در 12 آگوست ، روسیه روز نیروی هوایی را جشن می گیرد. پس از ایجاد در سال 2015 نیروهای هوافضای روسیه (نیروهای هوافضای RF) ، که شامل نیروی هوایی این کشور بود ، این تعطیلات به عنوان روز نیروهای هوافضای روسیه جشن گرفته شد. نیروی هوایی روسیه بیش از یک قرن است که وجود دارد و در این مدت توانسته است یک مسیر نظامی باشکوه را طی کند. امروزه نیروهای هوافضا روسیه یکی از نیرومندترین نیروهای جهان محسوب می شوند.
106 سال پیش ، در 12 اوت 1912 ، با فرمان امپراتور نیکلاس دوم ، دولت واحد هوانوردی اداره اصلی ستاد کل در کشور شکل گرفت. این نقطه شروع در تاریخ نیروی هوایی روسیه است.
خلبانان نظامی همیشه تعطیلات خود را در این روز جشن نمی گرفتند ؛ برای مدت طولانی ، تاریخ جشن بارها تغییر کرد. بنابراین ، در سال 1924 ، با تصمیم Frunze ، جشن روز نیروی هوایی به 14 ژوئیه موکول شد. و در سال 1933 ، استالین قبلاً تاریخ جشن را به 18 آگوست موکول کرده بود. در همان زمان ، روز نیروی هوایی در اتحاد جماهیر شوروی وضعیت تعطیلات عمومی را دریافت کرد. این مورد تحت تأثیر موفقیت های توسعه صنعت هوانوردی دولت جوان شوروی قرار گرفت.
در آینده ، تاریخ جشن چندین بار تغییر کرد. آنها سرانجام به تاریخ 12 آگوست 2006 بازگشتند ، هنگامی که با در نظر گرفتن گذشته تاریخی ، ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه فرمان "در مورد تعطیلات حرفه ای و روزهای به یاد ماندنی در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه" را امضا کرد.
هوانوردی نظامی کشور ما دارای سابقه ای باشکوه و طولانی است. این خلبان نظامی روسی پیوتر نیکلایویچ نستروف بود که پایه های ایروبیک را گذاشت ، برای اولین بار در تاریخ عنصر پیچیده "حلقه" را انجام داد ، در روسیه این شکل از ایروبیک پیچیده گاهی حلقه نستروف نامیده می شود. خلبان مهارتهای خود را در 27 آگوست (9 سپتامبر) 1913 در کیف در میدان سیرتسکی نشان داد. شایستگی بزرگ نستروف این بود که او اولین فردی بود که از بال بال هواپیما برای انجام مانورها نه تنها در سطح افقی ، بلکه در سطح عمودی استفاده کرد.
پیوتر نیکولاویچ نستروف
هوانوردی نظامی روسیه در طول جنگ جهانی اول عملکرد خوبی داشت. علیرغم این واقعیت که صنعت روسیه در آن زمان از صنعت نظامی سایر ایالت ها عقب ماند و خلبانان نظامی روسی عمدتا با هواپیماهای خارجی جنگیدند ، در سال 1915 در روسیه بود که طراحان روسی اولین بمب افکن سریالی چند موتوره جهان "ایلیا" را ایجاد کردند. Muromets "، و همچنین یک هواپیمای جنگنده تخصصی برای همراهی او. در زمان خود ، بمب افکن چهار موتوره "Ilya Muromets" یک هواپیمای منحصر به فرد بود که چندین رکورد برای ظرفیت حمل ، زمان و حداکثر ارتفاع پرواز ثبت کرد.
در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، توجه و تلاش بیشتری برای توسعه هوانوردی نظامی انجام شد. همه به خوبی می دانستند که در نبردهای آینده ، هوانوردی خود را به طور کامل نشان می دهد. در دوره قبل از جنگ ، تعداد زیادی هواپیمای جنگی عالی ایجاد و در اتحاد جماهیر شوروی به تولید انبوه رسیدند ، از جمله هواپیماهای حمله معروف "تانک پرنده" Il-2 ، جنگنده سبک مانور Yak-1 و بمب افکن غواصی Pe-2
در طول جنگ بزرگ میهنی ، خلبانان نظامی شوروی قهرمانی عظیمی از خود نشان دادند و سهم بزرگی در پیروزی مشترک داشتند.در مجموع 44.093 خلبان در طول سال های جنگ در کشور آموزش دیده اند که 27.600 نفر از آنها در عملیات کشته شده اند: 11874 خلبان جنگنده ، 7837 خلبان حمله ، 6.613 نفر از خدمه بمب افکن ، 689 خلبان هواپیمای کمکی و 587 خلبان شناسایی. در طول سال های جنگ ، بیش از 600 خلبان شوروی قایق هوایی انجام دادند ، تعداد دقیق آنها هنوز مشخص نیست. علاوه بر این ، بیش از 2/3 کل قوچ های هوایی در سالهای اول جنگ - 1941-1942 سقوط کرد. قهرمانان هوایی ما ایوان کوژدوب (62 پیروزی) و الکساندر پوکرشکین (59 پیروزی) همچنین م effectiveثرترین خلبانان جنگنده جنگ بزرگ میهنی و جنگ جهانی دوم شدند. به دلیل سوء استفاده در آسمان ، آنها سه بار عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کردند.
