"گذشته آینه ای است که زمان حال به آن می نگرد"
ضرب المثل ژاپنی
من مقاله ای در مورد نبرد لپانتو خواندم و بلافاصله فکر کردم که چنین چیزی در این زمینه دارم ، علاوه بر این ، من عمداً به دنبال این "چیزی" بودم و وقتی آن را پیدا کردم ، بسیار خوشحال شدم. و چگونه خوشحال نشوید که ناگهان چشمان شما آن تالار بسیار "رئال" ظاهر می شود ، که گل سرسبد خوان اتریشی در نبرد معروف لپانتو بود!
گالرا "رئال" در موزه دریایی بارسلونا. نمای جلویی.
اما جالب ترین چیز این است که این کشتی از آن زمان به سمت ما فرود نیامده است (خوب ، شما هرگز نمی دانید که آنها چگونه با پشتکار آن را نگه داشته اند!) ، اما یک کپی از آن به دقیق ترین شکل ساخته شده است ، یا ، به زبان ساده ، "خوب ، یک مدل بسیار بزرگ"!
اکثر مردم بر این باورند که مدل کشتی فقط یک "اسباب بازی" است ، مزیت اصلی آن اندازه مینیاتوری آن است. در همین حال ، در تاریخ نمونه های زیادی از ساخت مدل هایی وجود دارد که اندازه آنها کوچکتر از نمونه اصلی نیست. بنابراین ، موزه دریایی در شهر آمستردام در سال 1992 دستور داد یک نسخه کامل از بزرگترین کشتی بادبانی شرکت هند شرقی هلند ، ساخته شده در 1748 و در ساحل انگلستان در اولین سفر سقوط کرد. سیصد سال سن پترزبورگ با ساخت ماکت اولین ناوچه بالتیک "Shtandart" مشخص شد. خوب ، جدیدترین نمونه چنین "مدل سازی" در جمهوری خلق چین است. در آنجا ، در سال 2005 ، کشتی جنگی Dingyuan ، پرچمدار سابق ناوگان معروف Beiyang از امپراتوری Qin ، در اسکله دریا در Weihai ، استان شاندونگ یخ زد. خود کشتی به سفارش چین در آلمان در سالهای 1883 - 1884 ساخته شد. و در آن زمان یکی از مدرن ترین کشتی های زمان خود بود. در سال 1885 ، "Dingyuan" به همراه کشتی مشابه "Zhengyuan" به چین آمد و سپس به مدت 10 سال گل سرسبد ناوگان Beiyang ، مستقر در Weihaiwei (Weihai مدرن) بود. در ابتدای سال 1895 ، توسط اژدرهای ژاپنی به شدت در بندر آسیب دید و قبل از تحویل ، توسط تیم خود منفجر شد.
کشتی جنگی چینی Dingyuan نیز یک کشتی موزه است. توپ وجود دارد ، اما موتورها اصولاً وجود ندارند. ساخت آنها سخت و گران بود!
در 21 دسامبر 2002 ، اداره بندر Weihai یک کنفرانس علمی و عملی ترتیب داد ، که در آن کارشناسان تاریخ نیروی دریایی و کشتی سازان از سراسر چین اصول اولیه همه کارهای آینده در بازسازی این کشتی جنگی را توسعه دادند. و دقیقاً یک سال بعد ، کار روی آن در کارخانه کشتی سازی Haida در Rongcheng ، استان شاندونگ آغاز شد. در 13 سپتامبر 2004 ، کشتی به فضا پرتاب شد و در 15 آوریل 2005 ، قبلاً در جاده Weihai بود. کشتی جنگی با رعایت همه ابعاد ساخته شد: طول 94.5 متر ، عرض 18 متر ، پیش نویس 6 متر. با جابجایی 7220 تن ، "Dingyuan" امروز بزرگترین کپی یک کشتی تاریخی جهان است که در مقیاس 1: 1 اجرا شده است. به اگرچه این کشتی با استفاده از جوشکاری الکتریکی ساخته شده است ، پرچ ها در ورق های روکش جانبی قابل مشاهده هستند ، اگرچه قایق های قایقرانی و توپ های کالیبر کوچک چندان معتبر به نظر نمی رسند. برای ساخت کفپوش و نردبان ، فلز بسیار نازک گرفته شده است: به همین دلیل است که هنگام راه رفتن روی آن غوغا به سادگی کر می کند. اما اسلحه های 12 و 6 اینچی بسیار خوب ساخته شده اند: شما حتی می توانید تفنگ را در بشکه ها مشاهده کنید و ویژگی های کارخانه کروپ بر روی شلیک ها قابل مشاهده است. عجیب است که می توان وارد باربیت های کالیبر اصلی شد ، اما به دلایلی امکان ورود به برج های میانی - که در کمان و سرسرا واقع شده اند وجود ندارد! اما می توانید در نزدیکی فرمان عظیم بلوط با عکس نوشته انگلیسی: "نیروی دریایی شاهنشاهی چین" عکس بگیرید.
گالری واقعی یک مدل مقیاس در تمام شکوه خود است.
خوب ، گالری "رئال" خیلی زودتر ، یعنی در سال 1965 ، در آستانه 400 امین سالگرد نبرد لپانتو ایجاد شد. سپس مدیر موزه دریایی بارسلونا ، خوزه مارتینز-هیدالگو ، پیشنهاد کرد که این کشتی را دوباره خلق کرده و در نتیجه حافظه آن ماندگار شود.آنها چندین سال روی نقاشی ها کار کردند و به عنوان منبع از توصیفات قدیمی ، نقاشی ها ، حکاکی ها و مدل هایی استفاده کردند که تا زمان ما آمده است. با تشکر از همه اینها ، آنها توانستند معتبرترین "مدل" یک کشتی قایقرانی قایقرانی قرن 16 را بسازند ، که در سالروز این نبرد معروف در 7 اکتبر 1971 راه اندازی شد. خوب ، امروز این گالری در محل موزه دریایی شهر بارسلونا واقع شده است.
قسمت پشتی تراشیده و طلاکاری شده کشتی.
خوب ، نقاشی های واقع در قسمت جلویی برای هر موزه ای افتخار خواهد بود ، اگرچه آنها فقط کپی آثار استادان آن زمان هستند.
به طور طبیعی ، قبل از رفتن به آنجا متوجه شدم که او از قبل آنجا بوده است. من نقشه شهر را خریدم ، در ایستگاه سیتادل از مترو پیاده شدم و از طریق پارک ، در امتداد خاکریز ، از آکواریوم ، بنای کلمبوس و قایق های تفریحی ایستاده در اسکله جلوتر رفتم. و اینجا این است - موزه دریایی بارسلونا - چندین "آشیانه" ، جایی که روزی روزگاری کشتی های واقعی در آنجا ساخته می شد. بنابراین این مکان بسیار مناسب است ، شاید بتوان گفت "بوی روح تاریخ". پس از گرما و گرفتگی شهر ، داخل آن حتی خنک به نظر می رسد. شما از سالن عبور می کنید … و اینجا درست جلوی شماست. و نه فقط در جلوی شما ، بلکه روی سر شما آویزان است ، مانند یک قصر بزرگ طلاکاری شده! علاوه بر این ، این فقط مورد است. زیرا کشتی زیر سقفی بدون دکل قرار دارد.
در نور طبیعی ، قسمت جلویی گالی به این شکل است.
همانطور که می دانید ، در نبرد با ترکها ، با غرفه اصلی آنها "سلطان" ، دومی "رئال" را در هم کوبید ، به طوری که قوچ آن به بدنه او تا نیمکت چهارم نفوذ کرد. با این حال ، این کمکی به ترک ها نکرد. "سلطانه" سوار شد و پرچم سبز پیامبر که توسط سلطان سلیم دوم به فرمانده ناوگان ترکیه علی پاشا داده شد و 150،000 پولک طلا به اسارت درآمد.
نمای از بینی ، در سمت چپ.
علاوه بر این جزئیات ، مشخص شد که "رئال" به عنوان یک گالی 30 قوطی دو دکل با نسبتهای مشخصه کشتی های این کلاس و زمان خود ، با همه مزایای ذاتی و البته معایب آنها ساخته شده است. بدنه باریک با یک پیش نویس ناچیز ، اما با یک سکوی بالایی وسیع ، روی براکت های بیرون زده از روی دریا قرار گرفته است ، امکان ایجاد سرعت مناسب را فراهم کرد ، اما به همین دلیل این گالیا به اندازه کافی پایدار و قابل دریا نبود. "رئال" واقعاً فقط در هوای آرام قابل استفاده بود و در صورت وزش باد و امواج شدید ، مجبور بود در خلیج ها و بنادر منتظر بماند.
نمایی از عرشه گالری.
اما دکوراسیون گالری بی نظیر بود ، یعنی شاید اینطور باشد (بیهوده نبود که فرانسوی ها اولین کشتی جنگی انگلیسی Royal Sovereign را "شیطان طلایی" نامیدند ، اینقدر تذهیب و انواع حکاکی روی آن وجود داشت!) ، اما هیچ مشابهی وجود نداشت که به آن نرسیم. به سبک باروک تزئین شده بود ، که تازه در اروپا مد شده بود ، که این کشتی را به یک اثر هنری واقعی تبدیل کرد.
و در اینجا تصویربرداری با نور پس زمینه است. نویسنده برای مقیاس در کنار آن ایستاده است.
طراحی دکور کشتی به یکی از مشهورترین استادان دوران رنسانس اسپانیا ، خوان دو مال لارا ، سپرده شد. خوب ، او تمام تلاش خود را کرد تا یک شاهکار واقعی از هنر کشتی ایجاد کند. به عنوان مثال ، قسمت بیرونی روباز روی چهارپایه با مجسمه ها و نقاشی هایی با موضوعات کتاب مقدس و عتیقه توسط هنرمندان درخشان زمان خود ، خوان باوتیستا واسکز بزرگتر و بننووتو تورتلو تزئین کرد. منبت کاری های چوبی با تذهیب فراوان پوشانده شده بود که ظاهری واقعاً "سلطنتی" به گالری بخشید.
شکل بینی.
شکل انتهای جاسوس - نپتون سوار بر دلفین - توسط مجسمه ساز گابریل آلبرت حک شده است. بادبان های موجود در گالری راه راه ، قرمز و سفید بودند که بر وضعیت شاخص آن تأکید می کرد ، زیرا گالری های معمولی بادبان هایی از پارچه های معمولی رنگ نشده داشتند.
فانوس های عقب در گالری بسیار بزرگ هستند.
نمای نزدیک فانوس
سپس فانوس سرسخت فقط در گالي هاي شاخص نصب شد. اما در "رئال" ، برای تاکید مجدد بر شأن آن ، سه لامپ عقب به طور همزمان نصب شد!
"نبرد لپانتو" H. Luna. (1887). دون خوان اتریشی سوار بر گالی رئال.
این کشتی در سال 1568 به فضا پرتاب شد و جابجایی آن 237 تن بود.طول 60 متر ، عرض در امتداد قاب میانی 6 ، 2 متر بود ، یعنی ظرف از نظر عرض بسیار باریک بود! پیش نویس 2.08 متر بود که گالن توسط دو بادبان مایل و 60 پارو حرکت می کرد. مساحت بادبان 691 متر مربع بود. 236 پاروکن در پاروها کار می کردند و علاوه بر آنها ، خدمه گالی شامل حدود 400 سرباز و ملوان بود! یعنی افراد داخل او مانند شاه ماهی در بشکه پر شده بودند! به هر حال ، در خود موزه صفحه ای وجود دارد که روی آن یک تصویر متحرک از آثار قایقرانان نشان داده می شود. نگاه کنید … و شما نمی خواهید تحت هیچ عنوان اینطور کار کنید!
چندین چهره قایقران روی عرشه.
در قسمت پایین یک برش وجود دارد و می توانید نحوه قرار گرفتن بشکه ها و یک مرد را در مقیاس مقیاس مشاهده کنید. می توان از بالا به عرشه نگاه کرد ، اما مشکل است و در آنجا کمی سقف تاریک است. گرفتن عکس در برابر نور پنجره های قوسی بزرگ دشوار و ناخوشایند است و نمای جانبی در اصل غیرممکن است. و با این وجود ، ماکت تأثیر بسیار قابل اعتماد و فوق العاده قوی را ایجاد می کند. بنابراین به نظر می رسد که این کشتی آن زمان است و این تصور در تمام مدت زمانی که شما به این کشتی نگاه می کنید از بین نمی رود!
چه کسی می گوید این عرشه کشتی جنگی است؟ کفپوش پارکت چیست؟ اما شکل یک سرباز در کلاه ایمنی موریون خلاف این را یادآوری می کند!
