از جمهوری های باقی مانده صربستان و مونته نگرو در 20 مه 1992 ، یوگسلاوی به اصطلاح "کوچک" - جمهوری فدرال یوگسلاوی تشکیل شد.
نیروی هوایی و دفاع هوایی جمهوری فدرال یوگسلاوی (1992-1999)
بخشهایی از JNA سابق به نیروهای مسلح ی.ی.اف. هواپیماها و هلیکوپترها علائم شناسایی جدیدی دریافت کردند که بلافاصله توسط خلبانان با تمسخر "پپسی-کولا" خوانده شد.
از ژوئن تا سپتامبر 1992 ، نیروی هوایی و پدافند هوایی سازماندهی مجدد شدند. پیش از این ، نیروی هوایی و پدافند هوایی شامل سپاه مختلط ، متشکل از واحدهای هوانوردی و پدافند هوایی بود. اکنون یک سپاه هوانوردی جداگانه و یک سپاه پدافند هوایی تشکیل شده است که با هم نیروی هوایی و پدافند هوایی را تشکیل می دهند. تیپها به جای هنگ ظاهر شدند. همه رزمندگان در تیپ های 204 و 83 هوانوردی متمرکز بودند ، اما در سال 1994 این تیپ ها دوباره به هنگ تبدیل شدند. در همان سال 1994 ، چهار اسکادران جنگنده از سپاه هوانوردی به سپاه پدافند هوایی منتقل شدند-یکی مجهز به MiG-29 و سه نفر دیگر با MiG-21.
با این حال ، نیروی هوایی جدید تنها سایه ای کم رنگ از نیروی هوایی JNA بود ، بنابراین ، در سال 1991 ، نیروی هوایی SFRY در 20 فرودگاه اصلی مستقر بود ، تا سال 1999 هواپیماهای صربستان تنها پنج پایگاه باقی مانده بود.
تحریم ها و مفاد معاهدات کاهش تسلیحات تا سال 1995 منجر به کاهش چشمگیر ناوگان هواپیما شد. در اواسط دهه 90 ، 16 رهگیر MiG-21 PFM ، چهار جنگنده MiG-21MF ، چهار بسته دوتایی MiG-21 U ، پنج هواپیمای شناسایی MiG-21 US و پنج هواپیمای شناسایی MiG-21P از تسلیحات نیروی هوایی یوگسلاوی خارج شدند. پیمان های دیتون قدرت عددی نیروی هوایی یوگسلاوی را به 155 هواپیمای رزمی محدود کرد. برای رعایت محدودیت ها ، صربها مجبور بودند اسلحه را از تعدادی از هواپیماهای G-4 Super Galeb خارج کنند ، و پس از آن نام N-62S را دریافت کردند.
این تسلیحات عمدتا شامل تجهیزات قدیمی نسل دوم بود و خرید تجهیزات جدید به دلیل تحریم های "جامعه جهانی" منتفی شد. به عنوان مثال ، "سن" رادار از 13 تا 30 سال بود.
رادار S-605
پدافند هوایی دارای سیستم دفاع هوایی Kvadrat و Neva-M بود.
سامانه دفاع هوایی SAM S-125 "Neva-M" FRY
ستون فقرات هواپیماهای جنگنده MiG-21bis بود ، در حالی که MiG-29 تنها با یک اسکادران در خدمت بود.
در سال 1996 ، روسیه به عنوان بخشی از بازپرداخت بدهی اتحاد جماهیر شوروی به SFRY ، 20 جنگنده MiG-29 و همچنین سیستم دفاع هوایی S-300 را به یوگسلاوی تحویل داد. سپس میلوسویچ نپذیرفت …
درست است که یوگسلاوی ها در اوایل دهه 90 موفق به خرید سه فروند هلیکوپتر SA.342L Gazelle برای اسکادران نیروهای ویژه ("برت قرمز") شدند ، یک ATGM "XOT" ، دو فروند با توپ 20 میلیمتری GIAT-621. 1996- 1998 برای این اسکادران نیروهای ویژه در روسیه ، دو هلیکوپتر Mi-17 و دو جنگنده Mi-24V خریداری شد (طبق نسخه دیگر ، هلیکوپترها از Ukrspetsexport خریداری شده است).
بالگردهای رزمی Mi-24V نیروهای ویژه یوگسلاوی
هلیکوپترها بطور فعال در جنگها در خاک کرواسی و بوسنی و هرزگوین مورد استفاده قرار گرفتند ، گروههای نیروهای ویژه را پرتاب کردند و مجروحان را بیرون بردند. علاوه بر این ، هوانوردی امنیت دولتی نه تنها در صربها بلکه در 1993-1995 در بوسنی کمک کرد. مسلمانانی که دولت آلیا ایزتبگوویچ را به رسمیت نشناختند و عملاً یک دولت مستقل در قسمت غربی بوسنی ایجاد کردند. استان خودمختار بوسنی غربی. هلیکوپترها ، به منظور جلوگیری از شناسایی توسط هواپیماهای AWACS ، پروازها را در ارتفاعات پایین با دور زدن زمین ، با استفاده از پناهگاه های طبیعی مانند تنگه انجام دادند. هواپیمای Mi-8/17 که توسط خلبانان مجرب هدایت می شد ، اغلب از بزرگراه ها پرواز می کرد. در این مورد ، AWACS هلیکوپتر را به عنوان یک کامیون شناسایی کرد.اغلب ، قبل از انجام ماموریت های رزمی ، تمام علائم از روی هلیکوپترها پاک می شد تا افراد علاقه مند نتوانند ملیت هواپیما را تعیین کنند.
یک عکس نادر: نیروهای ویژه یوگسلاوی مقابل هلیکوپتر Mi-17
بنابراین ، در 24 مارس 1999 ، یعنی در آغاز تجاوز ناتو ، نیروی هوایی و پدافند هوایی FRY شامل 238 هواپیما و 56 هلیکوپتر بود:
- بیش از 13 جنگنده MiG-29 ؛ بیش از دو هواپیمای آموزشی رزمی MiG-29UB (در مجموع ، 14 MiG-29 و 2 MiG-29UB از اتحاد جماهیر شوروی در 1987-1988 تحویل داده شد) به عنوان بخشی از 127 اسکادران هوانوردی Vityazi 204 هنگ هنگ هوانوردی جنگنده ، مستقر در پایگاه هوایی باتاینیتسا (شمال بلگراد). همه MiG-29 اولین تغییر صادراتی "9-12B" به دلیل تحریم های سازمان ملل بودند ، مشکلات عملکرد رادارها و سایر دستگاه های الکترونیکی را تجربه کردند. دوره تعمیرات اساسی برای جنگنده ها در سال 1996 به پایان رسید. فقط 9 فروند هواپیمای میگ -29 در حالت پرواز قرار داشتند و اثر هواپیماهای آنها حدود 70 درصد بود.
-بیش از 35 فروند MiG-21bis منسوخ و 12 جنگنده MiG-21MF که فقط در ساعات روز می تواند بطور م effectivelyثر مورد استفاده قرار گیرد. 25 فروند MiG-21bis بخشی از 126 اسکادران هوانوردی دلتا 204 هنگ هنگ هوانوردی جنگنده بودند که در پایگاه هوایی باتاینیتسا مستقر بودند. بقیه: حدود 10 فروند MiG-21bis و همه MiG-21MF بخشی از اسکادرانهای 123 "شیرها" و 124 "تاندر" هوانوردی 83 هنگ هنگ هوانوردی جنگنده بودند که در پایگاه هوایی اسلاتینا در پایتخت کوزوو مستقر بودند.
-21 جنگنده بمب افکن "اورائو" در اسکادران 241 "ببرها" (پایگاه هوایی اوبروا) و 252مین "گرگ" (باتاینیتسا) هنگ 98 جنگنده بمب افکن. 21 هواپیمای تهاجمی G-4 "Super Galeb" ، و همچنین تعدادی G-2 قدیمی "Galeb" در تیپ 172 هوایی ، مستقر در پایتخت مونته نگرو ، پودگوریتسا
-16 هواپیمای شناسایی MiG-21R و 17 IJ-22 "Orao" در اسکادران 353 "Hawks" (Batainitsa).
منابع غربی ، مانند قبل از عملیات طوفان صحرا در سال 1991 ، به داده های بسیار برآورد شده در مورد توان رزمی هواپیماهای دشمن اشاره کردند. تعداد کل ناوگان هواپیماهای نیروی هوایی یوگسلاوی توسط آنها 450 هواپیما و هلیکوپتر نظامی شامل 15 MiG-29 و 83 MiG-21 برآورد شد (احتمالاً همه هواپیماهای واقع در فرودگاه ها ، از جمله منسوخ شده خلاصه شده بودند. MiG-21PF و MiG-21M برای دفع اختصاص داده شده است).