در سالهای پس از جنگ ، جهت اصلی توسعه نیروی هوایی کشور ، انتقال از هوانوردی پیستونی به هوانوردی جت بود. کار بر روی اولین هواپیمای جت در اتحاد جماهیر شوروی در سالهای 1943-1944 آغاز شد و چنین هواپیمایی اولین پرواز خود را در مارس 1945 انجام داد. در حین آزمایش پرواز ، سرعت پرواز بیش از 800 کیلومتر در ساعت به دست آمد. در 24 آوریل 1946 ، اولین هواپیمای جت سریالی شوروی ، جنگنده های Yak-15 و MiG-9 به آسمان رفت. استفاده گسترده از هواپیماهای جت در سالهای 1947-1949 شروع شد ، هنگامی که جنگنده های سری جت MiG-15 و La-15 با بالهای کشیده شده ظاهر شد ، و همچنین اولین بمب افکن خط مقدم اتحاد جماهیر شوروی با موتورهای توربوجت Il-28.
در اوایل دهه 1980 ، هواپیماهای نسل چهارم شروع به خدمت با نیروی هوایی کردند ، که با بهبود قابل توجهی در قدرت مانور و عملکرد پرواز مشخص شد. هنگ ها شروع به دریافت جنگنده های مدرن Su-27 ، MiG-29 و MiG-31 ، هواپیماهای تهاجمی Su-25 و بزرگترین بمب افکن های استراتژیک مافوق صوت Tu-160 جهان کردند. در همان زمان ، هواپیماهای نسل چهارم-MiG-29 ، Su-27 ، MiG-31 ، که با در نظر گرفتن دستاوردهای پیشرفته علم و فناوری اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شده اند ، هنوز در خدمت نیروی هوایی روسیه هستند. زمینه های موجود امکان مدرن سازی این هواپیماها و همچنین ایجاد مدل های جدید از نسل 4+ بر اساس آنها را فراهم می کند که اساس ناوگان نیروی هوایی RF را در این برهه از زمان تشکیل می دهند.
امروزه نیروی هوایی روسیه شاخه ای از ارتش است که بخشی از نیروهای هوافضا فدراسیون روسیه است. نیروی هوایی روسیه برای دفع تجاوز در حوزه هوایی و حفاظت از پست های فرماندهی بالاترین سطوح اداری نظامی و دولتی ، مراکز اداری و سیاسی کشور ، مناطق صنعتی و اقتصادی ، مهمترین اهداف اقتصاد و زیرساخت طراحی شده است. روسیه و گروهی از نیروهای (نیروهای) از حملات هوایی ؛ انهدام اهداف و نیروهای دشمن با استفاده از سلاح های معمولی و هسته ای. پشتیبانی هوانوردی برای عملیات رزمی سربازان (نیروها) از انواع دیگر و شاخه های سربازان.
هوانوردی نظامی همچنان وظایف بسیار گسترده ای را انجام می دهد: حفاظت و گشت زنی در مرزهای هوایی کشور. حمل و نقل نیروها ، سلاح ها و تجهیزات نظامی ؛ واحدهای فرود علاوه بر این ، خدمه نیروی هوایی روسیه به طور منظم درگیر وظایف خاصی هستند ، به عنوان مثال ، ارائه گشت های هوایی ، تخلیه قربانیان شرایط اضطراری و بلایای طبیعی ، خاموش کردن آتش سوزی های بزرگ جنگل و حل بسیاری از وظایف دیگر. به عنوان بخشی از آموزش رزمی ، پرسنل پرواز نیروی هوایی مسائل و وظایف مختلفی را برای دفع تجاوز هوایی دشمن احتمالی انجام می دهند و پوشش هوایی برای نیروهای زمینی ایجاد می کنند. این روزها حتی یک رزمایش بزرگ نظامی روسیه بدون مشارکت نیروی هوایی انجام نمی شود.
از سال 2015 ، خلبانان نظامی روسیه ، به درخواست مقامات رسمی جمهوری عربی سوریه ، به عنوان بخشی از عملیات نظامی علیه گروه تروریستی داعش (گروه تروریستی داعش) ماموریت های رزمی را در سوریه انجام می دهند. در روسیه ممنوع است).
تهدیدها و چالشهای جدید مدرن که امروز با نیروی هوایی روسیه روبروست نیاز به نوسازی و تجدید آنها دارد.در سالهای اخیر ، این روند به ویژه فعال بوده است. بر اساس اطلاعات منابع باز ، ناوگان هواپیماهای نیروی هوایی روسیه در حال حاضر شامل بیش از 800 جنگنده (Su-27 ، Su-30 ، Su-35 ، MiG-29 و MiG-31) ، حدود 150 هواپیمای تهاجمی (Su -24 و Su-34) ، حدود 200 هواپیمای تهاجمی (Su-25) ، و همچنین 150 هواپیمای آموزشی (شامل Yak-130) ، حدود 70 بمب افکن استراتژیک (Tu-95 و Tu-160) ، بیش از 40 طول -انواع بمب افکن های موشکی Tu-22M3.
در 12 آگوست ، Voennoye Obozreniye تعطیلات حرفه ای خود را به همه خلبانان نظامی اعم از فعال و جانباز تبریک می گوید - روز نیروی هوایی!
