احتمالاً فقط کودکان مدرن - "نسل بعدی" - رمان "بیست هزار لیگ زیر دریا" ژول ورن را نخوانده اند و مطمئناً افراد هم سن آن را خوانده اند. و در دوران کودکی ، اولا ، جلد این کتاب ، که کشتی زیردریایی به شکل دوک را نشان می داد ، و دوم ، کلمه "لی" ، من را تحت تأثیر قرار داد. به نظر می رسد ، نه ، به نوعی بسیار غیر معمول و جذاب است. با این حال ، فقط بعداً ، با خواندن رمان "جزیره اسرار آمیز" ، راز کاپیتان نمو را می آموزیم. معلوم می شود که او اصالتاً از هند بوده ، پسر یک رجاء بوده و از انگلستان که کشورش را مستعمره خود کرده بود به شدت متنفر بود. اما ، اگر می خواهید دشمن را شکست دهید ، اسرار او را دریابید ، و بنابراین شاهزاده جوان داکار برای تحصیل به انگلستان می رود ، پس از آن او قیام سپاهیان را رهبری می کند ، و سپس کشتی می سازد ، سالها و در برخی از راهها برای همیشه ، به دستور نویسنده ، از علم و فناوری در دسترس بشریت پیشی می گیرد. یعنی ، زیردریایی کامل خلق یک سرخپوست سرکش بود! همانطور که به خاطر دارید ، داستان رمان چنین است …
زیردریایی "Iktaneo No. 1" ، اگرچه بازسازی شده است ، اما بسیار جالب به نظر می رسد.
اما س theال این است که آیا نمونه هایی در تاریخ فناوری وجود دارد که همان زیردریایی ها ، پیش از زمان خود ، توسط افراد واقعی ایجاد شوند ، نه قهرمانان عاشقانه در صفحات کتاب؟ بله ، معلوم می شود ، چنین نمونه هایی شناخته شده است ، و داستان ما امروز در مورد دو چنین زیردریایی خواهد بود.
"ماهی شماره 1" و "ماهی شماره 2"
قبل از هر چیز ، توجه داشته باشید که قبل از کشف کلمب آمریکا ، اسپانیا یکی از پیشرفته ترین و مرفه ترین ایالت های اروپا بود. علاوه بر این ، او به دلیل پرورش گوسفند ، و شراب و تیغه های معروف تولدو شهرت داشت. اما با نشستن روی "سوزن طلایی" به شکل جریان فلزات گرانبها از مکزیک ، کل اقتصاد خود را "از دست داد" ، و اینکه چرا این اتفاق افتاد قابل درک است. چرا خودتان می توانید چیزی را با طلا خریداری کنید در جایی دیگر؟ پس از شکست آرمادا ، ناوگان اسپانیا سال به سال ضعیف تر و ضعیف تر شد و در اواسط قرن نوزدهم آنقدر ضعیف شده بود که نمی توانست با فرانسه یا البته انگلیس در شرایط برابر قرار بگیرد. و همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، مردی در اسپانیا ظاهر شد که تصمیم گرفت تعداد کشتی ها را با کیفیت کاملاً جدید جبران کند و یک زیردریایی بسازد که نه از ناوگان فرانسوی و نه از انگلیس نترسد! نام او نارسیسو مونتوریول بود و در سال 1858 بود که او توانست اولین زیردریایی اسپانیایی El Ictineo (ماهی) را در اسپانیا بسازد. طول آن بیش از 7 متر و جابجایی آن حدود 8 تن بود. در بندر بارسلونا ، او بیش از پنجاه غواصی انجام داد ، گاهی اوقات بیش از 20 متر غرق شد. در عین حال ، او از تصادفات مهم جلوگیری کرد ، که به خودی خود یک دستاورد بزرگ بود! درست است ، سلاح او بیش از حد ابتدایی بود: در بینی … مته ای برای ایجاد سوراخ در بدنه کشتی های دشمن! با این حال ، مونتوریول می خواست "ماهی" و توپ خود را که می تواند مستقیماً زیر آب به بدنه کشتی دشمن شلیک کند ، بپوشد. اما دولت فقیر اسپانیا پول قایق را پیدا نکرد و پولی که حامیان مالی داده بودند به سرعت تمام شد.
"Ictaneo شماره 2"
سپس او تصمیم گرفت "Ictineo No. 2" را بسازد ، و نه تنها موفق به ساخت آن شد ، بلکه آن را نیز آزمایش کرد. او موفق شد آن را تا ارتفاع 30 متری غوطه ور کند و معتقد بود که بدنه در عمق زیاد مقاومت خواهد کرد ، اما هنوز تصمیم گرفت که این را در عمل آزمایش نکند.
اقلام جدید زودتر از زمان خود …
با کمال تعجب ، محرک مکانیکی زیردریایی بسیار جالب و اصلی بود ، اگر نه در تجسم ، پس حداقل در طراحی. قایق دارای یک موتور واحد برای عبور زیر آب و سطح بود ، یعنی "موتور" که مهندس هلموت والتر در آلمان در جنگ جهانی دوم بر روی آن کار می کرد! این نصب شامل دو موتور بخار بود که یکی از آنها دود را از طریق لوله به جو منتقل می کرد ، در حالی که موتور دوم از بخار در یک حلقه بسته برای حرکت در زیر آب استفاده می کرد. در "Ichtineo" شماره 2 ، دستگاهی برای تجدید هوای داخل قایق ارائه شد - یک ظرف با محلول سود سوزآور که دی اکسید کربن را جذب می کرد و یک استوانه پر از اکسیژن. سیستم روشنایی نیز بسیار اصلی بود: در یک فانوس مخصوص ، قرار بود هیدروژن در اکسیژن بسوزد ، که به دست آوردن شعله روشن را ممکن می ساخت ، اگرچه چنین لامپ انفجاری بود. اما ذخایر این گازها نه در داخل کیس ، بلکه در ظروف فلزی خارج ذخیره می شد. با کمال تعجب ، آزمایشات یک و نیم ساله این قایق ، مانند مورد اول ، به طرز شگفت انگیزی روان انجام شد. شاید مونتوریول فقط خوش شانس بود ، یا شاید او یک مهندس واجد شرایط بود ، "بدتر از کاپیتان نمو".
با این وجود ، این زیردریایی در تسلیحات ناوگان اسپانیا پذیرفته نشد ، اما برای بدهی به طلبکاران داده شد. خوب ، و کسانی که در سال 1867 ، برای به دست آوردن حداقل چیزی ، آن را برای قراضه برچیدند. به این ترتیب این قطعه اصلی از اندیشه فنی پیشرفته ، که در امپراتوری در حال مرگ متولد شده بود ، ناپدید شد. اما در حال حاضر در زمان ما در اسپانیا مشتاقانی بودند که طبق نقشه های حفظ شده ، دو نسخه از Ichtineo دوم را به طور همزمان ساختند! و اکنون هر دو این زیردریایی ها را می توان در سرزمین مادری خود مشاهده کرد ، یکی در بارسلونا در خاکریز ، نه چندان دور از موزه دریایی ، و دومی - در نمایشگاه موزه صنعت.
آزمایش زیردریایی پرال در سال 1888.
اولین اژدر اسپانیایی …
دومین زیردریایی اصلی اسپانیایی در شهر کادیز به فضا پرتاب شد و همانطور که به نظر می رسد شگفت آور بود - اولین زیردریایی اژدر در جهان! طراح آن Isaac Peral i Caballero بود که در 1851 در کارتاگنا در خانواده یک سرباز حرفه ای متولد شد. پس از فارغ التحصیلی از مدرسه نیروی دریایی ، او به مقام افسر رسید ، در کوبا و فیلیپین جنگید و به خاطر شجاعت خود مدال دریافت کرد ، اما در سال 1884 او "پروژه زیردریایی اژدر" را پیشنهاد کرد ، که در سپتامبر 1888 ساخته و راه اندازی شد.
اما اکنون زیردریایی پرال در چشمه "غسل می کند". خوب لازم بود به چنین چیزی برسید؟! در محل برگزاری نمایشگاه لوله اژدر یک پلاک یادبود وجود دارد. پیچ عمق کمان به وضوح قابل مشاهده است ، چرخش آن برای اصلاح قایق انجام شد.
جابجایی آن 85 تن زیر آب بود ، اگرچه بیش از یک سوم این جرم توسط یک باتری ذخیره سازی بزرگ ، که شامل بیش از 600 (!) 50 کیلوگرم "قوطی" اسید سرب بود ، اشغال شده بود. علاوه بر این ، امکان شارژ باتری فقط در پایه وجود داشت و این کار بیش از یک روز طول کشید! دو موتور الکتریکی هر کدام 30 اسب بخار هر پروانه می چرخد ، که سرعت 7.5 گره در سطح آب و فقط 3.5 گره در عمق می دهد. با این حال ، معایب اصلی زیردریایی مربوط به سرعت کم نیست ، بلکه این واقعیت است که برد دریایی آن تنها 40 مایل بود.
دارای دو سکان عمودی و دو ملخ افقی برنزی. پیچ سوم از نظر عملکرد شبیه پیچ روی بینی است.
و باز هم ، بسیاری از نوآوری های فنی بسیار امیدوارکننده در زیر دریایی پرالا کمین کرده اند. بیایید با سلاح شروع کنیم: برای اولین بار ، یک زیردریایی یک لوله اژدر واقع در داخل قایق را دریافت کرد. و این قایق پرال بود که اولین زیردریایی بود که برای اولین بار در تاریخ شلیک اژدر را از زیر آب به یک کشتی جنگی حتی در هنگام مانور انجام داد. در 7 ژوئن 1890 ، یک اژدر 350 میلیمتری از شرکت آلمانی "Schwarzkopf" از فاصله 2 کابل در لنگر به رزمناو "Colon" برخورد کرد.چند روز بعد ، او توانست در حال حرکت به همان هدف ضربه بزند! زیردریایی های اسپانیایی همچنین در حمله شبانه موفق اژدر در تاریکی شب پیش قدم شدند. "پرال" به طور نامحسوس تقریباً به این رزمناو "بدشانس" نزدیک شد ، اگرچه "دشمن مشروط" آن از حمله احتمالی آگاه بود و به طور فعال نورافکن های اطراف خود را می تاباند و یک اژدر را به طرف خود شلیک کرد!
"ابزار دقیق بسیار عالی"
این عمدتا به دلیل "ابزار" زیردریایی بود. اول از همه ، لازم به ذکر است که سازنده آن همچنین یک پریسکوپ اصلی را اختراع کرد که می تواند یک تصویر را روی یک صفحه افقی مسطح قرار دهد ، و این باعث شد که فرمانده بتواند زاویه هدایت هدف ، فاصله تا زیردریایی تا آن را تخمین بزند ، و بر این اساس ، برتری در ضربه را تعیین کنید. این یک نوع آنالوگ پست اطلاعات رزمی مدرن بود ، البته در طراحی بسیار ابتدایی. و در قایق او ، درست مانند "ناتیلوس" افسانه ای کاپیتان نمو ، برق در همه جا حاکم بود. سرعت توسط چوب برقی تعیین می شود و دوباره ، محل کشتی با برق روشن می شود ، که در آن شش چراغ روشن بود ، اگرچه فقط هفت خدمه وجود داشت!
طراح دو موتور الکتریکی اضافی با قدرت 5 اسب بخار در نظر گرفت که دو ملخ عمودی را در قسمت کمان و قسمت جلویی چرخانده بود ، که امکان تنظیم عمق غوطه وری زیر دریایی را با توجه به داده های هیدرواستات فراهم کرد. یعنی دارای پیشرانه های کاملاً مدرن است که ویژگی های عملیاتی آن را بهبود بخشیده است!
لوله اژدر بر روی قایق در کمان قرار داشت و با یک فریینگ مخصوص کشویی پوشانده شده بود. بار مهمات شامل سه اژدر بود که در آن زمان ذخیره بسیار محکمی بود.
این عکس تصویری از اندازه این ظرف ارائه می دهد و می بینید که به هیچ وجه کوچک نیست.
اما … "هیچ پیامبری در کشور خود وجود ندارد." وزارت دریانوردی قایق پرال را رد کرد ، اگرچه او تمام آزمایشات مناسب را با موفقیت پشت سر گذاشت. در پایان سال 1890 ، در بندر کادیز ، او خلع سلاح شد و تا سال 1929 ، هنگامی که به کارتاژنا کشیده شد ، زنگ زد … گرچه ، چرا چنین است ، واضح است: "اسباب بازی" اسپانیا فقیر بسیار گران بود. اما خالق آن بسیار آزرده شد ، وارد سیاست شد و با عضویت در پارلمان ، با همه کسانی که در سیاست دریایی کشور دخیل بودند دعوا کرد. واضح است که "تکنولوژی" دیگر اهمیت خود را از دست داده است و برخورد جاه طلبی ها همچنان باقی است. در سال 1895 ، پرال برای عمل جراحی سرطان پیشرونده به برلین رفت ، اما به دلیل درمان ناموفق ، دچار مننژیت شد که در نهایت درگذشت.
سکه یادبود
اما سپس زیردریایی وی ترمیم شد و در مقابل ساختمان پایگاه زیردریایی در بندر کارتاگنا قرار گرفت ، سپس در میدان به دریا نزدیک شد و از سال 1992 در حال حاضر بر روی خاکریز اصلی این شهر - بلوار آلفونسو XII مزین شده است. به و برای 125 مین سالگرد راه اندازی قایق پرال ، ضرابخانه رویال اسپانیا حتی یک سکه نقره ای ویژه صادر کرد. روی سکه دارای پرتره ای از خوان کارلوس اول پادشاه اسپانیا ، متن "JUAN CARLOS I REY DE ESPANA" و سال انتشار "2013" است.
طرف مقابل
پرتره ایزاک پرال در پشت عکس ضرب شده است ، و در زیر ، در پس زمینه تصویری تلطیف شده از امواج دریا ، یک زیردریایی با نام او وجود دارد. ارزش سکه "10 یورو" است. در سمت راست پرتره نام مخترع "ISAAC PERAL" در دو خط ، و در سمت چپ نیز علامت ضرابخانه سلطنتی اسپانیا - حرف "M" در زیر تاج قرار دارد.
معکوس.
