اول ژوئن 2019 ، 88 سال از ایجاد هوانوردی حمل و نقل نظامی (MTA) در کشور ما می گذرد. این اولین روز تابستان است که به طور سنتی تاریخ تولد BTA در نظر گرفته می شود. امروزه حمل و نقل هوایی نظامی از نظر سازمانی بخشی از نیروهای هوافضا (VKS) روسیه است. حمل و نقل هوایی داخلی تقریباً 90 سال از عمر خود می گذرد و پیشرفت زیادی داشته است و در طول این سالها توانایی هواپیماهای ترابری به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. امروزه MTA روسیه قادر است انواع وظایف عملیاتی-تاکتیکی ، عملیاتی و استراتژیک تعیین شده توسط فرماندهی بالاتر را حل کند.
در واقعیت امروز ، حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی در روسیه در جهتهای زیر توسعه می یابد: انجام عملیات هوایی دوزیستان ، اطمینان از استقرار واحدها و زیرمجموعه های نیروهای مسلح RF در سالن های مختلف عملیات نظامی ، حمل و نقل هوایی سربازان ، تجهیزات و محموله به برای انجام این وظایف ، هوانوردی حمل و نقل نظامی روسیه باید با مدلهای مدرن هواپیماهای ترابری که شامل Il-76MD-90A ، Il-112V و An-70 است ، پر شود. همچنین ، اجرای اهداف پیش روی BTA با کار بر روی نوسازی ناوگان هواپیماهای موجود ، به ویژه ماشین هایی مانند Il-76MD و An-124 "Ruslan" ، تسهیل می شود.
ظهور حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی داخلی
طبق سنت ، تاریخ ظهور حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی روسیه 1 ژوئن 1931 نامیده می شود. در این روز ، به عنوان بخشی از منطقه نظامی لنینگراد ، روند تشکیل اولین واحد حمل و نقل ویژه نظامی به عنوان بخشی از نیروی هوایی به پایان رسید. واحد جدید نامگذاری شد - Experienced Airborne Detachment. در ابتدا ، اسکادران تنها شامل دو اسکادران بود که از نظر اندازه و توانایی های خود هواپیماهای بسیار متفاوتی دریافت کردند. یک اسکادران اسکادران مجهز به یکی از عظیم ترین هواپیماهای دوقلو در تاریخ شوروی ، هواپیمای شناسایی P-5 بود. هواپیماهای چند منظوره بسیاری از تخصص های نظامی را دریافت کردند که در میان آنها گزینه های پستی و مسافر محموله وجود داشت. اسکادران دوم مجهز به بمب افکن های سنگین TB-1 بود که توسط توپولف ایجاد شد. قابل ذکر است که TB-1 شوروی اولین بمب افکن دو موتوره تمام فلزی در جهان شد. این غول آهسته تا سال 1936 در خدمت نیروی هوایی ارتش سرخ بود و پس از آن بقیه وسایل نقلیه به Aeroflot منتقل شد و حداقل تا سال 1945 در نقش کامیون ها مورد استفاده قرار گرفت.
با وجود این واقعیت که تاریخ تشکیل هوانوردی حمل و نقل هوایی 1 ژوئن 1931 در نظر گرفته می شود ، اما واقعاً خود را کمی زودتر اعلام کرد. در 2 اوت 1930 ، یک رویداد مهم برای تاریخ نیروهای مسلح روسیه رخ داد. در این روز ، در نزدیکی ورونژ ، برای اولین بار در تاریخ روسیه ، یک واحد هوابرد تمام عیار از هواپیما با چتر نجات خارج شد. امروز در فدراسیون روسیه ، 2 آگوست به عنوان روز نیروهای هوایی جشن گرفته می شود ، اما تصور نیروهای هوابرد بدون حمل و نقل هوایی به سادگی غیرممکن است. برای اولین بار ، این همزیستی دقیقاً در تمرینات نیروی هوایی منطقه نظامی مسکو ، کارآیی و قابلیت حیات خود را به ارتش ثابت کرد.