واحدهای موشکی ضدهوایی نیروی هوایی شامل 14 لشکر از سیستم دفاع هوایی S-125M "Pechora" (60 پرتاب کننده) با مجموع بار مهمات بیش از 1000 موشک نبود. منسوخ SAM S-75 "Dvina". تحویل در دهه 60 (6 گردان -40 PU) از رده خارج شد و آخرین بار توسط صرب های بوسنی در 1995 استفاده شد.
نیروهای زمینی یوگسلاوی ، به عنوان بخشی از چهار هنگ موشکی ضدهوایی ، دارای سیستم دفاع هوایی متحرک 2K12 Kvadrat (حدود 70 پرتاب کننده) و همچنین سیستم های موبایل کوتاه برد 9K31 Strela-1 (113 پرتاب کننده) و 9K35M بودند. Strela-10 (17 PU).
دفاع هوایی PU SAM 2K12 "Square" FRY
ارتش SAM 9K35M "Strela-10" یوگسلاوی
پدافند هوایی SAM 9K31 "Strela-1" از ج.ا.ا در موقعیت شلیک
SAM "Kvadrat" در اوایل دهه 70 بسیار م effectiveثر بود ، اما تا پایان دهه 90 بسیار منسوخ شده بود. SAM "Strela-1M" و "Strela-10" رادار خود را نداشتند ، بنابراین می توان آنها را فقط در ساعات روز استفاده کرد.
درست است ، بر اساس گزارش رسانه های غربی ، در اکتبر 1998 ، روسیه ، با نقض تحریم ، سرهای جدید ، کلاهک ها و فیوزهای موشک های 9MZ سامانه پدافند هوایی کوادرات را به یوگسلاوی داد ، که این امر توانایی های رزمی این مجموعه را به میزان قابل توجهی افزایش داد.
نیروهای زمینی در تعداد نسبتاً زیادی (850 واحد) دارای سیستم های موشکی ضد هوایی قابل حمل به اندازه کافی مدرن (MANPADS) 9K32 Strela-2 ، 9K32M Strela-2M ، 9K34 Strela-3 و 9K310 Igla-1 بودند ، اما آنها فقط می توانستند به هواپیماهای دشمن ضربه بزنند. در ارتفاعات تا 4000 متر
سرباز یوگسلاوی با Strela-2M MANPADS
توپخانه ضدهوایی نیروهای زمینی در 11 (به گفته منابع دیگر ، 15) هنگ توپخانه ضدهوایی مجهز به حدود 1000 اسلحه ضدهوایی با کالیبر 20 تا 57 میلی متر ، از جمله 54 خودکش شوروی جمع آوری شد. اسلحه های ضدهوایی ZSU-57-2 ، 204 M-53/59 "پراگ" و چند صد اسلحه ضدهوایی خودران یوگسلاوی BOV-3. تقریباً همه اسلحه های ضدهوایی هدایت راداری نداشتند و فقط می توانستند رگبار بدون هدف و بی اثر را انجام دهند.علاوه بر این ، عمده تفنگ های ضدهوایی دارای سه تفنگ ضد لوله 20 میلی متری 20 میلیمتری "Hispano-Suiza" M-55A4V1 ، نسخه تک لوله آن M-75 و همچنین ZSU بر اساس BOV-3 آن
تفنگ ضدهوایی 20 میلیمتری "Hispano-Suiza" M-55A4V1
کم و بیش اسلحه ضد هوایی 40 میلیمتری سوئدی "بوفورس" L70 ، با راهنمای رادار زرافه ، مجهز به رایانه بالستیک و سیستم کنترل اسلحه خودکار تنها 72 عدد بود.
تفنگ ضد هوایی 40 میلیمتری "بوفورس" L70 ارتش یوگسلاوی
واحدهای مهندسی رادیو ، که در 126 تیپ نظارت ، هشدار و هدایت هوایی متحد بودند ، دارای 18 رادار زمینی بودند: 4 AN / TPS-70 آمریکایی ، و S-605 /654 و 4 P-18 ، 4 P-12 ، 2 P- چهارده.
پدافند هوایی رادار P-18 ساخت اتحاد جماهیر شوروی
علاوه بر این ، نیروی دریایی یوگسلاوی بر روی کشتی ها دارای 3 پرتاب کننده "Osa-M" (SKR از نوع "Beograd" pr. 1159TR و 2 SKR از نوع "Kotor") و حدود 100 پایه توپخانه مختلف با کالیبر 76-20 میلی متر بود.
گزارش هایی در مورد حضور سیستم های دفاع هوایی مدرن تر S-200V ، S-Z00P ، 9K37M1 "Buk M1" ، 9K33 "Osa" ، 9M330 / 9K331 "Tor / Tor-M1" و ZSU-23-4 "Shilka" در خدمت با نیروی هوایی یوگسلاوی واقعیت مطابقت ندارد.
نمی توان گفت که یوگسلاوی خود را برای دفع تجاوز آماده نکرده است. در سال 1989 ، 10 فروند جنگنده MiG-23ML و 10 جنگنده MiG-21bis از عراق برای تعمیرات اساسی به زاگرب منتقل شدند. به دلایلی نامعلوم ، این ماشین ها به مدت دو سال دوام آوردند و در سال 1991 ، پس از فروپاشی کشور ، ماشین آلات در کارخانه تعمیر موما استانویلوویچ واقع در فرودگاه هوایی باتاینیتسا به پایان رسید.
با شروع جنگ ، حداقل یک فروند MiG-23ML و چهار MiG-21bis به نیروی هوایی یورو اختصاص داده شد. ظاهراً حتی چنین ماشین هایی در جنگ با ناتو مفید بودند.
نمای احتمالی MiG-23ML یوگسلاوی
تلاش برای ایجاد سیستم دفاع هوایی خود انجام شد. اولین مورد "Tsitsiban" بود که روی شاسی کامیون ارتش یوگسلاوی TAM-150 با دو راهنمای موشک R-13 با هدایت IR ایجاد شد. ماشین ایجاد شده با ارتش صرب های بوسنی و کراجینای صربستان وارد خدمت شد ، اما هیچ اطلاعاتی در مورد کاربرد رزمی آنها در دست نیست.
یک سیستم حتی ساده تر که با نام Pracka ("Sling") شناخته می شد ، موشک R-60 بر روی پرتابگر بداهه بود که بر اساس حمل یک اسلحه ضد هوایی یدک کش "Hispano-Suiza" M-55A4V1 کالیبر 20 میلیمتری بود. با توجه به چنین عیب آشکاری به عنوان محدوده پرتاب بسیار محدود ، کارآیی واقعی چنین سیستمی حتی می تواند کمتر از یک زنجیر باشد.
سیستم موشکی پدافند هوایی "پراشا" با موشک مبتنی بر موشک های هوا به هوا با جستجوگر IR R-60
نسخه خودران سیستم موشکی پدافند هوایی بر اساس ZSU M-53/59 "پراگ" با یک و دو راهنما با موشک های دو مرحله ای RL-2 و RL-4 بر اساس R-60 ایجاد شد. و موشک های هواپیمای R-73 به ترتیب.
انواع سیستم دفاع هوایی پراشا با موشک های دو مرحله ای بر اساس موشک های هواپیمای R-73 و R-60
نمونه های اولیه سیستم دفاع هوایی "پراشا" برای دفع تجاوز ناتو مورد استفاده قرار گرفت.
ناتو اطلاعات موثقی در مورد اندازه نیروهای مسلح یوگسلاوی و قابلیت استفاده از تجهیزات نظامی داشت - نیروهای مسلح تهدیدی برای ناتو محسوب نمی شدند. با این وجود ، سرهنگ جان پمبرتون ، وابسته نظامی ایالات متحده در بلگراد ، در 18 مارس 1999 در نشستی که برای سومین بار به درخواست طرف آمریکایی برگزار شد ، از ژنرال یوگسلاوی پرسید: "آیا اس 300 دارید؟" یوگسلاوی ها هرگز سیستم دفاع هوایی اس -300 نداشتند ، اما فردی در ناتو از وجود چنین سیستم هایی در یوگسلاوی به طور جدی می ترسید ، اگرچه توازن کلی قدرت برای یوگسلاوی حتی از آوریل 1941 نامطلوب تر بود.
جنگ در کوزوو
روابط بین صرب ها و آلبانیایی های ساکن کوزوو هیچگاه به طور خاصی گرم نبوده است.
یک آلبانیایی یک راهب صربستانی را در صومعه دویچ می کشد. کوزوو و متوهیا ، 1941
فروپاشی SFRY در اوایل دهه 90 باعث شد که اکثریت قریب به اتفاق جمعیت آلبانی (حدود 1 میلیون و 800 هزار نفر) برای جدایی این منطقه از صربستان صحبت کنند. در بهار 1998 ، تظاهرات به درگیری خونین بین نیروهای امنیتی صرب و گروه های مسلح آلبانیایی که ارتش آزادیبخش کوزوو (UCHK) را تشکیل دادند ، منجر شد که در 28 فوریه 1998 آغاز مبارزه مسلحانه علیه صرب ها را اعلام کرد.به لطف اغتشاشات در آلبانی در سال 1997 ، شبه نظامیان حدود 150 هزار اسلحه کوچک دریافت کردند.
سلاح های کوچک از شبه نظامیان آلبانیایی گرفته شد
صربها بلافاصله پاسخ دادند: نیروهای شبه نظامی اضافی با خودروهای زرهی به منطقه آورده شدند که مبارزه ضد تروریستی را آغاز کردند. هوانوردی نیز در این خصومت ها مشارکت فعال داشت.
بمب افکن های جنگنده یوگسلاوی "اورائو" از فرودگاه های لادوچی و اوزیچه ، G-4 Super Galeba "از نیس به مواضع شبه نظامیان حمله کردند.
هواپیمای تهاجمی یوگسلاوی G-4 Super Galeb به NAR حمله کرد
پروازهای شناسایی بر فراز کوزوو توسط هواپیماهای MiG-21R و IJ-22 Orao مجهز به تجهیزات عکاسی انجام شد ، ممکن است برخی از هواپیماها به تجهیزات شناسایی الکترونیکی مجهز شده باشند. افسران اطلاعاتی یوگسلاوی نه تنها بر فراز کوزوو پرواز کردند. یکی از روزنامه نگاران تلویزیونی غربی از یک جفت IJ-22 بر فراز شهر تروپویا در شمال آلبانی فیلم گرفت.
هواپیمای شناسایی یوگسلاوی IJ-22 "Orao"
در کوزوو ، بالگردهای Mi-8 و Gazel به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند که 179 سورتی پرواز انجام دادند و طی آن 94 مجروح و 113 مسافر منتقل شدند و پنج تن بار. در عملیات در کوه یونیک در نزدیکی مرز با آلبانی ، جایی که نبردهای شدیدی بین نیروهای مرزبانی وجود داشت ، که توسط واحدهای تیپ 63 و نیروهای UChK تقویت شد ، در 28 ژوئیه 1998 ، از یک Mi-8 برای تخلیه کشته شدگان استفاده شد. مجروح. در هلیکوپتر سربازان نیروهای ویژه یوگسلاوی "کبرا" حضور داشتند. زمین های سخت ، نزدیک شدن و فرود را دشوار کرده است. خدمه در شیب تندی فرود آمدند ، جایی که خطر واقعی گرفتن زمین با پره های روتور وجود داشت. به لطف مهارت و شجاعت خلبانان ، تخلیه با موفقیت انجام شد.
چتربازان یوگسلاوی تیپ 63 هوابرد در کوزوو در بالگرد Mi-8 قبل از خروج رزمی
از هلیکوپترهای Spetsnaz استفاده گسترده ای شد. بالگردهای Mi-24 به اردوگاه های شبه نظامیان نه تنها در کوزوو ، بلکه در قسمت غربی آلبانی نیز حمله کردند. در حین انجام یک مأموریت رزمی در 1 مارس 1998 ، بالگرد Mi-24 آسیب دید که باعث فرود اضطراری شد و بعداً Mi-24 تعمیر شد. بالگردهای Mi-17V و Mi-24V مهمترین مأموریت رزمی را در 27 ژوئن 1998 به پایان رساندند و در عملیات نجات 100 غیرنظامی و افسران پلیس صربستان که به مدت 6 روز در روستای کیجفو در محاصره گروه های UChK بودند ، شرکت کردند. به در طول عملیات ، یک Mi-24 مورد اصابت قرار گرفت و به دلیل آسیب به سیستم هیدرولیک ، فرود اضطراری انجام داد.
شبه نظامیان UCHK با مسلسل 12 ، 7 میلی متری "نوع 59" (نسخه چینی DShK)
در نزدیکی Mi-24 ، Mi-17 فرود آمد و نیروهای ویژه صربستان را رها کرد ، که حمله جنگنده های UChK را که سعی در تصرف Mi-24 داشتند ، دفع کرد. نیروهای ویژه در محل فرود اجباری باقی ماندند تا اینکه Mi-24 توسط صربها تخلیه شد. هلیکوپتر متعاقباً مرمت شد. در ماه اوت ، هواپیماهای ضد حزبی J-20 "Kraguy" اسکادران نیروهای ویژه در منطقه Pech عمل کردند.
هواپیماهای ترابری An-26 به کوزوو پرواز کردند. احتمالاً برخی پروازها نه تنها با هدف حمل و نقل مردم و کالا انجام شده است. تحلیلگران غربی معتقدند که هواپیماهای An-26 در حال انجام عملیات شناسایی بودند.
هواپیمای ترابری An-26 نیروی هوایی FRY
ناتو به تهدید حمله هوایی به یوگسلاوی به وقایع کوزوو واکنش نشان داد. در ماه ژوئن ، رزمایش فالکون مصمم برای نشان دادن نیرو برگزار شد که در آن 68 هواپیمای رزمی شرکت کردند. در بلگراد ، تهدیدهای ناتو بسیار جدی گرفته شد ، اما صرب ها با دشمن برتر چه از نظر کمی و چه از نظر کمی می توانند مخالفت کنند؟ انتقال پرواز MiG-29 از باتاجنیتسا به نیش؟ خود جابجایی مجدد ، که به صورت پنهان انجام شد ، موفقیت آمیز بود: جنگنده ها در سایه رادار وسیله نقلیه An-26 پرواز کردند.
توپچی های ضد هوایی همچنین به طور فعال در جنگ های رزمی شرکت کردند و از نیروهای ویژه و یگان های شبه نظامی با آتش پشتیبانی کردند.
پلیس صربستان در جریان عملیات ضد تروریستی در کوزوو به ZSU BOV-3 منتقل می شود
در آغاز سال 1999 ، با تلاش مشترک ارتش و شبه نظامیان صربستان ، اصلی ترین گروه های تروریستی آلبانیایی نابود یا به آلبانی رانده شدند.با این حال ، متأسفانه صربها نتوانستند کنترل کامل مرز با آلبانی را از آنجا که تأمین سلاح همچنان ادامه داشت ، بدست آورند و غرب تحویل را آغاز کرده بود.
شبه نظامیان UCHK در کمین هستند
ناتو از این وضعیت راضی نبود. تصمیمی در مورد عملیات نظامی گرفته شد. دلیل آن به اصطلاح بود. "حادثه راچاک" در 15 ژانویه 1999 ، جایی که نبرد بین پلیس صربستان و جدایی طلبان آلبانی رخ داد. همه کشته شدگان در نبرد ، اعم از صرب و تروریست ، "غیرنظامی تیراندازی شده توسط ارتش خونخوار صربستان" اعلام شدند. از آن لحظه ناتو آماده شدن برای عملیات نظامی جدید را آغاز کرد …
طرح دفاعی یوگسلاوی
ستاد کل ارتش جمهوری خلق یورو ، به همراه فرماندهی نیروی هوایی و پدافند هوایی ، یک طرح دفاعی تهیه کرده است که شامل چهار نقطه است:
-عملیات پدافند هوایی برنامه ریزی شده بود که با مشارکت 8 واحد بازرسی و هشدار هوایی (2 پلاتو ، 6 شرکت) ، 16 واحد موشکی میان برد (4 گردان S-125 Neva و 12 گردان کوادرات) ، 15 برد کوتاه Strela-2M انجام شود. باتری و Strela-1M ، 23 باتری توپخانه دفاع هوایی ، 2 اسکادران جنگنده MiG-21 (30 هواپیما) و 5 MiG-29. نیروهای پدافند هوایی ارتش سوم (5 باتری موشکی Strela-2M و Strela-1M و 8 باتری توپخانه دفاع هوایی) از عملیات پشتیبانی می کردند. دو هنگ موشکی ضد هوایی به عنوان بخشی از ارتش سوم در کوزوو بودند. در اوایل اکتبر در سال 1998 ، باتری های سیستم موشکی پدافند هوایی Kvadrat در منطقه شهرهای پریشتینا ، دیاکوویتسا و گلوگواچ مستقر شد و بیشترین بار مبارزه با هواپیماهای ضربتی ناتو بر روی آنها قرار گرفت. کرالژو.
- دفاع از مناطق بلگراد ، نووی ساد و منطقه پودگوریتسا-بوکا. برای بلگراد و نووی ساد ، 6 واحد بازرسی و هشدار هوایی (2 شرکت ، 4 پلاتو) ، 12 گردان موشک میان برد (8 C-125 Neva و 4 Kvadrat) ، 15 باتری کوتاه برد (Strela-2M "و" Strela -1M ") ، 7 باتری توپخانه دفاع هوایی ، اسکادران جنگنده (15 MiG-21 و 4 MiG-29) ، و همچنین نیروهای پدافند هوایی ارتش اول نیروی زمینی. مرکز فرماندهی بیستمین مرکز عملیاتی بخش دفاع هوایی Stari-Banovtsi است. برای پوشش منطقه پودگوریتسا-بوکا ، 3 واحد بازرسی و هشدار هوا (1 شرکت و 2 پلاتو) ، 4 باتری کوادرات ، باتری Strela-2M و 7 باتری توپخانه ، و همچنین نیروهای پدافند هوایی ارتش دوم نیروی زمینی و ناوگان دریایی مرکز فرماندهی 58 مین مرکز عملیاتی بخش دفاع هوایی در فرودگاه پودگوریتسا است.
مبارزه با فرود هلیکوپتر اما به دلیل عدم حضور آن ها ، پس از چند روز ، واحدهای انجام این عملیات به جهات دیگری منتقل شدند.
پشتیبانی هوایی از نیروهای ارتش سوم نیروهای زمینی. قرار بود توسط نیروی هوایی و با همکاری ستاد ارتش سوم انجام شود.
هوانوردی یوگسلاوی مبدل شد و به پناهگاه های زیرزمینی منتقل شد.
جنگنده های MiG-21bis از 126 اسکادران هوانوردی دلتا در پناهگاه های زیرزمینی در پایگاه هوایی Batainitsa
و در باند هواپیما و حتی در بزرگراه ، طرح های دقیق MiG-29 و MiG-21 اجرا شد ، که تولید آنها در جریان قرار گرفت.
هواپیمای میگ -29 یوگسلاوی را در پایگاه هوایی باتاینیتسا منهدم کرد
ماکت های ضد هوایی و سیستم های دفاع هوایی ساخته شد و موقعیت های شلیک کاذب مجهز شد.
مدل تفنگ ضد هوایی یوگسلاوی "Hispano-Suiza" M-55A4V1
کمین های مسلح با اسلحه های ضد هوایی 20 میلیمتری و MANPADS در مسیرهای پیشنهادی موشک های کروز توماهاوک ایجاد شد.
محاسبه ZSU BOV-3 یوگسلاوی
تصمیم گرفته شد که فقط میگ -29 اسکادران 127 هوانوردی با هوانوردی ناتو در هوا مخالفت کند.
"شوالیه ها" ، و MiG-21 منسوخ برای دفع حمله زمینی مورد استفاده قرار می گیرد. به منظور اجتناب از تشخیص توسط سیستم AWACS (سیستم هشدار و راهنمایی اولیه) که بر روی هواپیماهای آمریکایی نصب شده است ، میگ 29 در ارتفاع بسیار کم گشت می زند و با نزدیک شدن گروهی از هواپیماهای اتحاد ، ارتفاع پیدا کرده و با آنها حمله می کند. موشک هایی با حرارت (مادون قرمز) جستجوگر R- 60M یا R-73 ، و سپس فرود به ارتفاع اولیه.همچنین تصمیم گرفته شد که به جهات مختلف از جهات مختلف به MiG ها حمله کنند - این باعث سردرگمی در صفوف دشمن می شود.
با این حال ، هیچ کس انتظار یک جنگ تمام عیار را نداشت. اسلوبودان میلوسویچ رئیس جمهور یوگسلاوی به ژنرال های خود گفت:
"هفت روز صبر کنید و سپس روسیه و چین ناتو را متوقف خواهند کرد." زمان نشان داد که او چقدر اشتباه کرده است …
