در ظاهر ، این کشتی عجیب به نظر می رسد: یک جعبه بزرگ با ملخ و یک سکان. شبح آن بیشتر از همه به یک کشتی مسافرتی شبیه است ، فقط کاملاً بدون دریچه - یک تخته خالی. در نگاه اول ، کشتی یک شوک جزئی و حتی کمی رد می کند ، با این حال ما به زیبایی شناسی دریایی خاصی عادت کرده ایم. اما این فقط تا زمانی است که ما به داخل نگاه نکنیم.
در داخل ، کشتی می تواند هر لجستیکیست ارتش را خوشحال کند. و چیزی وجود دارد: 11 عرشه بار و یک "گاراژ" - یک روبنا در عرشه بالایی ، 54 ، 8 هزار متر مربع. متر مساحت عرشه ، ظرفیت 5196 ماشین. آیا این یک رویا برای کشتیرانی نظامی نیست؟ تناژ - 60 ، 9 هزار تن ، حداکثر وزن مرده - 20 ، 4 هزار تن. طول - 200 متر ، عرض میان کشتی ها - 32.2 متر ، ارتفاع در میان کشتی ها 34.5 متر ، پیش نویس - 9.7 متر. از خط آب تا عرشه های بالایی ، ارتفاع تقریباً برابر با یک ساختمان 9 طبقه است. و این جعبه می تواند تا 20 گره ایجاد کند.
این مقاله بر حامل های خودرو تمرکز می کند: Sunrise Ace و Carnation Ace. هر دو در کارخانه کشتی سازی ژاپنی Shin Kurushima Dockyard ساخته شده است. Ltd و از یک نوع هستند.
من به جزئیات طراحی این کشتی ها بسیار اهمیت می دهم زیرا آنها من را خوشحال می کنند و می دانم که چقدر می توانند برای حمل و نقل نیروهای دریایی ، تجهیزات و تجهیزات فرا اقیانوسی تهیه کنند. اگر قصد دارید به طور جدی در خارج از کشور بجنگید ، بدون چنین کشتی هایی نمی توانید کار کنید. مشکل انتقال نیروها و محموله ها از طریق اقیانوس یک مشکل بسیار جدی است ، بی دلیل نیست که دریادار ایسروکو یاماموتو ، در واکنش به آزار و اذیت ژنرال های ارتش برای شروع جنگ علیه ایالات متحده در اسرع وقت ، به طور مختصر پاسخ داد و به طور خلاصه: "آیا از اقیانوس آرام عبور می کنید؟" بنابراین ، این وظیفه را نباید دست کم گرفت. حتی می توانم بگویم که بدون چنین کشتی های حمل و نقل ، بقیه نیروی دریایی ، با همه ناوهای هواپیمابر ، رزمناو ، ناوشکن ها ، شناورها ، زیردریایی ها ، اساساً بی فایده است ، زیرا نیروی دریایی خود قادر به پیروزی کامل در ساحل دشمن نیست و خرد کردن دشمن واقع در خارج از کشور اگر ما به اندازه کافی بالغ شویم تا یک چالش نظامی را برای ایالات متحده برانگیزیم ، تپه کنگره را با برزنت زیر پا بگذاریم و روی خرابه های کاخ سفید چیزی ناشایست بنویسیم ، این نوع حمل و نقل به این پیروزی می رسد.
کشتی حمل و نقل ریشه پیروزی است
تجربه بسیاری از جنگ ها نشان می دهد که تصرف یک پل یا بندر یا فرود نیروهای نظامی چندان دشوار نیست. جدی ترین مشکلات بعداً آغاز می شود ، هنگامی که گروه بزرگی از نیروها بر روی پل کنار دریا فرود می آیند ، که به نبردهای شدید کشیده می شود. نبردها برای سر پل های ساحلی معمولاً سرسخت و وحشیانه است. دشمن اهمیت مالکیت یک ساحل و علاوه بر این یک بندر را کاملاً درک می کند و تمام تلاش خود را می کند تا نیروهای خود را به دریا بیندازد. تدارکات کلید کل عملیات می شود. سربازان جنگنده باید همه چیز را به طور کامل و بدون تأخیر دریافت کنند ، و این عرضه در درجه اول بر روی کشتی های حمل و نقل است.
