برخی از انواع نیروهای مسلح به دلیل ویژگی های خاص خود به تجهیزات خاصی نیاز دارند که با سایر مدل های موجود متفاوت است. به ویژه ، تفنگداران دریایی برای فرود به خودروهای زرهی دوزیست تخصصی نیاز دارند. یکی از مشهورترین نمونه های چنین تجهیزاتی که در حال حاضر در کار است ، خودروی تهاجمی دوزیستی AAV7A1 آمریکایی است. این تکنیک بیش از 40 سال است که استفاده می شود و هنوز جای خود را در ILC ایالات متحده حفظ می کند. علاوه بر این ، چنین وسایل نقلیه به طور فعال توسط برخی از ارتشهای خارجی استفاده می شود.
توسعه یک وسیله نقلیه فرود دوزیست امیدوار کننده در اواخر دهه شصت آغاز شد. در این زمان ، نیروی دریایی به استفاده از نفربرهای زرهی دوزیست LVTP5 دوزیستی ادامه داد ، که دیگر به طور کامل نیازهای موجود را برآورده نمی کرد. برای جایگزینی تجهیزات منسوخ ، تصمیم گرفته شد که نمونه جدیدی با هدف مشابه ، اما با ویژگی های بهبود یافته ، تولید شود. چندین شرکت دفاعی نسخه های خود از این پروژه را به پنتاگون ارائه کردند. در میان توسعه دهندگان FMC Corporation بود که پروژه آن به زودی تأیید شد.
AAV7A1 با حفاظت بیشتر در عراق ، 2004. عکس توسط USMC
در سال 1972 ، جدیدترین دوزیستان تحت عنوان LVTP7 (وسیله نقلیه فرود ، ردیابی شده ، پرسنل -7 - "وسیله نقلیه فرود ، ردیابی ، برای سربازان ، مدل 7") به خدمت درآمد. به زودی ، نیروی دریایی شروع به دریافت تجهیزات سریال و تسلط بر آن کرد. در اولین نسخه پروژه ، ویژگی های اصلی ظاهر خودرو شکل گرفت که برخی از آنها تا کنون تغییر نکرده است. با این وجود ، در دهه های گذشته ، LVTP7 چندین ارتقاء را پشت سر گذاشته است ، از جمله موارد بسیار بزرگ. نکته قابل توجه این است که پس از یکی از اولین به روز رسانی های بزرگ ، این خودرو حتی نام خود را تغییر داد.
پس از دهه اول عملیات ، در سال 1982 ، FMC دستور نوسازی عمیق حمله دوزیست دوزیست موجود را دریافت کرد. در آن زمان ، ارتش لیستی از تغییرات مورد نیاز را تهیه کرده بود ، که برنامه ریزی شده بود با توسعه بیشتر فناوری حذف شود. فرض بر این بود که رفع نواقص موجود باعث می شود تجهیزات به روز شده برای مدت طولانی در سرویس نگهداری شوند. پروژه مدرنیزاسیون جایگزینی واحدهای نیروگاه ، اصلاح مجموعه اسلحه و سایر تغییرات در نسخه اصلی وسیله نقلیه را مقرر کرد. در ابتدا ، پروژه نوسازی LVTP7A1 نامگذاری شد.
پس از اتمام کلیه کارهای نوسازی ، در سال 1984 ، دوزیستان نام جدیدی دریافت کردند. در حال حاضر نام رسمی خودرو AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - "Amphibious assault حمله ، 7") یا AAV7A1 شده است. علاوه بر این ، با گذشت زمان ، نفربر زرهی نام غیر رسمی "تراکتور دوزیست" یا مخفف "amtrack" را دریافت کرد. با وجود تغییر نام نسبتاً طولانی تجهیزات ، در برخی از مواد در ارتباط با نسخه مدرن شده دوزیستان AAV7A1 ، هنوز از نام وسیله نقلیه اصلی LVTP7 استفاده می شود.
LVTP7 به ساحل می آید. عکس Militaryfactory.com
مدرنیزاسیون نیمه اول دهه هشتاد تغییراتی در طراحی واحدهای جداگانه دستگاه ایجاد کرد ، اما برخی از ایده ها و راه حل ها بدون تغییر باقی ماند. در نتیجه ، می توان استانداردی بالا را حفظ کرد ، که تولید تجهیزات جدید و مدرن شدن ماشین های موجود را ساده تر کرد.علیرغم شباهت طراحی ، خودروهای زرهی دو نوع دارای تفاوت هایی هستند که به شما امکان می دهد در یک نگاه یک مدل خاص را تعیین کنید. بنابراین ، قسمت جلویی LVTP7 دارای دو فرورفتگی گرد مخصوص نصب تجهیزات روشنایی بود ، در حالی که در AAV7 چراغهای جلو در شکاف های مستطیلی قرار گرفته بودند. علاوه بر این ، ماشین جدیدتر دارای یک سپر منعکس کننده موج بود که به صفحه جلویی پایین متصل شده بود.
حتی در اولین پروژه LVTP7 ، طراحی بدنه زرهی ارائه شد ، که در آینده تغییرات عمده ای را تجربه نکرد ، اگرچه از برخی تغییرات استفاده شد. بدنه زرهی خودروها از ورق های آلومینیومی با ضخامت های مختلف ساخته شده بود. در قسمت جلویی ماشین ورق هایی با ضخامت 45 میلی متر ، در کناره ها و سرسره - 30 یا 35 میلی متر وجود داشت. هنگام توسعه بدنه زرهی ، نیاز به غلبه بر موانع آب با شنا با بار در کشتی مورد توجه قرار گرفت ، به همین دلیل یک ساختار نسبتاً بزرگ با حاشیه شناور قابل قبول ، که دارای شکل قابل تشخیص است ، ظاهر شد.
LVTP7 روی آب عکس Militaryfactory.com
حامل پرسنل زرهی LVTP7 / AAV7 دارای قسمت جلویی بدنه به شکل گوه ای با صفحه پایین شیب دار بزرگ است که عملکرد آب را بهبود می بخشد. نیمه جلویی قسمت بالایی بدنه دارای پهنای زیادی است که با نصب دریچه ها و برجک همراه است و در نیمه عقب دارای ورق های بالایی از کناره ها است که به سمت داخل متمایل شده اند. برگ استرن با کمی کج به عقب نصب شده است. طرح بدنه با توجه به نیازهای مختلف دستگاه تعیین شده است. در قسمت جلو ، با جابجایی به سمت راست ، یک محفظه انتقال موتور وجود دارد که در سمت چپ آن یک محفظه کنترل با صندلی برای راننده و فرمانده وجود دارد. در پشت آنها یک محفظه سرنشین دار با محل کار تیرانداز و یک قسمت هوایی برای سربازان یا محموله وجود دارد.
اولین نسخه خودروی دوزیستی تهاجمی مجهز به موتور دیزلی کامینز VT400 بود. در پروژه AAV7A1 ، محصول 400 اسب بخاری کامینز VTA-525 جایگزین شد. در جدیدترین گزینه های مدرنیزاسیون ، از یک دیزل VTAC 525 903 با قدرت 525 اسب بخار استفاده می شود و از گیربکس HS-400-3A1 از FMC استفاده می شود. با کمک دومی ، گشتاور به چرخ های محرک جلو منتقل می شود.
زیرانداز بر اساس شش چرخ جاده با سیستم تعلیق میله پیچشی و فنرهای اضافی در هر طرف ساخته شده است. جفت غلطک جلو و عقب مجهز به کمک فنرهای هیدرولیک است. در قسمت جلویی بدنه چرخ های محرک وجود دارد ، در قسمت عقب - راهنماها. یک غلتک حامل بین غلتک های آهنگ سوم و چهارم قرار دارد. در جریان نوسازی های بعدی ، سیستم تعلیق خودرو دچار تغییراتی شد ، اما اصول کلی یکسان باقی ماند.
