل 5
توسعه دهنده: United Aircraft Corporation "OKB Sukhoi"
تولید کننده: KiAAPO
مهندس ارشد A. N. داویدنکو
ویژگی های PAK FA
خدمه: 1 نفر
حداکثر وزن برخاست: 35 ، 48 تن
وزن طبیعی: 26 تن
وزن خالی: 18.5 تن
بار: 10 تن
نوع موتور: توربوجت دو مدار با پس سوز و کنترل بردار رانش