تامین کلید عملیات عملیاتی-تاکتیکی برای تصرف ، نگه داشتن و گسترش یک پل ارتباطی مناسب ساحلی است. اما پس از آن ، هنگامی که دشمن از ساحل رانده شد و تهاجم در داخل کشور توسعه یافت ، عرضه همچنان کلید پیروزی است ، زیرا گروه نیروها باید تأمین و تأمین شوند. این امر همچنین نیاز به کشتی های بزرگ و جادار دارد که می توانند محموله های مختلف زیادی را در یک سفر حمل کنند.
شرایط مورد نیاز برای چنین شناورهایی به شرح زیر است: ظرفیت زیاد ، توانایی حمل انواع مختلف محموله ، از وسایل نقلیه زرهی سنگین تا پرسنل ، سرعت ، قابلیت حرکت و قابلیت مانور ، و همچنین توانایی بارگیری سریع و تخلیه سریع. آخرین شرط بسیار مهم: زمان نقش دارد ، و سرعت تخلیه این احتمال را کاهش می دهد که دشمن بتواند کشتی را با حمل هوایی یا موشکی در بندر بپوشاند.
به نظر من ، یک حامل خودرو از نوع مورد بررسی در مقایسه با سایر انواع کشتی های دریایی ، به ویژه کشتی های باربری خشک و کانتینری ، این الزامات را تا حد زیادی برآورده می کند. اما اول از همه چیز
ظرفیت کشتی
بنابراین ، همانطور که گفته شد ، حامل خودرو Sunrise Ace دارای 11 عرشه بار است که از بالا به پایین شماره گذاری شده است. عرشه اصلی هفتمین است ، جایی که خودروها از طریق رمپ های عقب و کناری وارد می شوند. ارتباط بین عرشه ها با استفاده از رمپ های بالابر داخلی که از یک عرشه به عرشه دیگر منتهی می شود انجام می شود. پس از بارگیری ، آنها بالا می روند. عرشه چهارم و ششم را می توان در بخشهای جداگانه بالا و پایین برد تا در صورت لزوم ارتفاع عرشه هفتم و پنجم افزایش یابد.
عرشه 7 به سه دلیل اصلی است. اولاً ، از طریق آن ، اتومبیل ها از اسکله وارد کشتی می شوند و از آنجا بر روی تمام عرشه های دیگر قرار می گیرند. ثانیاً ، روی این عرشه است که می توان تجهیزات سنگین تا وزن 100 تن را قرار داد. ثالثاً ، استحکام این عرشه با این واقعیت تعیین می شود که حجم ضد آب رگ را فراهم می کند ، که غرق شدن آن را تضمین می کند. رمپ داخلی از طبقه 7 تا 8 نیز به عنوان دریچه ای ضد آب بسته می شود. اساساً بدنه کشتی ساختاری از کویل تا عرشه 7 است و همه چیز بالای آن یک روبنای محکم است. معماری غیر معمول ، چیزی برای گفتن نیست.
برای حمل و نقل نظامی ، توانایی کشتی در حمل و نقل اتومبیل چندان جالب نیست ، اگرچه چنین نیازهایی نیز وجود خواهد داشت ، زیرا هر ارتش بزرگ در آینده به وضوح دارای موتور بسیار بالا خواهد بود. جالب تر توانایی حمل تجهیزات سنگین است. از برنامه بارگیری معمولی ، می توانید دریابید که یک حامل خودرو می تواند 40 واحد جرثقیل 80 تنی ، یا 32 واحد بولدوزر 100 تنی هر یک ، یا 24 واحد کامیون 80 تنی هر کدام ، یا 41 دستگاه را سوار کند. واحدهای کامیون هر کدام 50 تن. تجهیزات سنگین در عرشه 7 قرار دارد. اگر از کامیون های کمپرسی 20 تنی استفاده کنیم ، 90 واحد را می توان در عرشه 7 و 82 دستگاه را در عرشه 5 ، در مجموع 172 وسیله نقلیه قرار داد.
بنابراین ، یک حامل خودرو می تواند تانک ها و سایر خودروهای زرهی ، سیستم های موشکی تاکتیکی ، سیستم های موشکی ضد هوایی ، تجهیزات مهندسی و پانتون را حمل کند.
بقیه عرشه ها را می توان برای جابجایی محموله های دیگر در پالت ، ظروف پلاستیکی ، جعبه ها ، بشکه ها مناسب کرد. نوعی انبار شناور که به راحتی با استفاده از لیفتراک قابل بارگیری و تخلیه است. عرشه 1 و 2 را می توان برای پرسنل ، جایی که محل خواب و حمام موقت مجهز است ، اختصاص داد.
چقدر مناسب خواهد بود؟
در چنین کشتی ، توصیه می شود هر قسمتی را به طور کامل ، با همه زیرمجموعه ها ، تجهیزات و ملزومات حمل کنید ، که می توانند بلافاصله به عقب برگردند و درگیر نبرد شوند. با این حال ، برآوردهای اولیه نشان داد که از همه یگان هایی که در ارتش روسیه حضور دارند ، فقط تیپ حمله هوایی به طور کامل در ناو خودرو قرار می گیرد.
دارای 2700 پرسنل ، 13 تانک T-72 ، 33 BMD ، 46 BMP-2 ، 10 BTR-82A ، 18 BTR-D ، 6 2S9 ، 8 ZSU-23 Shilka و 616 خودرو. وسایل نقلیه زرهی سنگین - 13 واحد (برای 41 محل حمل بار) ، وسایل نقلیه زرهی سبک - 121 واحد (برای 172 محل حمل). کاملاً مناسب است ، حتی با مهمات ، غذا و سوخت اضافی.
تیپ های تانک به دلیل تعداد زیاد تجهیزات سنگین دیگر کاملاً در کشتی جا نمی شوند. به عنوان مثال ، در یک تیپ تانک 94 تانک ، 37 BPM-2 ، 6 نفربر زرهی ، 18 Msta-S و سایر تجهیزات وجود دارد. تانک های بسیار زیادی وجود دارد ، حمل و نقل آنها سه بار طول می کشد ، با نیاز به تقسیم تیپ به قسمت هایی.تیپ تفنگ موتوری دارای 31 تانک و 268 نفربر زرهی است که این مقدار نیز بسیار زیاد است. فضای کافی برای حمل وسایل نقلیه زرهی سبک وجود ندارد. به طور کلی ، این تعجب آور نیست ، زیرا تیپ های تانک و تفنگ موتوری ما به عنوان تیپ زمینی ایجاد شد و آنها هرگز با وظیفه غوطه ور شدن کامل در یک کشتی دریایی مواجه نشدند.
از این رو نتیجه گیری می شود: اگر در خارج جنگید ، باید تانک ها و تیپ های تفنگ موتوری را دوباره سازماندهی کنید ، به طوری که آنها با قابلیت های کشتی حمل و نقل مطابقت داشته باشند. در واقع ، برای ایجاد بخش هایی از عملیات خارج از کشور ، باید این کار را انجام دهید: ناوگان کشتی های حمل و نقل از نوع مورد بحث وجود دارد ، برنامه بارگیری آنها وجود دارد و بر اساس این طرح ، کارکنان تیپ توسعه می یابند.
اشتراک گذاری تصمیم بدی است. شما هرگز نمی دانید در هنگام حمل و نقل و تخلیه چه اتفاقی می افتد و هیچ چیز بدتر از این نیست که تیپ به صورت پاره پاره وارد نبرد شود ، هنگامی که تانک ها در محل خود هستند و تفنگ موتوری و ستاد نمی دانند کجا.