سوار هواپیما TB-3 گروه هوابرد شوروی ، 1942
برای مدت طولانی ، وظیفه اصلی حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی در اتحاد جماهیر شوروی این بود که نیروهای تهاجمی چتر نجات را در پشت خطوط دشمن رها کند. جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940 را می توان اولین شروع کامل VTA نامید ، که طی آن هواپیماهای ترابری شوروی به طور فعال توسط فرماندهی برای انتقال نیروها ، حمل بار و تخلیه مجروحان از جلو استفاده می شد. اقدامات در شرایط واقعی جنگی هم برای خدمه جوان و هم برای فرماندهی اتحاد جماهیر شوروی بسیار مهم بود ؛ آنها تجربه عملی ارزشمند و بی نظیری را در استفاده از حمل و نقل هوایی ارائه می دادند.
موفقیت بزرگ هواپیماهای حمل و نقل نظامی شوروی در دوره قبل از جنگ ظاهر هواپیماهای PS-84 بود که در سال 1942 نام جدیدی Li-2 را به دست آورد. این یک هواپیمای فوق العاده موفق بود ، یک نسخه مجاز از هواپیمای حمل و نقل کوتاه برد آمریکایی داگلاس DC-3. هم در ایالات متحده و هم در اتحاد جماهیر شوروی ، این خودرو در یک سری عظیم تولید شد. این هواپیما آنقدر موفق بود که چندین دهه پس از پایان جنگ بزرگ میهنی به طور فعال مورد بهره برداری قرار گرفت. در ابتدا ، این هواپیما توسط اتحاد جماهیر شوروی برای حمل مسافر غیرنظامی خریداری شد. اما جنگ تنظیمات خود را انجام داد و PS-84 به Li-2 نظامی تبدیل شد ، که بسیار مورد استقبال سربازان قرار گرفت. این وسیله نقلیه همه کاره بود و برای حمل و نقل مردم و محموله ، انجام عملیات دوزیستان و رساندن کمک به یک گروهان پارتیزان و همچنین بمب افکن شبانه مورد استفاده قرار می گرفت. Li-2 که 12214 آن در طول جنگ تولید شد ، عظیم ترین هواپیمای حمل و نقل نظامی داخلی در دهه 1940 شد.
Li-2
امروزه ما می توانیم سهم حمل و نقل هوایی ارتش شوروی در پیروزی در جنگ بزرگ میهنی را ارزیابی کنیم. مشخص است که در طول چهار سال درگیری ، هوانوردی شوروی تقریباً 1.7 میلیون سورتی پرواز انجام داد که بیش از 31 درصد از آنها به پروازهایی با هدف حل وظایف حمل و نقل و فرود مربوط می شود. در زمان های مختلف ، این پروازها شامل تشکیل بمب افکن های سنگین TB-3 و هواپیماهای مجهز به هواپیماهای مسافربری-PS-40 و PS-41 بود. در طول سالهای جنگ ، نیروی هوایی شوروی با هواپیماهای ترابری تولید خود دوباره پر شد. ماشین آلات در سخت ترین زمان برای کشور طراحی و تولید انبوه شدند. ما در مورد هواپیماهای تخصصی حمل و نقل نظامی Shche-2 و Yak-6 صحبت می کنیم ، که از نظر قابلیت تولید و سادگی طراحی متمایز بودند ، که به بهترین وجه با قابلیت ها و شرایط تولید توسط شرکت های زمان جنگ ، که ماشین های آنها اغلب دارای زن و کودک بودند ، متمایز بود.
اقدامات حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی امروز
امروزه حتی یک بررسی آمادگی رزمی ، که اغلب در نیروهای مسلح روسیه انجام می شود ، بدون دخالت هواپیماهای ترابری نظامی قابل تصور نیست. این بار دیگر بر این واقعیت گواهی می دهد که VTA یکی از نقش های اصلی در نیروهای هوافضای روسیه را بازی می کند و نمایانگر وسیله ای موثر برای تأثیرگذاری بر وضعیت نظامی-سیاسی در جهان در اسرع وقت است. در هرگونه درگیری نظامی ، به ویژه در مرحله اولیه ، وظیفه اصلی حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی انتقال واحدها و زیر واحدها به همراه تجهیزات و مواد نظامی است. سردار ولادیمیر بندیکتف ، فرمانده هوانوردی حمل و نقل نظامی روسیه ، گفت: هواپیماهای در اختیار حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی روسیه قادر به پرواز تا 8000 کیلومتر هستند. ژنرال از رزمایش Vostok-2018 به عنوان نمونه ای از استفاده موثر از حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی نام برد. در طول رزمایش ، هواپیماهای ترابری نظامی بیش از 100 سورتی پرواز انجام دادند و حدود 150 واحد تجهیزات مختلف نظامی ، بیش از 4 هزار سرباز و بیش از 1.3 هزار تن محموله مختلف را از طریق هوا حمل کردند.
موسسه آموزش عالی نظامی واقع در ورونژ مسئول آموزش پرسنل برای حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی داخلی است.ایده مرکز آموزشی و علمی نیروی هوایی "آکادمی نیروی هوایی به نام N. Ye. Zhukovsky و Yu. A. Gagarin". علاوه بر این ، مرکز استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز ، واقع در شهر ایوانوو ، مسئول آموزش و بازآموزی خلبانان حمل و نقل هوایی نظامی و ارتقاء صلاحیت آنها است. این مرکز دارای تجهیزات مدرن و پایه مواد لازم و همچنین کادر آموزشی قوی است. دوره های آموزشی در ایوانوو نه تنها توسط افرادی که روی چرخ خودروهای چند تنی نشسته اند ، بلکه توسط نمایندگان کادر مهندسی و فنی نیز آموزش داده می شود. آماده سازی و بازآموزی برای مدرن ترین وسایل نقلیه داخلی از جمله Il-76MD-90A و هواپیماهای مدرن Il-76MD-M در حال انجام است.
IL-76MD-90A
فرایند آموزش و آموزش خدمه حمل و نقل هوایی نظامی با در نظر گرفتن توسعه وظایف اولویت دار انجام می شود ، که در میان آنها برخاست و فرود از باندهای غیر آسفالته ، و همچنین نوار برف و یخ وجود دارد. پروازها با حداکثر اختلاف ارتفاع ممکن (صعود و فرود) ؛ تمرین بمباران رویدادهای اصلی ، که در آن هواپیماها و خدمه حمل و نقل هوایی ارتش روسیه در سال 2019 شرکت می کنند ، تمرینات گسترده "مرکز -2019" و همچنین نمایش تاکتیک هنگ نظامی نیروهای هوابرد خواهد بود. فرماندهی BTA قصد دارد تعداد قابل توجهی هواپیما و خدمه ، از جمله جوانان ، را برای انجام این دو رویداد آموزشی جذب کند.
با توجه به اطمینان ژنرال ولادیمیر بندیکتف ، حمل و نقل هوایی ارتش روسیه امروز 13 نوع هواپیما را اداره می کند که توسط مهندسان دفاتر طراحی توپولوف ، آنتونوف ، ایلیوشین و میل طراحی شده اند. امروزه بخش عمده ای از ناوگان حمل و نقل نظامی روسیه توسط هواپیماهای ترابری Il-76MD ، An-124-100 Ruslan و An-22A Antey نشان داده می شود. هواپیماهای ترابری نظامی An-22 Antey و An-124 Ruslan را می توان به عنوان هواپیماهای استراتژیک (سنگین برد بلند) طبقه بندی کرد ، در حالی که Il-76MD و تغییرات آن به عنوان هواپیماهای عملیاتی-استراتژیک (سنگین) طبقه بندی می شوند.
IL-112V
حمل و نقل نظامی حمل و نقل هوایی امروز بر اساس یک برنامه جامع در حال توسعه است که شامل تامین هواپیما و تجهیزات بالگرد جدید به سربازان و تجدید ناوگان موجود است. در حال حاضر ، روسیه پیش از این برنامه تحقیق و توسعه در زمینه ایجاد و نوسازی هواپیماهای ترابری Il-76MD-90A و Il-76MD-M ، توسعه هواپیماهای حمل و نقل نظامی متوسط و سبک را برنامه ریزی کرده و انجام می دهد. Il-112V ، که اولین پرواز خود را در 30 مارس 2019 انجام داد ، یک هواپیمای حمل و نقل نظامی سبک سبک داخلی است. طبق برنامه ریزی ها ، Il-112V به عنوان جایگزینی برای هواپیماهای ترابری An-24 و An-26 که هنوز تولید شوروی هستند ایجاد می شود.
