برخی از مجموعه های استراتژیک وجود دارد که واقعاً نمی خواهید آنها را در عمل آزمایش کنید. البته این امر به اندازه موشک های بالستیک قاره پیما یا موشک های بالستیک زیردریایی در مورد پست های فرماندهی هوایی صدق نمی کند. اما هنوز…
به شما یادآوری می کنیم که "هواپیماهای قیامت" باید نقش پناهگاه های رهبری سیاسی-سیاسی را در صورت وقوع جنگ هسته ای ایفا کنند. از طرف آنها ، شما می توانید هم واحدهای فردی و هم کل شاخه های نیروهای مسلح را فرماندهی کنید.
سرنوشت خودروهای قدیمی چگونه بود؟ با وجود پایان رسمی و واقعی جنگ سرد ، هیچکس عجله ای برای نوشتن هواپیماهای "روز قیامت" ندارد. یکی از دلایل این امر ، پدیده های باقی مانده رویارویی بین ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی است. و همچنین رویارویی فزاینده بین ایالات متحده و چین: نه چندان ایدئولوژیکی بلکه اقتصادی.
یکی از ثمرات این رویارویی ادامه ظرفیت سازی نیروی هوایی ایالات متحده است. به یاد بیاورید که در حال حاضر ایالات متحده تقریباً تمام جنگنده های نسل چهارم خود را مدرن کرده و حتی تا حدی به یک نسل جدید - پنجم تبدیل شده است. هواپیماهای نفتکش جدید و حتی یک "استراتژیست" کاملاً جدید در راه است. آنچه باقی می ماند نوسازی ناوگان قدیمی پستهای فرماندهی هوایی بوئینگ E-4 است. به یاد بیاورید که چهار فروند از این هواپیماها در مجموع تولید شد: یکی E-4B و سه E-4A که بعداً به نسخه "B" ارتقا یافت. از نظر بیرونی ، نسخه جدیدتر با وجود یک فریینگ بزرگ که آنتن های ماهواره را در بالای بدنه بالای عرشه بالایی پوشانده بود ، متمایز شد.
ایالات متحده چه هواپیمایی خواهد داشت
E-4B "Nightwatch" اولین بار در 13 ژوئن 1973 پرواز کرد و در سال 1974 به خدمت درآمد. ما در مورد نسخه خاصی از بوئینگ 747 مسافری صحبت می کنیم که دارای سه عرشه است. تعداد خدمه می تواند به 114 نفر برسد.
در سال 2006 ، دونالد رامسفیلد ، وزیر دفاع سابق ایالات متحده اعلام کرد که همه E-4B ها از سال 2009 از سرویس خارج می شوند. با این حال ، قرار نبود این امر محقق شود. در حال حاضر در سال 2015 ، سرمایه گذار اصلی وزارت دفاع ایالات متحده ، مایک مک کورد ، درخواست خود را به کنگره ارسال کرد ، که بر اساس آن هر دو پست فرماندهی هوایی و هواپیماهای ریاست جمهوری VC-25 "Air Force One" (دو مورد از آنها در مجموع تولید شده است)) تجهیزات ارتباطی اصلاح شده را دریافت کرده و به خدمات خود ادامه می دهند. …
سال گذشته ، وزارت دفاع ایالات متحده مسابقه ای برای مدرن سازی پست های فرماندهی هوایی بوئینگ E-4B اعلام کرد. پیمانکار باید تجهیزات الکترونیکی را به روز کند ، نرم افزار جدید و سیستم های جدید دفاع موشکی ضد هوایی را نصب کند. "این کار شامل: پشتیبانی / نوسازی سیستم های نرم افزاری / سخت افزاری برای ارتباطات و ارتباطات ملی با نیروهای هسته ای (N2CS) ، پشتیبانی پرواز ، پشتیبانی فنی ، پشتیبانی و نوسازی سیستم های N2CS ، طراحی سیستم ها و اصلاحات N2CS" ، - گزارش شده در سند آمریکایی
با این حال ، تهدیدهای جدید (در درجه اول روسیه و چین) آمریکا را به اقدامات قاطع تر و بیشتر سوق می دهد. در واقع ، آمریکایی ها قبلاً برنامه جدیدی را برای یافتن جایگزینی برای بوئینگ E-4B طراحی کرده اند. در ماه نوامبر مشخص شد که نیروی هوایی ایالات متحده جستجوی مرکز فرماندهی ، کنترل و ارتباطات هوانوردی جدید را جایگزین E-4B آغاز کرد: اکنون وزارت ارتش از تولیدکنندگان آمریکایی درخواست اطلاعات می کند. رویدادی در ماه فوریه برگزار می شود که در آن از جزئیات انتخاب متقاضیان تحت برنامه جدید مطلع می شوند.
تنها چیزی که در حال حاضر مشخص است این است که آنها می خواهند جایگزینی برای E-4B و Boeing E-6 Mercury (هواپیمای کنترل و ارتباطات نیروی دریایی ایالات متحده ، که بر اساس هواپیمای بوئینگ 707 ایجاد شده است ، ایجاد کنند. در دهه 50) به صورت تک. این امر بسیاری از سیستم ها و زیر سیستم ها را متحد کرده و کارایی مجتمع ها را افزایش می دهد.
همچنین مشخص است که نیروی هوایی 16 میلیون دلار برای کارهای تحقیقاتی و توسعه ای در سال 2020 درخواست کرده است. از سال 2021 ، آنها می خواهند بودجه خود را به 100 میلیون دلار در سال افزایش دهند. احتمالاً اکنون هیچ کس متعهد به محاسبه کل هزینه برنامه نمی شود. ناگفته نماند که این امر مستلزم سرمایه گذاری هنگفت است. با این حال ، پنتاگون پول دارد. در مورد دشمنان احتمالی ایالات متحده چطور؟
روسیه چه هواپیمایی خواهد داشت
به غیر از ایالات متحده ، فقط فدراسیون روسیه دارای هواپیمای قیامت است. در تمام مدت زمان ، چهار پست فرماندهی پرواز Il-80 و دو Il-76SK ساخته شد که از نظر تجهیزات و وظایفی که می توانند حل کنند ، مشابه هستند. Il-80 بر اساس مسافر Il-86 است و Il-76SK ، همانطور که حدس می زنید ، بر اساس هواپیماهای ترابری نظامی Il-76 است.
در بهار سال 2019 ، مشخص شد که روسیه در حال نوسازی هواپیماهای Il-80 و Il-82 Doomsday است. سپس ، یادآور می شویم ، مشخص شد که متخصصان روسی کار توسعه مدرن سازی هواپیماها را به پایان رسانده اند. پیش از این ، انجمن تحقیقاتی و تولیدی Polet ، که تجربه زیادی در این زمینه دارد ، به عنوان شرکت اصلی انتخاب شد. به یاد بیاورید که این یکی از بزرگترین شرکت های ماشین سازی در فدراسیون مدرن روسیه است. این متخصص در حمل و نقل هوایی و فناوری موشک و فضا است.
مدرن سازی فقط بر اجزای داخلی هواپیما تأثیر می گذارد: هواپیمای اصلاح شده به نسل دوم پست های فرماندهی هوایی تبدیل می شود. نسل سوم بر اساس یک پلت فرم جدید ساخته می شود-باید یک هواپیمای مسافربری اصلاح شده Il-96-400 باشد. در سال 2016 ، در مورد اتمام پیش نویس طرح فنی مشخص شد. همانطور که در آن زمان در شرکت سازنده ابزار اعلام شد ، توسعه دهندگان انتظار دارند مقامات وزارت دفاع چه تصمیمی بگیرند. در صورت تصمیم مثبت ، سازندگان هواپیما وعده خودرویی دادند که تمام الزامات لازم را به طور کامل برآورده کند.
با این حال ، ایده های "اصلی" بیشتری نیز وجود دارد. به عنوان مثال ، یک پست فرماندهی هوایی می تواند بر اساس بالگرد چند منظوره Mi-38 ایجاد شود. به گفته الکسی کریوورچکو ، معاون وزیر دفاع ، شرکت تحقیقاتی و تولید Polyot می تواند نقش اصلی را در این زمینه ایفا کند: کار مربوطه می تواند از سال 2019 آغاز شود. به هر حال ، به یاد بیاورید که اخیراً وزارت دفاع روسیه اولین هلیکوپتر Mi-38T را دریافت کرد و دومی نیز باید تا پایان سال تحویل داده شود. به طور کلی ، روسیه ، هرچند با یک "شکاف" بزرگ ، هنوز پیشرفته ترین هلیکوپتر را به حالت کار در نمی آورد. در غیاب خودروهای جدید دیگر این کلاس ، شاید بدترین گزینه نباشد.
در مورد پست فرماندهی هوایی ، البته هلیکوپتر قادر نخواهد بود وسیله نقلیه بالدار را در برد یا قابلیت های دیگر جایگزین کند. اما به صورت فرضی ، می تواند نسل دوم VKP را بر اساس Il-80 و Il-76SK و نسل سوم را بر اساس Il-96 تکمیل کند.