سه گزینه تخلیه
مزیت اصلی یک ناو خودرو بر سایر انواع کشتی های باربری خشک شامل دو نقطه است. اول ، برای تخلیه نیازی به جرثقیل نیست. اگر دشمن با احتیاط آنها را سرنگون کرد و بینی را برای شما رها کرد ، ممکن است جرثقیل در بندر اسیر وجود نداشته باشد. جرثقیل های نصب شده بر روی کشتی خود تا حدی این مشکل را حل می کند ، اما تخلیه ، به ویژه تجهیزات سنگین ، زمان زیادی را دردناک می گیرد. از طرف دیگر ، دشمن می تواند یک موشک تاکتیکی برای کمک به تخلیه بفرستد ، زیرا مختصات اسکله ها در بندری که او ترک کرده است برای او کاملاً شناخته شده است. وسیله نقلیه به تنهایی از حامل خودرو خارج می شود ، که سرعت تخلیه را بسیار افزایش می دهد. ثانیاً ، همه محموله های موجود در ظروف کوچک را می توان از قبل روی خودروها سوار کرد ، که این امر نیازی به انتقال این محموله از کشتی به وسایل نقلیه در اسکله را از بین می برد. فرض کنید مهمات به تنهایی یک خودروی حمل کننده همراه با کامیون ها را ترک می کند. این بسیار سودمند است ، زیرا خدمه ، که توسط یک حامل خودرو منتقل می شوند ، بلافاصله خود را با مهمات ، سوخت و مواد غذایی روی چرخ می بینند و به محض خروج از اسکله آماده نبرد می شوند.
دومین گزینه برای تخلیه زمانی است که حامل خودرو به عنوان یک انبار شناور عمل می کند و مملو از بارهای متنوع است. در هواپیما دو بخش خودرو با 80 کامیون وجود دارد (عرشه های 7 و 5 را اشغال می کنند). قبل از ورود به بندر ، کامیون های عرشه 7 بارگیری می شوند و بلافاصله پس از پهلوگیری کشتی را ترک می کنند. حامل خودرو بلافاصله بلند می شود و به دریا می رود تا هدف ثابت نباشد ، در این زمان کامیون های عرشه 5 به 7 منتقل می شوند ، بارگیری می شوند و همچنین به محض لنگر انداختن کشتی ترک می کنند. پس از خروج خودروهای بارگیری شده ، اتومبیل های خالی وارد کشتی می شوند ، کشتی دوباره به دریا می رود ، ماشین های خالی را بارگیری می کند و وارد بندر می شود. و به همین ترتیب تا زمانی که تمام محموله در ساحل باشد ، و در کوهها در بندر ریخته نشود ، بلکه به مقصد برسد. سپس کشتی هر دو واحد را بر می دارد و عازم محموله بعدی می شود. توصیه می شود در هر چرخه بارگیری وسایل نقلیه در کشتی به دریا بروید تا کشتی را به یک هدف ثابت تبدیل نکنید و اسکله را اشغال نکنید.
گزینه سوم برای تخلیه کشتی نیز ممکن است ، هنگامی که بندر به تازگی گرفته شده است ، ورود به آن ناامن است ، اما نیروهای حاضر در ساحل به منابع نیاز دارند. محموله را می توان با هلیکوپتر از کشتی خارج کرد. این نیاز به کمی اصلاح دارد. یک دهانه تکنولوژیکی در بالای "گاراژ" بریده می شود ، که جرثقیل کامیون در آن قرار می گیرد و ثابت می شود. عرشه زیر جرثقیل به درستی تقویت شده است. در "گاراژ" کنار جرثقیل ، تعداد محموله ها مطابق با ظرفیت حمل تعلیق خارجی هلیکوپتر روی هم چیده شده و در یک تور محموله انباشته می شوند. جرثقیل این مش را با بار به بالای "گاراژ" می برد. هلیکوپتر پرواز می کند ، خطوط را رها می کند ، تور را قلاب می کند و آن را از کشتی بلند می کند. Mi-8 می تواند تا 5 تن را روی یک زنجیر خارجی ، Mi-26 را تا 20 تن حمل کند.
در اصل ، بخشی از قسمت بالای "گاراژ" را می توان در کارخانه کشتی سازی به یک هلی پد تمام عیار تبدیل کرد ، که به هلیکوپتر اجازه می دهد فرود بیاید و محموله را در کابین خلبان خود بارگیری کند. در این حالت ، حامل خودرو تا حدی تبدیل به یک کشتی فرود می شود و می تواند همراه با UDC ، حامل هلیکوپتر ، ناوشکن ها و شناورها عمل کند و خود در عملیات فرود شرکت کند. به محض اینکه تفنگداران دریایی کم و بیش بندر را تسخیر و ایمن کنند ، یک ناو خودرو یک تیپ تهاجمی هوایی را در آن فرود می آورد ، ظاهر آن وضعیت عملیاتی را بسیار تغییر می دهد. یک تیپ کامل با تمام تجهیزات و لوازم یک استدلال بسیار قوی در هر عملیات دوزیست است.
