A-10 Thunderbolt II یک هواپیمای تهاجمی دو موتوره تک نفره آمریکایی است که توسط Fairchild-Republic ایجاد شده است. تخصص اصلی وی مبارزه با اهداف زمینی بود ، در درجه اول با تانک ها و دیگر خودروهای زرهی دشمن. این هواپیما تقریباً برای همه دوستداران هوانوردی آشنا است و ظاهری قابل تشخیص و به یاد ماندنی دارد. نام خود را Thunderbolt II به افتخار جنگنده بمب افکن معروف آمریکایی جنگ جهانی دوم P-47 Thunderbolt گرفت.
هواپیمای تهاجمی A-10 Thunderbolt II اولین هواپیمای نیروی هوایی ایالات متحده بود که به طور خاص برای پشتیبانی هوایی نزدیک نیروهای زمینی در میدان جنگ طراحی شده بود. این یک هواپیمای جت نسبتاً ساده ، سرسخت و م effectiveثر است. پس از پذیرش توسط نیروی هوایی ایالات متحده ، برای مدت طولانی ، هواپیما به عنوان "جوجه اردک زشت" تلقی شد ، که به دلیل استفاده محدود از آن بود و نه معمولی ترین ظاهر ، که هواپیما حتی نام مستعار غیر رسمی Warthog را نیز دریافت کرد. - گربه خوار این هواپیما برای مدت طولانی مورد انتقاد بود ، نیروی هوایی آمریکا حتی تصور می کرد که آن را به نفع A-16 ، که اصلاح کننده جنگنده F-16 است ، از بین ببرد ، اما استفاده رزمی غیر منتظره موفقیت آمیز از A-10 Thunderbolt II در طول اولین جنگ خلیج فارس برای همیشه به اختلافات در مورد سرنوشت طوفان طوفان پایان داد.
در طول جنگ خلیج فارس در سال 1991 بود که اولین رزمی هواپیماهای تهاجمی A-10 انجام شد. در کل ، 144 هواپیمای از این نوع در عملیات شرکت کردند ، آنها در مجموع 8100 سورتی پرواز انجام دادند ، در حالی که 7 هواپیما را از دست دادند (به طور متوسط ، یک ضرر هواپیمای تهاجمی در 1350 سورتی پرواز انجام شد). در کمال تعجب بسیاری از ناظران بیرونی ، هواپیمای زیر صوتی با ظاهر نامناسب توانست همراه با هواپیمای مخفی F-117 و جنگنده F-15 به یکی از "قهرمانان" این جنگ تبدیل شود. به گفته ارتش آمریکا ، تاندربولتها توانستند بیش از هزار تانک عراقی (بیش از هر هواپیمای دیگر نیروی هوایی آمریکا) ، تا دو هزار واحد دیگر تجهیزات نظامی و 1200 تاسیسات توپخانه از انواع مختلف را منهدم کنند.
تاریخچه این ماشین در زمانی آغاز شد که نیروی هوایی ایالات متحده متحمل خسارات قابل توجهی از تأسیسات پدافند هوایی شوروی که به ویتنام عرضه می شد-توپخانه ضد هوایی کالیبر کوچک و مسلسل های کالیبر بزرگ ، شد. در چنین شرایطی ، حمایت از نیروهای زمینی برای آنها به طور فزاینده ای دشوار شد. ارتش آمریکا با تصور اینکه اگر هواپیماهای آمریکایی نه با سیستم دفاع هوایی ضعیف ویتنامی ها ، بلکه با توپچی های ضد هوایی شوروی یا پدافند هوایی کشورهای بلوک سوسیالیست مخالفت کنند ، چه اتفاقی می افتد ، از این ایده هیجان زده شد. ایجاد یک هواپیمای تهاجمی زرهی مرحله طراحی و ساخت نمونه های اولیه نسبتاً سریع گذشت و در 10 مه 1972 ، اولین هواپیمای تهاجمی A-10 شرکت Fairchild-Republic به آسمان رفت ، فقط 20 روز جلوتر از رقیب خود ، نورثروپ A-9 به
این هواپیما از 1975 تا 1984 به صورت انبوه تولید شد ، در مجموع 715 هواپیما مونتاژ شد ، هزینه یک هواپیما 18.8 میلیون دلار بود. این هواپیما همچنان در خدمت نیروی هوایی آمریکا است. در سال 2015 ، 283 هواپیما در اصلاح A-10C در خدمت باقی ماندند. A-10C یک مدل به روز شده از هواپیمای تهاجمی ، مجهز به تجهیزات دیجیتالی مدرن است که قادر به حمل کل مجموعه سلاح های با دقت بالا با یک سیستم هدف گیری لیزری است. اولین هواپیمای تهاجمی A-10C در سال 2006 به خدمت نیروی هوایی آمریکا درآمد.
طراحی Stormtrooper
از نظر ساختاری ، هواپیمای تهاجمی تک نفره A-10 Thunderbolt II یک هواپیمای بال پایین با بال ذوزنقه ای و دم عمودی دو پره است. بدنه یک هواپیمای جنگی ساده نیمه مونوکوک عمدتا از آلیاژهای آلومینیوم ساخته شده بود که با مقاومت در برابر خوردگی بالا در برابر لایه بردارها (مخلوطی از لایه بردارها و علف کش ها که عامل ناراحت کننده نارنجی را تشکیل می دادند) ، که به طور گسترده توسط آمریکایی ها در ویتنام استفاده می شد ، متمایز شده بود. بدنه هواپیما با ماندگاری نسبتاً بالایی متمایز می شود: اگر دو اسپار کاملاً متضاد و همچنین دو پنل جلویی مجاور آسیب ببینند ، نباید سقوط کند.
بال سه گانه کم ارتفاع شامل یک قسمت مرکزی مستطیل شکل بود که مخازن سوخت در آن قرار داشت و دو کنسول ذوزنقه ای. سادگی طراحی بال هواپیمای تهاجمی با استفاده از تعداد زیادی گلوله مستقیم ، دنده ها و پوست یکسان ، که با مهر زنی تولید می شد ، به دست آمد. در مکانهایی که ضخامت پوست در طول بال تغییر می کند ، طراحان استفاده از مفاصل همپوشانی مستقیم را پیش بینی کرده اند. نوک بال هواپیمای A-10 Thunderbolt II خم شده بود که باعث افزایش 8 درصدی پرواز شد. بال خود را با انحنای نسبی و ضخامت زیاد متمایز می کند ، که باعث می شود مقدار بالایی از بالابر در سرعتهای پایین پرواز فراهم شود.
سیستم های خلبان و کنترل بحرانی هواپیماهای تهاجمی با زره 1.5 اینچی تیتانیوم ، که می تواند در برابر ضربه پوسته های 37 میلی متری مقاومت کند ، قابل اطمینان محافظت می شود. در همان زمان ، کابین زره پوش خلبان به شکل "حمام" ساخته شده است ، که روی پیچ های صفحات زره تیتانیوم مونتاژ شده است. شیشه ضد گلوله سایبان کابین خلبان قادر است در برابر ضربه یک پرتابه 23 میلی متری از یک SPAAG مانند "شیلکا" مقاومت کند.
نمایشگاه در انتهای قسمت مرکزی بال هواپیما نصب شده بود که برای قرار دادن وسایل فرود اصلی ، جمع شونده به جلو طراحی شده بود. پس از عقب نشینی ، طاقچه های فنرها با فلپ پوشانده نمی شوند ، بنابراین چرخ های دنده فرود کمی به بیرون بیرون زده است ، که باعث می شود فرود اضطراری هواپیمای حمله ایمن تر شود. واحد دم هواپیما توسط طراحان به گونه ای طراحی شده است که در صورت از دست دادن یک حلقه یا حتی یکی از نیمه تثبیت کننده A-10 Thunderbolt II می تواند پرواز خود را ادامه دهد.
جدید و جالب برای هواپیماهای رزمی ، نصب موتورهایی بود که در قسمتهای عقب بدنه هواپیمای تهاجمی در دریچه های جداگانه قرار گرفته بودند. مزایای چنین چیدمانی را می توان به کاهش رادار و امضای حرارتی موتورها ، کاهش احتمال ورود اجسام خارجی از باند هواپیما و ورود گازهای پودری به ورودی هوا هنگام شلیک از کوه توپخانه نسبت داد. همچنین ، طرح مشابه نیروگاه امکان سرویس دهی به هواپیماهای تهاجمی و تعلیق سلاح ها با موتورهای فعال را فراهم کرده و راحتی را در کارکردن و جایگزینی آن فراهم کرده است. علاوه بر این ، قسمت مرکزی بدنه هواپیماهای تهاجمی A-10 برای قرار دادن مخازن سوخت در نزدیکی مرکز ثقل هواپیما آزاد بود ، که این امر باعث شد که از سیستم پمپاژ سوخت برای اطمینان از تراز لازم هواپیما استفاده نکنید.
مزیت این مکان افزایش قابلیت بقای هواپیماهای تهاجمی بود. این در شرایط رزمی تأیید شد. در سال 1999 ، از پایگاه های هوایی واقع در ایتالیا ، هواپیمای تهاجمی A-10 Thunderbolt II در عملیات نظامی ناتو علیه جمهوری فدرال یوگسلاوی شرکت کرد. در بخشی از این عملیات ، ارتش آمریکا حتی یک مورد از دست دادن هواپیماهای تهاجمی A-10 را تشخیص نداد. در همان زمان ، در 2 مه 1999 ، یکی از هواپیماهای تهاجمی از این نوع در فرودگاه اسکوپیه (مقدونیه) فرود اضطراری کرد. هواپیما روی یک موتور فرود آمد ، موتور دوم تمیز شد و بعداً در تلویزیون یوگسلاوی نمایش داده شد.
قدرت مانور بالاي هواپيماهاي تهاجمي در ارتفاعات پايين به خودرو شانس خوبي براي فرار از موشك ها و حملات جنگنده هاي دشمن را مي دهد.قابلیت مانور خوب همراه با دید کابین خلبان و سرعت پرواز نسبتاً کم به هواپیما اجازه می دهد حتی از یک رویکرد به اهداف نسبتاً کوچک نیز ضربه بزند. یک سیستم توپخانه به اهدافی مانند تانک از ارتفاع 100-150 متری از فاصله 1800 متری شلیک شد ؛ اهداف غیرمسلحانه را می توان از فاصله 3000-3600 متری شلیک کرد.
توپ که هواپیما در اطراف آن ساخته شده است
در سال 1970 ، سرانجام ارتش آمریکا در مورد کالیبر اصلی توپخانه هواپیماهای تهاجمی جدید تصمیم گرفت. تصمیم گرفته شد از یک توپ فوق العاده قدرتمند 30 میلی متری هفت لوله GAU-8 / A Avenger از جنرال الکتریک به عنوان سلاح توپخانه استفاده کند. سرعت پرتابه های پرتاب شده از آن 1067 متر بر ثانیه است و سرعت آتش به 4000 گلوله در دقیقه می رسد. پس از تفنگ توپخانه 75 میلی متری که در جنگ جهانی دوم بر روی هواپیماهای آمریکایی نصب شد ، GAU-8 / A به قوی ترین سیستم توپخانه هواپیما تبدیل شده در ایالات متحده تبدیل شد. هنگام ایجاد آن ، طراحان تجربه موفق استفاده از توپ 30 میلیمتری DEFA توسط هواپیماهای رزمی اسرائیل علیه خودروهای زرهی اعراب در جنگ 1967 را در نظر گرفتند.
توپ 30 میلیمتری هفت لول گاتلینگ با بلوک بشکه گردان مخصوص هواپیماهای تهاجمی A-10 Thunderbolt II ایجاد شد و به عنوان مشخصه آن تبدیل شد. GAU-8 / A یکی از قدرتمندترین تفنگ های هواپیمای این کالیبر در جهان است. وزن اسلحه 281 کیلوگرم ، وزن کل پایه اسلحه 1830 کیلوگرم (شامل سیستم تامین مهمات ، طبل با مهمات کامل). قطر جعبه کارتریج 86 سانتی متر ، طول 182 سانتی متر است.
طی آزمایشاتی که در پایگاه هوایی نلیس ، واقع در ایالت نوادا انجام شد ، 24 حمله هواپیمای تهاجمی A-10A به 15 نوع هدف انجام شد که 7 مورد از آنها منهدم شد و بقیه غیرفعال شدند. خلبانان با سرعت 2100 دور در دقیقه و 4200 دور در دقیقه از مسافت 1800 متر از توپ شلیک کردند. لازم به ذکر است که این آزمایشات در شرایط میدانی انجام شده است. خلبانان زمین را با جزئیات مطالعه کردند ، خودروهای زرهی بی حرکت بودند و هوا عالی بود. و البته ، خلبانان هواپیماهای تهاجمی با هیچ مخالفتی روبرو نشدند - نه منفعل (نصب صفحه های دود) ، و نه حتی بیشتر ، آتش.
GAU-8 / A در کنار ماشین فولکس واگن بیتل
توپ هواپیمای 30 میلیمتری GAU-8 / A در امتداد محور طولی هواپیمای تهاجمی قرار دارد و 0.3 متر به سمت چپ آن منتقل می شود. این اسلحه بر اساس اصل گاتلینگ کار می کند ، دارای محرک خارجی هیدرولیک و سیستم تامین مهمات بدون پیوند است. مجله درام نوع استفاده شده 1350 دور دارد. بدنه کارتریج کارتریج های مورد استفاده نه از فولاد ، بلکه از آلومینیوم ساخته شده بود ، که این امر باعث شد تا میزان مهمات کوه توپخانه تا 30 درصد برای یک جرم مشخص افزایش یابد. گردهای 30 میلی متری دارای کمربندهای پلاستیکی راهنما هستند که به افزایش عمر بشکه ها کمک می کند. در ابتدا ، میزان شلیک اسلحه می تواند از 2100 به 4200 گلوله در دقیقه تغییر کند ، اما بعداً حداکثر سرعت شلیک به 3900 گلوله در دقیقه محدود شد. در عمل ، مدت زمان آتش سوزی از GAU-8 / A به یک یا دو ثانیه محدود می شود ، این امر به منظور جلوگیری از گرم شدن بیش از حد بشکه ها ، مصرف بیش از حد پرتابه ها و همچنین افزایش طول عمر بشکه ها ضروری است. به وقفه خنک کننده سیستم توپخانه حدود یک دقیقه است. عمر مفید واحد بشکه 21 هزار شلیک است. هر چرخه شلیک با چرخاندن بلوک بشکه از دو محرک هیدرولیک شروع می شود که از سیستم هیدرولیک هواپیمای تهاجمی تغذیه می کنند.
سیستم تغذیه پرتابه بدون پیوند به طور خاص برای کاهش وزن نصب انتخاب شده است. پوسته ها به بیرون پرتاب نمی شوند ، پوسته ها دوباره در طبل جمع آوری می شوند تا به پوست هواپیما هنگام شلیک آسیب نرساند. سیستم تامین مهمات شبیه به M61 Vulcan است ، اما با طراحی مدرن تر ، که به طور موثر در کاهش وزن کمک می کند. کمال طراحی سیستم توپخانه هوانوردی GAU-8 / A Avenger را می توان با ارزش چنین ویژگی مهمی مانند نسبت جرم پوسته در جرم کل اسلحه مورد قضاوت قرار داد.برای GAU-8 / A این مقدار 32 است (به عنوان مثال ، توپ M61A1 فقط 19 دارد). چنین شاخص هایی به دلیل معرفی آستین آلومینیومی به جای فولاد و برنج به دست آمد.
حالت شلیک GAU-8 / A با حداکثر سرعت مجاز 10 انفجار دو ثانیه ای است که بین آنها یک دقیقه خنک کننده هوا وجود دارد. در حال حاضر در عملیات هواپیمای تهاجمی A-10 ، مشخص شد که در هنگام شلیک از یک توپ هواپیمای هفت لوله ، گازهای پودری به موتور هواپیمای مهاجم مکیده می شود ، در نتیجه ذرات پودر نسوخته بر روی کمپرسور قرار می گیرد و تیغه های فن موتور تجمع ذرات پودر نسوخته پس از اجرای هر 1000 شلیک ، رانش موتور هواپیما را 1 reduces کاهش می دهد. کاهش کلی رانش موتورهای دارای پیچ به 10٪ رسید که احتمال متوقف شدن جریان پره ها و موتورهای کمپرسور را افزایش داد. به منظور جلوگیری از خاموش شدن موتورها در هنگام شلیک از یک مرکز توپخانه ، در سال 1981 دستگاههای احتراق ویژه ای در آنها ساخته شد که ذرات پودر نسوز را مشتعل می کنند. در نتیجه این اقدامات ، مشکل تجمع ذرات پودر حل شد.
پایه توپخانه با پرتابه های زیر کالیبر زرهی PGU-14 / B (جرم پرتابه 425 گرم) و پرتابه های تکه تکه شدن با انفجار بالا PGU-13 / B (جرم پرتابه 360 گرم) تغذیه می شود. مهمات استاندارد هواپیماهای تندربولت 1100 گلوله 30 میلیمتری به ترتیب زیر است-برای یک پرتابه تکه تکه شدن مواد منفجره PGU-13 / B 4 پوسته زره پوش PGU-14 / B با هسته اورانیوم ضعیف شده وجود دارد. دقت شلیک از توپ هفت لول 30 میلیمتری GAU-8 / A هوانوردی با شاخص های زیر مشخص می شود: 5 milliradians (mrad) ، 80٪-این بدان معناست که هنگام شلیک در فاصله 1220 متری ، 80٪ از همه پوسته ها در یک دایره با شعاع 6 ، 1 متر قرار می گیرند. به عنوان مثال ، برای تفنگ هواپیمای M61 "Vulcan" این رقم 8 مراد است.
عملکرد پرواز A-10 Thunderbolt II:
ابعاد کلی: طول - 16 ، 25 متر ، ارتفاع - 4 ، 47 متر ، طول بال - 17 ، 53 متر ، منطقه بال - 47 متر مربع.
وزن خالی هواپیما 11321 کیلوگرم است.
حداکثر وزن برخاست 23000 کیلوگرم است.
این نیروگاه 2 موتور توربوفن جنرال الکتریک TF34-GE-100 با رانش 2x40 ، 32 کیلو نیوتن است.
حداکثر سرعت مجاز 833 کیلومتر در ساعت است.
حداکثر سرعت در زمین 706 کیلومتر در ساعت است.
سرعت سفر - 560 کیلومتر در ساعت
سقف سرویس - 13،700 متر.
شعاع عملیات رزمی - 460 کیلومتر.
برد کشتی - 4150 کیلومتر.
تسلیحات:
توپ کوچک: توپ 30 میلیمتری هفت لوله GAU-8 / A Avenger ، 1350 گلوله مهمات 30x173 میلی متر.
نقاط تعلیق: 11 گره تعلیق سلاح (8 زیر بال ، 3 زیر بدنه) ، حداکثر بار جنگی 7260 کیلوگرم.
خدمه - 1 نفر
