در راستای خدمات جستجو و نجات نیروی هوایی ایالات متحده ، در حال حاضر کار برای ایجاد یک هلیکوپتر امیدوار کننده Sikorsky HH-60W در حال انجام است. این پروژه در مقیاس کوچک تولید و آزمایشات نظامی انجام شده است و انتظار می رود که ساخت سریالی کامل در آینده ای نزدیک آغاز شود. هلیکوپترهای جدید با عملکرد بهتر باید جایگزین تجهیزات مدل قبلی شوند.
جایگزینی مدرن
در حال حاضر ، بالگرد اصلی PSS نیروی هوایی HH-60G Pave Hawk است که در دهه هشتاد ایجاد شد. 113 دستگاه از این نوع در سرویس باقی می مانند و برای کار در چند سال آینده مناسب هستند. با وجود نوسازی مداوم ، این تکنیک منسوخ شده است و باید جایگزین شود. از اواخر دهه نود ، تلاش هایی برای ایجاد هلیکوپتر جدید انجام شد ، اما اولین پروژه های از این دست با موفقیت روبرو نشد.
در سال 2013-14. پنتاگون برنامه دیگری را جایگزین Pave Hawk کرد و به زودی پروژه جدیدی را راه اندازی کرد. در ژوئن 2014 ، شرکت Sikorsky دستور ایجاد اصلاح مدرن هلیکوپتر HH-60 با راه اندازی بعدی تولید سریال را دریافت کرد. به زودی ، دستگاه امیدوار کننده شاخص رسمی HH-60W را دریافت کرد. به عنوان پایه ای برای این هلیکوپتر ، پیشنهاد شد از پروژه موجود UH-60M استفاده شود.
اولین قرارداد به ارزش 1.3 میلیارد دلار برای توسعه پروژه و ساخت چهار هلیکوپتر آزمایشی پیش بینی شده بود. دسته بعدی پنج خودرو باید حداکثر تا سال 2020 تحویل داده شود. در مجموع ، نیروی هوایی می خواست تا سال 2029 112 هلیکوپتر جدید دریافت کند. ارزش کل قراردادهایی از این قبیل 7.9 میلیارد دلار است.
اولین نمونه ها
در 17 مه 2019 ، اولین پرواز اولین نمونه اولیه HH-60W انجام شد که بیش از 70 دقیقه به طول انجامید. در این مدت ، خلبانان آزمایشی یک برنامه پروازی گسترده انجام دادند و ویژگی های بالای پرواز هلیکوپتر را تأیید کردند. چند روز بعد ، ماشین دوم به هوا بلند شد. دو نمونه اولیه دیگر طی چند ماه آینده آزمایش پرواز کردند.
چهار ماشین اول متعلق به مرحله توسعه مهندسی و تولید است. سپس لازم است پنج هلیکوپتر دیگر به عنوان بخشی از مقالات آزمایش سیستم نمایش ایجاد شود. نیروی هوایی و سیکورسکی با کمک نه وسیله نقلیه آزمایشی ، تمام مسائل مربوط به طراحی و کاربرد فناوری را مطالعه و بررسی خواهند کرد.
تا پایان فوریه 2020 ، هفت هلیکوپتر HH-60W در آزمایش شرکت می کنند. این تعداد شامل چهار نمونه اولیه EMD و سه هلیکوپتر SDTA است. دو هلیکوپتر برای آزمایش در یک پایگاه هوایی واقعی به نیروی هوایی واگذار شد. محل چنین بازرسی ، فرودگاه دوک فیلد از پایگاه Eglin (فلوریدا) بود.
بر اساس نتایج اولین آزمایش تجهیزات آزمایشگاهی ، که سال گذشته انجام شد ، نیروی هوایی انتقال پروژه به مرحله جدید را تأیید کرد. در ماه سپتامبر ، سیکورسکی یک سفارش به اصطلاح دریافت کرد. تولید اولیه سطح پایین (LRIP) اولین دسته تحت LRIP باید شامل 10 هلیکوپتر برای تحویل در 2020-2021 باشد. ساخت این تجهیزات پس از اتمام کار بر روی بالگردهای SDTA آغاز می شود.
سفارش جدید و نام جدید
در 27 فوریه ، رویدادهای مهم جدیدی رخ داد. بر اساس نتایج کارهای قبلی و موفقیت های اخیر ، سیکورسکی سفارش جدیدی دریافت کرد. این بار ما در مورد دسته دوم هلیکوپترهای "کم تولید" صحبت می کنیم - 12 دستگاه با ارزش کل بیش از 500 میلیون دلار.انتظار می رود اولین هلیکوپترهای این سفارش در سال آینده و پس از اتمام اولین دسته از LRIP ها انجام شود.
همچنین ، نیروی هوایی اعلام کرد که بالگرد امیدوار کننده HH-60W ، مطابق سنت های موجود ، نام خود را دریافت می کند. ماشین جدید Jolly Green II نام گرفت. این نام به نام مستعار Jolly Green Giant ("غول سبز شاد") اشاره دارد ، که در طول جنگ ویتنام بالگردهای سرویس جستجو و نجات را دریافت کرد. رنگ سبز مشخص آنها یادآور یک شخصیت در تبلیغات سبزیجات کنسرو شده بود.