چگونه غرق شویم؟
افسوس ، ما تا به حال چنین کشتی های فوق العاده ای نداریم ، و معلوم نیست چه زمانی خواهند بود. یک دشمن بالقوه چنین کشتی هایی دارد و هیچ تردیدی وجود ندارد که در صورت جنگ برای عملیات حمل و نقل مورد استفاده قرار گیرد. از این رو مشکل: چگونه می توان غرق شد؟
این حامل خودرو در برابر سلاح های دریایی کاملاً آسیب پذیر است. بدنه کشتی زیر عرشه 7 تک سینه است ، ضخامت آن حدود 25 میلی متر است. روبنا - ضخامت 8-10 میلی متر. برای آتش مسلسل (به جز پل) ، کشتی بسیار آسیب پذیر نیست. مسلسلهای کالیبر بزرگ و توپهای 20 یا 40 میلیمتری بهتر هستند ، اما مشکوک است که آنها خسارت قابل توجهی به شناور وارد کنند.
بنابراین ، بحث اصلی علیه او اژدر است. اما به چند مورد نیاز دارید؟ کشتی دارای ویژگی جالبی است: هنگامی که تا حدی بارگیری می شود آسیب پذیرتر است تا زمانی که به طور کامل بارگیری می شود. به عنوان مثال ، جاری شدن سیل با بار کامل یک ، دو یا حتی سه قسمت از بدنه ضد آب تنها به فهرستی کم و بیش قابل توجه منجر می شود که کشتی را تهدید نمی کند. در بار جزئی ، حتی یک محفظه ممکن است برای واژگونی و غرق شدن کشتی کافی باشد.
بررسی جداول کتابچه راهنمای کنترل خسارت ، که برای ارزیابی سریع وضعیت استفاده می شود ، نشان می دهد که جاری شدن سیل در محفظه های واقع در میان کشتی ها خطرناک ترین برای کشتی است. در بار جزئی ، این منجر به مرگ کشتی می شود یا یک لیست قوی. بنابراین ، رفقای زیر دریایی ، اگر به چنین کشتی حمله می کنید ، در بین کشتی ها شلیک کنید. حداقل سه ضربه - و به پایین می رود. در زمان جنگ ، بارگیری کشتی در بیشتر موارد جزئی است. هنگام عمق 2-3 متر بهتر است از اژدر با فیوز تماسی استفاده کنید. در این حالت ، سوراخ در عرشه های پایین خودرو خواهد بود.
موشک های ضد کشتی. می توانید سعی کنید پل را خراب کنید ، طرف را در عرشه های بالایی سوراخ کنید تا باعث آتش سوزی یا انفجار محموله ای که روی آنها قرار گرفته است شوید. راه حل چندان موثری نیست ، 4-5 موشک طول می کشد تا خسارت زیادی به کشتی وارد شود.
توپخانه اگر کشتی شما دارای توپ 76 میلی متری یا بالاتر است و شما توانایی شلیک به سمت کشتی را دارید ، چند کار را می توانید انجام دهید. بهتر است در سطح شیب دار ، پشت و کنار عکس بگیرید. با رمپ های آسیب دیده یا خراب شده ، کشتی تقریباً بی فایده است ، قادر به بارگیری و تخلیه نیست و نیاز به تعمیرات کارخانه دارد. همچنین می توان در کنار عرشه های بالایی (تقریباً در وسط تخته آزاد) به انتظار آتش سوزی یا انفجار شلیک کرد. آتش سوزی برای چنین کشتی بسیار خطرناک است. اگر دارای مهمات و مواد منفجره بود ، خود را خوش شانس بدانید.
با استفاده از سلاح های دریایی نقدی ، چنین کشتی حمل و نقل می تواند غرق شود یا برای همیشه غیر فعال شود. همه چیز دیگر به شانس و گستاخی بستگی دارد.
مسائل مربوط به کشتی های این نوع نیز وجود دارد ، به عنوان مثال ، مسائل مربوط به ساخت آن به مقدار کافی ، تغییرات آن برای نیازهای نظامی یا ظرافت های مختلف حمل بار در آن. احتمالاً فعلاً به این موضوع بسنده می کنیم.
