در آلابینو در نزدیکی مسکو ، ده ها سیستم بدون سرنشین از کلاس ها و انواع مختلف به رهبری وزارت دفاع نشان داده شد. نماینده ترین کلاس در روسیه ، و همچنین در کل جهان ، کلاس مینی پهپاد باقی می ماند. آنها اکثریت قریب به اتفاق سیستم های ارائه شده را تشکیل می دادند.
MINI BLA
یکی از اولین سری های مینی پهپادها ، دستگاه Bird Eye 400 شرکت اسرائیلی Israel Aerospace Industries بود. تعداد محدودی از این سیستم ها چندین سال پیش توسط وزارت دفاع روسیه خریداری شده بود. در کنار آن همان دستگاهی بود که در شرکت روسی UZGA ، که بخشی از Oboronprom است ، تحت توافق نامه مجوز با IAI مونتاژ شد.
همچنین در این دسته شایان ذکر است که تحولات شرکت کازان "انیکس" و STC سنت پترزبورگ. پهپادهای "الرون" و "اورلان" که توسط این شرکت ها توسعه و تولید شده اند ، قبلاً آزمایش های دولتی وزارت دفاع روسیه را پشت سر گذاشته اند و همانطور که انتظار می رفت ، ممکن است در آینده نزدیک به سربازان تحویل داده شود. به هر حال ، این هواپیماهای بدون سرنشین بودند که ماموریت هایی را با هدف شناسایی هوایی در طول تقلید از خصومت های انجام شده در آلابینو انجام دادند.
شرکت ایژفسک ZALA ، که به طور سنتی در ایجاد سیستم های مینی پهپاد تخصص داشت ، تقریباً کل خط هواپیماهای بدون سرنشین را که توسط آن ایجاد شده بود ، آورد و قطعه ای چشمگیر از نمایشگاه را اشغال کرد.
علاوه بر هواپیماهای بدون سرنشین فوق الذکر ، در این نمایشگاه سیستم های Grusha و Tachyon ، ایجاد شده توسط یکی دیگر از شرکت های Izhevsk ، Izhmash-Unmanned Systems نیز به نمایش گذاشته شد. هواپیماهای بدون سرنشین نسبتاً ساده و ارزان "Grusha" ، که برای شناسایی و نظارت در منطقه نزدیک ، "بر فراز تپه" در نظر گرفته شده بود ، در حال حاضر به مقدار کم در اختیار بخش نظامی روسیه قرار گرفت.
الکساندر زاخاروف ، طراح ارشد ، به سرگئی شویگو ، وزیر دفاع ، درباره مزایای پهپادهای ایجاد شده در شرکت آنها می گوید.
کلاس تاکتیکی
پهپادهای کلاس تاکتیکی در این رویداد مجتمع های Tipchak و Stroy-PD مربوط به نگرانی Vega را نشان دادند. بدیهی است که این مجتمع ها از میان واحدهای این واحد گرفته شده اند ، عمدتا برای نشان دادن سطح آغازین که چند سال پیش نیروهای مسلح ما داشتند. ظاهراً "Vega" در حال کار بر روی یک مجموعه کلاس تاکتیکی جدید برای ارتش روسیه است ، اما هنوز اطلاعات عمومی در مورد این پروژه در دست نیست.
یک سیستم تاکتیکی بدون سرنشین دیگر توسط شرکت Izhevsk ZALA ارائه شد ، که قبلاً ، به هر حال ، به طور فعال با Vega همکاری داشت. مدل این پهپاد چندین سال پیش در یکی از نمایش های قبلی MAKS برای عموم نشان داده شد. با این حال ، بعداً توسعه از وب سایت و بروشورهای شرکت حذف شد. بنابراین ، صحبت درباره آن به عنوان یک محصول نهایی دشوار است ، به احتمال زیاد اینگونه است که ZALA بر بلندپروازی خود برای ورود به بخش جدیدی از بازار هواپیماهای بدون سرنشین تأکید می کند.
اما شرکت سن پترزبورگ "Transas" یک سیستم آماده از کلاس تاکتیکی "Dozor-100" را به نمایشگاه آورد. این سیستم بر اساس ابتکار ایجاد شده است و کاملاً با ابعاد ارتش روسیه مطابقت ندارد ، با این حال ، می تواند در ساختارهای شبه نظامی - خدمات مرزی و گارد ساحلی ، کنترل مواد مخدر ، وزارت شرایط اضطراری کاربرد داشته باشد.
بزرگترین هواپیمای بدون سرنشین موجود در این رویداد توسط کارخانه UZGA ذکر شده در یکاترینبورگ نشان داده شد. این مجتمع Forpost است ، که نسخه ای مجاز از پهپاد اسرائیلی Searcher MkII است ، که بخش کوچکی از آن چندین سال پیش توسط ارتش روسیه خریداری شده بود.
ستوان ارشد الکساندر زباشتا مرکز کنترل پرواز پهپاد را در یک چادر معمولی مستقر کرد.
نمایش مخفی
در مورد هواپیماهای بدون سرنشین بزرگتر با ارتفاع متوسط با طول پرواز طولانی ، پروژه های آنها توسط شرکت های Transas و Sokol با وزن بلند شدن به ترتیب حدود 1 تن و حدود 5 تن به ترتیب در نمایشگاه آلابینو ارائه شد. با این حال ، تنها در قسمت بسته نمایشگاه می توان با آنها آشنا شد.
این موضوعات فقط دو سال پیش توسط وزارت دفاع روسیه مطرح شد. با این وجود ، ارتش روسیه مایل است در اسرع وقت آنالوگ پهپادهای آمریکایی Predator و Reaper را در اختیار داشته باشد. توسعه دهندگان وظیفه دارند هواپیماهای بدون سرنشین با تکنولوژی بالا را تقریباً سریعتر از شرکت آمریکایی General Atomics برای پنتاگون ایجاد کنند.
همچنین ، برخی از نتایج موقت پروژه تحقیق و توسعه Okhotnik پشت درهای بسته ارائه شد که در چارچوب آن شرکت سوخو در حال ایجاد یک پهپاد تهاجمی است. بدیهی است که سوخوویت ها ، مانند Transassovtsy ، نیز باید "برنامه پنج ساله در سه سال" را اجباری کنند - با توجه به موفقیت های قابل توجه اخیراً ، علاقه به یک وسیله نقلیه بدون سرنشین حملات سنگین از ارتش روسیه بسیار زیاد است. ایالات متحده در توسعه این کلاس از پهپادها.
مولتیکوپترها
هواپیماهای بدون سرنشین از نوع بالگرد نیز بخش بسیار جالب و مهمی از سیستم های بدون سرنشین را نشان می دهند. موضوع چند هلیکوپترهای بدون سرنشین که این روزها رایج است ، در رویداد آلابا نیز منعکس شد. حداقل پنج پهپاد چند روتور وجود داشت که توسط شرکت های مختلف ایجاد شده بود ، از آنهایی که نزدیک به "اسباب بازی" تا نوعی وزنه سنگین بودند و تا 10 کیلوگرم را بلند می کردند. دومی توسط شرکت NELK ، که متخصص در دستگاه های چند روتور است ، نشان داده شد. در حال حاضر امروز آنها توسط وزارت شرایط اضطراری و وزارت امور داخلی استفاده می شوند. در وزارت دفاع ، می توان از آنها در نیروهای عملیات ویژه استفاده کرد.
هلیکوپترهای بدون سرنشین سبک شرکت ZALA ارائه شده در این رویداد قبلاً به برخی از سازه های قدرت ارائه شده است. با این حال ، بر اساس مدل هواپیما ایجاد شده ، به سختی می توان آنها را جدی گرفت.
