در 25 مارس 1941 ، یوگسلاوی به پیمان سه گانه پیوست. با این حال ، وضعیت بلگراد به زودی تغییر کرد: انگلیسی ها فرماندهی عالی نیروهای مسلح یوگسلاوی را حذف کردند (ژنرال های نیروی هوایی دوسان سیموویچ و بوروی میرکویچ در بین توطئه گران جایگاه برجسته ای داشتند) در یک کودتا. افسران درگیر احساسات سنتی ضد آلمانی صرب ها و تحریک حزب ممنوعه کمونیست شدند.
یوگسلاوی تنها دو روز متحد نیروهای محور باقی ماند: در 27 مارس مردم و افسران به خیابان ها آمدند - قدرت به پادشاه جوان پیتر دوم واگذار شد. حوادث یوگسلاوی هیتلر را مجبور کرد که حمله خود به اتحاد جماهیر شوروی را به تعویق بیندازد. فورر با عصبانیت به گورینگ دستور داد: "بلگراد را با خاک یکسان کنید". این سفارش با اشتیاق پذیرفته شد. پیش از این ، بسیاری از افسران آلمانی از نگرش هیتلر به یوگسلاوی به عنوان نوعی پریما ناراضی بودند ، اما اکنون آنها این فرصت را دارند که حسابهای باقی مانده از جنگ جهانی اول را تسویه کنند. صربستان در طول جنگ جهانی دوم متحمل ضررهای شدیدی خواهد شد ، اما مردم همیشه برای صفحات روشن تاریخ خود هزینه های گزافی پرداخت می کنند …
در حال حاضر در 1 آوریل 1941 ، یک جنگنده آلمانی Bf-110 وارد حریم هوایی یوگسلاوی شد و در اثر طوفان یوگسلاوی مجبور به فرود شد ، هواپیما دوباره رنگ آمیزی شد و به نیروی هوایی یوگسلاوی منتقل شد ، اما پس از اولین سورتی پرواز در هنگام فرود از بین رفت.
از نظر کیفی ، هوانوردی آلمان و یوگسلاوی تقریباً برابر بودند ، اما از لحاظ عددی هواپیمایی آلمان (همراه با هوانوردی کشورهای متفق) شش برابر هواپیماهای یوگسلاوی بود (آلمان دارای 1412 هواپیمای نظامی ، ایتالیا - 702 و مجارستان - 287). ناگهانی حمله و وحشت همراه با آن منجر به این واقعیت شد که هواپیماهای بیشتری در دو روز اول جنگ در زمین منهدم شد. با این حال ، با وجود چنین برتری عددی قابل توجهی ، خلبانان یوگسلاوی موفق شدند خود را به اندازه کافی در جنگ نشان دهند …
حمله آلمان به یوگسلاوی سحرگاه 6 آوریل با بمباران VIII آغاز شد. Fliegerkorps ، مستقر در بلغارستان و ناوگان هوایی چهارم ، مستقر در اتریش ، مجارستان و رومانی. جنوب غربی یوگسلاوی و سواحل دریای آدریاتیک مورد حملات ترکیبی نیروهای هوایی Xth (X. Fliegerkorps) و تیپهای 2 و 4 هوایی (2a و 4a Squadra Aerea) نیروی هوایی سلطنتی ایتالیا از Commando Aeronautica Albania قرار گرفتند … در این یکشنبه "خونین" ، بلگراد و فرودگاهها توسط چهار موج بمب افکن ، هر کدام 100 ماشین مورد حمله قرار گرفتند. فرمانده ناوگان چهارم هوایی ، سرهنگ ژنرال لهر ، نقش مهمی را ایفا کرد که هیتلر در دستورالعمل 25 خود (مجازات دولت یوگسلاوی) به نیروهای آلمانی اختصاص داد.
تا 6 آوریل 1941 ، BBKJ دارای 440 هواپیما ، از جمله 140 جنگنده بود که حدود 100 فروند از آنها مدرن بودند (Bf 109E (55) ، Hurricane Mk. I (46) ، IK-3 (7) ، Potez 63 (1) به
خلبانان یوگسلاوی در جنگنده روگوژارسکی IK-3
لوفت وافه یک حمله گسترده به بلگراد را آماده کرد ، که قرار بود یک ساعت پس از حملات اولیه سپاه هشتم هوایی انجام شود. در این حمله 74 Ju 87 ، 160 He 111 و Do 17Z که با Bf 110 و 100 Bf 109 E همراه بود ، شرکت کردند.
بلگراد تحت پوشش سی و دومین گروه هوانوردی ، متشکل از سه اسکادران با 27 جنگنده Bf-109E قرار داشت که در فرودگاه پروناور مستقر بودند.در میدان هوایی Zemun ، پنجاه و یکمین گروه هوایی هنگ 6 جنگنده ، همچنین شامل سه اسکادران بود ، اما تنها یکی از آنها - 102 ، که در 5 آوریل از موستار پرواز کرد ، مجهز به 10 Bf -109E بود ، سپس بنابراین در بقیه اسکادران ها فقط 6 جنگنده داخلی IK-3 و دو هواپیمای فرانسوی Potez 630 وجود داشت.
جنگنده یوگسلاوی پوتز 630
در کل ، هنگ دارای 43 جنگنده مدرن بود که از نظر ویژگی های آنها معادل هواپیماهای آلمانی بود. تنها ایراد ، آماده سازی خلبانان صرب به طور انحصاری برای نبردهای دو نفره در غیاب آمادگی برای نبردها در گروه های بزرگ بود ، علاوه بر این ، به دلیل مشکلات سوخت ، اثربخشی جنگنده های یوگسلاوی کاهش یافت. خلبانان یوگسلاوی غافلگیر نشدند: همه هواپیماهای گروه جنگنده ای که بلگراد را تحت پوشش قرار دادند ، بلافاصله از میدان هوایی واقع در نزدیک Zemun بلند شدند.
نقاشی هنرمند معاصر صربستانی. صبح بر بلگراد
علیرغم این واقعیت که یکی از جنگنده های Rogozharski IK-3 به دلیل داغ شدن بیش از حد موتور در هنگام برخاستن مجبور به بازگشت شد ، پنج هواپیمای باقی مانده به اولین هواپیمای دشمن حمله کردند. IR-3 توسط بمب افکن ها مورد حمله قرار گرفت ، اما Bf 109E که به موقع رسید ، مداخله کرد و یک سری نبردهای شدید آغاز شد. جنگنده های آلمانی به جنگنده های IK-3 ، که دارای شبح مشخص بودند ، حمله کردند ، در حالی که مسرشمیت های صرب به دلیل شباهت خود با آلمانی ها ، توانستند سردرگمی را در صفوف دشمن ایجاد کرده و به بمب افکن ها نفوذ کنند. خلبانان یوگسلاوی پنج پیروزی کسب کردند ، اما یک IK-3 سرنگون شد و سه خودروی آسیب دیده دیگر در هنگام فرود اضطراری سقوط کردند. یک خلبان کشته و دو نفر دیگر زخمی شدند. همچنین فرمانده اسکادران 102 هنگ 6 جنگنده که در حال هدایت Bf-109E بود کشته شد. او موفق شد یک بمب افکن آلمانی را سرنگون کند ، اما سپس خود او توسط یک جنگنده اسکورت آلمانی سرنگون شد. خلبان موفق شد با چتر نجات بیرون بیاید ، اما توسط آلمانی ها در هوا شلیک شد.
نقاشی توسط هنرمند معاصر حمله جنگنده های یوگسلاوی روگوژارسکی IK-3 به هواپیماهای آلمانی.
فرمانده اسکادران سروان ساوو پوانیچ یک بمب افکن (He 111 یا Do 17) و یک جنگنده Bf 109E را سرنگون کرد. وقتی مهماتش تمام شد ، IK-3 او توسط "امیل" که وارد دم شده بود آسیب جدی دید. در آن لحظه ، کل کارکنان جنگنده های آلمانی به هواپیمای پویانیچ حمله کردند. خلبان یوگسلاوی آسیب موتور IK-3 خود را شبیه سازی کرد و به دنباله رفت ، اما هنگام تلاش برای فرود هواپیما توسط یک هواپیمای کم ارتفاع Bf 110 مورد اصابت گلوله قرار گرفت. خودرو آسیب جدی دید و خود خلبان از ناحیه کتف مجروح شد. در هنگام دفع این حمله ، گروهبان میلیسلاو سمیچ یک هواپیمای Ju 87 را سرنگون کرد.
یوگسلاوی 19 Bf-109E نیز از فرودگاه پروناور برخاست ، 8 در ذخیره باقی ماند. آنها آلمان ها را در شرق Srem رهگیری کردند و توانستند چندین بمب افکن را سرنگون کنند ، اما به دلیل پوشش جنگنده قوی نتوانستند از بمباران جلوگیری کنند. در این گروه هوایی هیچ خلبان کشته ای وجود نداشت ، چندین هواپیما آسیب دیدند ، خلبانان با جراحت فرار کردند.
نقاشی توسط هنرمند معاصر نبرد هوایی بین جنگنده یوگسلاوی Rogozharski IK-3 و Bf-109 آلمان
مجموع: در اولین نبرد ، نیروی هوایی یوگسلاوی 3 هواپیمای سرنگون شده و 12 هواپیمای آسیب دیده (از همه نوع) را از دست داد. به نوبه خود ، آلمانها نه پیروزی اعلام کردند: 2 Bf 109 ، 5 Hurricanes و یک جنگنده Dewoitine (تقریباً مطمئنا یکی از IK-3).
سه حمله بعدی آلمان به بلگراد تنها چند ساعت فاصله داشت. حمله دوم بین ساعت 10 تا 11 (57 Ju 87 و 30 Bf 109) ، حمله سوم در ساعت 14 (94 بمب افکن دو موتوره و 60 جنگنده) و حمله چهارم در ساعت 16 (90 Ju) انجام شد. 87 و 60 جنگنده).
یوگسلاوی ها در تلاش برای جلوگیری از این حملات ، از 13-16 جنگنده در هر نبرد استفاده کردند. خلبانان یوگسلاوی به منظور دستیابی به غیرممکن ها و سرنگونی بمب افکن های دشمن در راه سازه های آلمانی به مبارزه پرداختند ، شجاعت و جسارت آنها باعث تعجب آلمانی ها شد که دشمن را "خودکشی" می دانستند.
تا پایان روز 6 آوریل ، هواپیماهای هنگ جنگنده ای که از بلگراد دفاع می کردند ، تنها 140 پرواز انجام دادند.طبق قوانین آن زمان ، فرض بر این بود که این هواپیما می تواند 1-2 بار در روز انجام دهد ، در حالی که برخی از هواپیماهای هنگ ششم 8 تا 10 بار و خلبانان 4-5 بار در ماموریت پرواز کردند. در طول این روز ، هنگ 13 خلبان را از دست داد که 6 نفر از آنها کشته و هفت نفر زخمی شدند ، 23 هواپیما ، از جمله 8 سرنگون شده و 15 خسارت دیده است. علاوه بر این ، ناخدا ژیویکا میتروویچ از هنگ 2 جنگنده کشته شد ، زیرا دستور را نقض کرد و برای دفاع از بلگراد از منطقه گشت خود در نزدیکی Kragujevets فرار کرد و نبرد نابرابر با دشمن گرفت. در این نبرد ، هم او و هم بالدارش که با چتر نجات فرار کرده بودند ، سرنگون شدند.
آلمانی ها یک بمب افکن دو موتوره دو 17 Z ، 5 جنگنده دو موتوره Bf 110 را از دست دادند ، که برخی از آنها توسط یوگسلاوی به عنوان بمب افکن های دو موتوره سرنگون شده اعلام شد ، که 4 مورد آنها سرنگون شد (سه نفر از خدمه کشته شدند) ، و ماشین پنجم گم شد و هنگام فرود به زمین برخورد کرد. ششمین Bf 110 فرود اضطراری کرد و هفتم آسیب دید. 4 بمب افکن غواصی Ju 87. 2 جنگنده نیز از بین رفتند: Bf 109 E-4 / B و Bf 109 E-7. از سوی دیگر ، در نبردهای بلگراد ، خلبانان لوفت وافه نوزده فروند جنگنده Me 109 و چهار جنگنده دیگر از نوع ناشناخته را ادعا کردند.
در کل ، در اولین روز جنگ ، بلگراد مورد حمله 484 بمب افکن و "قطعه" قرار گرفت که در مجموع 360 تن بمب را پرتاب کرد. بیش از چهار هزار ساکن بلگراد قربانی جنگ آوریل شدند. اکثر آنها در روز اول فوت کردند ، بیش از نیمی از اجساد زیر آوار ماندند و پیدا نشدند. در 58 سال ، آلمانها دوباره بلگراد را بمباران می کنند ، با این حال ، قبلاً در جمع کرکسهای دیگر …
ساختمان شورای شهر بلگراد ، تخریب شده توسط بمباران آلمان در 6 آوریل 1941
در دومین روز جنگ ، یوگسلاوی ها تنها 22 جنگنده باقی مانده بودند ، اما آنها با مهارت و سازماندهی بالا به جنگ خود ادامه دادند. چهار رهگیری گروهی انجام شد ، نبردها در نیمه اول روز بدون تلفات گذشت. با این حال ، هنگامی که گروه قابل توجهی از بمب افکن های غواصی آلمانی با پوشش جنگنده ظاهر شد ، 16 جنگنده برای رهگیری پرتاب شدند. آلمان ها در 30 کیلومتری بلگراد مورد حمله قرار گرفتند. این نبرد با حمله گروهی موفقیت آمیز جنگنده های یوگسلاوی آغاز شد ، اما پس از آن به مجموعه ای از دوئل ها با موفقیت های مختلف تقسیم شد. 8 هواپیمای یوگسلاوی کشته و 4 خلبان کشته شدند.
نقاشی توسط هنرمند معاصر نبرد هوایی بین جنگنده یوگسلاوی Rogozharski IK-3 و Bf-109 آلمان
از آنجا که افسران شناسایی آلمانی میدان هوایی گروه 32 را کشف کردند ، شامگاه 7 آوریل ، چندین هواپیمای هنگ 6 به یک فرودگاه دیگر رفتند ، بقیه صبح 8 آوریل پرواز کردند.
14 Bf-109E باقیمانده (یکی در 7 آوریل تعمیر شد) در 8 آوریل با پنج طوفان از هنگ 4 جنگنده از بانیا لوکا تقویت شد ، اما از 11 آوریل ، هنگامی که حملات به بلگراد انجام شد ، هیچ فایده ای در این تقویت وجود نداشت. از سر گرفته شد ، به دلیل سقوط کامل ارتباطات و سیستم نظارت هوایی ، هنگ 6 اصلاً از این موضوع مطلع نشد. در پایان روز در 11 آوریل ، فرماندهی عالی یوگسلاوی تصمیم گرفت به دفاع هوایی بلگراد پایان دهد و پل ها را خراب کند.
در 11 آوریل ، یوگسلاوی Bf-109E در دفع تلاش جنگنده های سنگین آلمانی برای حمله به میدان هوایی Veliki Radnitsa شرکت کرد ، که طی آن دو جنگنده Bf-110 آلمانی و 2 بمب افکن غواصی Ju 87 87 توسط رزمندگان IK-3 روگوژارسکی سرنگون شد. ستوان میلیساو سمیچ در جنگنده IK-3 به Bf 110 D. حمله کرد و آن را سرنگون کرد. یک Bf-109E متعلق به یوگسلاوی متعلق به مدرسه پرواز در 12 آوریل در جریان شناسایی هوایی در منطقه موستار سرنگون شد.
از آنجا که جنگنده های یوگسلاوی به دلیل بدی هوا نمی توانستند در نزدیکی سارایوو پرواز کنند ، صبح روز 12 آوریل ، خدمه هواپیماهای باقی مانده خود را (11 Bf-109E ، 5 Hurricanes و 3 IR-3) به آتش کشیدند ، زیرا فرودگاه فقط 15 بود. کیلومتر با آلمانی ها فاصله دارد.
پیاده نظام آلمانی بقایای سه IK-3 را که صبح 12 آوریل در فرودگاه Veliki Radnitsa سوزانده شده بود ، بررسی می کند.
سایر خلبانان یوگسلاوی نیز فعالیت چندانی نداشتند. جنگنده های طوفان Mk.1 و Ikarus IK-2 در بوسنی و در منطقه زاگرب به عنوان جنگنده و هواپیمای تهاجمی عمل کردند تا 13 آوریل ، هنگامی که آخرین هواپیماها توسط خلبانان هنگام نزدیک شدن آلمانی ها به فرودگاه ها سوزانده شد.
هواپیماهای یوگسلاوی از انواع مختلف توسط ورماخت در فرودگاه Zemun ، در پس زمینه IK-3 گرفته شده است.
در 9 آوریل ، گشتی از جنگنده های یوگسلاوی IK-2 یک گروه تقریباً 27 فروند Bf 109E آلمانی را مشاهده کرد. در آن زمان یک جفت IK-2 در حال نزدیک شدن بود ، یکی از جنگنده ها در ایستگاه سوخت گیری فرود آمد و دیگری چرخید و وارد نبرد شد. خلبان تنها در IR-2 توسط 9 مسرشمیت محاصره شد. خلبان با استفاده از تمام مهارت و قدرت مانور هواپیمای خود ، در برابر همه حملات مقاومت کرد و موفق شد با خیال راحت در فرودگاه فرود بیاید. 8 طوفان Mk به آسمان بلند شد. II و 5 IK-2 که وارد نبرد شدند. پس از 10 دقیقه ، جنگنده های آلمانی به سمت اتریش عقب نشینی کردند ، 2 Messerschmitts در میدان جنگ سقوط کردند ، چندین نفر دیگر به شدت آسیب دیدند. در طرف یوگسلاوی ، 1 IR-2 و 2 Hurricane سرنگون شدند.
جنگنده "طوفان" MK.1 نیروی هوایی یوگسلاوی
در 6 آوریل ، در جریان نبرد هوایی در نزدیکی کومانوو (مقدونیه) ، جایی که هواپیماهای جنگنده منسوخ یوگسلاوی Hauker "Fury" هنگ 5 هوایی مستقر بودند ، خلبانان یوگسلاوی همزمان 3 قایق هوایی را انجام دادند. پسر مهاجر سفید روس ، کنستانتین ارماکوف ، تاناسیچ و وویسلاو پوپوویچ ، مخالفان آنها را مورد حمله قرار دادند. علاوه بر این ، پس از تمام شدن مهمات ارماکوف ، وی Bf-110 را مورد اصابت قرار داد.
کنستانتین ارماکوف
میلوراد تاناسیچ
ووییسلاوپ پوپویچ
در کل ، یوگسلاوی ها 5 پیروزی در آن نبرد داشتند: سه Bf109E و دو Bf110. بر اساس داده های آلمان ، تلفات Bf 109 بالغ بر یک هواپیما است ، 4 هواپیمای دیگر هنگام فرود در میدان های هوایی سقوط کردند ، اما میزان خسارات جنگی مشخص نیست. دو Bf110 نیز از بین رفت (و خدمه کشته شدند). مقامات یوگسلاوی محل سقوط یک "110" را پیدا کردند و در لاشه هواپیما جسد یک افسر بلغاری پیدا شد که ظاهراً راهنما بود. یوگسلاوی ها خود 11 وسیله نقلیه را از دست دادند (یا در هوا ساقط شدند یا پس از فرود اجباری نوشته شدند).
فقدان جنگنده حتی ماشینهای قدیمی مانند Avia BH.33 را مجبور کرد به هوا پرتاب شود: دو هواپیمای دوگانه قدیمی حتی سعی کردند با گروهی از مسرشمیت ها مبارزه کنند. نتیجه ، البته ، یک نتیجه قطعی بود - هر دو هواپیما سرنگون شدند ، خلبانان کشته شدند.
بمب افکن های یوگسلاوی Do17K ، علیرغم این که برخی از هواپیماها در میدان هوایی منهدم شدند ، به ستون های آلمان ، فرودگاه های بلغارستان حمله کردند و حتی به صوفیه حمله کردند. خدمه سه هواپیما اقدام به پرواز به اتحاد جماهیر شوروی کردند. یکی از آنها در رومانی سقوط کرد ، یکی در مجارستان تسلیم شد و دیگری در مستار اشغالی فرود آمد. در 15 آوریل ، 7 هواپیما سعی کردند تخلیه پادشاه پیتر دوم و دولت را تضمین کنند. در یونان ، این هواپیماها مورد حمله ایتالیایی ها قرار گرفتند ، دو بمب افکن زنده مانده به نیروی هوایی بریتانیا در آفریقا پیوستند.
ضررهای خود Dornier Do.17K یوگسلاوی عبارت بودند از:
- 2 شلیک در هوا ؛
- 4 در هوا آسیب می بینند.
- 44 تخریب شده روی زمین ؛
- 1 نفر توسط خدمه تخریب شد ؛
- 1 مورد هنگام برخاستن به شدت آسیب دیده است.
- 7 نفر سعی کردند به یونان پرواز کنند.
- 2 نفر سعی کردند به اتحاد جماهیر شوروی پرواز کنند.
- 1 به اشتباه در قلمرو اشغال شده توسط دشمن نشست.
- 2 مفقود شده است
خلبانان بمب افکن Dornier Do.17K نیروی هوایی یوگسلاوی
بسیاری از هواپیماهای سه اسکادران بلنهایم نیروی هوایی یوگسلاوی در اولین روز جنگ توسط لوفت وافه در پارکینگ ها منهدم شد.
بمب افکن بریستول "بلنهایم" MK.1 نیروی هوایی یوگسلاوی
بازماندگان ستون های آلمان را که از مرز بلغارستان حرکت می کردند بمباران کردند و حتی به تاسیسات صنعتی در اتریش و مجارستان حمله کردند. در عین حال ، آنها خسارات بسیار زیادی را در هوا و زمین متحمل شدند. بنابراین ، بعد از ظهر 8 مه 1941 ، "بلنهایمس" یوگسلاوی ، به همراه دو (یا سه) بمب افکن دو هواپیمای سبک هوکر "هند" ، که 3 نسخه از آنها در سال 1936 برای آزمایش خریداری شده بود ، برای بمباران نیروهای آلمانی به جنوب ارسال شد. کومانوف. به گفته منابع خارجی ، این گروه توسط جنگنده های آلمانی رهگیری شد و در طول نبرد همه بمب افکن های دو هواپیما سرنگون شدند. چندین "Blenheims" که به سرعت در حال پیشروی واحد ورماخت بودند در فرودگاه ها اسیر شدند.
بمب افکن سبک هوکر "هند" نیروی هوایی یوگسلاوی
بمب افکن های یوگسلاوی SM.79K چندین پرواز را علیه نیروهای آلمانی و ایتالیایی انجام دادند و به موفقیت هایی دست یافتند ، اما در پایان مبارزات انتخاباتی ، تقریباً همه آنها (بخشی توسط خدمه خود آنها) منهدم شدند. چندین SM.79K به یونان تخلیه شد. علاوه بر این ، همانطور که خال مشهور ما الکساندر ایوانوویچ پوکرشکین به یاد می آورد ، یک هواپیما به اتحاد جماهیر شوروی رفت ، و در ژوئیه-آگوست 1941 او دوباره در عملیات نظامی علیه آلمانی ها در منطقه اودسا شرکت کرد.
خلبانان شوروی در بمب افکن Savoia-Marchetti SM.79 یوگسلاوی که به اتحاد جماهیر شوروی پرواز کردند
در اولین حملات به فرودگاههای یوگسلاوی ، حدود سه دوجین بمب افکن شناسایی سبک Breguet Br. XIX منهدم شد. هواپیماهایی که موفق به بلند شدن شدند شروع به حمله به نیروهای پیشرو دشمن کردند. آنها جاده ها ، پل ها و ایستگاه های راه آهن را بمباران و گلوله باران کردند. بنابراین ، آنها به پل روی دراوا حمله کردند و ستون های نیروهای آلمانی را بمباران کردند. هواپیماهای دو سرعته کم پرواز در طول روز و بدون پوشش اغلب طعمه جنگنده های لوفت وافه می شدند. مهم نیست که ارزش رزمی Breguet منسوخ پایین بود ، آنها همچنان موفق به از بین بردن یک پل مهم استراتژیک در رودخانه وردار شدند ، که به تاخیر انداختن پیشرفت آلمان ها برای مدتی کمک کرد.
بمب افکن های اژدر دریایی یوگسلاوی Dornier Do 22 Kj در امتداد ساحل دریای آدریاتیک شناسایی و مین ها را تحت پوشش قرار دادند. در جریان حمله دو 22 ، یک نفتکش ایتالیایی در نزدیکی باری آسیب دید. پس از شکست Do 22Kj ، در بیشتر موارد ، آنها تقریباً پرواز کردند. کورفو ، پس از آن مصر و در نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا گنجانده شد. آنها عملیات شناسایی و گشت زنی ضد زیردریایی را انجام دادند.
توپچی های ضدهوایی نیز فداکارانه جنگیدند ، اما نیروها نابرابر بودند ، یوگسلاوی سقوط کرد و سلاح های آنها به عنوان غنیمت به دست متجاوز رفت.
ایتالیایی ها مسلسلهای ضدهوایی ضد هوایی کالیبر بزرگ یوگسلاوی اسیر شده M.38 (ZB-60) را بازرسی می کنند
بنابراین ، خلبانان یوگسلاوی در طول جنگ آوریل ، حتی در شرایط خیانت ، بزدلی و بلاتکلیفی فرماندهی ، فروپاشی جبهه و برتری عددی عظیم دشمن ، هر آنچه در توان داشتند و حتی بیشتر برای دفاع از سرزمین خود انجام دادند. ، تا آخرین جنگ ، از جمله و تجهیزات آلمانی علیه آلمانی ها.
در مجموع ، در بازه زمانی 6 آوریل تا 15 آوریل 1941 ، حدود 1400 پرواز انجام شد ، 105 هواپیمای دشمن سرنگون شد (حدود 60 هواپیمای دیگر آسیب دیدند) ، که از این تعداد خلبانان Bf-109E سرنگون کردند: 7 Bf- آلمان 109 E ، 2 Bf-110 ، 4 Ju-87 ، 1 Ju-88 ، 1 He-111 ، 2 Do-17 و 2 Hs -126 ، و همچنین ایتالیایی Cant Z -1007 bis ، نوع چهار سرنشین دیگر هواپیمای دشمن شناسایی نشده است 14 هواپیمای دیگر آلمانی به شدت آسیب دیدند: 3 Bf-109 ، 2 Bf-110 ، 3 Ju-87 ، 1 Ju-88 ، 1 Do-17 و He-111. به نوبه خود ، 15 فروند هواپیمای یوگسلاوی Bf-109 در نبردهای هوایی از بین رفتند ، 15 مورد خسارت سنگینی دریافت کردند ، 4 هواپیما در میدان های هوایی منهدم شدند ، 21 هواپیما نیز توسط خدمه آنها در هنگام عقب نشینی نابود شدند. اما تلفات خود تقریباً نیمی از ناوگان هواپیما (عمدتا در زمین) ، 138 خلبان و 570 سرباز دیگر BBKJ را شامل می شود. تقریباً 250 خلبان یوگسلاوی و سایر خدمه با هواپیماهای خود به یونان ، خاورمیانه و اتحاد جماهیر شوروی رفتند. هشت هواپیمای Do 22 و یک سیم کارت 14 از هوانوردی دریایی به مصر پرواز کردند و یک سال دیگر تحت فرماندهی انگلیس جنگیدند و با نشان های یوگسلاوی پرواز می کردند. آنها علیه زیردریایی های آلمانی عمل کردند. چهار بمب افکن SM.79 و یک Do-17 به انگلیس و یک SM.79 به اتحاد جماهیر شوروی رفت. وفادار به پادشاه ، یوگسلاوی ها حتی به ایالات متحده رسیدند - 40 خلبان در پانزدهمین نیروی هوایی آمریکا در هواپیماهای B -24J (که دارای نشان موقت BBKJ بودند) آلمان را تا پایان جنگ بمباران کردند. حدود 100 خلبان در Spitfires و Baltimore در نیروی هوایی بریتانیا جنگیدند. در حال حاضر در سال 1942 در خود یوگسلاوی ، با استفاده از هواپیماهای اسیر ، هوانوردی حزبی متولد شد.