AAV7A1 به ساحل صعود می کند. عکس توسط USMC
برای حرکت در آب ، که یکی از وظایف اصلی پروژه است ، دستگاه AAV7A1 دارای مجموعه ای از ابزارهای خاص است. در قسمت جلویی بدن یک سپر منعکس کننده موج وجود دارد که در ورق پایین در موقعیت حمل و نقل قرار گرفته است. این دستگاه در طراحی اصلی وجود نداشت. در قسمت سرپوشیده ، بالای خطوط ، دو ملخ جت آب وجود دارد. برای کنترل آب ، قبلاً پیشنهاد شده بود از درایوهایی استفاده شود که چرخش توپ های آبی را حول محور عمودی تضمین می کنند. مانند دیگر واحدهای دستگاه ، ملخ های جت آب در طول توسعه فناوری چندین بار اصلاح و بهبود یافته اند. به طور خاص ، به جای چرخاندن کل توپ آب ، با گذشت زمان ، کنترل با استفاده از روکش های متحرک که جهت پرتاب آب را تنظیم می کند ، معرفی شد.
برای دفاع از خود و پشتیبانی آتش سوزی نیروهای حمله ، خدمه دوزیست LVTP7 از یک برجک کوچک با یک مسلسل کالیبر بزرگ استفاده کردند. این برج روی سقف بدنه ، مستقیماً در سمت راست قرار گرفته بود. از محرکهای هیدرولیک برای هدفگیری سلاح استفاده شد. در طول مدرن سازی دهه هشتاد ، به دلایل ایمنی آتش ، هیدرولیک با موتورهای الکتریکی جایگزین شد. علاوه بر این ، سلاح تقویت شد: یک نارنجک انداز 40 میلیمتری Mk 19 به مسلسل M2HB اضافه شد.یکی از ویژگی های جالب سلاح های جدید قرار دادن مسلسل و نارنجک انداز نه در یک نصب واحد ، بلکه در دو بلوک جداگانه نوسان بود. سلاح توسط توپچی واقع در برج کنترل می شود. هنگام استفاده از مسلسل و نارنجک انداز ، مهمات شامل 1200 گلوله و 864 نارنجک است.
نفربرهای زرهی در انبار کشتی تهاجمی دوزیست جهانی USS Rushmore (LSD 47) ، 2005 عکس توسط نیروی دریایی ایالات متحده
خدمه نفربر زرهی دوزیست AAV7A1 شامل سه نفر است: راننده ، فرمانده و توپچی. پست کنترل با محل کار راننده در جلوی بدنه ، در سمت چپ محفظه موتور قرار دارد. درست پشت آن محل فرمان است. توپچی در برجک در سمت راست قرار می گیرد. صندلی های راننده و فرمانده مجهز به برجک های کوچک با روکش دریچه ای است که به سمت بیرون خم شده است. برای جلوگیری از تماس با سایر دستگاه های دستگاه و حوادث ، روکش ها به عقب و به سمت راست تا می شوند. با تشکر از این ، پوشش دریچه باز راننده هیچ تداخلی با فرمانده ندارد. دریچه توپچی در سقف برجک قرار دارد. راننده چندین دستگاه مشاهده دارد ، فرمانده همچنین یک پریسکوپ دارد.
وظیفه اصلی وسیله نقلیه زرهی انتقال نیرو یا محموله است. یک محفظه بزرگ نیرو برای قرار دادن آنها در قسمت عقب بدنه در نظر گرفته شده است. در کنار کناره های محفظه و همچنین در محور طولی دستگاه ، سه ردیف صندلی با طراحی نسبتاً ساده وجود دارد. از نیمکت هایی با سطوح نرم استفاده می شود. برخی از صندلی ها ثابت بودند ، برخی دیگر می توانستند به پهلوها تکیه دهند. اندازه محفظه نیروها به شما امکان می دهد تا 25 سرباز را با سلاح حمل کنید. در صورت لزوم ، نیمکت مرکزی می تواند برچیده شود ، پس از آن نفربر زرهی قادر به حمل بارهای نسبتاً بزرگ با وزن کلی تا 4.5 تن است.
وسیله اصلی برای سوار شدن و پیاده شدن ، سطح شیب دار کشویی است که در واقع نمایانگر تمام برگهای سرسخت است. اندازه سطح شیب دار 1 ، 8x1 ، 7 متر با کمک مکانیزم های مناسب پایین می آید و اجازه می دهد تا گروه فرود با راحتی نسبی پیاده شود. یک درب در نیمه سمت چپ سطح شیب دار وجود دارد که می توان از آن برای پیاده شدن نیز استفاده کرد. در سقف محفظه نیروها دو دریچه بلند وجود دارد که رمپ اصلی را تکمیل می کند.
فرود تمرین در جیبوتی ، 2010. عکس توسط USMC
طول عمر وسیله نقلیه دوزیستی AAV7A1 7.44 متر ، عرض 3.27 متر و ارتفاع 3.26 متر است. بسته به بار و استفاده از تجهیزات اضافی ، وزن رزمی می تواند بین 23-29 تن متغیر باشد. یک موتور نسبتاً قدرتمند به حامل پرسنل زرهی اجازه می دهد تا به سرعت 65 کیلومتر بر ساعت در خشکی برسد. توپ های آب اتومبیل را روی آب تا 10-13 کیلومتر در ساعت شتاب می دهند. اگر واحد پیشران جت خراب شده باشد ، حرکت را می توان با چرخاندن دوباره مسیرها انجام داد ، اما این منجر به کاهش قابل توجه حداکثر سرعت می شود.
بر اساس پروژه اصلی وسیله نقلیه زرهی دوزیست AAV7A1 ، در اواسط دهه هشتاد ، چندین تغییر اساسی ایجاد شد که تا به امروز در خدمت هستند. عظیم ترین آن AAVP7A1 (P - Personal) بود که برای تحویل سربازان به محل فرود طراحی شده بود. چنین ماشین هایی یک محفظه کامل نیرو با مکان هایی برای تفنگداران دریایی دریافت کردند.
یک افسر در خودروی فرماندهی AAVC7A1 (C - Command) قرار بود کار رزمی واحدها را در AAVP7A1 کنترل کند. خودروی فرمانده با عدم وجود برجک با سلاح و چیدمان محفظه نیروها با وسیله نقلیه اصلی تفاوت داشت. کل قسمت پشتی بدنه برای قرار دادن تجهیزات ارتباطی و محل کار اپراتورهای آنها اختصاص داده شد. AAVC7A1 علاوه بر خدمه سه نفره خود ، قرار بود پنج اپراتور رادیویی ، دو فرمانده و سه نفر از دستیاران آنها را حمل کند. برای چندین دهه خدمات ، تجهیزات فرماندهی بارها با جایگزینی تجهیزات رادیویی مدرن شده است.
AAV7A1 با کیت EAAK (صفحات زرد رنگ) در دریا. عکس از نیروی دریایی آمریکا
برای حل وظایف کمکی ، دستگاه تعمیر AAVR7A1 (R - Recovery) ایجاد شد.مانند نفربر زرهی فرمانده ، این نمونه یک برجک دریافت نکرد ، به جای آن یک گنبد کوچک با وسایل مشاهده نصب شد. یک حلقه گردان با جرثقیل روی پشت بام پشت این گنبد قرار داده شد. در داخل محفظه نیروها ابزارها و وسایل مختلف مورد نیاز برای تعمیر تجهیزات در میدان و همچنین جعبه های قطعات یدکی قرار داده شد.
تعدادی از نفربرهای زرهی خطی بعداً به حامل های سیستم پاکسازی مین MC 154 MCLC تبدیل شدند. مدرن سازی شامل نصب ریل پرتاب و جعبه مهمات بود. داخل محفظه نیروها ، یک جعبه حجمی برای ذخیره بار طولانی نصب شده بود و در قسمت بالای بدنه ، در سطح دریچه ها ، یک پرتاب کننده چرخان برای یک موتور پیشران جامد که وظیفه پرتاب وسایل مین روبی را بر عهده داشت ، وجود داشت. بقیه طراحی ، سلاح و غیره خودروی مهندسی با نفربر اصلی زره پوش مطابقت داشت.
بر اساس برخی گزارشها ، در اواخر دهه هفتاد ، یکی از ماشینهای سریالی LVTP7 به عنوان حامل یک سیستم ضد هوایی لیزری آزمایشی مورد استفاده قرار گرفت ، اما پس از اتمام آزمایشات ، نمونه اولیه غیر معمول خلع سلاح شد و در سرویس خود به خدمت بازگشت. کیفیت اصلی
LVTP7 دوزیست نیروهای مسلح آرژانتین. عکس Wikimedia Commons
برای چندین دهه ، صنعت ایالات متحده موفق به ساخت بیش از 1500 دستگاه LVTP7 / AAV7A1 با تمام تغییرات شد. اکثریت قریب به اتفاق این تجهیزات (بیش از 1300 واحد) برای خدمت در نیروی دریایی ایالات متحده رفت. دوزیستان باقی مانده به کشورهای دوست فروخته شد. بدین ترتیب 21 خودرو LVTP7 به آرژانتین تحویل داده شد. متعاقباً ، تجهیزات توسط نیروهای کشور عامل مدرن شد. بیش از پنجاه اتومبیل با چندین تغییر توسط برزیل و تایوان سفارش داده شد. اندونزی ، ایتالیا ، اسپانیا ، تایلند و ونزوئلا خودروهای کمتری خریداری کردند. همچنین قابل ذکر است نفربرهای زرهی KAAV7A1 که توسط کره جنوبی اداره می شود. آنها به عنوان بخشی از پروژه مدرن سازی پایه AAV7A1 توسط BAE Systems و Samsung Techwin ساخته شدند. در حال حاضر ارتش کره جنوبی مجهز به بیش از 160 خودرو از این نوع است.
برای بیش از چهار دهه خدمات ، نفربرهای زرهی AAV7A1 موفق شدند در چندین درگیری مسلحانه شرکت کنند. اولین مورد استفاده رزمی از LVTP7 به اوایل آوریل 1982 برمی گردد ، زمانی که دوجین دوزیست در فرود نیروهای آرژانتینی در جزایر فالکلند شرکت کردند. گفته می شود نیروها هیچ گونه تلفات جانی نداشتند و تا پایان خصومت ها به سرزمین اصلی بازگشتند. به زودی تعدادی از ILC های LVTP7 ایالات متحده برای همکاری با نیروهای بین المللی صلح به لبنان رفتند که حدود دو سال به طول انجامید. در اکتبر 1983 ، خودروهای زرهی در عملیات خشم فوری مورد استفاده قرار گرفتند ، در طی آن آنها در ساحل گرانادا فرود آمدند.
یک عملیات واقعاً جدی و عظیم وسایل نقلیه فرود دوزیست در شرایط جنگی در سال 1991 آغاز شد. در طول جنگ با عراق ، تفنگداران دریایی آمریکا بیشترین استفاده را از تجهیزات خود داشتند. در سالهای 1992-93 ، AAV7A1 دوباره در نبردها شرکت کرد ، این بار در سومالی ، به عنوان بخشی از ائتلاف UNITAF. آخرین درگیری عمده با استفاده از خودروهای زرهی دوزیست در آن زمان جنگ 2003 در عراق بود.
AAV7A1 ایتالیایی در حال آموزش. عکس Wikimedia Commons
در پایان دهه هشتاد ، تصمیم گرفته شد که زره های اضافی برای وسایل نقلیه موجود ایجاد شود ، که برای افزایش قابلیت بقا تجهیزات در شرایط جنگی ضروری است. در سال 1993 ، ILC اولین کیت های EAAK (Enhanced Applique Armor Kits) را دریافت کرد که شامل مجموعه ای از عناصر حفاظتی اضافی برای نصب بر روی بدنه زرهی موجود بود. عناصر کیت جدید به صفحات جلویی و جانبی ، روی سقف و همچنین دریچه های خدمه متصل شده بود. بعداً ، گزینه های جدیدی برای رزرو لولا ایجاد شد.
لازم به ذکر است که آخرین حمله به عراق چشم انداز فناوری موجود را به وضوح نشان داد.در طول نبردها در مناطق مختلف کشور ، مشخص شد که ویژگی های AAV7A1 دیگر به طور کامل نیازهای آن زمان را برآورده نمی کند. در نتیجه چندین نبرد ، نفربر زرهی مورد انتقاد شدید قرار گرفت ، دلیل اصلی آن سطح ناکافی حفاظت بود. به عنوان مثال ، به ویژه تأکید شد که در این پارامتر ، تجهیزات نیروی دریایی به طور قابل توجهی نسبت به خودروهای جنگی پیاده M2 بردلی ، که در خدمت نیروهای زمینی هستند ، پایین تر است. کاستی های موجود منجر به از بین رفتن تجهیزات خاصی می شود. در طول نبرد برای نصیریه (23 تا 29 مارس 2003) ، ILC هشت خودرو AAV7A1 را از آتش دشمن از دست داد. در تابستان 2005 ، یکی از دوزیستان توسط یک بمب دست ساز منفجر شد و 14 چترباز کشته شدند. وسایل موجود برای حفاظت اضافی باعث افزایش قابلیت بقاء تجهیزات شد ، اما در برخی موارد ویژگی های آنها کافی نبود.
در دهه 2000 ، صنعت ایالات متحده در پروژه AAV RAM / RS (قابلیت اطمینان AAV ، در دسترس بودن ، قابلیت نگهداری / بازسازی به استاندارد) مشغول بود ، که هدف آن بازسازی طراحی موجود با افزایش ویژگی های اصلی بود. بنابراین ، شاسی اصلی با واحدهای تغییر یافته وام گرفته شده از ماشین جنگی پیاده بردلی جایگزین شد. علاوه بر این ، تجهیزات یک موتور VTAC 525 903 دریافت کردند ، که به لطف آن چگالی قدرت به طور قابل توجهی افزایش یافت. به موازات آن ، برخی دیگر از سیستم های پردازنده مدرن شد. فرض بر این بود که مدرن سازی AAV RAM / RS اجازه می دهد تا تجهیزات موجود در سربازان حفظ شوند تا جایگزینی کامل در قالب یک وسیله نقلیه دوزیست AAAV / EFV ظاهر شود ، که برای سال 2013 برنامه ریزی شده بود. با این وجود ، پروژه امیدوارکننده سرانجام بسته شد ، به همین دلیل RAM AAV7A1 تنها وسیله نقلیه کلاس خود در ILC باقی ماند.
یکی از خودروهای زرهی در نبرد نصیریه ، مارس 2003 گم شد. عکس USMC
در اواسط سال 2013 ، برنامه هایی برای آینده بیشتر فناوری موجود تصویب شد. مطابق آنها ، در سال 2016 ، تجدید حامل های زرهی رزمی سریالی طبق یک پروژه جدید آغاز می شد. از 1064 خودروی زرهی موجود در نیروها ، حدود 40 درصد باید تعمیر ، مرمت و نوسازی شوند. اول از همه ، پیشرفتها شامل نصب رزروهای اضافی می شود ، که توسعه بیشتر سیستم EAAK است. پیشنهاد می شود 49 پانل سرامیکی محافظ بالستیک با وزن کل 4.5 تن و همچنین صفحات زره آلومینیومی 57 میلی متری در قسمت پایین نصب شود. مخازن سوخت خارجی باید حفاظت بیشتری دریافت کنند و صندلی ها در قسمت سربازان ظاهر می شوند و بخشی از انرژی انفجار را جذب می کنند. پس از نصب آنها ، خودرو قادر به حمل 18 سرباز با سلاح خواهد بود.
پروژه نوسازی همچنین استفاده از موتور 675 اسب بخار را پیشنهاد می دهد. و انتقال مربوطه شاسی شامل میله های پیچشی تقویت شده و کمک فنرهای اضافی جدید است که بدنه را 76 میلی متر بالاتر می برد. برنامه ریزی شده است که ملخ های جت آب را به منظور افزایش قدرت مانور مدرن کند. با توجه به نتایج ارتقاء نیروگاه و شاسی ، وسیله نقلیه AAV7A1 حتی با در نظر گرفتن افزایش قابل توجه وزن رزمی باید تحرک خود را بهبود بخشد. علاوه بر این ، سطح حفاظت بالستیک و مین به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
بر اساس محاسبات موجود ، نوسازی یک نفربر زرهی دوزیست 1.62 میلیون دلار به وزارت ارتش هزینه خواهد داشت ، اما ممکن است برآورد آن در آینده تجدید نظر شود. در سال 2016 ، برنامه ریزی شده است که چندین دستگاه را مدرن کنید ، که نمونه اولیه برای آزمایش خواهند بود. بررسی ها قبل از پایان سال تکمیل می شود و پس از آن موضوع استقرار نوسازی سریال تصمیم گیری می شود. قرار است تا سال 2023 40 درصد ناوگان خودرو به طور کامل تمدید شود.
خودروی تعمیر AAVR7A1 از محل نگهداری کشتی فرود می آید. عکس از نیروی دریایی آمریکا
برنامه های فعلی پنتاگون شامل نوسازی بیش از 400 وسیله نقلیه زرهی دوزیست AAV7A1 است ، در حالی که 600 قطعه دیگر تجهیزات در حالت فعلی باقی می ماند.فرض بر این است که اجرای این برنامه ها پتانسیل فرود سپاه تفنگداران دریایی را در سطح مورد نیاز حفظ می کند و همچنین ایمنی خدمه و نیروها را در شرایط مختلف افزایش می دهد. در این فرم ، تجهیزات حداقل تا سال 2030 کار خواهند کرد. در پایان دهه بیستم ، ایالات متحده قصد دارد یک وسیله نقلیه دوزیستی امیدوار کننده ایجاد کند ، که بعدا جایگزین فناوری موجود خواهد شد. دومی به عنوان بخشی از برنامه وسیله نقلیه جنگی دوزیستان یا AVC ("وسیله نقلیه رزمی دوزیستان") توسعه می یابد.
طبق داده های منتشر شده ، به عنوان ساخت و تحویل خودروی زرهی امیدوارکننده AVC ، نفربرهای زرهی AAV7A1 که مطابق آخرین پروژه تحت مدرنیزاسیون قرار نگرفته اند ، به تدریج از سرویس خارج می شوند. در آینده ، جایگزینی تجهیزات ، به روز شده در 2017-23 انجام می شود. در پایان دهه سی ، آخرین AAV7A1 غیرفعال شده و برای دفع ارسال می شود. AVC های جدید جای آنها را خواهند گرفت. جایگزینی تجهیزات موجود با تجهیزات جدید توسعه یافته به ILC اجازه می دهد تا وسایل نقلیه زرهی جدید ، مشخصات اولیه مورد نیاز موجود را دریافت کند.
تا به امروز ، یکی از اصلی ترین خودروهای فرود دوزیست نیروی دریایی ایالات متحده در قالب حامل زرهی AAV7A1 جایگاه خود را در ارتش حفظ کرده و همچنان برای حمل و نقل و فرود پرسنل یا محموله مورد استفاده قرار می گیرد. قابل ذکر است که سال آینده 45 سال از آغاز کار این خودروهای زرهی می گذرد. مطابق برنامه های فعلی ، آخرین خودروهای این نوع که هنوز مدرنیزاسیون بعدی را پشت سر نگذاشته اند ، زودتر از سال 2030-35 خاموش می شوند. بنابراین ، خودروی تهاجمی دوزیستی LVTP7 / AAV7A1 در آینده از هر نظر فرصتی برای تبدیل شدن به یکی از "قهرمانان" از نظر عمر مفید خواهد داشت.