مدل بسیار پیشرفته تری از یک پهپاد از نوع بالگرد توسط شرکت Gorizont از روستوف دان ارائه شد. این سیستم در کلاس خود بسیار موفق است و به طور فعال در سراسر جهان به فروش می رسد. متأسفانه این سیستم از طراحی روسی نیست. در کشور ما ، در چارچوب توافق با شرکت اتریشی Schiebel ، سیستم های بدون سرنشین Camcopter S-100 در حال مونتاژ و همچنین سازگاری آنها برای اپراتور روسی است. به طور سنتی ، یکی از مشتریان اصلی Gorizont سرویس گارد مرزی FSB روسیه است. بالگرد بدون سرنشین فوق الذکر توسط گارد ساحلی سرویس گارد مرزی مورد استفاده قرار می گیرد. با این حال ، این شرکت به وضوح علاقه مند به افزایش تعداد مشتریان از سایر سازمان های اجرای قانون ، از جمله وزارت دفاع است.
فقط می توان در مورد وضعیت کار توسعه در زمینه پهپادهای نوع هلیکوپتر "Roller" و "Albatross" حدس زد - سرگئی میخایف ، طراح عمومی شرکت "Kamov" ، برخی از نتایج متوسط را به رهبری ارتش گزارش داد. با این حال ، با توجه به اینکه هلیکوپتر "عقاب" در منطقه باز نشان داده شد ، که قبلاً قرار بود اساس یکی از هواپیماهای بدون سرنشین "هلیکوپترهای روسی" باشد ، می توان نتیجه گرفت که حداقل با اجرای "غلتک" ، همه چیز خوب نیست ، و "عقاب" در اینجا به عنوان جایگزین نگهداری می شود.
سرگرد الکسی آستافیف عملکرد پهپاد را قبل از پرتاب بررسی می کند.
منافع دولتی
علیرغم اظهارات برخی رسانه ها مبنی بر اینکه چنین رویدادی برای اولین بار در روسیه برگزار می شود ، این امر به دور از واقعیت است. نمایش های مشابه با آنچه که در حال انجام بود قبلاً هم در اینجا ، در آلابینو و هم در مکان های دیگر ، به عنوان مثال ، در کوبینکا ، یگوریفسک و دیگر مکان ها انجام شده است. اکثر سیستم های بدون سرنشین ارائه شده در منطقه باز از نمایشگاه ها و تمرینات به خوبی شناخته شده اند.
در عین حال ، نمی توان از برخی تغییرات مثبت نیز چشم پوشی کرد. اگر نگرش ارتش روسیه به موضوع سامانه های پهپاد در 10 سال گذشته را در نظر بگیریم ، در دو یا سه سال گذشته یک نقطه عطف واضح وجود داشته است. اولین قدم افزایش بودجه برای کار تحقیق و توسعه مربوطه از طریق وزارت دفاع بود. طی چند سال گذشته ، وزارت ارتش روسیه کارهای تحقیقاتی و توسعه ای زیادی را در زمینه سیستم های پهپاد به این صنعت داده است.
گام دوم ، که نشانگر آشکار توجه واقعی ارتش به موضوع سامانه های پهپاد است ، تشکیل در ساختار ستاد کل یک اداره جدید بود که منحصراً با هواپیماهای بدون سرنشین سروکار دارد. همانطور که معاون ستاد کل ، سرهنگ ژنرال الکساندر پستنیکف در پایان این رویداد تأکید کرد ، نکته در اینجا این است که تشکیل الزامات و پشتیبانی علمی و فنی برای هر یک از پروژه ها به صورت متمرکز انجام می شود.
البته حل تمام مشکلات در کوتاه مدت ، آنطور که ارتش می خواهد ، غیرممکن است. با این حال ، در کل ، وضعیت چندان ناامیدکننده به نظر نمی رسد مانند چند سال پیش.