برنامه ها برای آینده
قراردادهای موجود ، از جمله با امضای روز دیگر ، تحویل چهار دسته از بالگردهای HH-60W Jolly Green II با مجموع 31 واحد فراهم شده است. 7 هلیکوپتر ساخته شده و آزمایش شده است. 2 نفر از آنها به نیروی هوایی منتقل شدند. بنابراین ، در سالهای 2020-22. سیکورسکی باید 24 هلیکوپتر دیگر بسازد - SDTA آزمایشی باقی مانده و دو دسته LRIP.
پس از آن ، راه اندازی مجموعه ای در مقیاس کامل پیش بینی می شود ، که قادر خواهد بود اجرای تمام برنامه های موجود نیروی هوایی را تضمین کند. چند سال پیش ، اعلام شد که 112 فروند HH-60W جدید جایگزین 113 هلیکوپتر منسوخ HH-60G خواهند شد. بنابراین ، تجدید ناوگان از نظر کمی به صورت تک به تک انجام می شود ، اما پیامدهای قابل توجهی برای کیفیت دارد.
سفارشات موجود تحویل 26 بالگرد تولیدی از 112 برنامه ریزی شده را فراهم می کند. بنابراین ، در آینده نزدیک ، پنتاگون و سیکورسکی توافقنامه های جدیدی را برای 86 دستگاه با تولید در یک سری کامل امضا می کنند. احتمالاً ، قرارداد در حال حاضر امسال ظاهر می شود و اجرای آن پس از اتمام مراحل فعلی آغاز می شود.
بر اساس برنامه های موجود ، تحویل HH-60W Jolly Green II باید تا سال 2029 ادامه یابد. بسته به تاریخ راه اندازی ، تولید سریال در مقیاس کامل حدود 8-9 سال طول خواهد کشید. بنابراین ، برای اجرای به موقع همه برنامه ها ، شرکت تولید کننده باید به سرعت تقریبی برسد. بالگردهای 9-11 در سال. تا کنون ، تولید کندتر پیش می رود ، که عمدتا به دلیل مرحله فعلی پروژه است.
مزایای اصلی
هلیکوپتر جدید HH-60W بر اساس سریال UH-60M توسعه یافته است که برای اولین بار در سال 2008 به پرواز درآمد. این ماشین پایه با HH-60G قدیمی مقایسه شده و مزایای مهمی دارد. پروژه فعلی Jolly Green II تجدید ساختار و تجهیز مجدد بالگرد پایه مطابق با الزامات MSS نیروی هوایی را فراهم می کند.
سیستم محرکه کارآمد و اقتصادی حفظ شده است. در همان زمان ، سیستم سوخت با مخازن جدید تکمیل شد ، که منجر به افزایش تقریباً دو برابر ظرفیت شد. برد پرواز از 360 مایل (تقریبا 580 کیلومتر) برای مدل اصلی به 700 مایل (بیش از 1100 کیلومتر) افزایش یافته است. بر این اساس مدت زمان پرواز افزایش یافته است ، که باعث افزایش کارایی عملیات جستجو و نجات می شود. این هلیکوپتر دارای رونق سوخت گیری در پرواز است.
قطعات الکترونیکی پردازنده تا حدی از UH-60M وام گرفته شده و با دستگاه های مدرن برای اهداف مختلف تکمیل شده است. از یک "کابین شیشه ای" مدرن با تمام تجهیزات لازم استفاده می شود. هواپیماها امکان جستجوی تلفات ، برقراری ارتباط و تبادل اطلاعات بین هلیکوپترها و رهبران عملیات را فراهم می کنند.
مانند دیگر هلیکوپترهای خانواده خود ، HH-60W می تواند مجهز به مسلسل برای دفاع از خود باشد. بنابراین ، در مواد تبلیغاتی ، پیکربندی با دو نصب مسلسل روی صفحه وجود دارد.
کابین بار و مسافر در وسط بدنه می تواند چیدمان و پیکربندی خود را تغییر داده و همچنین مجهز به تجهیزات مختلف مختلف باشد. این می تواند انواع مختلف صندلی و برانکارد یا سایر تجهیزات متناسب با کار مورد نظر را در خود جای دهد. تجهیز مجدد هلیکوپتر حداقل زمان می برد و پس از آن می تواند ماموریت را آغاز کند.
بنابراین ، هلیکوپتر جدید جستجو و نجات برای نیروی هوایی ایالات متحده دارای چندین مزیت مهم است که می تواند بر اثربخشی کار واقعی آن تأثیر مثبت بگذارد.حداکثر اتحاد با تجهیزات موجود باید تولید و عملکرد را ساده کند و تجهیزات جدید راه حلی برای کارهای اصلی ارائه می دهد.
با این حال ، در حالی که MSS نیروی هوایی ایالات متحده باید از فناوری قدیمی استفاده کند. شرکت سیکورسکی مشغول ساخت دسته دوم نمونه های اولیه است و هنوز به مونتاژ اولین سری کوچک ادامه نداده است. بر این اساس ، تولید انبوه و عرضه هلیکوپتر به واحدهای رزمی هنوز مساله آینده است. تنها پس از این روند تجدید ناوگان خدمات جستجو و نجات آغاز می شود که تا پایان دهه ادامه خواهد داشت. این بدان معناست که HH-60G قدیمی هنوز کار می کند ، اگرچه جای خود را به HH-60W مدرن می دهد.
