دولت ژاپن تصمیم گرفت وابستگی خود را به ایالات متحده برای حمل و نقل هوایی نظامی کاهش دهد. در حال حاضر ، تقریباً تمام هواپیماهای رزمی ژاپنی ساخت آمریکا هستند یا در ژاپن مونتاژ شده اند و دارای تعدادی اضافی ژاپنی هستند.
توکیو نتوانست واشنگتن را متقاعد کند که نسل پنجم جنگنده F-22 را به او بفروشد و F-35 هنوز آماده نیست ، علاوه بر این ، ویژگی های آن مشکوک است ، رشد مداوم ارزش آن نیز بر محبوبیت آن نمی افزاید.
ساخت هواپیماهای نظامی ژاپنی پس از شکست در جنگ جهانی دوم متوقف شد. هواپیماهای ترابری ژاپنی از جمله هلیکوپترها نیز عمدتاً توسط شرکت های ژاپنی طراحی و ساخته شده اند. با خرید تجهیزات نظامی ، توکیو نیاز به ایجاد سرمایه گذاری مشترک داشت ، که مطابق با الزامات ارتش ژاپن در حال نهایی کردن "کد منبع" بودند. با چنین طرحی ، هزینه نهایی تجهیزات نظامی خریداری شده بیشتر از آن است که در ایالات متحده به صورت آماده خریداری شود ، با این حال ، به لطف سرمایه گذاری های مشترک ، دولت ژاپن اقتصاد خود را حفظ می کند: بنابراین ، مشاغل اضافی ، ورود پایدار سرمایه گذاری به اقتصاد و تأمین مالی فعالیتهای شرکتها تأمین می شود.
در سال 2004 ، توکیو تصمیم گرفت نسل پنجم جنگنده های مخفی کاری خود ATD-X Shinshin را بسازد. این پروژه وضعیت یک نمایشگر فناوری را دریافت کرد و در ابتدا برنامه ریزی برای پذیرش هواپیمای آماده انجام نمی شد. درست در این راه بود که ژاپن می خواست توانایی خود را در تولید تجهیزات نظامی با تکنولوژی بالا ثابت کند. اما پس از شکست مذاکرات در مورد خرید American Predators ، توکیو شروع به فکر ساختن یک جنگنده تمام عیار کرد که می تواند در خدمت قرار گیرد.
آنچه در مورد پروژه شناخته شده است
- این هواپیما توسط میتسوبیشی در حال توسعه است. در آوریل 2010 ، دولت مناقصه ای را برای تامین موتورهای جت ATD-X اعلام کرد. هنوز مشخص نیست که آیا این مسابقه به پایان رسید و چه کسی برنده معرفی شد. با توجه به الزامات ، موتورهای جت باید دارای رانش 44-89 کیلون وتن در حالت غیرسوزاندن باشند. برنامه ریزی شده است تا نیروگاه ها برای نصب سیستم کنترل بردار رانش همه جانبه اصلاح شوند ، که به هر حال ، برنامه ریزی شده است که نه با کمک نازل متحرک ، بلکه با کمک سه صفحه گسترده اجرا شود. به این فناوری برای اولین بار در سال 1990 در ایالات متحده بر روی هواپیمای راکول X-31 اجرا شد. شرکت ژاپنی بیشترین علاقه را به موتورهای جنرال الکتریک F404 ، Snecma M88-2 و Volvo Aero RM12 نشان داد. چنین نیروگاه هایی به ترتیب در بوئینگ F / A-18 Super Hornet ، Dassualt Rafale و Saab JAS 39 Gripen استفاده می شوند. موتورهای وارداتی به طور خاص برای آزمایش نمونه های اولیه مورد استفاده قرار می گیرند ، در حالی که جنگنده های تولیدی موتورهای XF5-1 را که توسط شرکت ژاپنی Ishikawajima-Harima Heavy Industries توسعه یافته دریافت می کنند.
- برنامه ریزی شده است که از فناوری های مخفی کاری شامل پراکندگی اشکال هندسی ، مواد جذب کننده رادیو و استفاده گسترده از کامپوزیت ها استفاده شود.
- طراحان ژاپنی می خواهند فناوری یک سیستم کنترل از راه دور فیبر نوری را با دو برابر شدن کانال های تبادل داده معرفی کنند. چنین راه حلی به شما امکان می دهد در صورت آسیب به یکی از زیر سیستم ها و همچنین در شرایط سرکوب الکترونیکی ، کنترل هواپیما را حفظ کنید.
-ممکن است ATD-X برنامه ای برای پیاده سازی فناوری کنترل پرواز خود ترمیم کننده (SRFCC ، قابلیت تعمیر خود پرواز تعمیر) داشته باشد. این بدان معناست که رایانه داخل هواپیما با وارد کردن زیر سیستم های مازاد عملیاتی در مدار ، خسارت دریافتی را بطور خودکار تعیین کرده و عملکرد سیستم کنترل پرواز را مجدداً پیکربندی می کند. برنامه ریزی شده است که رایانه همچنین میزان آسیب به عناصر مختلف ساختار هواپیما - هواپیما ، آسانسور ، سکان ، سطوح بال - را تعیین کرده و عملکرد عناصر دست نخورده باقی مانده را تنظیم کند تا تقریباً کنترل پذیری جنگنده را به طور کامل بازگرداند. به درست است که طراحان ژاپنی چگونه این کار را انجام می دهند ، مشخص نیست.
- برنامه ریزی شده است که یک رادار چند حالته با طیف گسترده ای از طیف وسیع ، سیستم های مقابله الکترونیکی ، تجهیزات جنگ الکترونیکی و همچنین یک سیستم یکپارچه تبادل اطلاعات عرضه شود. شایعاتی در مورد سلاح های مایکروویو وجود دارد.
اطلاعاتی وجود دارد که اولین آزمایش جنگنده ژاپنی در سال 2014 خواهد بود. اگر ژاپنی ها برای ایجاد نمونه اولیه تا این زمان وقت داشته باشند ، پس از پذیرش در خدمات باید زودتر از سال 2018-2020 انتظار می رود.
علاوه بر عدم تمایل ایالات متحده به فروش توکیو دریداتور ، دلایل دیگری نیز برای ایجاد جنگنده نسل 5 ژاپنی وجود دارد. این افزایش قدرت چین است ، از جمله آزمایش نمونه اولیه هواپیمای نسل 5 و توسعه کره جنوبی ، همراه با اندونزی ، جنگنده سبک KF-X نسل "4+".
