] جنگنده های آمریکایی حامل هواپیما (ادامه)
جنگنده "Chance-Vote" F4U "Corsair" در کلاس خود بهترین هواپیمای حامل آمریکایی بود. توسعه یک جنگنده برای جایگزینی F2A Buffalo و F4F Wildcat در سال 1938 آغاز شد. Corsair اولین پرواز خود را در مه 1940 انجام داد.
جنگنده "Chance-Vout" "Corsair" MK. I (F4U-1) (شکل سایت wardrawings.be)
جنگنده تمام موتوره تک صندلی تمام فلزی دارای بال پایین با ویژگی پیچ خوردگی "معکوس عقب" بود ، که آیرودینامیک بهتری داشت و امکان کاهش طول دنده فرود اصلی را فراهم کرد ، علاوه بر این ، این کار را برای آسان تر کرد. فرود اضطراری خلبانان روی آب (عملکردهای یک ردان را انجام داد).
جنگنده "Chance-Vote" F4U-4 "Corsair" با یک پیچش مشخص در نمایشگاه هوایی ، ژوئیه 2006 (عکس توسط www.jetphotos.net)
تولید سری اولین مدل Corsair ، F4U-1 ، در ژوئن 1942 آغاز شد ، اما به عرشه ناوهای هواپیمابر نرسید. دید ضعیف از کابین خلبان ، تمایل به چرخاندن روی بال و ایستادن در چرخش ، و همچنین جذب شوک سخت دنده فرود باعث می شود که یک خلبان معمولی نتواند با خیال راحت بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر فرود بیاید. F4U-1 تنها با اسکادران های دریایی ساحلی وارد خدمت شد.
جنگنده "Chance-Vout" F4U-1A "Corsair" (شکل سایت wardrawings.be)
در اکتبر 1943 ، اولین تغییر عرشه Corsair F4U-1A به تولید رسید. پس از تعدادی بهبود ، معایب اصلی مدل قبلی برطرف شد: نمای کابین خلبان با نصب سایبان محوطه خلبان و بالا بردن صندلی خلبان بهبود یافت ، سفتی کمک فنرهای شاسی کاهش یافت ، در حالی که سفر آنها افزایش یافت. به
جنگنده "Chance-Vout" F4U-1D "Corsair" (شکل سایت wardrawings.be)
علاوه بر F4U-1A ، تغییرات اصلی و دسته جمعی Corsair F4U-D (سری از دسامبر 1943) و F4U-4 (تولید در پایان 1944 آغاز شد و تنها در 1947 به پایان رسید).
جنگنده "Chance-Vout" "Corsair" MKII (F4U-1A) (شکل سایت wardrawings.be)
عرشه "Corsairs" F4U-1A ، عرضه شده به بریتانیا ، "Corsair" Mk. II ، Mk. III (برای F3A-1) و Mk. IV (F4U-1D / FG-1D) نامگذاری شد. برای برآوردن تقاضای روزافزون برای جنگنده جدید ، تولید آن علاوه بر این در شرکتهای Brewster (F3A) و Goodyear (FG) مستقر شد.
جنگنده "Chance-Vout" "Corsair" MK. IV (F4U-1D) (شکل سایت wardrawings.be)
"Corsairs" F4U-1A در ابتدا مجهز به موتورهای 2000 اسب بخار و سپس قدرتمندتر 2250 اسب بخار بود. حداکثر سرعت جنگنده با موتور دوم به 671 کیلومتر در ساعت با سرعت صعود 885 متر در دقیقه رسید. F4U-D کمی سنگین تر با همان قدرت موتور حداکثر سرعت 645 کیلومتر در ساعت را در ارتفاع 6070 متر ایجاد کرد و نرخ صعود 1026 متر در دقیقه داشت. سریعترین خودرو اصلاح F4U-4 بود که مجهز به ملخ چهار تیغه جدید با قطر بزرگتر (401 سانتی متر) ، موتور 2450 اسب بخار بود و حداکثر سرعت آن در ارتفاع 7625 متر به 716 کیلومتر در ساعت می رسید. با سرعت صعود 1180 متر در دقیقه.
جنگنده "Chance-Vout" F4U-4 "Corsair" (شکل سایت wardrawings.be)
سقف عملی برای سه مدل اصلی Corsair به ترتیب 11255 ، 11277 و 12650 متر بود. محدوده پرواز عملی برای تغییرات اصلی (بدون PTB) از 1633 کیلومتر برای F4U-1A تا 1617 کیلومتر برای F4U-4 متغیر است.
جنگنده F4U-4 "Corsair" از پیچ چپ وارد عرشه ناو هواپیمابر می شود (برای دید بهتر) (شکل سایت gallery.ykt.ru)
سلاح اصلی جنگنده های F4U Corsair شش مسلسل 12.7 میلیمتری بود که در بال قرار داشت. در مدلهای F4U-1C و F4U-4B که در دسته های کوچک تولید می شدند ، به جای مسلسل ، چهار توپ 20 میلی متری نصب شده بود که سرعت آتش آنها بسیار کمتر بود.
بلند شدن از ناو هواپیمابر F4U-4В "Corsair" با تسلیحات توپخانه. (شکل سایت www.asisbiz.com)
اولین تغییر عرشه جنگنده F4U-1A می تواند یک یا دو بمب 454 کیلوگرمی یا یک مخزن سوخت خارجی 644 لیتری را در قسمت شکمی حمل کند. جنگنده-بمب افکن F4U-1D "Corsair" در زیر بالها دارای مجهز به سیستم تعلیق دو بمب 454 کیلوگرمی و هشت موشک HVAR بدون هدایت 127 میلی متری بود. مجموع بار بمب (یک بمب 908 کیلوگرمی در زیر بدنه و دو 454 کیلوگرم در زیر بال) به 1800 کیلوگرم رسید. به جای بمب در زیر بالها ، می توان دو PTB هر 583 لیتر را آویزان کرد.
فرود F4U-4 "Corsair" مجموعه ای از سلاح ها را در زنجیر خارجی نشان می دهد ، سپتامبر 2011 (عکس از www.jetphotos.net)
همان F4U-4 Corsair پارک شده در ویسکانسین ، ایالات متحده ، 24 ژوئیه 2011 (عکس توسط www.airliners.net)
تسلیحات معلق F4U-4 معمولاً شامل دو بمب 454 کیلوگرمی و هشت راکت بدون هدایت 127 میلیمتری بر روی گره های زیرین بود. سری F4U-4 بعدی امکان تعلیق در زیر بدنه یک موشک 298 میلیمتری بدون هدایت Tiny Tim را دریافت کرد.
جنگنده شبانه F4U-2N "Corsair" با رادار در کنسول سمت راست. (شکل سایت wardrawings.be)
نسخه شبانه جنگنده F4U-2 "Corsair" (در مجموع 34 وسیله نقلیه بر اساس F4U-1 / 1A ساخته شد) مجهز به رادار AN / APS-6 واقع در کنسول بال راست بود. برد تشخیص بمب افکن ها بیش از 8 کیلومتر نبود. تعداد مسلسل های 12.7 میلی متری به 5 مورد کاهش یافت.
در پرواز ، F4U-5NL "Corsair" جنگنده شب تولید پس از جنگ در یک نمایشگاه هوایی در زمان ما. (عکس از getbg.net)
جنگنده های بریتانیایی "Corsair" Mk. II (III ، IV) بر خلاف همتایان آمریکایی خود ، کنسول های بال را 36 سانتی متر کوتاه کرده بودند تا بتوانند آنها را در آشیانه های پایین تر ناوهای هواپیمابر انگلیسی قرار دهند.
جنگنده "Vout" ("Goodyear") "Corsair" MK. IV (FG-1D) در یک نمایشگاه هوایی در کانادا (انتاریو) ، 16 ژوئیه 2012 (سایت عکس www.airliners.net)
خلبان Corsair توسط پشتی صندلی زرهی ، پالت زرهی و شیشه سه تایی از سایبان کابین خلبان محافظت می شد.
F4U-1D "Corsair" پس از فرود با یک کنسول بال چپ آسیب دیده ، فوریه 1945 (سایت عکس ww2db.com)
با آغاز سال 1944 ، استقرار اسکادران های جنگنده بمب افکن F4U-1C / D "Corsair" بر روی عرشه ناوهای هواپیمابر آمریکایی آغاز شد.
جنگنده-بمب افکن F4U-1D "Corsair" در عرشه ناو هواپیمابر "اسکس" پس از یک مأموریت رزمی ، ژوئیه 1945 (عکس وب سایت 3.bp.blogspot.com)
انگلیسی ها اولین اسکادران های رزمی "Corsairs" را در پاییز 1943 تشکیل دادند. از آوریل 1944 ، آنها در عملیات انهدام کشتی جنگی آلمانی تیرپیتز در آبهای قطب شمال نروژ به عنوان اسکورت جنگنده و هواپیماهای تهاجمی مشارکت فعال داشتند.
"Corsair" MKII در عرشه ناو هواپیمابر "Illastries" پس از حمله دیگری از ناو جنگی آلمان "Tirpitz" ، آوریل 1944 (عکس توسط ww2today.com)
در 24 آگوست 1944 ، یکی از "Corsairs" MKII از ناو هواپیمابر "Formidable" موفق شد با بمب 454 کیلوگرمی یک ضربه به کشتی رزمی برساند ، که هیچ آسیبی به هیولای زرهی نرساند. بمب افکن های سنگین لنکستر بریتانیایی با بمب های 12000 پوندی تنها در پایان ماه اکتبر به تاریخ تیرپیتز پایان دادند.
جنگنده F4U-1D "Corsair" در دوئل هوایی با A6M5 "Zero" (شکل سایت goodfon.ru)
Corsair با دارا بودن ویژگی های سرعت بالا ، با استفاده ماهرانه از تاکتیک های ایجاد صاعقه و فرار سریع ، خود را به عنوان یک جنگنده عالی در نبردهای هوایی ثابت کرد. نسبت تلفات و هواپیماهای سرنگون شده دشمن در "Corsair" یکی از بالاترین بود و به 1 / 11.3 رسید.
F4U-1A "Corsair" فرود نیروی دریایی ، 1945 را فراهم می کند (www.oldmodelkits.com)
در آوریل 1945 ، در جریان نبردها در اوکیناوا ، F4U-1C / D Corsairs به طور فعال برای پشتیبانی مستقیم آتش به نیروهای تهاجمی دوزیستان برای تصرف جزیره مورد استفاده قرار گرفت. به دلیل کارایی بالا ، "Corsairs" "فرشتگان اوکیناوا" نامگذاری شد.
جنگنده های F4U-4 "Corsair" با موشک های 127 میلی متری HVAR به یک هدف زمینی حمله کردند. (سایت عکس anywalls.com)
بیش از سه دوجین جنگنده Corsair تا به امروز در شرایط قابل حمل زنده مانده اند و به طور منظم در انواع نمایشگاه های هوایی شرکت می کنند.
F4U-4 "Corsair" در نمایشگاه هوایی در فلوریدا ، ایالات متحده ، 11 مارس 2016 (عکس توسط www.airliners.net)
جنگنده "Vout" ("Goodyear") FG-1D "Corsair" در یک نمایشگاه هوایی در کالیفرنیا ، ایالات متحده ، ژوئیه 2002 (عکس توسط www.airliners.net)
جنگنده "Vout" ("Goodyear") "Corsair" Mk. IV (FG-1D) در یک نمایشگاه هوایی در انگلستان ، 30 ژوئن 2012 (سایت عکس www.airliners.net)
]
ادبیات:
1. شانت کی ، اسقف. ناوهای هواپیمابر. وحشتناک ترین ناو هواپیمابر در جهان و هواپیماهای آنها: دائرclالمعارف مصور / پر. از انگلیسی / - M: Omega، 2006.
2. بشانوف V. V. دائرclالمعارف ناوهای هواپیمابر / ویرایش A. E. Taras - M.: AST ، Mn.: Harvest، 2002 - (کتابخانه تاریخ نظامی).
3. Polmar N. ناوهای هواپیمابر: در 2 جلد جلد 1 / در هر. از انگلیسی A. G مریض - م.: OOO "انتشارات AST" ، 2001. - (کتابخانه نظامی -تاریخی).
4. بیماران A. G. ناوهای هواپیمابر. دائرclالمعارف مصور - م.: Yauza: EKSMO ، 2013.
5. Kudishin I. V. مبارزان عرشه جنگ جهانی دوم - M: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC، 2001.
6. خاروک A. I. مبارزان جنگ جهانی دوم. کاملترین دائرclالمعارف - M.: Yauza: EKSMO ، 2012.
7. کوتلنیکوف V. R. اسپیت فایر بهترین جنگنده متفقین - M: VERO Press: Yauza: EKSMO، 2010.
8. خاروک A. I. هواپیماهای تهاجمی جنگ جهانی دوم - هواپیماهای تهاجمی ، بمب افکن ها ، بمب افکن های اژدر - M.: Yauza: EKSMO ، 2012.
9. خاروک A. I. صفر بهترین جنگنده - M: مجموعه: Yauza: EKSMO ، 2010.
10. ایوانف S. V. فری "کرم شب تاب". جنگ در هوا (45145) - بلورتسک: ARS LLC ، 2005.
11. ایوانف S. V. F8F "Bearcat". جنگ در هوا (6146) - بلورتسک: ARS LLC ، 2005.
12. ایوانف S. V. F4U "Corsair". جنگ در هوا (شماره 109) - بلورتسک: ARS LLC ، 2003.
13. Doroshkevich O. هواپیماهای ژاپن جنگ جهانی دوم - مینسک: برداشت ، 2004.
منابع اینترنتی:
