اتحادیه نشکن
یک چیز وجود دارد که واقعاً روسیه و اوکراین را به هم مرتبط می کند. این تقریباً بدون هیچ گونه وحدت منطقی فناوری در نیروهای مسلح است. احتمالاً ، منطقی نیست که به تفصیل توضیح دهیم که چرا یکنواختی تجهیزات نظامی ، که وظایف یکسانی را انجام می دهند ، از اهمیت کلیدی برخوردار است. و اگر در طول تمرینات مشکلات با وحدت به سادگی می تواند باعث مشکلات غیر ضروری شود ، در جنگ چنین مشکلاتی به یک فاجعه واقعی تبدیل می شود. مثالها زیاد است.
با اوکراین ، همه چیز کم و بیش واضح است: رهبری به سادگی سعی می کند حداکثر مقدار موجود از ناوگان گوناگون تجهیزات شوروی را بیرون بکشد. حداقل چیز دیگری در حال حرکت است ، اما چیزی مدتهاست که تبدیل به ضایعات فلزی شده است. تصویر مشابهی را می توان در مورد کشتی های ناوگان روسیه مشاهده کرد: حتی در حال حاضر ، با وجود تلاش برای تسلیح مجدد ، اساس ناوگان از واحدهای رزمی تشکیل شده است که از اتحاد جماهیر شوروی به ارث رسیده بود. یک مثال واضح: علیرغم تحویل اولین "بوریس" ، اکنون اساس اجزای دریایی سه گانه هسته ای روسیه نمایندگان مختلف خانواده زیردریایی های پروژه 667 هستند که در محل اتصال نسل دوم و سوم زیردریایی های هسته ای واقع شده اند. به بنابراین شما واقعاً مجبور نیستید انتخاب کنید.
به طور جداگانه ، لازم است در مورد نیروهای زمینی ، که هزاران تانک مختلف شوروی دریافت کردند ، به علاوه آنچه در سالهای پس از شوروی تولید کردند ، به خاطر بسپارید. به نظر می رسد اکنون اساس این پارک هیولایی تصمیم گرفته است مدل T-72B3 2016 را ایجاد کند. می توان گفت که پیشرفت قابل توجهی است. در هر صورت ، بهتر از ساختن T-90s از ابتدا است ، که کاملاً از نظر مفهومی ، تفاوت کمی با 72s دارد. و بهتر از همیشه با تکیه بر "Armata" گران قیمت و خام است. به نظر می رسد که هیچ پولی برای آن وجود ندارد.
موضوع کاملاً متفاوت تحویل گسترده هواپیماهای نوساز به نیروی هوایی روسیه است. این یک برنامه گران قیمت است که سالها طراحی شده است و برای ارائه همه چیز مورد نیاز سیستم ویدئو کنفرانس طراحی شده است. بنابراین توجه به تأمین هواپیماهای جدید همیشه نزدیکترین چیز بوده است. همانطور که می دانیم ، ارتش تعداد زیادی ماشین آلات کاملاً متفاوت خریداری کرد: Su-35S ، Su-30SM ، Su-34 ، Su-30M2 ، Su-27SM3. و سپس MiG-29SMT و ناوگان کامل هواپیماهای قدیمی شوروی در نسخه های مختلف و سال تولید وجود دارد. و این ، شاید ، یک مثال کاملاً منحصر به فرد باشد ، که با تمام تمایل ، در هیچ کشور دیگری در جهان پیدا نمی کنید. با این حال ، اولین چیزها در ابتدا.
چند جنگجو …
بیایید ببینیم این مسائل در غرب چگونه حل می شود. منطقی نیست که فرایندهایی را که در نیروی هوایی آمریکا یا اروپا در حال انجام است به تفصیل شرح دهیم. هزینه هنگفت وسایل نقلیه جدید باعث شد تا توسعه هواپیماهای جدید حمله سنگین ، رهگیرها و بمب افکن ها تقریباً به طور کامل کنار گذاشته شود. اما این تنها نوک کوه یخ است. عملاً کشورهای پیشرو جهان مفهومی را برای نیروی هوایی خود انتخاب کرده اند ، شبیه به مفهوم تانک اصلی نبرد در نیروهای زمینی. بنابراین ، در آینده ، جنگنده F-35 به یک مجتمع تهاجمی تاکتیکی هوانوردی رزمی ایالات متحده و تعدادی از متحدان آن تبدیل خواهد شد. با لکه هایی از اتومبیل های قدیمی که روزهای خود را روی شبکه ایمنی سپری خواهند کرد. و البته پهپاد.
می توان ادعا کرد که سه هواپیمای مختلف بر اساس F-35 ساخته شده است: F-35A ، F-35B و F-35C. با این حال ، اتحاد اجزای این گزینه ها به 90 درصد می رسد. کافی است بگوییم که همه این هواپیماها دارای یک رادار آرایه مرحله ای فعال AN / APG-81 هستند.جنگنده ها سیستم های الکترواپتیک یکپارچه ، دوربین های مادون قرمز همه طرفه ، ایستگاه های راه اندازی الکترونیکی رادیویی ، سیستم های تعیین هدف روی کلاه ایمنی و موارد دیگر را دریافت کردند. برخی تفاوت ها در طراحی نیروگاه عمدتا به الزامات فرود عمودی F-35B برمی گردد. اعتقاد بر این است که آمریکایی ها حتی در اتحاد زیاده روی کردند و ماشین های F-35A و F-35C را "محدود" کردند ، که به دلیل الزامات F-35B تا حدودی قابلیت های آنها قربانی شد. اما این فقط نظر برخی از علاقه مندان به هواپیمایی است. و ارتش آمریکا دیدگاه خود را در این مورد دارد.
روی یک رشته به جهان
حالا بیایید به نیروی هوایی روسیه برویم. شگفت آور است که "مدرن سازی" فوق اقتصادی Su-27 در سطح Su-27SM کمترین س questionsالات را ایجاد می کند. بله ، ماشین خیلی بیشتر آماده جنگ نشده بود ، اما می توان گفت ، این یک اقدام ضروری برای دور از هواپیماهای جدید در شرایط کمبود مزمن بودجه است. علاوه بر این ، Su-27SM و Su-27SM3 شباهت های زیادی با هم دارند ، که این امر را نیز از بی معنی ترین برنامه دور می کند.
سوالات بسیار بیشتری توسط هواپیماهای ذکر شده در ساخت جدید مطرح می شود: Su-35S ، Su-30SM ، Su-30M2 ، MiG-29SMT ، MiG-35 (در آینده) و البته Su-34. در واقع ، عملکرد همه این ماشین ها را می توان توسط یک هواپیما انجام داد: به عنوان مثال ، Su-35 (U) BM معمولی ، که دارای نسخه تک و دو صندلی است. این دیدگاه وجود دارد که Su-34 دارای ساخت بمب افکن های دوربرد است: تقریباً جایگزین Tu-22M3. اما این کاملاً پوچ است ، زیرا شعاع رزمی 34 1100 کیلومتر است که قابل مقایسه یا حتی کمتر از Su-27 است. افزایش جرم وسیله نقلیه خود را احساس می کند ، به طوری که شعاع آن را فقط با استفاده از PTB یا سوخت گیری در هوا می توان به طور جدی افزایش داد. که باز هم در اختیار همه بمب افکن های جنگنده مدرن است.
اما اینها همه جزئیات است. مشکل اصلی تامین هواپیما چیست؟ به طور رسمی ، وسایل نقلیه فوق بر دو پایه MiG-29 و Su-27 ساخته می شوند. با این حال ، در عمل ، اینها مجتمع های کاملاً متفاوتی هستند که بین آنها تقریبا هیچ چیز مشترکی وجود ندارد ، به جز نام مارک ها: "MiG" و "Su". ناخوشایندترین چیز مجموعه ای متفاوت از هواپیما است. به یاد بیاورید که Su-30SM دارای ایستگاه راداری معروف N011M "Bars" است و Su-35S مجهز به ایستگاه راداری Н035 "Irbis" است. به نوبه خود ، Su-34 دارای رادار Sh-141 است و Su-30M2 رادار N001V را دریافت کرد ، که تفاوت زیادی با تجهیزات نصب شده در Su-27 / CM ندارد. با این حال ، حداقل یک مزیت ، در حال حاضر ناامید شده است.
با کمال تعجب ، وضعیت دقیقاً در موتورهایی که تبلیغات رسمی دوست دارد به آنها افتخار کند ، یکسان است. ماشینهای فوق دارای موتورهای مختلفی هستند که قابل تعویض نیستند ، هرچند با استفاده از یک پایه تکنولوژیکی یکسان ساخته شده اند (که باز هم نمی توان آنها را غیر از عجیب نامید). همچنین کاملاً نمادین است که جنگنده بمب افکن Su-34 نسبتاً سنگین مجهز به "متوسط" AL-31F-M1 است ، در حالی که Su-35S تک نفره AL-41F1S پیشرفته را با استانداردهای روسیه دریافت کرد. اما این ، همانطور که می گویند ، در حال حاضر جزئیات است. و شرایط لازم برای یک جنگنده و یک بمب افکن خط مقدم متفاوت است.
تنها خبر خوب در اینجا می تواند بیانیه اخیر ارائه شده در کار ارائه شده توسط انجمن تولید موتور Ufa (UEC-UMPO) برای مسابقه "سازنده هواپیما در سال" باشد. نکته این است که در آینده Su-30SM باید همان موتور را در Su-35 دریافت کند. یعنی AL-41F1S فوق الذکر. در حال حاضر کار توسعه مربوطه به طور مشترک توسط Sukhoi ، UEC-UMPO و شرکت Irkut انجام می شود. هنوز مشخص نیست که Su-30SM چه زمانی موتور جدید را دریافت می کند.
چه باید کرد؟
اولین کاری که وزارت دفاع می تواند در شرایط سخت انجام دهد این است که میگ -35 را به طور کامل (یا تقریباً کامل) رها کند. این یک ماشین کاملاً غیر ضروری در شرایط فعلی است ، که عملیات هواپیماها را حتی در عین حال ، بدون مزایای عملی برای نیروی هوایی ، دشوارتر می کند. فراموش نکنید که سال 2018 در حیاط است: دوران جنگنده های نسل پنجم آغاز شده است. در این شرایط ، ایستگاه راداری "ژوک" ، به عبارت ساده ، هیچ کس را شگفت زده نخواهد کرد.دقیقاً و تعدادی دیگر از ویژگی های 35.
شاید بهتر باشد این پول را به خریدهای بیشتر یک هواپیمای خاص اختصاص دهیم. از بین کسانی که قبلاً در خدمت بودند. فرض کنید Su-35S و نسخه فرضی آن دو نفره است. در حال حاضر این نیرومندترین جنگنده نیروهای هوافضای روسیه است که احتمالاً در تعدادی از ویژگی ها ، از جمله محدوده تشخیص اهداف با ESR پایین ، از Su-30SM (به ویژه Su-30M2) برتر است.
وضعیت RSK MiG یک موضوع کاملاً متفاوت است و ما اکنون در مورد آن بحث نمی کنیم. اما به طور کلی ، هنگامی که کل صنعت هواپیما برای دریافت کمک از ایالت آماده شد ، این نشانه بدی است. هواپیماها باید در بازار جهانی تقاضا داشته باشند و اگر خریداری نشوند به این معنی است که هواپیماهای چندان خوبی نیستند. یا هیچ زیرساخت مهمی برای عملیات وجود ندارد (که در اصل ، در واقعیت امروز یکسان است).
جانشین واقعی هواپیماهای رزمی شوروی قدیمی و جدید روسیه می تواند Su-57 باشد. با این حال ، ارزیابی پتانسیل رزمی آن در شرایط فعلی کاملاً غیرممکن است ، هنگامی که دستگاه فقط به عنوان نمونه اولیه وجود دارد ، و ما احتمالاً هرگز منطقه پراکندگی م (ثر (به طور خلاصه ، درجه پنهان کاری) را نمی شناسیم. پیش از این ، به یاد می آوریم ، مشخص شد که تولید انبوه خودرو تقریباً تا پایان سال 2020 - تقریباً 2027-28 به تعویق افتاد. یعنی وقتی (و اگر) موتور مرحله دوم به ذهن می آید و "بیماریهای دوران کودکی" اصلی ، که همانطور که می دانید ، تقریباً همیشه با تجهیزات جدید نظامی پیچیده همراه است ، حذف می شود.
