تاریخ آفرینش
در ماه مه 1958 ، سیکورسکی هلیکوپتر دوزیستی S-62 را ارائه داد. توسعه این هلیکوپتر پس از آزمایش موفقیت آمیز بر روی بالگرد S-58 مدرن موتور توربین گازی جنرال الکتریک T-58 با توربین رایگان آغاز شد. بالگرد Sikorsky S-62 بر اساس S-55 با موتور پیستونی توسعه یافت. در طراحی هلیکوپتر جدید از سیستم روتور اصلی و دم ، گیربکس و همان واحدهای دیگر این هلیکوپتر استفاده شده است که در یک محفظه مهر و موم شده جدید نصب شده است. تجهیزات فرود و بدنه باعث بلند شدن / فرود بر روی آب می شود.
یک هلیکوپتر مجرب با موتور T58-GE-6 (قدرت 1050 اسب بخار به 670 اسب بخار کاهش یافت) اولین پرواز خود را در 14 مه 1958 انجام داد. تولید سریال در ژوئن 1960 آغاز شد.
بالگرد Sikorsky S-62 در ابتدا به عنوان یک هلیکوپتر تجاری ساخته شد ، اما با توجه به گران بودن آن و عدم توانایی حمل تعداد کافی مسافر ، خریداری نشد. بنابراین ، سیکورسکی تصمیم گرفت هلیکوپتر خود را به گارد ساحلی ایالات متحده ارائه دهد. برای اثبات قابلیت اطمینان بالگرد دوزیست S-62 ، سیکورسکی با هزینه شخصی خود یک دسته آزمایشی ساخت. بدنه دوزیست ، نیروگاه و کابین بزرگ ، که می تواند تا 11 مسافر را حمل کند ، گارد ساحلی را خوشحال کرد. در 9 ژانویه 1963 ، گارد ساحلی ایالات متحده اولین هلیکوپتر دوزیستی Sikorsky S-62A را با نام HH-52A پذیرفت. در مجموع 99 فروند بالگرد تحویل داده شد. همچنین ، شرکت ژاپنی میتسوبیشی تحت مجوز 25 فروند بالگرد Sikorsky HH-52A را برای نیروهای دفاع شخصی تایلند و ژاپن تولید کرد.
بعداً ، اصلاح S-62B با روتور اصلی دستگاه S-58 ایجاد شد. این هلیکوپتر برای نیروی هوایی هند ایجاد شده بود ، اما در حین آزمایش سقوط کرد. در نتیجه ، سرخپوستان Mi-4 چند منظوره شوروی را انتخاب کردند.
طرح
هلیکوپتر دارای پیکربندی تک روتور ، دارای روتور دم ، موتور توربین گازی و دنده فرود سه چرخه بود.
بدنه یک نیمه مونوکوک تمام فلزی است که از آلیاژهای آلومینیوم ساخته شده است. قسمت مهر و موم شده پایین بدنه به شکل قایق ساخته شده است که شناور بودن هلیکوپتر را تضمین می کند. برای افزایش ثبات جانبی ، Sikorsky HH-52A مجهز به شناورهای جانبی است. صندلی های خلبان در کابین خلبان دو نفره در کنار یکدیگر قرار گرفته اند. محفظه بار با حجم 12 ، 45 متر مکعب (اندازه 4270x1620x1830 میلی متر) می تواند تا 11 مسافر یا حداکثر 4 قربانی را در برانکارد جا دهد. پشت کابین یک محفظه چمدان وجود دارد. در سمت راست یک در کشویی وجود دارد.
شاسی با چرخ دنده سه چرخه است. تکیه گاههای اصلی در پرواز تا حدی به داخل شناورها کشیده می شوند ، تکیه گاه دم عقب نشینی نمی کند. تکیه گاههای اصلی مجهز به کمک فنرهای روغن و هوا هستند.
روتور اصلی سه پره ، دارای تیغه های لولایی و مجهز به ترمز است. در پلان ، تیغه های تاشو تمام فلزی به شکل مستطیل هستند. اسپار تیغه اکسترود شده از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. وتر تیغه 425 میلی متر
قطر روتور دم 2670 میلی متر است. تیغه ها در نقشه ذوزنقه ای هستند و بر روی یک لولا افقی مشترک قرار دارند.
موتور در بالای بدنه در یک فریینگ نصب شده است.
این گیربکس با توان 545 کیلو وات طراحی شده است. شامل گیربکس های اصلی ، میانی و دنده و محورهای محرک است.
سیستم سوخت شامل سه مخزن بود که در زیر کف کابین قرار داشتند. حجم مخزن جلو 348 لیتر بود ، اصلی - 689 ، عقب - 523. گردن پرکننده در سمت راست بدنه ساخته شده بود. مخزن روغن برای 9.5 لیتر طراحی شده است.
سیستم الکتریکی هلیکوپتر شامل ژنراتور DC (28 ولت) ، باتری (24 ولت) و دینام (26 ولت و 115 ولت) است.
تجهیزات الکترونیکی شامل: ایستگاه رادیویی کالینز 615F ، سیستم تثبیت کننده خودکار ، تجهیزات پرواز ابزار ، یک ایستگاه رادیویی ویژه برای ارتباط با گارد ساحلی است.
تجهیزات اضافی: وینچ نجات با ظرفیت بلند کردن 270 کیلوگرم ، قلاب برای سیستم تعلیق خارجی طراحی شده برای وزن 1360 کیلوگرم ، بالن های بادی اضطراری و لنگر.
عملکرد پرواز:
اصلاح - HH -52 ؛
قطر روتور اصلی - 16 ، 20 متر
طول - 13 ، 90 متر ؛
ارتفاع - 4 ، 90 متر
وزن هلیکوپتر خالی - 2200 کیلوگرم ؛
حداکثر وزن برخاستن - 3765 کیلوگرم ؛
نوع موتور-جنرال الکتریک T58-GE-8B ؛
قدرت - 932 کیلو وات ؛
حداکثر سرعت - 175 کیلومتر در ساعت ؛
سرعت سفر - 155 کیلومتر در ساعت ؛
محدوده عمل - 750 کیلومتر ؛
سرعت صعود - 354 متر در دقیقه ؛
سقف سرویس - 3400 متر ؛
خدمه - 2 نفر ؛
محموله - حداکثر 11 مسافر.
تهیه شده بر اساس مواد:
